CN101326081B - 包括可膨胀气囊并布置在车辆座椅中的乘客约束系统 - Google Patents

包括可膨胀气囊并布置在车辆座椅中的乘客约束系统 Download PDF

Info

Publication number
CN101326081B
CN101326081B CN200680046136XA CN200680046136A CN101326081B CN 101326081 B CN101326081 B CN 101326081B CN 200680046136X A CN200680046136X A CN 200680046136XA CN 200680046136 A CN200680046136 A CN 200680046136A CN 101326081 B CN101326081 B CN 101326081B
Authority
CN
China
Prior art keywords
air bag
back frame
restraint system
vehicle occupant
occupant restraint
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN200680046136XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN101326081A (zh
Inventor
约翰·洛伊布尔
米夏埃尔·克拉夫特
贝内迪克特·霍伊德费尔
奥利弗·普尔舍
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Joyson Safety Systems Germany GmbH
Takata Petri AG
Original Assignee
Takata Petri AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Takata Petri AG filed Critical Takata Petri AG
Publication of CN101326081A publication Critical patent/CN101326081A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101326081B publication Critical patent/CN101326081B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23324—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

本发明涉及一种包括可膨胀气囊(3)的乘客约束系统，该可膨胀气囊(3)布置在车辆座椅(10)中并且在被触发时该可膨胀气囊(3)至少部分地沿行驶方向在车辆座椅(10)的面向车辆内部的那侧上展开。车辆座椅(10)包括靠背框架(11)，该靠背框架(11)在车辆座椅(10)中基本上垂直地延伸并且基本上沿行驶方向定向。根据本发明，气囊(3)与靠背框架(11)的沿行驶方向的前端相连。在其他形式的实施例中，膨胀的气囊(3)包括主室(3a)和至少一个另外的室(3b)，室(3b)与主室(3a)的与行驶方向相反的那侧相邻地布置并且与主室(3a)流体地相连。气囊(3)包括在气囊(3)内延伸的至少一个回弹带(80)。

Description

包括可膨胀气囊并布置在车辆座椅中的乘客约束系统
技术领域
本发明涉及一种具有布置在车辆座椅中的可膨胀气囊的车辆乘员约束系统。
背景技术
一般要求提供车辆乘员约束系统，其在侧面碰撞的情况下通过气囊将位于远离撞击的那侧的乘员保持在乘员座椅中以便防止乘客由于与车辆内部或其他乘员接触而受伤。这里，统计表明在侧面碰撞中大约27％到30％的灾祸中的死亡者或受重伤的人坐在远离撞击的那侧上。
WO01/49535A1披露了一种气囊装置，其中车辆座椅的背离车门的那侧上的气囊紧固在车辆座椅中。在触发的情况下，气囊沿行驶方向展开，籍此它用来防止车辆乘员能横向地滑出车辆座椅。通过布置在气囊外侧上的带子稳定和定位这里使用的气囊。
为了在侧面碰撞的情况下保护乘员，还知道使用三点式系带和两点式系带的组合或也使用四点式和五点式系统。所述类型的系带系统具有下列缺点：当系紧传统的三点式系带时不再提供惯常的舒适性，因而存在乘员根本不系紧安全带的危险。
发明内容
本发明基于提供具有布置在车辆座椅中的可膨胀气囊的车辆乘员约束系统的目标，该车辆乘员约束系统约束车辆乘员的横向运动或斜的向前运动。车辆乘员约束系统应该特别防止处于远离撞击的那侧的乘员移出其座位的区域，因而防止或至少减少乘员与其他乘员或与车辆内部的接触。这里，车辆乘员约束系统与传统的三点式系带系统的联合使用将是可能的。
根据本发明，通过如下限定的车辆乘员约束系统实现该目标。在下文中详细说明了本发明的优选的和有利的实施例。
根据本发明的第一方面，提供了一种具有可膨胀气囊的车辆乘员约束系统，所述可膨胀气囊布置在车辆座椅中，并且在触发的情况下所述可膨胀气囊至少部分地沿行驶方向在所述车辆座椅的面向车辆内部的那侧上展开，所述车辆座椅具有靠背框架，所述靠背框架在所述车辆座椅中沿基本上垂直的方向延伸，并且所述靠背框架基本上沿所述行驶方向对齐，其特征在于所述气囊在靠背框架的沿行驶方向的前端与靠背框架相连，所述气囊与所述靠背框架的连接通过辅助织物层进行，所述辅助织物层首先与所述气囊相连，其次与所述靠背框架的所述前端相连，并且所述气囊与所述靠背框架的连接沿着连接线进行，所述连接线与所述靠背框架的形状相对应地沿基本上垂直的方向延伸。
靠背框架的前端首先包括靠背框架的指向行驶方向的那个前端。然而，靠背框架的前端也包括与该前端邻接的靠背框架的区域。在本发明的上下文中的前端是指这样的地方，其中用于将气囊紧固到靠背框架的连接结构和靠背框架的前端之间的间隔不大于靠背框架的前端和靠背框架沿行驶方向的后端之间的间隔的一半。这样，连接结构布置在靠背框架的前半部中。在一个实施例中，用于将气囊紧固到靠背框架的连接结构和靠背框架的前端之间的间隔不大于靠背框架的前端和靠背框架沿行驶方向的后端之间的间隔的四分之一。
通过在靠背框架的沿行驶方向的前端提供气囊与靠背框架的连接，首先获得下列效果：便于气囊沿行驶方向的展开并且允许尽可能远地凸出到车辆座椅的靠背框架之外的气囊的形状。其次，与靠背框架相连的气囊能支撑在靠背框架上，以使得气囊总的说来关于其位置稳定并被支撑。这具有下列效果：在侧面撞击的情况下，根据本发明的解决方案能约束乘员的横向运动或斜的向前运动。这里，所提供的解决方案能没有问题地与传统的三点式系带系统相合。
本发明集中在提供一种气囊，其尽可能地抗弯曲并且其在侧面碰撞的情况下可靠地约束车辆乘员的横向运动或斜的向前运动。因而，气囊的保持车辆乘员的功能是第一重要的。气囊吸收能量的功能仅仅是第二重要的。因而，优选地如下设置：在气囊中实现例如2巴的高压并且将气囊设计成气密的，即没有空气流出孔口。
在本发明的第一变型的一个优选实施例中，气囊例如通过多个紧固点(例如，螺钉连接)沿着连接线与靠背框架相连。这在靠背框架连接的区域中导致气囊的垂直结构，因此，在靠背框架的区域中，气囊能被可靠地并且在规定的垂直长度上支撑在靠背框架上。
在一个优选实施例中，气囊与靠背框架的连接通过辅助织物层来进行，该辅助织物层首先与气囊相连，其次与靠背框架的前端相连。辅助织物层与气囊的连接例如通过辅助织物层与气囊的材料层之一的缝合连接来进行，其中缝合连接至少沿着辅助织物层的周边进行。作为选择，也能如下设置：辅助织物层沿着气囊的材料层之一的边缘区域或在其整个区域上面粘附地结合到气囊的材料层之一。
用于将气囊紧固到靠背框架前端的辅助织物层的使用首先允许气囊与靠背框架的简单的直接连接。其次，在辅助织物层的连接的区域中，由于一个位于另一个上面的材料层，所以气囊形成特别稳定且抗弯曲的局部区域，该区域能很好地支撑在靠背框架上并且也能稳定和定位气囊的其他区域或局部的室。
为了将辅助织物层连接到靠背框架的前端，辅助织物层例如被引导在保持部周围，该保持部与靠背框架的前端相连并且该保持部例如在靠背框架的前端被用螺钉固定到靠背框架。这样，以简单的方式在规定的垂直长度上获得气囊与靠背框架前端的连接。
在另一个实施例中，辅助织物层形成环状件。
车辆乘员约束系统优选地具有用于将气体发生器和气囊包装件紧固到折叠的气囊的气囊模块托架。模块托架例如实施为弯曲的金属片零件。优选地如下设置：所述类型的模块托架也与靠背框架的前端相连。这里，模块托架能和保持部一起与靠背框架相连，该保持部用来将辅助织物层紧固到靠背框架。这样提供了简单的构造。在另一个实施例中，将模块托架完全地或部分地插入由辅助织物层形成的环状件或袋状部中。
在本发明的优选实施例中，气囊具有一个或多个缝摺部以便形成气囊的一个或多个不可膨胀的局部区域。这里，优选地这样设计缝摺部以使得气囊形成至少一个抗弯曲的、基本上垂直延伸的柱状部和/或至少一个抗弯曲的、基本上水平延伸的柱状部。这里通过气囊的直接邻接靠背框架的那个局部区域稳定和定位所述类型的一个柱状部或所述类型的多个柱状部。这里，如说明的，气囊的与辅助织物层相连的那个局部区域被支撑在靠背框架上，从而提供气囊的全面的稳定和定位。
在本发明的第二方面中，如下设置：膨胀的气囊具有主室和至少一个辅室，该辅室邻接主室的背离行驶方向的那侧并且该辅室流动连接到主室。所述至少一个辅室横向地接合在座椅周围，与卡爪相似，从而对气囊产生额外的稳定作用。因而，优选地如下设置：在车辆座椅的背离行驶方向的那侧，辅室至少部分地横向接合在车辆座椅周围。由于在座椅周围的所述横向接合，气囊关于其相对于靠背的位置得到特别好的稳定。所述稳定具有下列效果：在侧面碰撞的情况下，气囊的其他区域或局部的室，特别是与车辆乘员相互作用的其他区域或局部的室，同样被高度地稳定并且能形成抗弯曲的柱状部。
在本发明的第三方面中，如下设置：气囊具有至少一个缓冲带，该至少一个缓冲带在气囊的内部延伸的，并且在膨胀状态中，该至少一个缓冲带使气囊的第一层与气囊的第二层彼此相连。本发明的这个方面提供了气囊内部的拉条。至少一个缓冲带使容积内的两个气囊层彼此相连，并且在侧面碰撞的情况下，在膨胀状态中形成拉条，该拉条为与车辆乘员相互作用的气囊提供额外的支撑。
这里，缓冲带优选地在膨胀的气囊中基本上沿行驶方向延伸。相对于在侧面碰撞的情况下由车辆乘员施加在气囊上的力，这进一步加强了支撑作用。
本发明的三个描述的方面和它们的实施例也能彼此结合，这三个方面是：将气囊连接到靠背框架的前端；提供至少一个辅室，其背离行驶方向；和使用在气囊的内部延伸的至少一个缓冲带。它们可以被单独地和以任何所需的组合实现。
附图说明
下面参考附图基于多个示范性实施例更详细地说明本发明。在附图中：
图1以剖视图的方式表示车辆乘员约束系统的一示范性实施例，其中气囊与靠背框架的前端相连；
图2表示图1中的细部“X”的图；
图3表示图1和2的车辆乘员约束系统的侧视图；
图4以剖视图的方式表示车辆乘员约束系统的一示范性实施例，其中气囊具有主室和辅室，该辅室流动连接到主室并且在主室的背离行驶方向的那侧邻接主室；
图5以剖视图的方式表示车辆乘员约束系统的一示范性实施例，其中在气囊的内部，缓冲带使气囊的两个层彼此相连；
图6以剖视图的方式表示车辆乘员约束系统的另一个示范性实施例，其中气囊与靠背框架的前端相连；
图7表示气体发生器的布置的示范性实施例；和
图8表示气体发生器的布置的另一个示范性实施例。
具体实施方式
图1表示用于在侧面碰撞的情况下保护远离撞击的那侧上的车辆乘员20的车辆乘员约束系统。车辆乘员约束系统包括安装到车辆座椅10的靠背框架11的气囊3。
在所有情况下，车辆座椅10一般在其靠背的区域中在靠背的两侧具有一个靠背框架，在图1中示出了它的一个靠背框架11。相应的靠背框架位于车辆座椅10的另一侧上，然而，该相应的靠背框架一般没有气囊或具有气囊的某一其他设计，为此仅仅示出了一个靠背框架11。
车辆座椅的两个靠背框架提供了框架结构，座椅的另外的部件以已知的方式直接或间接地紧固到该框架结构上。这里，靠背框架在车辆座椅中基本上沿垂直方向延伸。按照图1，横截面轮廓是近似矩形的，轮廓的厚度小。靠背框架基本上沿行驶方向对齐，以使得靠背框架具有沿行驶方向的前端12和沿行驶方向的后端13(参考图2)。
气囊3具有两个材料层38、39，当在展开的、非膨胀的状态中放平时，它们一个位于另一个上面。在气囊膨胀之后，所述两个材料层38、39彼此隔开并且在它们之间形成气囊容积。还提供了辅助织物层31，其与气囊3的一个材料层39相连并且其用来将气囊3紧固到靠背框架11的沿行驶方向的前端。所述紧固通过紧固构件32来进行，该紧固构件32参考图2详细地进行说明，该图2以放大的比例表示图1的细部X。
这里，图1表示乘客座椅或布置在车辆后部中央或车辆后部右手侧的座椅。然而，车辆乘员约束系统能相应地用在驾驶员座椅中或布置在车辆后部中央或车辆后部左手侧的座椅中(气囊布置在座椅的右手侧上)。因而，优选的实施是所谓的安装在中央的侧气囊。
在侧面碰撞的情况下，其躯干21和头部22被示出的车辆乘员20经受沿箭头F的方向起作用的力，该力足以使车辆乘员滑出车辆座椅10。为了防止这种情况，提供紧固到靠背框架11的气囊3。气囊优选地与传统的三点式系带系统相互作用地约束车辆乘员20的横向运动或斜的向前运动到这样的程度，即在远离撞击的那侧上的车辆乘员21在侧面碰撞期间不会移出其座椅的区域，从而防止或减少由于与车辆元件或其他车辆乘员的接触而受伤的危险。这里，为了有效保护车辆乘员，有利地是，形成气囊3以便其总的来说尽可能地稳定且抗弯曲。
根据图2，气囊3通过辅助织物层31与靠背框架11的指向行驶方向的那个前端12直接相连，该辅助织物层31与气囊3的材料层39相连。为此目的提供了辅助织物层31的一种袋状部310、保持部70和螺钉60，它们如下相互作用。在袋状部310的区域中，辅助织物层31被引导在平的保持部70周围，该保持部70沿着靠背框架的前端12延伸。材料袋状部310和保持部70通过螺钉60固定到靠背框架11的前端12。这样，辅助织物层31和因而气囊3在规定长度上连接到垂直延伸的靠背框架11，特别是靠背框架11的指向行驶方向的那个前端12。
根据图2，模块托架40也通过螺钉连接件60连接到靠背框架11，为此目的，优选地由金属片形成的模块托架40形成平坦区域41，该平坦区域41直接邻接靠背框架11的前端12并且该平坦区域41与材料袋状部310的两个材料层和保持部70通过螺钉固定在一起。
模块托架40在其远离靠背框架11的前端12的端部处形成，用于支持和紧固被示意性示出的气体发生器50。气体发生器50和折叠的气囊3与模块托架40和气囊模块的其他典型部件一起形成气囊模块。所述典型的其他部件例如是模块外壳、气囊传感器和控制装置。所述典型的其他元件在图中未单独示出，这是因为它们对于本领域技术人员来说是众所周知的。
图3以侧视图的方式表示图1的车辆乘员约束系统。一条虚线36表示连接线，辅助织物层31沿着该连接线连接到气囊3的一个材料层39。虚线还示出了连接线37，辅助材料部分31沿着该连接线37与图2的图解相应地连接到靠背框架11的前端12。
辅助织物层31沿着其周边与气囊3的相应的材料层39相连。可选地也能在辅助织物层31与靠背框架11的连接区域中在辅助织物层31和气囊材料层39之间进行缝合，从而在所述连接区域中在靠背框架11的前端12附近引导气囊3本身。为了阐明所述类型的另外的缝合，在图3中示出了基本上与连接线37重叠的另外的线36a。
在备选实施例中还能如下设置：辅助织物层31沿着气囊的相应的材料层39的周边或在很大的面积上粘附地结合到气囊的相应的材料层39。
气囊3还具有两个缝摺部33、34，它们在所有情况下都形成气囊的不可膨胀的局部区域330、340。
当气囊3展开时，它在与辅助织物层31相连的区域中形成高度稳定的局部区域360，该局部区域360直接支撑在靠背框架11上，从而提供气囊3的全面的稳定和定位。通过将气囊3连接到靠背框架11的沿行驶方向的前端，气囊3能沿行驶方向从靠背10延伸很大的距离，以使得甚至在斜的向前运动的情况下也会约束加速的车辆乘员。气囊3与靠背框架11连接的区域360另外形成一局部区域，由于辅助织物层31和直接在靠背框架11上的支撑，该局部区域具有稳定和定位的作用。
由于所述稳定和定位，也能使气囊的其他局部区域稳定。特别地，在图3的示范性实施例中，气囊3沿行驶方向形成基本上垂直延伸的抗弯曲柱状部350，其与不可膨胀的局部区域330、340相邻(并且由它们形成)。此外，所述气囊3在不可膨胀的局部区域330下面形成基本上水平延伸的柱状部370。通过具有稳定作用的局部区域360同样使所述柱状部350、370稳定，并且柱状部350、370在抵抗弯曲或变形方面得到加强。
图6表示图1和3的示范性实施例的改进。再次提供了具有两个材料层38、39、靠背框架11、模块托架40’、气体发生器50、辅助织物层31’和用于将辅助织物层31’连接到靠背框架11的紧固件60’的气囊3。
与图1到3的示范性实施例相反，辅助织物层31’没有紧固到靠背框架11的前端12而是在基本上沿行驶方向延伸的靠背框架11的区域中与前端12相邻。
在图4的示范性实施例中，辅助织物层31’被实施为袋状部，该袋状部首先由面向气囊3的层311’形成，其次由背离气囊3的层312’形成。模块托架40’被完全插入所述袋状部中，因而被两个材料层311’、312’包围。
为了将辅助织物层31’紧固到气囊3或其材料层39，提供两个缝合部36’、36a’。一个缝合部36a’在气囊3和靠背框架11之间与紧固件60’和紧固线邻接地延伸，因而基本上与紧固件60’和紧固线重叠，所述紧固线由紧固件60’提供并且垂直于图的平面延伸。因此，膨胀的气囊3在靠背框架33上沿垂直方向对齐。另外的缝合部36’将辅助织物层31’的边缘区域连接到气囊。另外的缝合部36’在这里能形成为环绕的，以使得在沿行驶方向的后部区域中也提供辅助织物层31’与气囊3之间的连接。在其他实施例中，也能提供另外的缝合部。
紧固件60’例如通过螺钉或螺栓形成，并且在一个实施例中，接合穿过背离气囊3的层312’并穿过模块托架40’。这里，能将相应的螺钉或螺栓预先装配在模块托架40’上。在其他的实施例变型中，紧固件60’接合穿过辅助织物层31’的两个层311’、312’并且穿过模块托架40’。
图4表示车辆乘员约束系统的另一个示范性实施例。再次提供了与机动车辆座椅的靠背框架11相连的气囊3。然而，在这里，气囊与靠背框架11的连接类型不重要。能与图1到3或6相应地进行连接或例如作为选择以其他方式进行连接，这是因为也在靠背框架的某一其他点处将气囊3直接或间接地连接到靠背框架。提供了模块托架40和气体发生器50。模块托架在变平的区域41中连接到靠背框架11的端侧。然而，也能在靠背框架11的某一其他点处和以某一其他方式进行连接。
在图4的示范性实施例中，气囊3由两个局部的室构成；沿行驶方向延伸并且在触发的情况下被直接填充有气体发生器50的气体的主室3a，和与主室3a相连的辅室3b。辅室3b在主室3a的背离行驶方向的那侧邻接主室3a。在主室3a和辅室3b之间有流动连接部90，以使得在触发的情况下，气体从主室3a流到辅室3b中。
辅室3b现在具有合适形状以使得它以卡爪的方式在其背离行驶方向的那侧即后侧处，至少部分地横向接合在车辆座椅的周围。由于辅室3b及其在靠背周围的接合，总的说来给气囊3提供了额外的稳定性，以致在车辆乘员发生撞击的情况下，主室3a具有更大程度的抗弯曲性和定位精度。
辅室3b在横截面上优选地是镰刀形状的或回飞器形状的设计，由此，在车辆座椅的后侧的周围的接合是特别有效地可能的。
要指出的是，两个室3a、3n之间的流动连接部90能从根本上以任何所需的方式设计。应该懂得所提供的实例仅仅是示范性的。例如，喷口能从一个室3a凸出到另一个室3b中，当主室3a中的内部压力升高到特定水平之上时，气体经由该喷口被引导到辅室3b中。
还要指出的是，提供多个辅室而不是一个辅室3b也是可能的，其中或者是全部辅室都由主室3a填充或者是另一个辅室由被主室预先填充的辅室填充。
图5表示另一个示范性实施例。再次以横截面的方式示出了车辆座椅10，其具有靠背框架11并且具有躯干21和头部22的车辆乘员20位于其中。关于车辆座椅的构造，参考关于图1的说明。如同图4的气囊，气囊3能与图1到3的实施例相应地连接到靠背框架11的端侧，或能与图6的实施例相应地邻接靠背框架的端侧而连接到靠背框架。然而，与靠背框架11的连接也能以某一其他方式进行，例如连接到靠背框架11的其他区域。
为了相对于撞击的乘员20稳定气囊3和提供高度的抗弯曲性，在气囊3的内部设置缓冲带80，该缓冲带80首先通过连接点81与一个材料层38相连，其次通过连接点82与另一个材料层39相连。缓冲带80优选地基本上沿行驶方向延伸，与图5的图示相应。在力F作用在气囊3上的情况下，缓冲带80给气囊3提供额外的抵抗弯曲或变形的稳定性。
在备选实施例中，不仅提供一个缓冲带80而是提供多个缓冲带，它们能如此形成以便平行地或以交叉的方式延伸。
在所描述的示范性实施例中能以各种方式进行气体发生器的布置。在图7中所示的实施例中，气体发生器50布置在气囊3和靠背框架之间。弯曲的管51与气体发生器50的出口孔相连并凸出到气囊3中或与气囊的填充孔口相连。这里，也能将管实施为挠性软管等。管在其布置于气囊中的端部处具有孔，在触发的情况下该孔沿不同的方向排出气体，从而提供推力平衡，即由排出的气体传递到气囊的力基本上被抵消。气囊例如通过夹紧连接件紧固到管。
要指出的是，在图7的图示中，气体发生器50位于气囊3后面并且管51弯曲到图的平面之外。
在图8中所示的另一个示范性实施例中，气体发生器50部分地或完全地布置在气囊3内。这里，气体发生器50的出口孔(未示出)位于气囊3内。在图8的示范性实施例中，气体发生器50的一端位于气囊之外，尽管作为选择也能将其布置在气囊3内。为了将气体发生器50或气体发生器50的一部分插入气囊3中，气囊3在它的层之一中具有狭缝301。气囊3例如通过夹紧连接件直接紧固到气体发生器50。
要指出的是，在一个实施例中，折叠的气囊材料沿x方向(即沿行驶方向)位于填充元件的前面。这样，确保了展开基本指向x方向。否则将有气囊沿内部空间的方向(y方向)展开得太远的危险。
还能将图1到3、图4和图5的示范性实施例结合起来。这适用于图6、图4和图5的示范性实施例。例如，图1或图6的气囊也能与图5相应地具有缓冲带80或与图4相应地形成辅室3b。例如图4的实施例也能与图5的实施例结合。然而，图4和图5的实施例不必然要求气囊与靠背框架的连接在靠背框架的沿行驶方向的前端进行。实际上在所述实施例中，气囊与靠背框架的连接能以某一其他方式进行。

Claims (26)

1.一种具有可膨胀气囊(3)的车辆乘员约束系统，所述可膨胀气囊(3)布置在车辆座椅(10)中，并且在触发的情况下所述可膨胀气囊(3)至少部分地沿行驶方向在所述车辆座椅(10)的面向车辆内部的那侧上展开，所述车辆座椅(10)具有靠背框架(11)，所述靠背框架(11)在所述车辆座椅(10)中沿基本上垂直的方向延伸，并且所述靠背框架(11)基本上沿所述行驶方向对齐，
其特征在于
所述气囊(3)在所述靠背框架(11)的沿所述行驶方向的前端(12)处与所述靠背框架(11)相连，所述气囊(3)与所述靠背框架(11)的连接通过辅助织物层(31，31’)进行，所述辅助织物层首先与所述气囊(3)相连，其次与所述靠背框架(11)的所述前端(12)相连，并且
所述气囊(3)与所述靠背框架(11)的连接沿着连接线(37)进行，所述连接线(37)与所述靠背框架(11)的形状相对应地沿基本上垂直的方向延伸。
2.如权利要求1所述的车辆乘员约束系统，其特征在于在所述靠背框架(11)的指向所述行驶方向的那个前端(12)处，进行所述气囊(3)与所述靠背框架(11)的连接。
3.如权利要求1所述的车辆乘员约束系统，其特征在于与所述靠背框架(11)的指向所述行驶方向的那个前端(12)邻接地进行所述气囊(3)与所述靠背框架(11)的连接。
4.如权利要求1或3所述的车辆乘员约束系统，其特征在于在用于将所述气囊(3)紧固到所述靠背框架(11)的连接结构(60’)和所述靠背框架(11)的所述前端(12)之间的间隔不大于所述靠背框架(11)的所述前端(12)和所述靠背框架(11)沿所述行驶方向的后端(13)之间的间隔的一半。
5.如权利要求1所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述气囊(3)通过多个紧固点(32)沿着所述连接线(37)与所述靠背框架(11)相连。
6.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述辅助织物层(31)与所述气囊(3)的连接包括所述辅助织物层(31)沿着其周边与所述气囊(3)的材料层(39)中的一个材料层的缝合连接。
7.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述辅助织物层(31)与所述气囊(3)的连接包括所述辅助织物层(31)与所述气囊(3)的材料层(39)中的一个材料层的粘附结合连接。
8.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于为了将所述辅助织物层(31)连接到所述靠背框架(11)的所述前端(12)，所述辅助织物层(31)被引导在保持部(70)周围，所述保持部与所述靠背框架(11)的所述前端相连。
9.如权利要求8所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述保持部(70)被用螺钉固定到所述靠背框架(11)的所述前端(12)。
10.如权利要求8所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述保持部(70)连接到所述靠背框架(11)的指向所述行驶方向的那个前端(12)。
11.如权利要求1到3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述辅助织物层(31’)形成环状件，所述环状件具有面向所述气囊(3)的层(311’)和背离所述气囊(3)的层(312’)。
12.如权利要求11所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述辅助织物层(31’)邻接所述靠背框架(11)的所述前端(12)与所述靠背框架(11)相连。
13.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于还提供了气囊模块托架(40)，该气囊模块托架(40)同样与所述靠背框架(11)的所述前端(12)相连。
14.如权利要求13所述的车辆乘员约束系统，其特征在于为了将所述辅助织物层(31)连接到所述靠背框架(11)的所述前端(12)，所述辅助织物层(31)被引导在保持部(70)周围，所述保持部与所述靠背框架(11)的所述前端相连，并且所述模块托架(40)与所述保持部(70)一起连接到所述靠背框架(11)的所述前端(12)。
15.如权利要求13所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述辅助织物层(31’)形成环状件，所述环状件具有面向所述气囊(3)的层(311’)和背离所述气囊(3)的层(312’)，且所述模块托架(40)布置在由所述辅助织物层(31’)形成的所述环状件中，并且与所述环状件的至少一层一起连接到所述靠背框架(11)的所述前端(12)。
16.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述气囊(3)具有一个或多个缝摺部(33，34)，以便形成所述气囊(3)的一个或多个不可膨胀的局部区域(330，340)。
17.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述气囊(3)形成至少一个抗弯曲的、基本上垂直延伸的柱状部(350)。
18.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述气囊(3)形成至少一个抗弯曲的、基本上水平延伸的柱状部(370)。
19.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于膨胀的气囊(3)的与所述辅助织物层(31)相连的那个区域(360)支撑在所述靠背框架(11)上，从而提供所述气囊(3)的稳定和定位。
20.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于膨胀的气囊(3)具有主室(3a)和至少一个辅室(3b)，所述主室(3a)在所述靠背框架(11)的沿行驶方向的前端处与所述靠背框架(11)相连，并且所述辅室(3b)邻接所述主室(3a)的背离所述行驶方向的那侧并且流动连接到所述主室(3a)。
21.如权利要求20所述的车辆乘员约束系统，其特征在于在所述车辆座椅(10)的背离所述行驶方向的那侧，所述至少一个辅室(3b)至少部分地横向接合在所述车辆座椅(10)周围。
22.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述气囊(3)具有至少一个缓冲带(80)，该至少一个缓冲带在所述气囊(3)的内部延伸，并且在膨胀状态中，该至少一个缓冲带使所述气囊的第一层(38)与所述气囊的第二层(39)彼此相连。
23.如权利要求22所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述缓冲带(80)在膨胀的气囊中基本上沿所述行驶方向延伸。
24.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于膨胀的气囊(3)中的气体内部压力高于1.5巴，特别优选地为大约2巴。
25.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于所述气囊(3)没有气体出口孔。
26.如权利要求1-3中的一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于在限定长度上与所述靠背框架(11)的所述前端(12)相连的气囊(3)沿着所述靠背框架(11)在基本上垂直的方向上存放在所述车辆座椅(10)中。
CN200680046136XA 2005-12-06 2006-12-06 包括可膨胀气囊并布置在车辆座椅中的乘客约束系统 Expired - Fee Related CN101326081B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005059197A DE102005059197B4 (de) 2005-12-06 2005-12-06 Fahrzeuginsassen-Rückhaltesysteme mit einem in einem Fahrzeugsitz angeordneten aufblasbaren Gassack
DE102005059197.3 2005-12-06
PCT/EP2006/011704 WO2007065650A2 (de) 2005-12-06 2006-12-06 Fahrzeuginsassen-rückhaltesysteme mit einem in einem fahrzeugsitz angeordneten aufblasbaren gassack

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101326081A CN101326081A (zh) 2008-12-17
CN101326081B true CN101326081B (zh) 2010-12-29

Family

ID=37903447

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200680046136XA Expired - Fee Related CN101326081B (zh) 2005-12-06 2006-12-06 包括可膨胀气囊并布置在车辆座椅中的乘客约束系统

Country Status (7)

Country Link
US (3) US7819423B2 (zh)
EP (1) EP1957325B1 (zh)
JP (1) JP5164851B2 (zh)
CN (1) CN101326081B (zh)
AU (1) AU2006322173B2 (zh)
DE (2) DE102005059197B4 (zh)
WO (1) WO2007065650A2 (zh)

Families Citing this family (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005062849A1 (de) * 2005-12-23 2007-09-06 Takata-Petri Ag Insassenrückhalteeinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102007044824B4 (de) * 2007-09-20 2019-07-04 Autoliv Development Ab Sicherheitseinrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz und Kraftfahrzeugsitz
DE102007056848B4 (de) 2007-11-26 2018-10-11 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Seitenairbagsystem, Rückenlehne und Kopfstütze
DE102008063794B4 (de) * 2008-12-17 2014-04-03 TAKATA Aktiengesellschaft Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE102009007179B4 (de) * 2008-12-18 2014-10-16 TAKATA Aktiengesellschaft Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem und Verfahren zum Schützen eines Fahrzeuginsassen
KR101080728B1 (ko) * 2009-07-31 2011-11-07 현대자동차주식회사 차량용 사이드 에어백장치
CN102029968B (zh) * 2009-09-24 2015-11-25 马自达汽车株式会社 包括安全气囊装置的车辆用座椅
US8186708B2 (en) * 2010-03-08 2012-05-29 Ford Global Technologies, Llc Asymmetric side airbag for improved head and neck protection
DE102010027401B4 (de) 2010-07-15 2022-05-12 Autoliv Development Ab Seitengassack mit seitlicher Abstützung
DE102010044611B4 (de) * 2010-08-13 2019-05-09 Autoliv Development Ab Gassack mit wenigstens einem Verbinder
JP5961341B2 (ja) * 2011-02-25 2016-08-02 富士重工業株式会社 乗員保護装置
KR101283698B1 (ko) * 2011-03-29 2013-07-05 기아자동차주식회사 차량의 사이드 에어백
US8684408B2 (en) * 2011-09-24 2014-04-01 GM Global Technology Operations LLC Side impact airbag cushion
DE102011087449B4 (de) 2011-11-30 2019-04-25 Autoliv Development Ab Vorhangairbag für ein Fahrzeug
KR101355594B1 (ko) * 2011-12-07 2014-01-29 현대자동차주식회사 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치
DE102013216178A1 (de) 2012-09-19 2014-03-20 Lear Corporation Airbag-Modul für eine Fahrzeugsitzbaugruppe
DE102012224178A1 (de) 2012-12-21 2013-03-28 Takata AG Seitenairbag für Kraftfahrzeuge
US8851511B1 (en) * 2013-06-03 2014-10-07 Key Safety Systems, Inc. Shaped airbag
DE102014006862A1 (de) * 2014-05-13 2015-11-19 Trw Automotive Gmbh Fahrzeuginsassenschutzeinrichtung und Fahrzeugsitz
JP6197777B2 (ja) * 2014-10-10 2017-09-20 トヨタ自動車株式会社 車両用ファーサイドエアバッグ装置
DE102015108423A1 (de) * 2015-05-28 2015-09-17 Takata AG Gassack für ein Airbagmodul
KR101781387B1 (ko) * 2016-04-15 2017-09-25 아우토리브 디벨롭먼트 아베 자동차의 파 사이드 에어백 장치
KR102098372B1 (ko) * 2016-05-20 2020-04-07 오토리브 디벨로프먼트 에이비 사이드 에어백 장치
JP6414157B2 (ja) * 2016-07-22 2018-10-31 トヨタ自動車株式会社 車両用乗員拘束装置
JP6561942B2 (ja) * 2016-08-22 2019-08-21 トヨタ自動車株式会社 サイドエアバッグ装置を搭載した車両用シート
US10906494B1 (en) * 2017-01-19 2021-02-02 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Systems and methods for predicting occupant location based on vehicular collision
DE102017202868B4 (de) * 2017-02-22 2022-11-17 Joyson Safety Systems Germany Gmbh Fahrzeugsitze für Kraftfahrzeuge
US10336278B2 (en) 2017-07-14 2019-07-02 Autoliv Asp, Inc. Inflatable airbag harness assemblies
DE102017125755A1 (de) 2017-11-03 2019-05-09 Takata AG Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE102018103071B4 (de) 2017-11-15 2024-03-07 Joyson Safety Systems Germany Gmbh Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs
US10703321B2 (en) 2017-11-20 2020-07-07 Ford Global Technologies, Llc Airbag assembly
JP6762328B2 (ja) * 2018-02-14 2020-09-30 オートリブ ディベロップメント エービー 乗員拘束装置
DE102018202417A1 (de) * 2018-02-16 2019-08-22 Takata AG Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
US10926733B2 (en) * 2018-03-12 2021-02-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle including inflatable assembly supported by seat
DE102019203316A1 (de) 2018-03-12 2019-09-12 Lear Corporation Insassenschutzsystem für einen Fahrzeugsitz
US20190275974A1 (en) * 2018-03-12 2019-09-12 Lear Corporation Occupant protection systems for a vehicle seat
DE102018114771B4 (de) 2018-06-20 2020-07-09 Isi Automotive Holding Gmbh Rückhaltevorrichtung zur Reduzierung einer schlagartigen Seitwärts- als auch Vorwärtsbewegung eines Insassen
WO2020036048A1 (ja) * 2018-08-14 2020-02-20 オートリブ ディベロップメント エービー サイドエアバッグ装置
JP7047701B2 (ja) * 2018-10-22 2022-04-05 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置
US20200189513A1 (en) * 2018-12-14 2020-06-18 Key Safety Systems, Inc. Far side crash mitigation
DE102019112344A1 (de) * 2019-05-10 2020-11-12 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitzanordnung
US10988100B2 (en) 2019-08-29 2021-04-27 Ford Global Technologies, Llc Side airbag including non-expandable region
DE102020118339A1 (de) * 2020-07-10 2022-01-13 Zf Automotive Germany Gmbh Fahrzeuginsassenrückhaltesystem
DE102022104042A1 (de) 2022-02-21 2023-08-24 Faurecia Sieges D'automobile Seitengassackmodul zur Befestigung an einem Rahmen einer Sitzrückenlehne, Verfahren zu dessen Befestigung und Fahrzeugsitz mit Seitengassackmodul
US20240208451A1 (en) * 2022-12-26 2024-06-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle passenger restraint device and far side airbag folding method

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2322338A (en) * 1997-02-20 1998-08-26 Autoliv Dev Positioning of inflated airbag.
DE10106238A1 (de) * 2001-02-10 2002-09-19 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Family Cites Families (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US658838A (en) * 1900-04-25 1900-10-02 Joseph Fayolle Alarm device for railway-tracks.
GB2232936B (en) * 1989-06-13 1993-07-28 Autoliv Dev Improvements in or relating to an arrangement for protecting an occupant of a vehicle
GB2293355B (en) * 1994-09-08 1997-12-17 Alliedsignal Deutschland Gmbh Inflatable safety restraint for vehicle occupant protection
US5651582A (en) * 1994-12-20 1997-07-29 Ikeda Bussan Co., Ltd. Vehicular seat with side air-bag
US5503428A (en) * 1995-02-03 1996-04-02 Hoover Universal, Inc. Vehicle seat with an inflatable air cushion
US5533750A (en) * 1995-06-01 1996-07-09 Takata, Inc. Simplified inflatable restraint module
US5636862A (en) * 1995-09-07 1997-06-10 General Motors Corporation Air bag assembly with tether
US5667241A (en) * 1995-10-17 1997-09-16 Morton International, Inc. Seat mounted side impact airbags
US5564739A (en) * 1995-12-07 1996-10-15 Takata, Inc. Side impact airbag module with soft cover
DE29601497U1 (de) * 1996-01-29 1996-05-30 Trw Repa Gmbh Gassack-Seitenaufprall-Schutzeinrichtung
JP3357937B2 (ja) * 1996-02-07 2002-12-16 豊田合成株式会社 側突用エアバッグの折り畳み方法
US5630616A (en) * 1996-02-14 1997-05-20 Lear Seating Corporation Seat frame integrated air bag inflator
DE19635495A1 (de) * 1996-09-02 1998-03-05 Pars Passive Rueckhaltesysteme Rückhalteeinrichtung für einen Seitenairbag
JPH10100828A (ja) * 1996-09-27 1998-04-21 Mazda Motor Corp 車両のサイドエアバッグ装置
JP3722562B2 (ja) * 1996-09-27 2005-11-30 デルタ工業株式会社 車両側部のエネルギ吸収構造
US5890733A (en) * 1996-10-24 1999-04-06 Alliedsignal Inc. Hook and snap side air bag module attachment
DE19746387B4 (de) * 1996-10-25 2004-06-24 Honda Giken Kogyo K.K. Airbagvorrichtung
US5779263A (en) * 1997-01-21 1998-07-14 Alliedsignal Inc. Integrated side impact air bag system within a seat structure
US5890734A (en) * 1997-03-07 1999-04-06 Morton International, Inc. Integral cover-deployment chute for side airbag module
JP3399280B2 (ja) * 1997-03-17 2003-04-21 三菱自動車工業株式会社 サイドエアバッグ付きシート構造
US5752714A (en) * 1997-04-03 1998-05-19 Morton International, Inc. Side-impact airbag assembly
FR2761941B1 (fr) * 1997-04-09 1999-06-18 Faure Bertrand Equipements Sa Siege de vehicule dote d'un sac de securite gonflable lateral
WO1999015366A1 (fr) * 1997-09-19 1999-04-01 Nissan Motor Co., Ltd. Dispositif d'airbag
EP0940299B1 (en) * 1997-09-19 2005-01-19 Nissan Motor Company, Limited Air bag device for side collision of automobile
US6189916B1 (en) * 1998-12-15 2001-02-20 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag module with deployment door
US6382665B2 (en) * 1999-03-05 2002-05-07 Magna Seating Systems Inc. Self aligning and locking fastener
US6126192A (en) * 1999-03-10 2000-10-03 Autoliv Asp, Inc. No fasteners side air bag module
US6386577B1 (en) * 1999-03-29 2002-05-14 Honda Giken Kogyokabushiki Kaisha Side-collision air bag device
GB2357999B (en) * 2000-01-05 2003-05-14 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
DE60018158T8 (de) * 2000-02-01 2006-08-24 Delphi Automotive Systems Sungwoo Corp. Seitenairbagsystem und dessen Herstellungsverfahren
US6588838B1 (en) * 2000-03-23 2003-07-08 Lear Corporation Reinforced seat cover
US20030168836A1 (en) * 2002-03-11 2003-09-11 Eiji Sato Side airbag apparatus
GB2397047B (en) * 2003-01-10 2006-02-22 Autoliv Development Ab Improvements in or relating to vehicle air-seats and air-bag units
JP2004217184A (ja) * 2003-01-17 2004-08-05 Toyoda Gosei Co Ltd 側突用エアバッグ装置
JP4313641B2 (ja) * 2003-10-17 2009-08-12 本田技研工業株式会社 サイドエアバッグ装置
DE102004020643A1 (de) * 2004-04-22 2005-11-17 Takata-Petri (Ulm) Gmbh Sicherheitsvorrichtung
JP4465512B2 (ja) * 2004-06-30 2010-05-19 テイ・エス テック株式会社 エアバッグモジュール付きの軽合金製フレームによる自動車用シート

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2322338A (en) * 1997-02-20 1998-08-26 Autoliv Dev Positioning of inflated airbag.
DE10106238A1 (de) * 2001-02-10 2002-09-19 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
CN101326081A (zh) 2008-12-17
JP5164851B2 (ja) 2013-03-21
DE502006008921D1 (de) 2011-03-31
AU2006322173B2 (en) 2010-06-17
EP1957325A2 (de) 2008-08-20
EP1957325B1 (de) 2011-02-16
US20090014990A1 (en) 2009-01-15
US20110012326A1 (en) 2011-01-20
AU2006322173A1 (en) 2007-06-14
DE102005059197B4 (de) 2008-04-10
WO2007065650A2 (de) 2007-06-14
US20120139211A1 (en) 2012-06-07
US8091920B2 (en) 2012-01-10
US8256796B2 (en) 2012-09-04
DE102005059197A1 (de) 2007-07-19
JP2009518220A (ja) 2009-05-07
US7819423B2 (en) 2010-10-26
WO2007065650A3 (de) 2007-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101326081B (zh) 包括可膨胀气囊并布置在车辆座椅中的乘客约束系统
US7222877B2 (en) Occupant-to-occupant air bag system
EP2581276B1 (en) Tubular Airbag
US6237937B1 (en) Protective bag for vehicle occupant's head
US7175196B2 (en) Support bracket for an inflatable curtain
CN101842270B (zh) 用于保护乘客的安全气囊装置
US6450529B1 (en) Inflatable side air bag curtain module with chamber separators
US7581751B2 (en) Air bag device
US20160001735A1 (en) Tubular airbag
JP4075463B2 (ja) 頭部保護エアバッグ及び頭部保護エアバッグ装置
US20060103119A1 (en) Airbag apparatus
JP5176923B2 (ja) サイドエアバッグ装置
JP2017019485A (ja) マルチチャンバ式エアバッグ用の一方向バルブ
US8382151B2 (en) Ejection countermeasures for curtain air bags
US6758492B2 (en) Curtain air bag including inflatable perimeter gas channel
CN103241210A (zh) 侧气囊装置
CN101927748A (zh) 侧气囊系统
US9428134B2 (en) Side airbag apparatus
JP4748141B2 (ja) 頭部保護エアバッグ及び頭部保護エアバッグ装置
US9963102B1 (en) Top fill curtain airbags
US8662533B2 (en) Airbag module with light weight airbag cushion
US6616178B1 (en) Head protective bag
JP2008056242A5 (zh)
JP5556735B2 (ja) サイドエアバッグ装置
JP5505279B2 (ja) エアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Aschaffenburg

Patentee after: TAKATA-PETRI AG

Address before: Aschaffenburg

Patentee before: TAKATA-PETRI AG

CP01 Change in the name or title of a patent holder
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20190529

Address after: Aschaffenburg

Patentee after: Joyson Safety Systems Germany GmbH

Address before: Aschaffenburg

Patentee before: TAKATA-PETRI AG

TR01 Transfer of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20101229

Termination date: 20201206

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee