CN101277802A - 轮胎硫化装置 - Google Patents

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Abstract

一种轮胎硫化装置，在包括硫化机本体和成形装置的轮胎硫化装置中，采用成形装置将生轮胎成形时，在将生轮胎高精度地装入到成形装置的同时，可高精度地使其成形，从而，在将成形装置装入硫化机本体的挤压模时，可将生轮胎高精度地装入到硫化机本体下部的挤压模中；在硫化机本体A的外部将生轮胎装入成形装置B的轮胎硫化装置中，轮胎装入装置D设置于硫化机本体的外部，用于将生轮胎装入成形装置。

Description

轮胎硫化装置
技术领域
本发明涉及一种轮胎硫化装置，其使用成形装置在硫化机本体的外部使生轮胎成形，在将该成形装置装配于硫化机本体的状态下进行生轮胎硫化成形，特别涉及用于在硫化机本体的外部将生轮胎装入成形装置中的轮胎装入技术。
背景技术
以往的轮胎硫化方法，比如在特开2002-120228号公报中所示，在硫化机的中心机构中放入生轮胎，在此状态下，向中心机构的胶囊内供给加压流体使胶囊膨胀，由此使胶囊的外周面与生轮胎的内周面相密合来进行生轮胎的成形。
然后，在用硫化机的挤压模夹持住生轮胎之后，向胶囊内供给高温高压的流体从而用胶囊来压紧生轮胎的内周面，由来自胶囊和挤压模的热量进行硫化成形。
但是，在上述以往的轮胎硫化方法中，由于将生轮胎装入硫化机的中心机构中进行成形，因此存在硫化的前处理时间长，操作效率低的问题。
因此，如在以往的特开2003-537312号公报中所示，提出了一种轮胎硫化装置，其使用成形装置在硫化机本体的外部进行生轮胎的成形，在将该成形装置装入硫化机本体的状态下进行生轮胎硫化成形。
上述以往的轮胎硫化装置，包括外部准备工序，即包括在硫化机本体的外部装入生轮胎的同时，用于使该生轮胎成形的成形装置。
这样，当使用成形装置时，如果在硫化机本体的外部进行成形，而将其装入硫化机本体中，就能够立刻开始硫化作业，由此能够提高操作效率。
另外，为了制造高性能的轮胎，首先需要以良好的精度进行生轮胎的成形，其次还要使该生轮胎的位置和朝向没有错位，使其以良好的精度装入硫化机本体的挤压模中是很重要的。
因此，在使用成形装置使生轮胎成形时，除了以良好的精度将生轮胎装入成形装置以外，以良好的精度成形也是很重要的。
关于这一点，以往的轮胎硫化装置不设有生轮胎的突缘锁紧装置，其成形装置是将特开2002-120228号公报中所示的轮胎硫化装置的中心机构原样取出的结构。
这样，由于其是将中心机构原样取出的结构，就必须有中心支柱或气缸等，产生成形装置结构复杂的问题。
另外，由于不设生轮胎的突缘锁紧装置，在将生轮胎装入成形装置时，生轮胎的位置或姿势容易产生错乱，就不能以良好的精度将生轮胎装入成形装置中，产生不能以良好的精度成形的问题。
为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种轮胎硫化装置，该轮胎硫化装置包括硫化机本体和成形装置，在使用成形装置对生轮胎进行成形时，在以良好的精度将生轮胎装入成形装置中的同时，还能够以良好的精度进行成形，这样，使得在将成形装置装入硫化机本体的挤压模中时，能够以良好的精度将生轮胎装入硫化机本体的下部挤压模中。
发明内容
为了解决上述课题，本发明(权利要求1)的轮胎硫化装置的结构为，
设有成形装置，其包括由可以扩张收缩的筒状橡胶组成的胶囊、固定该胶囊一端部的夹紧环、固定胶囊另一端部的夹紧环和用来向上述胶囊内部供给/排出加压流体的流体给排通道；
在硫化机本体的外部将生轮胎装入该成形装置进行成形、并将该成形装置移动装入硫化机本体中的状态下，对生轮胎进行硫化成形的轮胎硫化装置中，
设有轮胎装入装置，用来在硫化机本体外部将生轮胎装入上述成形装置中；
该轮胎装入装置包括相对于上述夹紧环可分别自由装卸而且可以自转的左右夹紧部件，
在该左右的夹紧部件上安装突缘锁紧装置，将装入上述成形装置的胶囊外周上的生轮胎左右突起部分锁紧，同时，将该左右突起部分定位于成形位置上；
在上述左右夹紧部件中的一个上形成连接通道，用来连接成形装置的流体给排通道，使流体供给到胶囊内部，通过该胶囊的膨胀使胶囊外周面密合在生轮胎的内周面上，从而使生轮胎成形。
本发明(权利要求2)的轮胎硫化装置，其结构为在上述权利要求1中所述的轮胎硫化装置中，
装入上述成形装置的胶囊外周面上的生轮胎，是通过其它工序组装后已成形的生轮胎。
本发明(权利要求3)的轮胎硫化装置，其结构为在上述权利要求2中所述的轮胎硫化装置中，将已成形的生轮胎成形结束之后，对该已成形的生轮胎的外形进行修整。
本发明(权利要求4)的轮胎硫化装置，其结构为在上述权利要求1中所述的轮胎硫化装置中，装入上述成形装置的胶囊外周上的生轮胎，是在其它工序中组装的生轮胎中间部件，
通过由上述连接通道供给流体使生轮胎成形，而将生轮胎中间部件成形为生轮胎。
本发明(权利要求5)的轮胎硫化装置，其结构为在上述权利要求1或2或3或4中所述的轮胎硫化装置中，
设有接受板，用于在由上述突缘锁紧装置锁住突缘部分时，压住突缘部分外面向外边突出的部分。
附图说明
图1是将成形装置装入硫化机本体下部挤压模状态的剖视图。
图2是表示成形装置在伸长状态下的剖视图。
图3是表示成形装置的成形状态的剖视图。
图4是表示轮胎装入装置的剖视图。
图5是表示轮胎装入方法第一个例子的工序图。
图6是表示轮胎装入方法第一个例子的工序图。
图7是表示轮胎装入方法第一个例子的工序图。
图8是表示轮胎装入方法第一个例子的工序图。
图9是表示轮胎装入方法第一个例子的工序图。
图10是表示轮胎装入方法第一个例子的工序图。
图11是表示轮胎装入方法第一个例子的工序图。
图12是表示轮胎装入方法第二个例子的工序图。
图13是表示轮胎装入方法第二个例子的工序图。
图14是表示轮胎装入方法第二个例子的工序图。
图15是表示轮胎装入方法第二个例子的工序图。
图16是表示轮胎装入方法第二个例子的工序图。
图17是表示轮胎装入方法第二个例子的工序图。
图18是表示轮胎装入方法第二个例子的工序图。
图19是表示轮胎装入方法第三个例子的工序图。
图20是表示轮胎装入方法第三个例子的工序图。
图21是表示轮胎装入方法第三个例子的工序图。
图22是表示轮胎装入方法第三个例子的工序图。
图23是表示轮胎装入方法第三个例子的工序图。
图24是表示轮胎装入方法第三个例子的工序图。
图25是表示轮胎装入方法第三个例子的工序图。
具体实施方式
图1是将成形装置放在硫化机本体的下部挤压模中状态的剖视图，图2是表示成形装置处于伸长状态的剖视图，图3是表示成形装置处于成形状态的剖视图。
本实施例的轮胎硫化装置包括硫化机本体A和能够相对于该硫化机本体A装卸的成形装置B。
上述硫化机本体A，如在图1中所示，具有经由隔热垫板10和垫板压盘11安装在垫板盘1上的上部挤压模12和经由隔热底板20和底部压盘21安装在底盘2上的下部挤压模22，上述垫板盘1和底盘2被支持在垂直方向上相对移动。
在实施例中，底盘2是固定的，垫板盘1通过图中省略的本体气缸升降。
上述上部挤压模12的形状如下，在垫板盘1上装有升降气缸13，在该升降气缸13上装有分成多片的组合模14，伴随着上述升降气缸13的升降，组合模14沿着扩张收缩导轨15在放射方向上扩张或收缩。
在该上部挤压模12的中央部分，设有上部突缘支持环16，该上部突缘支持环16，在将成形装置B成形的状态下被装入硫化机本体A中时，保持生轮胎C的上侧突缘部分C1。
上述下部挤压模22被装在底盘2上，并将成形装置B保持在其与上述组合模14之间，在其中央部分设有下部突缘支持环23。
该下部突缘支持环23，使成形装置B在成形的状态下装入硫化机本体A中时，保持住生轮胎C的下侧突缘部分C2。
在上述下部挤压模22的中心设有中心机构3，在该中心机构3上设有用来固定成形装置B的锁紧杆32和与成形装置B的流体通道42相连通的流体通道33。
上述成形装置B在上述硫化机本体A的外部装入生轮胎C，在装入该生轮胎C的状态下装入上述硫化机本体A中。
该成形装置B，如在图2中所示，具有可扩张收缩的由筒状橡胶制造的胶囊4、固定该胶囊4上端部的上部夹紧环40、固定该胶囊4下端部的下部夹紧环41和向胶囊4内部供给/排出加压流体的流体通道42，上述上部夹紧环40和下部夹紧环41通过弹簧43施加在常时朝向背离方向的弹性力，而支持其能够靠近或分离。
此外，上部夹紧环40和下部夹紧环41，通过卡合部分44使其相对的间隔分离，而卡合在使上述胶囊4的外径小于生轮胎C内径的胶囊伸长位置(在图2中所示的位置)上。
此外，上部夹紧环40和下部夹紧环41通过卡合部分45使其相对的间隔靠近，并卡合在使上述胶囊4的外周面与生轮胎C的内周面密合的成形位置(图3中所示的位置)上。
上述流体通道42设置在上述下部夹紧环41(也可以是上部夹紧环40)上，为了防止内压泄漏而装上止回阀，只有从外面解除才能够排出内部的加压流体。
下面，图4表示轮胎装入装置的剖视图。
在将轮胎硫化时，首先，在硫化机本体A的外部，将生轮胎C装入成形装置B中，此时使用了轮胎装入装置D。
上述轮胎装入装置D，在同一轴线E上配置能够相对于上述成形装置B的下部夹紧环41自由装卸的左侧夹紧部件5和能够相对于上述上部夹紧环40自由装卸的右侧夹紧部件6。
该左右夹紧部件5、6可通过在图中省略的移动装置在相对方向上移动，同时，可由图中省略的旋转装置进行自转。
在上述左右夹紧部件5、6中，在环状本体54、64上设有锁紧杆51、61和突缘锁紧装置52、62，而在另外的左侧夹紧部件上形成连接通道53。
上述锁紧杆51、61，用于可自由装卸地连接夹紧部件5、6和成形装置B，可在成形装置B的夹紧环41、40上形成的锁紧槽46、47上卡合或脱离。
上述突缘锁紧装置52、62，将装入上述成形装置B的胶囊4外周上的生轮胎C的上下突缘部分C1、C2锁紧，同时，用于将该上下突缘部分C1、C2定位在成形位置上。
该突缘锁紧装置52、62的结构为，组装有在环状本体54、64内部因流体压力而移动的气缸55、65，在该气缸55、65上，在圆周方向上配置的多个锁定爪56、66通过连杆57、67进行连接。
这样，在气缸55、65进入动作时，锁定爪56、66向外周放射方向突出与突缘部分C1、C2卡合，而在气缸55、65的后退动作时，锁定爪56、66后退而解除与凸缘部分C1、C2的卡合。
在左侧夹紧部件5上形成上述连接通道53，其与成形装置B的流体通道42连接，向胶囊4内部供给流体。
在该情况下，在使左侧夹紧部件5与成形装置B相连接的状态下，连接通道53与流体通道42相连通。
使用如此形成的左右夹紧部件5、6，将生轮胎C装入成形装置B中，但此时的生轮胎C，可以是在其它工序中组装的已成形的生轮胎，也可以是在其它工序中组装的生轮胎的中间部件。
首先，由图5～图11的工序图，说明生轮胎C为已成形生轮胎90时的轮胎装入方法的第一个例子。
(图5：步骤1)
将胶囊4处于伸长状态的成形装置B，通过硫化机本体A中的图示省略了的移动装置，在构成轮胎装入装置D的左右夹紧部件5、6之间移动，通过使左侧夹紧部件5与成形装置B的下部夹紧环41卡合，使锁紧杆51与锁紧槽46卡合而连接。
(图6：步骤2)
将在其它工序中组装的已成形的生轮胎90移动到成形装置B的胶囊4的外周上。
(图7：步骤3)
通过使右侧夹紧部件6与成形装置B的上部夹紧环40卡合，使锁紧杆61与锁紧槽47卡合而连接
(图8：步骤4)
通过设置在左右夹紧部件5、6上的突缘锁紧装置52、62，将已成形的生轮胎90的突缘部分C1、C2从内侧锁住。
在该情况下的锁紧位置，可以是成形装置前面的适当位置。
此时，由于突缘部分C1、C2有向外翻出变形的可能，所以设有接受板7压住突缘部分C1、C2的外面，防止其由于翻出而变形。
(图9：步骤5)
从连接通道53通过流体通道42向胶囊4内部供给流体而使胶囊4膨胀，然后在相对方向上移动左右夹紧部件5、6，将成形装置B定位于成形位置。
由此，可使胶囊4的外周面与生轮胎90的内周面密合进行成形。
也可以在确定了成形位置之后，使胶囊4膨胀。
此外，在成形结束之后，通过用压合滚8(圆盘状的部件压紧的装置)压紧生轮胎90的外面，对生轮胎90的外形进行修整。
由该压合滚8进行外形修整并非是必要的。
(图10：步骤6)
解除左右的突缘锁紧装置52、62，解除锁紧杆51、61和锁紧槽46、47的卡合，使右侧夹紧部件6从成形装置B的上部夹紧环40上分离。
(图11：步骤7)
将上述上部夹紧环40与移动装置相连接。
此时，在上部夹紧环40上形成的锁紧槽47与设置在移动装置中的锁紧杆(图中省略)卡合。
如此，在由移动装置抓住成形装置B的状态下，锁紧杆51和锁紧槽46的卡合被解除，使左侧夹紧部件5从下部夹紧环41中分离，此后由移动装置使成形装置B移动到硫化机本体A中。
下面，通过图12～图18的工序图说明生轮胎为生轮胎中间部件时的轮胎装入方法的第二个例子。
在该第二个例子中，生轮胎中间部件为第一壳体91(内衬层等主要为轮胎内侧结构部件和胎圈一次成形物)和带状部件92(胎面等主要为轮胎外周结构部件)。
在该第二例子中，由于从(图13：步骤2)至(图16：步骤5)之间的工序与上述第一例子不同，因此对其间的工序进行说明。
其它工序都与第一例子相同。
(图13：步骤2)
在将左侧夹紧部件5连接到成形装置B上之后，将在其它的工序中组装的第一壳体91和带状部件92移动到成形装置B的胶囊4的外周上。
(图14：步骤3)
将右侧夹紧部件6连接到成形装置B上。
(图15：步骤4)
通过设置在左右夹紧部件5、6上的突缘锁紧装置52、62，从内侧锁紧第一壳体91的突缘部分C1、C2。
此时，设有接受板7以防止突缘部分C1、C2向外翻出而变形。
然后，从连接通道53通过流体通道42向胶囊4内供给流体而使胶囊4膨胀，同时左右夹紧部件5、6在相对的方向上移动，将成形装置B定位于成形位置上。
由此，在使胶囊4的外周面密合在第一壳体91的内周面上的状态下，使第一壳体91膨胀，该膨胀了的第一壳体91与带状部件92相接触。
然后，通过旋转装置使左右的夹紧部件5、6自转，由压合滚8(圆盘状的部件压紧装置)压紧带状部件92，使之与膨胀的第一壳体91一体化同时对外形进行修整。
(图16：步骤5)
如上所述将第一壳体91和带状部件92在成形装置B上组装成生轮胎C，同时进行成形。
此后，右侧夹紧部件6和成形装置B分离，使该成形装置B与移动装置相连接。
然后，在由移动装置抓住成形装置B的状态下，左侧夹紧部件5与成形装置B分离，随后由移动装置将成形装置B移动到硫化机本体A中。
下面通过图19～图25的工序图说明生轮胎C为另一种生轮胎中间部件时的轮胎装入方法的第三例子。
该第三个例子是生轮胎中间部件为圆筒状的条状部件93(内衬层等主要为轮胎内侧的结构部件)和带状部件94(胎面等主要为轮胎外周上的结构部件)和环状突缘95情况下的例子。
在该第三例子中，由于从(图20：步骤2)至(图23：步骤5)之间的工序与上述第一例子不同，所以只说明在此间的工序。
另外，其它工序与第一例子相同。
(图20：步骤2)
在将左侧夹紧部件5与成形装置B相连接之后，将在其它工序中组装的圆筒状的条状部件93、带状部件94和环状突缘95移动到成形装置B的胶囊4的外周上。
(图21：步骤3)
将右侧夹紧部件6与成形装置B相连接。
(图22：步骤4)
通过设置在左右夹紧部件5、6上的突缘锁紧装置52、62从内侧锁紧环状突缘95、95。
然后，从连接通道53通过流体通道42向胶囊4内供给流体而使胶囊4膨胀，同时使左右夹紧部件5、6在相对方向上移动，而将成形装置B定位于成形位置上。
由此，在胶囊4的外周面与条状部件93的内周面密合的状态下，使条状部件93膨胀，该膨胀的条状部件93和带状部件94相接触。
然后通过旋转装置使左右夹紧部件5、6自转，通过用压合滚8(圆盘状的部件压紧的装置)压紧带状部件94，使得其与膨胀的带状部件93一体化，同时对外形进行修整。
然后通过卷边(タ一ンアツプ)装置(卷边胶囊、机械卷边等)将突缘95、95外侧的条状部件93卷起贴住侧面之后，用压合滚8压紧成形。
此外，还有先将条状部件93卷起熨平(ステツチ)，然后使带有带状部件94的条状部件93膨胀，而从内侧贴紧熨平的方法。
(图23：步骤5)
如上所述在成形装置B上将条状部件93、带状部件94和环状突缘95组合成生轮胎C，同时进行成形。
然后，使右侧夹紧部件6和成形装置B分离，将该成形装置B和移动装置连接起来。
随后，通过移动装置在抓住成形装置的状态下，使左侧夹紧部件5与成形装置B分离，其后通过移动装置将成形装置B移动到硫化机本体A中。
如上所述，在使用生轮胎中间部件的情况下，由于一边将这些生轮胎中间部件组合为生轮胎C一边进行成形，从而能够以良好的精度在将该成形的生轮胎C相对于成形装置B在朝向和位置都没有偏离的状态下装入。
然后，在如上所述通过成形装置B将生轮胎C成形之后，该成形装置B被装入硫化机本体A中，在该硫化机本体A中进行生轮胎C的硫化成形。
在对生轮胎C进行了硫化成形之后，从成形装置B中取出硫化后的轮胎，由移动装置将该成形装置B移动到轮胎装入装置中，再如上所述在成形装置中装入生轮胎C进行成形。
此外，从成形装置B中取出的硫化后轮胎，被搬送到图中省略了的冷却装置中。
产业上利用的可能性
本发明的轮胎硫化装置为，在硫化机本体的外部将生轮胎装入成形装置的轮胎硫化装置中，将轮胎装入装置设置于硫化机本体的外部，用来将生轮胎装入成形装置中。
如此，由于在成形装置之外设置了轮胎装入装置，可使成形装置的结构更加简单。
此外，通过设置在轮胎装入装置中的突缘锁紧装置将生轮胎的左右突缘部分在锁紧的状态下进行成形，因而能够以良好的精度将生轮胎装入成形装置中，也就能够以良好的精度进行成形。
这样，在将成形装置装入硫化机本体的挤压模中时，在位置和朝向都没有偏差的状态下，能够以良好的精度把生轮胎装入硫化机本体的下部挤压模中，因此能够硫化成形出高性能的轮胎。
另外，在本发明中，被装入成形装置的胶囊外周上的生轮胎，可以为在其它的工序中组装出的已成形的生轮胎(权利要求2)和在其它的工序中组装出的生轮胎中间部件(权利要求4)。
在为已成形的生轮胎的情况下，在成形结束之后要对外形进行修整(权利要求3)，从而可实现良好的加工。
而在为生轮胎中间部件的情况下(权利要求4)，由于将该生轮胎中间部件成形为生轮胎而进行生轮胎的成形，所以可以将该成形后的生轮胎相对于成形装置在朝向和位置都没有偏差的状态下，以良好的精度被装入成形装置中。
在通过设置于轮胎装入装置中的突缘锁紧装置而锁住突缘部分的情况下，突缘部分有向外翻出而变形的可能。
因此，当设置用来压住突缘部分的外面的接受板时(权利要求5)，就能够防止由于其翻出而产生变形。

Claims (5)

1、一种轮胎硫化装置，设有成形装置，其包括由可以扩张收缩的筒状橡胶组成的胶囊、固定该胶囊一端部的夹紧环、固定胶囊另一端部的夹紧环、以及用来向上述胶囊内部供给/排出加压流体的流体给排通道，
在硫化机本体的外部将生轮胎装入该成形装置进行成形、并将该成形装置移动装入硫化机本体中的状态下，对生轮胎进行硫化成形的轮胎硫化装置中，其特征在于，
设有轮胎装入装置，用于在硫化机本体外部将生轮胎装入上述成形装置中，
该轮胎装入装置包括相对于上述夹紧环可分别装卸而且可以自转的左右夹紧部件，
在该左右的夹紧部件上安装突缘锁紧装置，在将装入上述成形装置的胶囊外周上的生轮胎左右突起部分锁紧的同时，还将该左右突起部分定位于成形位置，
在上述左右夹紧部件中的一个上形成连接通道，用于连接成形装置的流体给排通道，使流体供给到胶囊内部，通过该胶囊的膨胀使胶囊外周面密合在生轮胎的内周面上，从而使生轮胎成形。
2、如权利要求1中所述的轮胎硫化装置，其特征在于，被装入上述成形装置胶囊外周上的生轮胎，是通过其它工序组装的已成形的生轮胎。
3、如权利要求2中所述的轮胎硫化装置，其特征在于，将已成形的生轮胎成形结束之后，对该已成形的生轮胎的外形进行修整。
4、如权利要求1中所述的轮胎硫化装置，其特征在于，被装入上述成形装置的胶囊外周上的生轮胎，是在其它工序中组装的生轮胎中间部件，
通过由上述连接通道供给流体使生轮胎成形，而将生轮胎中间部件成形为生轮胎。
5、如在权利要求1或2或3或4中所述的轮胎硫化装置，其特征在于，设有接受板，用于在由上述突缘锁紧装置锁住突缘部分时，压住突缘部分外面向外侧突出的部分。
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