JP4280405B2 - タイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、生タイヤ（グリーンタイヤ）を加硫成型するためのタイヤ加硫装置において、加硫対象となる生タイヤを加熱するための構造を備えたバグシリンダのシリンダガイド構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のタイヤ加硫装置としては、図４に示すように、上下に分割された上金型２及び下金型３と、この上下金型２，３間に挟持された生タイヤＴの内面に装着されるブラダー４と、このブラダー４の中心に配設されたバグシリンダ５と、このバグシリンダ５を昇降可能にガイドするシリンダガイド６と、前記上金型２の上面２０に当接する状態で生タイヤＴに熱を伝達させる上プラテン７と、前記下金型３の下面３０に当接する状態で生タイヤＴに熱を伝達させる下プラテン８を備え、この下プラテン８の内周部がシリンダガイド６のフランジ部６９に連結されているものが知られている。
尚、前記ブラダー４の下側内周部はバグシリンダ５の上端に設けたバグヘッド５０に下側クランプ５１を介して連結され、また、ブラダー４の上側内周部はバグシリンダ５の内部に設けたセンターポール５２の上端に上側クランプ５３を介して連結されている。
このタイヤ加硫装置において、加硫の際に必要な熱は、生タイヤＴの内側はブラダー４の内部に熱流体としての蒸気を通すことで行われ、又、生タイヤＴの外側はプラテン７，８及び金型２，３の外周に配設されたジャケット（図示せず）の内部に熱流体としての蒸気を通すことで行われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、加硫時における生タイヤへの熱の伝達には、場所により差が生じるもので、特に、ビード部については、タイヤの形状上、内側に入り込んだ場所にあるため、プラテンから離れてしまい、その分、熱の伝達が遅くなって加硫に時間がかかるし、加硫ムラの原因になる。
この場合、上側ビード部については、構造上、上プラテンの内周を上側ビード部の上方まで延長させることが可能なため、熱の伝達に支障はない。
一方、下側ビード部（図中Ｂ部）については、下プラテンの内周部にシリンダガイドのフランジ部との連結部を設ける必要があるなどの構造上の制約によって、下プラテンの内周を下側ビード部の下方まで延長させることが困難なため、下プラテンと下側ビード部との距離が離れてしまい、この結果、下プラテンから下側ビード部への熱の伝達が遅く、加硫に時間がかかるし、加硫ムラの原因になっているという問題があった。
尚、下プラテンそのものの内周を内側に延長させるように改造すれば、下プラテンと下側ビード部との距離を近付けることができるが、この場合、下プラテン全体を製造し直すという大掛かり作業が必要になるため、改造に要する手間やコスト面で不利になるという問題が生じる。
【０００４】
本発明は、上述のような従来の問題点を解決するためになされたもので、改造が困難な下プラテンを既存のまま使用し、改造が簡単なシリンダガイドを改造して、このシリンダガイドからも下側ビード部へ熱伝達させることができるようにすることで、改造に要する手間やコスト面を有利にしながら、下側ビード部への熱の伝達を良好することができるようにしたタイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のタイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造（請求項１）は、
上下に分割された上金型及び下金型と、この上下金型間に挟持された生タイヤの内面に装着されるブラダーと、このブラダーの中心に配設されたバグシリンダと、このバグシリンダを昇降可能にガイドするシリンダガイドと、前記下金型の下面に当接する状態で生タイヤに熱を伝達させる下プラテンを備え、この下プラテンの内周部がシリンダガイドのリング部に連結されているタイヤ加硫装置において、
前記シリンダガイドのリング部の上面が下金型の下面に当接する状態で、このリング部が下プラテンの内周部に連結されると共に、リング部の内部に熱流体通路が形成されている構成とした。
【０００６】
このシリンダガイド構造は、シリンダガイドのリング部の上面を下金型の下面に当接させる状態でリング部を下プラテンの内周部に連結すると共に、このリング部の内部に熱流体通路を形成するように改造したものである。
このように、リング部を下プラテンの内周部に連結させる構造をそのまま利用しているため、下プラテンを既存のまま使用することができる。
又、リング部の内部に熱流体通路が形成され、しかもリング部の上面を下金型の下面に当接させているため、このリング部から下金型を介して生タイヤの下側ビード部に熱を伝達させることができるし、このリング部が下プラテンの内周部に連結されているため、リング部と下側ビード部との距離が近付き、下側ビード部への熱の伝達を良好にすることができる。
【０００７】
又、本発明のシリンダガイド構造において、リング部の上面と、下プラテンの上面とが同一平面になる状態に調節するレベル調節手段が設けられている態様（請求項２）がある。
【０００８】
リング部から下側ビード部への熱の伝達は、下金型を介して行われることから、リング部の上面を下金型の下面に隙間なく当接させることが、熱伝達ロスをなくす上で必要になる。
このためには、リング部の上面と、下プラテンの上面とを同一平面にする必要があるが、この場合、リング部の上面を機械加工により精度よく加工して、リング部の上面を下プラテンの上面と同一平面にする方法があるが、この方法では、機械加工に手間がかかるという問題がある。。
これに対し、実施態様（請求項２）のように、レベル調節手段を設け、このレベル調節手段によって、リング部の上面と、下プラテンの上面とが同一平面になる状態に調節すれば、精密な機械加工を不要にしながら、確実にリング部の上面を下プラテンの上面と同一平面にすることができ、これにより、リング部から下側ビード部への熱の伝達を効率よく行うことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。尚、本発明の具体的な構成は以下の実施の形態に限定されることはない。
図１は本発明の実施の１形態であって、タイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造を示す断面図である。
【００１０】
図において、１はタイヤ加硫装置で、上下に分割された上金型２及び下金型３と、この上下金型２，３間に挟持された生タイヤＴの内面に装着されるブラダー４と、このブラダー４の中心に配設されたバグシリンダ５と、このバグシリンダ５を昇降可能にガイドするシリンダガイド６と、上金型２の上面２０に当接する状態で生タイヤＴに熱を伝達させる上プラテン７と、下金型３の下面３０に当接する状態で生タイヤＴに熱を伝達させる下プラテン８を備えている。
尚、前記ブラダー４の下側内周部はバグシリンダ５の上端に設けたバグヘッド５０に下側クランプ５１を介して連結され、また、ブラダー４の上側内周部はバグシリンダ５の内部に設けたセンターポール５２の上端に上側クランプ５３を介して連結されている。
【００１１】
そして、このタイヤ加硫装置１において、加硫の際に必要な熱は、生タイヤＴの内側はブラダー４の内部に蒸気供給路４０を通して熱流体としての蒸気を通すことで行われ、又、生タイヤＴの外側は上下プラテン７，８の内部に形成した蒸気通路７０，８０（熱流体通路）及び上下金型２，３の外周に配設されたジャケット（図示せず）の内部に形成した蒸気通路に熱流体としての蒸気を通すことで行われる。
【００１２】
前記シリンダガイド６は、ガイド部材６０と、このガイド部材６０の上端にビス６１により連結されたリング部材６２とで形成され、このリング部材６２は、その上面６３が下金型３の下面３０に当接する状態で、下プラテン８の内周部にビス８１によって連結されると共に、その内部に蒸気通路６４が形成されている。尚、図中６５は蒸気供給路である。
【００１３】
又、リング部材６２と下プラテン８の間には、リング部材６２の上面６３と、下プラテン８の上面８２とが同一平面になる状態に調節するレベル調節手段が設けられている。
図２及び図３は、このレベル調節手段の例を示す断面図である。
【００１４】
図２のレベル調節手段は、下プラテン８の内周に内向張出部８３を形成すると共に、この内向張出部８３と下プラテン８の上面８２との段差高よりも若干低くした外向張出部６６をリング部材６２の外周に形成して、下プラテン８の上面８２とリング部材６２の上面６３との間に若干の高低差Ｌを設け、そして、前記内向張出部８３に下側から螺合した押しボルト８４の上端を外向張出部６６に押し当てて、シリンダガイド６を高低差Ｌの分だけ上方に移動させることにより、リング部材６２の上面６３と、下プラテン８の上面８２とが同一平面になる状態に調節する構造になっている。
【００１５】
図３のレベル調節手段は、図２と同様に、下プラテン８の内周に内向張出部８３を形成すると共に、この内向張出部８３と下プラテン８の上面８２との段差高よりも若干低くした外向張出部６６をリング部材６２の外周に形成して、下プラテン８の上面８２とリング部材６２の上面６３との間に若干の高低差Ｌを設け、そして、前記外向張出部６６に上側から螺合した止めネジ６７の下端を内向張出部８３に押し当てて、シリンダガイド６を高低差Ｌの分だけ上方に移動させることにより、リング部材６２の上面６３と、下プラテン８の上面８２とが同一平面になる状態に調節する構造になっている。
【００１６】
上記したシリンダガイド構造は、シリンダガイド６をガイド部材６０とリング部材６２とで形成し、リング部材６２を、その上面６３を下金型３の下面３０に当接させる状態で下プラテン８の内周部に連結すると共に、このリング部材６２の内部に蒸気通路６４を形成するように改造したものである。
このように、リング部材６２を下プラテン８の内周部に連結させる構造をそのまま利用しているため、下プラテン８を既存のまま使用することができる。
又、リング部材６２の内部に蒸気通路６４が形成され、しかもリング部材６２の上面６３を下金型３の下面３０に当接させているため、このリング部材６２から下金型３を介して生タイヤＴの下側ビード部Ｂに熱を伝達させることができるし、このリング部材６２が下プラテン８の内周部に連結されているため、リング部材６２と下側ビード部Ｂとの距離が近付き、下側ビード部Ｂへの熱の伝達を良好にすることができる。
【００１７】
又、レベル調節手段が設けられているため、簡単な手間でリング部材６２の上面６３と、下プラテン８の上面８２とが同一平面になる状態に調節することができる。
従って、リング部材６２の上面６３を下金型３の下面３０に隙間なく当接させることができ、リング部材６２から下側ビード部Ｂへの熱の伝達を効率よく行うことができる。
【００１８】
尚、上記した実施の形態では、シリンダガイドを、ガイド部材とリング部材との別部材を連結させることで形成したが、ガイド部分とリング部分とを形成した一体構造のシリンダガイドに形成してもよい。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明のシリンダガイド構造（請求項１）にあっては、改造が困難な下プラテンを既存のまま使用し、改造が簡単なシリンダガイドを改造して、このシリンダガイドからも下側ビード部へ熱伝達させることができる。
従って、改造に要する手間やコスト面を有利にしながら、下側ビード部への熱の伝達を良好することができるという効果が得られる。
【００２０】
又、レベル調節手段を設けると、リング部の上面を機械加工により精度よく加工するという手間を排除しながら、リング部の上面と、下プラテンの上面とが同一平面になる状態に調節することができる。
従って、リング部の上面を下金型の下面に隙間なく当接させることができ、リング部から下側ビード部への熱の伝達を効率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の１形態であって、タイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造を示す断面図である。
【図２】レベル調節手段の例を示す断面図である。
【図３】レベル調節手段の例を示す断面図である。
【図４】従来のタイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１ タイヤ加硫装置
２ 上金型
２０ 上面
３ 下金型
３０ 下面
４ ブラダー
５ バグシリンダ
６ シリンダガイド
６０ ガイド部材
６２ リング部材
６３ 上面
６４ 蒸気通路
６７ 止めネジ（レベル調節手段）
７ 上プラテン
８ 下プラテン
８４ 押しボルト（レベル調節手段）
Ｂ 下側ビード部
Ｌ 高低差
Ｔ 生タイヤ
【発明の属する技術分野】
本発明は、生タイヤ（グリーンタイヤ）を加硫成型するためのタイヤ加硫装置において、加硫対象となる生タイヤを加熱するための構造を備えたバグシリンダのシリンダガイド構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のタイヤ加硫装置としては、図４に示すように、上下に分割された上金型２及び下金型３と、この上下金型２，３間に挟持された生タイヤＴの内面に装着されるブラダー４と、このブラダー４の中心に配設されたバグシリンダ５と、このバグシリンダ５を昇降可能にガイドするシリンダガイド６と、前記上金型２の上面２０に当接する状態で生タイヤＴに熱を伝達させる上プラテン７と、前記下金型３の下面３０に当接する状態で生タイヤＴに熱を伝達させる下プラテン８を備え、この下プラテン８の内周部がシリンダガイド６のフランジ部６９に連結されているものが知られている。
尚、前記ブラダー４の下側内周部はバグシリンダ５の上端に設けたバグヘッド５０に下側クランプ５１を介して連結され、また、ブラダー４の上側内周部はバグシリンダ５の内部に設けたセンターポール５２の上端に上側クランプ５３を介して連結されている。
このタイヤ加硫装置において、加硫の際に必要な熱は、生タイヤＴの内側はブラダー４の内部に熱流体としての蒸気を通すことで行われ、又、生タイヤＴの外側はプラテン７，８及び金型２，３の外周に配設されたジャケット（図示せず）の内部に熱流体としての蒸気を通すことで行われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、加硫時における生タイヤへの熱の伝達には、場所により差が生じるもので、特に、ビード部については、タイヤの形状上、内側に入り込んだ場所にあるため、プラテンから離れてしまい、その分、熱の伝達が遅くなって加硫に時間がかかるし、加硫ムラの原因になる。
この場合、上側ビード部については、構造上、上プラテンの内周を上側ビード部の上方まで延長させることが可能なため、熱の伝達に支障はない。
一方、下側ビード部（図中Ｂ部）については、下プラテンの内周部にシリンダガイドのフランジ部との連結部を設ける必要があるなどの構造上の制約によって、下プラテンの内周を下側ビード部の下方まで延長させることが困難なため、下プラテンと下側ビード部との距離が離れてしまい、この結果、下プラテンから下側ビード部への熱の伝達が遅く、加硫に時間がかかるし、加硫ムラの原因になっているという問題があった。
尚、下プラテンそのものの内周を内側に延長させるように改造すれば、下プラテンと下側ビード部との距離を近付けることができるが、この場合、下プラテン全体を製造し直すという大掛かり作業が必要になるため、改造に要する手間やコスト面で不利になるという問題が生じる。
【０００４】
本発明は、上述のような従来の問題点を解決するためになされたもので、改造が困難な下プラテンを既存のまま使用し、改造が簡単なシリンダガイドを改造して、このシリンダガイドからも下側ビード部へ熱伝達させることができるようにすることで、改造に要する手間やコスト面を有利にしながら、下側ビード部への熱の伝達を良好することができるようにしたタイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のタイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造（請求項１）は、
上下に分割された上金型及び下金型と、この上下金型間に挟持された生タイヤの内面に装着されるブラダーと、このブラダーの中心に配設されたバグシリンダと、このバグシリンダを昇降可能にガイドするシリンダガイドと、前記下金型の下面に当接する状態で生タイヤに熱を伝達させる下プラテンを備え、この下プラテンの内周部がシリンダガイドのリング部に連結されているタイヤ加硫装置において、
前記シリンダガイドのリング部の上面が下金型の下面に当接する状態で、このリング部が下プラテンの内周部に連結されると共に、リング部の内部に熱流体通路が形成されている構成とした。
【０００６】
このシリンダガイド構造は、シリンダガイドのリング部の上面を下金型の下面に当接させる状態でリング部を下プラテンの内周部に連結すると共に、このリング部の内部に熱流体通路を形成するように改造したものである。
このように、リング部を下プラテンの内周部に連結させる構造をそのまま利用しているため、下プラテンを既存のまま使用することができる。
又、リング部の内部に熱流体通路が形成され、しかもリング部の上面を下金型の下面に当接させているため、このリング部から下金型を介して生タイヤの下側ビード部に熱を伝達させることができるし、このリング部が下プラテンの内周部に連結されているため、リング部と下側ビード部との距離が近付き、下側ビード部への熱の伝達を良好にすることができる。
【０００７】
又、本発明のシリンダガイド構造において、リング部の上面と、下プラテンの上面とが同一平面になる状態に調節するレベル調節手段が設けられている態様（請求項２）がある。
【０００８】
リング部から下側ビード部への熱の伝達は、下金型を介して行われることから、リング部の上面を下金型の下面に隙間なく当接させることが、熱伝達ロスをなくす上で必要になる。
このためには、リング部の上面と、下プラテンの上面とを同一平面にする必要があるが、この場合、リング部の上面を機械加工により精度よく加工して、リング部の上面を下プラテンの上面と同一平面にする方法があるが、この方法では、機械加工に手間がかかるという問題がある。。
これに対し、実施態様（請求項２）のように、レベル調節手段を設け、このレベル調節手段によって、リング部の上面と、下プラテンの上面とが同一平面になる状態に調節すれば、精密な機械加工を不要にしながら、確実にリング部の上面を下プラテンの上面と同一平面にすることができ、これにより、リング部から下側ビード部への熱の伝達を効率よく行うことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。尚、本発明の具体的な構成は以下の実施の形態に限定されることはない。
図１は本発明の実施の１形態であって、タイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造を示す断面図である。
【００１０】
図において、１はタイヤ加硫装置で、上下に分割された上金型２及び下金型３と、この上下金型２，３間に挟持された生タイヤＴの内面に装着されるブラダー４と、このブラダー４の中心に配設されたバグシリンダ５と、このバグシリンダ５を昇降可能にガイドするシリンダガイド６と、上金型２の上面２０に当接する状態で生タイヤＴに熱を伝達させる上プラテン７と、下金型３の下面３０に当接する状態で生タイヤＴに熱を伝達させる下プラテン８を備えている。
尚、前記ブラダー４の下側内周部はバグシリンダ５の上端に設けたバグヘッド５０に下側クランプ５１を介して連結され、また、ブラダー４の上側内周部はバグシリンダ５の内部に設けたセンターポール５２の上端に上側クランプ５３を介して連結されている。
【００１１】
そして、このタイヤ加硫装置１において、加硫の際に必要な熱は、生タイヤＴの内側はブラダー４の内部に蒸気供給路４０を通して熱流体としての蒸気を通すことで行われ、又、生タイヤＴの外側は上下プラテン７，８の内部に形成した蒸気通路７０，８０（熱流体通路）及び上下金型２，３の外周に配設されたジャケット（図示せず）の内部に形成した蒸気通路に熱流体としての蒸気を通すことで行われる。
【００１２】
前記シリンダガイド６は、ガイド部材６０と、このガイド部材６０の上端にビス６１により連結されたリング部材６２とで形成され、このリング部材６２は、その上面６３が下金型３の下面３０に当接する状態で、下プラテン８の内周部にビス８１によって連結されると共に、その内部に蒸気通路６４が形成されている。尚、図中６５は蒸気供給路である。
【００１３】
又、リング部材６２と下プラテン８の間には、リング部材６２の上面６３と、下プラテン８の上面８２とが同一平面になる状態に調節するレベル調節手段が設けられている。
図２及び図３は、このレベル調節手段の例を示す断面図である。
【００１４】
図２のレベル調節手段は、下プラテン８の内周に内向張出部８３を形成すると共に、この内向張出部８３と下プラテン８の上面８２との段差高よりも若干低くした外向張出部６６をリング部材６２の外周に形成して、下プラテン８の上面８２とリング部材６２の上面６３との間に若干の高低差Ｌを設け、そして、前記内向張出部８３に下側から螺合した押しボルト８４の上端を外向張出部６６に押し当てて、シリンダガイド６を高低差Ｌの分だけ上方に移動させることにより、リング部材６２の上面６３と、下プラテン８の上面８２とが同一平面になる状態に調節する構造になっている。
【００１５】
図３のレベル調節手段は、図２と同様に、下プラテン８の内周に内向張出部８３を形成すると共に、この内向張出部８３と下プラテン８の上面８２との段差高よりも若干低くした外向張出部６６をリング部材６２の外周に形成して、下プラテン８の上面８２とリング部材６２の上面６３との間に若干の高低差Ｌを設け、そして、前記外向張出部６６に上側から螺合した止めネジ６７の下端を内向張出部８３に押し当てて、シリンダガイド６を高低差Ｌの分だけ上方に移動させることにより、リング部材６２の上面６３と、下プラテン８の上面８２とが同一平面になる状態に調節する構造になっている。
【００１６】
上記したシリンダガイド構造は、シリンダガイド６をガイド部材６０とリング部材６２とで形成し、リング部材６２を、その上面６３を下金型３の下面３０に当接させる状態で下プラテン８の内周部に連結すると共に、このリング部材６２の内部に蒸気通路６４を形成するように改造したものである。
このように、リング部材６２を下プラテン８の内周部に連結させる構造をそのまま利用しているため、下プラテン８を既存のまま使用することができる。
又、リング部材６２の内部に蒸気通路６４が形成され、しかもリング部材６２の上面６３を下金型３の下面３０に当接させているため、このリング部材６２から下金型３を介して生タイヤＴの下側ビード部Ｂに熱を伝達させることができるし、このリング部材６２が下プラテン８の内周部に連結されているため、リング部材６２と下側ビード部Ｂとの距離が近付き、下側ビード部Ｂへの熱の伝達を良好にすることができる。
【００１７】
又、レベル調節手段が設けられているため、簡単な手間でリング部材６２の上面６３と、下プラテン８の上面８２とが同一平面になる状態に調節することができる。
従って、リング部材６２の上面６３を下金型３の下面３０に隙間なく当接させることができ、リング部材６２から下側ビード部Ｂへの熱の伝達を効率よく行うことができる。
【００１８】
尚、上記した実施の形態では、シリンダガイドを、ガイド部材とリング部材との別部材を連結させることで形成したが、ガイド部分とリング部分とを形成した一体構造のシリンダガイドに形成してもよい。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明のシリンダガイド構造（請求項１）にあっては、改造が困難な下プラテンを既存のまま使用し、改造が簡単なシリンダガイドを改造して、このシリンダガイドからも下側ビード部へ熱伝達させることができる。
従って、改造に要する手間やコスト面を有利にしながら、下側ビード部への熱の伝達を良好することができるという効果が得られる。
【００２０】
又、レベル調節手段を設けると、リング部の上面を機械加工により精度よく加工するという手間を排除しながら、リング部の上面と、下プラテンの上面とが同一平面になる状態に調節することができる。
従って、リング部の上面を下金型の下面に隙間なく当接させることができ、リング部から下側ビード部への熱の伝達を効率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の１形態であって、タイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造を示す断面図である。
【図２】レベル調節手段の例を示す断面図である。
【図３】レベル調節手段の例を示す断面図である。
【図４】従来のタイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１ タイヤ加硫装置
２ 上金型
２０ 上面
３ 下金型
３０ 下面
４ ブラダー
５ バグシリンダ
６ シリンダガイド
６０ ガイド部材
６２ リング部材
６３ 上面
６４ 蒸気通路
６７ 止めネジ（レベル調節手段）
７ 上プラテン
８ 下プラテン
８４ 押しボルト（レベル調節手段）
Ｂ 下側ビード部
Ｌ 高低差
Ｔ 生タイヤ
Claims (2)
- 上下に分割された上金型及び下金型と、この上下金型間に挟持された生タイヤの内面に装着されるブラダーと、このブラダーの中心に配設されたバグシリンダと、このバグシリンダを昇降可能にガイドするシリンダガイドと、前記下金型の下面に当接する状態で生タイヤに熱を伝達させる下プラテンを備え、この下プラテンの内周部がシリンダガイドのリング部に連結されているタイヤ加硫装置において、
前記シリンダガイドのリング部の上面が下金型の下面に当接する状態で、このリング部が下プラテンの内周部に連結されると共に、リング部の内部に熱流体通路が形成されていることを特徴としたタイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造。 - 請求項１記載のシリンダガイド構造において、リング部の上面と、下プラテンの上面とが同一平面になる状態に調節するレベル調節手段が設けられているタイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000313013A JP4280405B2 (ja) | 2000-10-13 | 2000-10-13 | タイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2000313013A JP4280405B2 (ja) | 2000-10-13 | 2000-10-13 | タイヤ加硫装置におけるバグシリンダのシリンダガイド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002120228A JP2002120228A (ja) | 2002-04-23 |
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ID=18792497
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