JP6616998B2 - タイヤ保持装置 - Google Patents

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Description

本発明は、タイヤの内部で膨張してタイヤを保持するブラダーが固定される軸体と、軸体を支持する支持体とを備えるタイヤ保持装置に関する。
従来、タイヤを保持する機構として、ブラダーが固定される軸体を有するシェーピングユニットと、ブラダーの内部に流体を供給する流体供給部とを備えるタイヤ保持装置が、知られている（例えば、特許文献１）。そして、流体供給部がブラダーの内部に流体を供給することで、ブラダーは、タイヤの内部で膨張し、タイヤを保持する。
ところで、シェーピングユニットは、ブラダーの内部に流体を供給するための流体ポートを備えている。そして、流体が、流体ポートを経由して、ブラダーの内部に供給されるには、流体ポートが所定の位置となるように、軸体を周方向で精度よく位置合わせする必要がある。
特開２００７−９８８０３号公報
よって、本発明は、斯かる事情に鑑み、軸体を周方向で精度よく位置合わせする必要がないタイヤ保持装置を提供することを課題とする。
タイヤ保持装置は、タイヤの内部で膨張してタイヤを保持するブラダーの内部に一部が挿入されて且つ前記ブラダーが固定される軸体と、前記軸体と接して前記軸体を支持する支持体と、を備え、前記軸体は、前記ブラダーの内部に配置される内孔部と、前記ブラダーの外部に配置され、前記内孔部と連通する外孔部と、を備え、前記支持体は、前記軸体を支持する際に、前記軸体の周方向の位置に関わらず前記外孔部と連通する支持孔部を備える。
また、タイヤ保持装置においては、前記支持体は、前記軸体の端面を支持する端面支持部を備え、前記外孔部は、前記軸体の端面の、前記軸体の軸上の位置に配置され、前記支持孔部は、前記支持体が前記軸体を支持する際に前記軸体の周方向の位置に関わらず前記外孔部と連通するように、前記端面支持部における、前記軸体の軸上の位置に配置される、という構成でもよい。
また、タイヤ保持装置においては、前記支持体は、前記軸体の端面を支持する端面支持部を備え、前記外孔部は、前記軸体の端面の、前記軸体の軸から外れた位置に配置され、前記支持孔部は、前記端面支持部の、前記軸体の軸から外れた位置に配置され、前記外孔部及び前記支持孔部の少なくとも一方は、前記支持体が前記軸体を支持する際に前記軸体の周方向の位置に関わらず互いに連通するように、前記軸体の軸周りに延びる、という構成でもよい。
また、タイヤ保持装置においては、前記支持体は、前記軸体の周面を支持する周面支持部を備え、前記外孔部は、前記軸体の周面に配置され、前記支持孔部は、前記周面支持部に配置され、前記外孔部及び前記支持孔部の少なくとも一方は、前記支持体が前記軸体を支持する際に前記軸体の周方向の位置に関わらず互いに連通するように、前記軸体の軸周りに延びる、という構成でもよい。
また、タイヤ保持装置においては、前記軸体は、内部に、前記内孔部と前記外孔部との間を開閉する弁を備え、前記弁は、可動な弁体と、前記弁体よりも前記外孔部側に配置される弁座と、前記弁体から突出し、前記弁体と共に前記弁座に対して可動な突出部と、を備え、前記突出部は、前記弁座を通過して前記外孔部に向けて延び、前記弁体が前記弁座に接触する際に、前記端面から突出する、という構成でもよい。
また、タイヤ保持装置においては、前記軸体は、内部に、前記内孔部と前記外孔部との間を開閉する弁を備え、前記弁は、可動な弁体と、前記弁体よりも前記外孔部側に配置される弁座と、を備え、前記支持体は、前記端面支持部から突出する突出部を備え、前記突出部の長さは、前記軸体が前記支持体に支持される際に、前記外孔部及び前記弁座を通過して前記弁体を押せるように、設定される、という構成でもよい。
以上の如く、タイヤ保持装置は、軸体を周方向で精度よく位置合わせする必要がない、という優れた効果を奏する。
図１は、一実施形態に係るタイヤ保持装置を備えるタイヤ加硫装置の全体概略断面図である。 図２は、同実施形態に係るタイヤ保持ユニットの全体断面図であって、可動状態を示す図である。 図３は、図２の要部拡大図である。 図４は、同実施形態に係るタイヤ保持ユニットの全体断面図であって、固定状態を示す図である。 図５は、図４の要部拡大図である。 図６は、同実施形態に係る内筒体の全体正面図である。 図７は、同実施形態に係る外筒体を有するアッセンブリの全体断面図である。 図８は、同実施形態に係る軸体の全体底面図である。 図９は、同実施形態に係る軸体の要部図であって、図８のIX−IX線の拡大断面図である。 図１０は、同実施形態に係る支持体の全体平面図である。 図１１は、同実施形態に係る支持体の全体断面図であって、図１０のＸＩ−ＸＩ線の断面図である。 図１２は、同実施形態に係るタイヤ保持装置の動作を説明する図であって、タイヤ保持ユニットの要部縦断面図である。 図１３は、同実施形態に係るタイヤ保持装置の動作を説明する図であって、軸体及び支持体の要部縦断面図である。 図１４は、同実施形態に係るタイヤ保持装置の動作を説明する図であって、タイヤ保持ユニットの要部縦断面図である。 図１５は、同実施形態に係るタイヤ保持装置の動作を説明する図であって、軸体及び支持体の要部縦断面図である。 図１６は、同実施形態に係るタイヤ保持装置の動作を説明する図であって、軸体及び支持体の要部縦断面図である。 図１７は、同実施形態に係るタイヤ保持装置の動作を説明する図であって、軸体及び支持体の要部縦断面図である。 図１８は、他の実施形態に係る軸体の要部側面図である。 図１９は、同実施形態に係る軸体の全体側面図である。 図２０は、同実施形態に係る支持体の全体縦断面図である。 図２１は、同実施形態に係る支持体の全体断面図であって、図２０のＸＸＩ−ＸＸＩX線の断面図である。 図２２は、同実施形態に係るタイヤ保持装置の動作を説明する図であって、軸体及び支持体の要部縦断面図である。 図２３は、さらに他の実施形態に係るタイヤ保持装置の動作を説明する図であって、軸体及び支持体の要部縦断面図である。 図２４は、同実施形態に係るタイヤ保持装置の動作を説明する図であって、軸体及び支持体の要部縦断面図である。
以下、タイヤ保持装置における一実施形態について、図１〜図１７を参酌して説明する。なお、各図（図１８〜図２４も同様）において、図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致していない。
図１に示すように、本実施形態に係るタイヤ加硫装置１００は、上方に配置される上部コンテナ１１と、下方に配置される下部コンテナ１２と、上部コンテナ１１を駆動させる駆動装置１３とを備えている。また、タイヤ加硫装置１００は、タイヤ２００を保持するタイヤ保持装置１０を備えている。
上部コンテナ１１は、タイヤ２００のサイドウォール部を成形するサイドモールド１１ａと、タイヤ２００のトレッド部を成形する複数のトレッドモールド１１ｂと、タイヤ２００のビード部が嵌合されるビードリング１１ｃとを備えている。下部コンテナ１２は、タイヤ２００のサイドウォール部を成形するサイドモールド１２ａと、タイヤ２００のビード部が嵌合されるビードリング１２ｂとを備えている。
駆動装置１３は、型開き時には、一対のサイドモールド１１ａ，１２ａ同士を離反させると共に、環状に並列される複数のトレッドモールド１１ｂが放射状に広がるように、各トレッドモールド１１ｂを外方に移動させる。これにより、タイヤ２００の出し入れが可能になる。
また、駆動装置１３は、型締め時には、トレッドモールド１１ｂが寄り集まって連接した円環状になるように、各トレッドモールド１１ｂを内方に移動させると共に、サイドモールド１１ａ，１２ａ同士を接近させる。これにより、各モールド１１ａ，１１ｂ，１２ａの内面がタイヤ２００の外表面に密着し得る状態になる。
タイヤ保持装置１０は、タイヤ２００を保持するタイヤ保持ユニット１４と、タイヤ保持ユニット１４に対して流体を流入及び流出する流体装置１５とを備えている。なお、タイヤ保持ユニット１４は、下部コンテナ１２に着脱可能に構成されている。
タイヤ保持ユニット１４は、タイヤ２００の内部で膨張してタイヤ２００を保持する筒状のブラダー１と、ブラダー１の内部に一部が挿入される軸体２とを備えている。また、タイヤ保持ユニット１４は、ブラダー１と軸体２とを固定する固定体３と、ブラダー１と軸体２とを接続する接続体４とを備えている。
流体装置１５は、タイヤ保持ユニット１４が下部コンテナ１２に装着された際に、軸体２と接して軸体２を支持する支持体８を備えている。また、流体装置１５は、ブラダー１の内部に流体を流入し且つブラダー１の内部から流体を流出させるための流体源１５ａと、支持体８と流体源１５ａとの間の、流体の流路である第１及び第２流路部１５ｂ，１５ｃとを備えている。なお、流体は、例えば、蒸気や、窒素やヘリウムといった不活性ガス等である。
図２に示すように、ブラダー１は、筒状に形成されており、第１開口部１ａと第２開口部１ｂとを備えている。本実施形態においては、ブラダー１は、伸縮性を有する材質、例えば、ゴムで形成されている。
固定体３は、ブラダー１の第２開口部１ｂを固定するブラダー固定部３１と、流体がブラダー１の第２開口部１ｂから流出することを抑制すべく、ブラダー１の第２開口部１ｂを閉塞する閉塞部３２を備えている。そして、閉塞部３２は、円板状に形成されており、ブラダー固定部３１は、閉塞部３２の外周部に連結されている。
そして、閉塞部３２は、軸体２の他方側の第２端部２ｂに不動に固定されている。これにより、固定体３は、軸体２の他方側の第２端部２ｂに不動に固定され、ブラダー１と軸体２とを固定している。なお、ブラダー１の第２開口部１ｂは、ブラダー固定部３１に対して着脱可能である。
図２〜図５に示すように、接続体４は、ブラダー１の第１開口部１ａを固定するブラダー固定部４１と、流体がブラダー１の第１開口部１ａから流出することを抑制すべく、ブラダー１の第１開口部１ａを閉塞する閉塞部４２とを備えている。また、接続体４は、軸体２に固定される固定状態と軸体２に対して軸方向で移動可能な可動状態とに切り替える切替機構５を備えている。
閉塞部４２は、環状の板状に形成されており、ブラダー固定部４１は、閉塞部４２の外周部に連結されている。そして、軸体２は、閉塞部４２の孔に挿入されており、閉塞部４２は、切替機構５により、軸体２に固定される固定状態と軸体２に対して軸方向で移動可能な可動状態とに切り替えられる。なお、ブラダー１の第１開口部１ａは、ブラダー固定部４１に対して着脱可能である。
切替機構５は、軸体２が内部に挿入される筒状の内筒体５１と、内筒体５１が内部に挿入される筒状の外筒体５２と、内筒体５１及び外筒体５２を付勢する付勢体５３とを備えている。なお、外筒体５２は、ブラダー１と固定されている。具体的には、外筒体５２は、軸方向の他方側（軸体２の第２端部２ｂ側）で、ブラダー固定部４１及び閉塞部４２と連結されている。
図２〜図７に示すように、内筒体５１は、軸方向の他方側に、外周部が軸方向の一方側（軸体２の第１端部２ａ側）に向けて拡径するようにテーパー状に形成される内筒テーパー部５１ａを備えている。そして、内筒体５１は、軸方向の一方側に、外筒体５２から突出している露出部５１ｂを備えている。
外筒体５２は、軸方向の他方側に、内周部が軸方向の一方側に向けて拡径するようにテーパー状に形成される外筒テーパー部５２ａを備えている。そして、外筒体５２は、軸方向の一方側に、径方向の内方に向けて突出する凸部５２ｂを備えている。
外筒テーパー部５２ａは、軸方向において、内筒テーパー部５１ａと重なっている。したがって、外筒テーパー部５２ａの内周部は、外筒体５２が内筒体５１に対して軸方向の一方側に移動することで、内筒テーパー部５１ａの外周部に接触する。
そして、内筒テーパー部５１ａは、外周部が外筒テーパー部５２ａの内周部に接触することで、弾性変形する弾性部５１ｃを備えている。具体的には、内筒テーパー部５１ａは、円筒状に形成されるベース部５１ｄと、ベース部５１ｄから軸方向の他方側に向けて突出し、周方向に沿って並列される複数の弾性片５１ｅとを備えている。
また、内筒テーパー部５１ａは、内周部に、軸体２の周面２８に加圧接触する加圧接触部５１ｆを備えている。そして、加圧接触部５１ｆは、弾性部５１ｃが弾性変形することにより、軸体２の周面２８に接近して加圧接触する。本実施形態においては、内筒体５１及び外筒体５２は、例えば、ステンレス鋼等の金属で形成されている。なお、内筒体５１は、加圧接触部５１ｆのみ他の部分とは異なる材質、例えば、他の部分と比較して、軸体２に対して摩擦係数が大きい材質で形成されていてもよい。
付勢体５３は、本実施形態においては、筒状の弦巻バネである。そして、内筒体５１は、付勢体５３の内部に挿入されている。また、付勢体５３は、内筒体５１の内筒テーパー部５１ａと外筒体５２の凸部５２ｂとの間に配置されている。なお、付勢体５３は、内筒体５１及び外筒体５２を付勢することで安定させており、それにより、内筒体５１及び外筒体５２の軸方向を一致させている。
付勢体５３は、図２及び図３に示すように、接続体４が可動状態である際に、縮むように弾性変形しており、その復元力により、外筒体５２が内筒体５１に対して軸方向の一方側に移動するように、外筒体５２を付勢している。さらに、付勢体５３は、図４及び図５に示すように、接続体４が固定状態である際にも、縮むように弾性変形しており、その復元力により、外筒体５２が内筒体５１に対して軸方向の一方側に移動する方向に、外筒体５２を付勢している。
図２及び図４に示すように、軸体２は、ブラダー１の内部に配置される第１及び第２内孔部２１，２２と、ブラダー１の外部に配置される第１及び第２外孔部２３，２４とを備えている。また、軸体２は、第１内孔部２１と第１外孔部２３とを連通する第１連通部２５と、第２内孔部２２と第２外孔部２４とを連通する第２連通部２６とを備えている。
軸体２は、内部に、第１内孔部２１と第１外孔部２３との間を開閉する第１弁６と、第２内孔部２２と第２外孔部２４との間を開閉する第２弁７とを備えている。なお、タイヤ保持ユニット１４が下部コンテナ１２に装着された際に、軸体２は、支持体８に、第１端部２ａ側の端面２７と周面２８とを支持されている。
軸体２のうち、接続体４に接続される部分と支持体８に支持される部分においては、軸体２の軸方向と直交する断面の外形状は、軸方向に亘って同じである。本実施形態においては、軸体２の当該部分は、円柱状に形成されており、当該部分の断面の外形状は、軸方向に亘って同じ径の円形状である。
第１内孔部２１及び第２内孔部２２は、ブラダー１の内部に位置するように、固定体３と接続体４との間に配置されている。本実施形態においては、軸体２は、第１内孔部２１から、ブラダー１の内部に流体を流入し、第２内孔部２２から、ブラダー１の内部の流体を流出する。
図８及び図９に示すように、第１外孔部２３は、円形状に形成されている。そして、第１外孔部２３は、軸体２における、支持体８に支持される部分に配置されている。具体的には、第１外孔部２３は、軸体２の端面２７の、軸体２の軸上の位置に配置されている。
第２外孔部２４は、円形状に形成されている。そして、第２外孔部２４は、軸体２における、支持体８に支持される部分に配置されている。具体的には、第２外孔部２４は、軸体２の端面２７の、軸体２の軸から外れた位置に配置されている。
第１弁６は、可動な第１弁体６１と、第１弁体６１よりも第１外孔部２３側に配置される第１弁座６２と、第１弁体６１が第１弁座６２に接触するように、第１弁体６１を第１弁座６２に向けて付勢する第１弾性体６３とを備えている。そして、第１弁６は、閉状態の際に、第１内孔部２１と第１外孔部２３との間を閉塞する一方、開状態の際に、第１内孔部２１と第１外孔部２３との間を開放する。
第１弁座６２は、第１弁体６１に接触される第１接触部６２ａと、第１外孔部２３と連通し、第１弁体６１が第１接触部６２ａに接触することで閉塞される第１弁孔部６２ｂとを備えている。そして、第１接触部６２ａは、環状に形成されおり、第１弁孔部６２ｂは、第１接触部６２ａの中央部に配置されている。
第１弁体６１は、本実施形態においては、球状に形成されている。また、第１弾性体６３は、常時、弾性変形しており、第１弁体６１を第１弁座６２に向けて付勢している。本実施形態においては、第１弾性体６３は、弦巻バネとしている。
したがって、第１弁体６１が第１弁座６２に接触することで、第１弁６が閉状態となる一方、第１弁体６１が第１弁座６２から離間することで、第１弁６が開状態となる。そして、第１弾性体６３の付勢力やブラダー１の内圧による力に抗して、第１外孔部２３から流入した流体が第１弁体６１を付勢することで、第１弁６を閉状態から開状態に切り替えることができる。
第２弁７は、可動な第２弁体７１と、第２弁体７１よりも第２外孔部２４側に配置される第２弁座７２と、第２弁体７１が第２弁座７２に接触するように、第２弁体７１を第２弁座７２に向けて付勢する第２弾性体７３とを備えている。また、第２弁７は、第２弁体７１から突出する突出部７４を備えている。そして、第２弁７は、閉状態の際に、第２内孔部２２と第２外孔部２４との間を閉塞する一方、開状態の際に、第２内孔部２２と第２外孔部２４との間を開放する。
第２弁座７２は、第２弁体７１に接触される第２接触部７２ａと、第２外孔部２４と連通し、第２弁体７１が第２接触部７２ａに接触することで閉塞される第２弁孔部７２ｂとを備えている。そして、第２接触部７２ａは、環状に形成されおり、第２弁孔部７２ｂは、第２接触部７２ａの中央部に配置されている。
第２弁体７１は、本実施形態においては、球状に形成されている。また、第２弾性体７３は、常時、弾性変形しており、第２弁体７１を第２弁座７２に向けて付勢している。本実施形態においては、第２弾性体７３は、弦巻バネとしている。
突出部７４は、第２弁座７２（具体的には、第２弁孔部７２ｂ）を通過して第２外孔部２４に向けて延びている。本実施形態においては、突出部７４は、長尺に形成されている。そして、突出部７４は、第２弁体７１が第２弁座７２に接触する際に、軸体２の端面２７から突出している。また、突出部７４は、第２弁体７１と一体的に形成されている。そして、突出部７４は、第２弁体７１と共に、第２弁座７２に対して可動である。
したがって、第２弁体７１が第２弁座７２に接触することで、第２弁７が閉状態となる一方、第２弁体７１が第２弁座７２から離間することで、第２弁７が開状態となる。そして、第２弾性体７３の付勢力やブラダー１の内圧による力に抗して、突出部７４が軸体２の内部に向けて押されることで、第２弁７を閉状態から開状態に切り替えることができる。
図１０及び図１１に示すように、支持体８は、軸体２の端面２７を支持する端面支持部８１と、軸体２の周面２８を支持する周面支持部８２とを備えている。そして、支持体８は、軸体２の周方向の位置に関わらず（即ち、軸体２の第２外孔部２４の位置がどの位置でも）、軸体２の軸の位置が一定となるように、軸体２を支持する。
支持体８は、軸体２を支持する際に第１外孔部２３と連通する第１支持孔部８３を備えている。また、支持体８は、軸体２を支持する際に第２外孔部２４と連通する第２支持孔部８４を備えている。
第１支持孔部８３は、円形状に形成されている。また、第１支持孔部８３は、端面支持部８１に配置されている。そして、第１支持孔部８３は、支持体８に支持されている軸体２に対して、軸体２の軸上に位置するように、配置されている。これにより、第１支持孔部８３は、支持体８が軸体２を支持する際に軸体２の周方向の位置に関わらず、第１外孔部２３と連通する。
第２支持孔部８４は、端面支持部８１に配置されている。そして、第２支持孔部８４は、支持体８に支持されている軸体２に対して、軸体２の軸から外れた位置に配置されている。具体的には、第２支持孔部８４は、支持体８に支持されている軸体２に対して、軸体２の軸周りに延びている。本実施形態においては、第２支持孔部８４は、連続した円環状となるように形成されている。これにより、第２支持孔部８４は、支持体８が軸体２を支持する際に軸体２の周方向の位置に関わらず、第２外孔部２４と連通する。
本実施形態に係るタイヤ保持装置１０の構成については以上の通りであり、次に、本実施形態に係るタイヤ保持装置１０の動作について、図１２〜図１７を参酌して説明する。
まず、タイヤ保持ユニット１４は、下部コンテナ１２から取り外されており、タイヤ加硫装置１００の外部に配置されている。そして、図１２に示すように、内筒体５１の弾性部５１ｃが復元している（弾性変形していない）可動状態においては、接続体４は、軸体２に対して軸方向で移動することができる。したがって、保持するタイヤ２００に応じて、接続体４が所定の位置に配置される。
そして、内筒体５１と軸体２とが保持された状態で、図１３に示すように、流体供給装置３００が、第１外孔部２３から流体を供給する。このとき、第１弾性体６３の付勢力やブラダー１の内圧による力に抗して、流体が第１弁体６１を付勢することで、第１弁６が閉状態から開状態に切り替えられる。これにより、流体は、第１外孔部２３、第１弁６、第１連通部２５、第１内孔部２１を通過して、ブラダー１の内部に流入される。
これにより、図１４に示すように、ブラダー１が膨らむことに伴って、外筒体５２が内筒体５１に対して軸方向の一方側（図１４の下方側）に移動する。そして、外筒テーパー部５２ａの内周部が内筒テーパー部５１ａの外周部に接触するため、弾性部５１ｃが弾性変形する。その結果、加圧接触部５１ｆが軸体２の周面２８に接近して加圧接触するため、接続体４は、軸体２に固定され、固定状態に切り替わる。
そして、ブラダー１がタイヤ２００を保持するまで膨らむことにより、流体供給装置３００が、流体の供給を停止する。なお、接続体４が固定状態である際に、付勢体５３は、外筒体５２が内筒体５１に対して軸方向の一方側に移動する方向に、外筒体５２を付勢している。したがって、外力が接続体４に付加されない限り、接続体４の固定状態が維持される。
また、流体供給装置３００が流体の供給を停止することで、図１５に示すように、各弁体６１，７１は、弾性体６３，７３の付勢力やブラダー１の内圧による力により、各弁座６２，７２に接触している。これにより、第１及び第２弁６，７は、閉状態となる。したがって、ブラダー１の内圧が維持されるため、タイヤ保持ユニット１４は、タイヤ２００を保持する状態を維持できる。これにより、タイヤ２００を保持した状態で、タイヤ保持ユニット１４を搬送することができる。
その後、タイヤ保持ユニット１４は、下部コンテナ１２に装着されると、図１６に示すように、軸体２は、支持体８に支持される。具体的には、軸体２の端面２７が、支持体８の端面支持部８１に支持され、軸体２の周面２８は、支持体８の周面支持部８２に支持される。これにより、支持体８に対する軸体２の周方向の位置に関わらず、支持体８に対する軸体２の軸の位置が一定となる。
このとき、第２弾性体７３の付勢力やブラダー１の内圧による力に抗して、支持体８が、突出部７４を軸体２の内部に向けて押すため、第２弁体７１が第２弁座７２から離間している。なお、第１弁体６１は、第１弾性体６３の付勢力やブラダー１の内圧による力により、第１弁座６２に接触している。
そして、第１外孔部２３は、軸体２の軸上の位置に配置されており、第１支持孔部８３も、軸体２の軸上の位置に配置されている。これにより、支持体８に対する軸体２の周方向の位置に関わらず、第１外孔部２３と第１支持孔部８３とは、連通している。
また、第２外孔部２４は、軸体２の軸から外れた位置に配置され、第２支持孔部８４は、軸体２の軸周りを１周する円環状となるように延びている。これにより、支持体８に対する軸体２の周方向の位置に関わらず（即ち、支持体８に対する第２外孔部２４の位置に関わらず）、第２外孔部２４と第２支持孔部８４とは、連通している。
その後、流体源１５ａから流体が供給されると、流体は、第１流路部１５ｂ、第１支持孔部８３、及び第１外孔部２３を経由して、軸体２の内部に流入する。このとき、図１７に示すように、第１弾性体６３の付勢力やブラダー１の内圧による力に抗して、流体が第１弁体６１を付勢することで、第１弁６が閉状態から開状態に切り替えられる。そして、流体は、第１外孔部２３、第１弁６、第１連通部２５、第１内孔部２１を通過して、ブラダー１の内部に流入される。
また、ブラダー１の内部の流体は、第２内孔部２２、第２連通部２６、第２弁７、及び第２外孔部２４を経由して、軸体２から流出される。そして、軸体２から流出された流体は、第２支持孔部８４及び第２流路部１５ｃを経由して、流体源１５ａに戻される（又は、流体源１５ａから排出される）。
このように、タイヤ加硫装置１００がタイヤ２００を加硫する際に、流体は、ブラダー１の内部に流入されたり、ブラダー１の内部から流出されたりする。なお、流体装置１５は、ブラダー１の内圧やタイヤ２００に供給する熱量等に基づき、流体の流入量及び流出量を制御している。
以上より、本実施形態に係るタイヤ保持装置１０は、タイヤ２００の内部で膨張してタイヤ２００を保持するブラダー１の内部に一部が挿入されて且つ前記ブラダー１が固定される軸体２と、前記軸体２と接して前記軸体２を支持する支持体８と、を備え、前記軸体２は、前記ブラダー１の内部に配置される内孔部２１，２２と、前記ブラダー１の外部に配置され、前記内孔部２１，２２と連通する外孔部２３，２４と、を備え、前記支持体８は、前記軸体２を支持する際に、前記軸体２の周方向の位置に関わらず前記外孔部２３，２４と連通する支持孔部８３，８４を備える。
斯かる構成によれば、軸体２の一部が、ブラダー１の内部に挿入され、ブラダー１が、軸体２に固定されている。また、軸体２は、ブラダー１の内部に配置される内孔部２１，２２と、ブラダー１の外部に配置され、内孔部２１，２２と連通する外孔部２３，２４とを備え、支持体８は、支持孔部８３，８４を備えている。
そして、支持体８が、軸体２と接して軸体２を支持する際に、支持孔部８３，８４は、軸体２の周方向の位置に関わらず外孔部２３，２４と連通する。これにより、支持孔部８３，８４、外孔部２３，２４、及び内孔部２１，２２を経由して、流体をブラダー１の内部に流入したり、流体をブラダー１の内部から流出したりすることができる。したがって、支持体８に対して軸体２を周方向で精度よく位置合わせする必要がない。
また、本実施形態に係るタイヤ保持装置１０においては、前記支持体８は、前記軸体２の端面２７を支持する端面支持部８１を備え、前記外孔部２３は、前記軸体２の端面２７の、前記軸体２の軸上の位置に配置され、前記支持孔部８３は、前記支持体８が前記軸体２を支持する際に前記軸体２の周方向の位置に関わらず前記外孔部２３と連通するように、前記端面支持部８１における、前記軸体２の軸上の位置に配置される、という構成である。
斯かる構成によれば、外孔部２３は、軸体２の端面２７の、軸体２の軸上の位置に配置されている。また、支持体８は、軸体２の端面２７を支持する端面支持部８１を備えており、支持孔部８３は、端面支持部８１における、軸体２の軸上の位置に配置されている。これにより、支持体８が軸体２を支持する際に軸体２の周方向の位置に関わらず、外孔部２３と支持孔部８３とを連通させることができる。
また、本実施形態に係るタイヤ保持装置１０においては、前記支持体８は、前記軸体２の端面２７を支持する端面支持部８１を備え、前記外孔部２４は、前記軸体２の端面２７の、前記軸体２の軸から外れた位置に配置され、前記支持孔部８４は、前記端面支持部８１の、前記軸体２の軸から外れた位置に配置され、前記外孔部２４及び前記支持孔部８４の少なくとも一方（具体的には、支持孔部８４）は、前記支持体８が前記軸体２を支持する際に前記軸体２の周方向の位置に関わらず互いに連通するように、前記軸体２の軸周りに延びる、という構成である。
斯かる構成によれば、外孔部２４は、軸体２の端面２７の、軸体２の軸から外れた位置に配置されている。また、支持体８は、軸体２の端面２７を支持する端面支持部８１を備えており、支持孔部８４は、端面支持部８１の、軸体２の軸から外れた位置に配置されている。そして、外孔部２４及び支持孔部８４の少なくとも一方（本実施形態においては、支持孔部８４）が、軸体２の軸周りに延びているため、支持体８が軸体２を支持する際に軸体２の周方向の位置に関わらず、外孔部２４と支持孔部８４とを連通させることができる。
また、本実施形態に係るタイヤ保持装置１０においては、前記軸体２は、内部に、前記内孔部２２と前記外孔部２４との間を開閉する弁７を備え、前記弁７は、可動な弁体７１と、前記弁体７１よりも前記外孔部２４側に配置される弁座７２と、前記弁体７１から突出し、前記弁体７１と共に前記弁座７２に対して可動な突出部７４と、を備え、前記突出部７４は、前記弁座７２を通過して前記外孔部２４に向けて延び、前記弁体７１が前記弁座７２に接触する際に、前記端面２７から突出する、という構成である。
斯かる構成によれば、軸体２は、内部に弁７を備えており、弁７は、可動な弁体７１と、弁体７１よりも外孔部２４側に配置される弁座７２とを備えている。そして、弁体７１が弁座７２に接触することで、弁７は、閉状態となり、内孔部２２と外孔部２４との間を閉塞する。
また、突出部７４は、弁体７１から突出して、弁体７１と共に弁座７２に対して可動である。そして、突出部７４は、弁座７２を通過して外孔部２４に向けて延びており、弁体７１が弁座７２に接触する際に、軸体２の端面２７から突出している。したがって、軸体２が支持体８に支持される際に、突出部７４は、軸体２の内部に向けて支持体８に押される。これにより、弁体７１が弁座７２から離間するため、弁７は、開状態となり、内孔部２２と外孔部２４との間を開放する。
また、本実施形態に係るタイヤ保持装置１０は、前記ブラダー１を固定し且つ前記ブラダー１と前記軸体２とを接続する接続体４を備え、前記接続体４は、前記軸体２の周面２８に加圧接触することで前記軸体２に固定される状態と、当該加圧接触を解除することで前記軸体２に対して軸方向で移動可能な状態とに切り替える切替機構５を備える、という構成である。
斯かる構成によれば、ブラダー１を固定する接続体４は、ブラダー１と、ブラダー１の内部に挿入される軸体２とを接続している。そして、接続体４は、切替機構５により、軸体２の周面２８に加圧接触することで、軸体２に固定される状態と、当該加圧接触を解除することで、軸体２に対して軸方向で移動可能な状態とに切り替えられる。これにより、軸体２の複数の位置で、接続体４を軸体２に固定することができるため、複数のサイズのタイヤ２００に対応することができる。
また、本実施形態に係るタイヤ保持装置１０においては、前記切替機構５は、前記軸体２が内部に挿入される筒状の内筒体５１と、前記内筒体５１に対して軸方向の一方側に移動することで、内周部が前記内筒体５１の外周部に接触する筒状の外筒体５２とを備え、前記内筒体５１は、前記軸体２の周面２８に加圧接触する加圧接触部５１ｆと、前記内筒体５１の外周部が前記外筒体５２の内周部に接触することで、前記加圧接触部５１ｆが前記軸体２の周面２８に接近して加圧接触するように、弾性変形する弾性部５１ｃと、を備える、という構成である。
斯かる構成によれば、筒状の内筒体５１は、軸体２が内部に挿入されている。そして、筒状の外筒体５２が内筒体５１に対して軸方向の一方側に移動することで、外筒体５２の内周部が内筒体５１の外周部に接触する。また、内筒体５１は、軸体２の周面２８に加圧接触する加圧接触部５１ｆと、弾性変形する弾性部５１ｃとを備えている。
そして、内筒体５１の外周部が外筒体５２の内周部に接触することで、弾性部５１ｃが弾性変形するため、加圧接触部５１ｆが軸体２の周面２８に接近して加圧接触する。これにより、接続体４は、軸体２に対して軸方向で移動可能な状態から、軸体２に固定される状態に切り替えられる。
なお、タイヤ保持装置は、上記した実施形態の構成に限定されるものではなく、また、上記した作用効果に限定されるものではない。また、タイヤ保持装置は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、下記する各種の変更例に係る構成や方法等を任意に一つ又は複数選択して、上記した実施形態に係る構成や方法等に採用してもよいことは勿論である。
上記実施形態に係るタイヤ保持装置１０においては、外孔部２３，２４は、軸体２の端面２７に配置され、支持孔部８３，８４は、支持体８の端面支持部８１に配置されている、という構成である。しかしながら、タイヤ保持装置は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ保持装置においては、図１８〜図２２に示すように、第２外孔部２４は、軸体２の周面２８に配置され、第２支持孔部８４は、支持体８の周面支持部８２に配置されている、という構成でもよい。
図１８及び図１９に示すように、第２外孔部２４は、円形状に形成されている。そして、第２外孔部２４は、軸体２における、支持体８に支持される部分に配置されている。具体的には、第２外孔部２４は、軸体２の周面２８に配置されている。
図２０及び図２１に示すように、第２支持孔部８４は、周面支持部８２に配置されている。そして、第２支持孔部８４は、支持体８に支持されている軸体２に対して、軸体２の軸周りに延びている。本実施形態においては、第２支持孔部８４は、連続した円環状となるように形成されている。
これにより、図２２に示すように、第２支持孔部８４は、支持体８が軸体２を支持する際に、支持体８に対する軸体２の周方向の位置に関わらず（即ち、支持体８に対する第２外孔部２４の位置に関わらず）、第２外孔部２４と連通する。なお、第１支持孔部８３も、上記実施形態と同様に、支持体８に対する軸体２の周方向の位置に関わらず、第１外孔部２３と連通する。
このように、図１８〜図２２に係るタイヤ保持装置１０においては、前記支持体８は、前記軸体２の周面２８を支持する周面支持部８２を備え、前記外孔部２４は、前記軸体２の周面２８に配置され、前記支持孔部８４は、前記周面支持部８２に配置され、前記外孔部２４及び前記支持孔部８４の少なくとも一方（図１８〜図２２においては、支持孔部８４）は、前記支持体８が前記軸体２を支持する際に前記軸体２の周方向の位置に関わらず互いに連通するように、前記軸体２の軸周りに延びる、という構成である。
斯かる構成によれば、外孔部２４は、軸体２の周面２８に配置されている。また、支持体８は、軸体２の周面２８を支持する周面支持部８２を備えており、支持孔部８４は、周面支持部８２に配置されている。そして、外孔部２４及び支持孔部８４の少なくとも一方（図１８〜図２２においては、支持孔部８４）が、軸体２の軸周りに延びているため、支持体８が軸体２を支持する際に軸体２の周方向の位置に関わらず、外孔部２４と支持孔部８４とを連通させることができる。
また、上記実施形態に係るタイヤ保持装置においては、軸体２（具体的には、弁７）は、突出部７４を備えている、という構成である。しかしながら、タイヤ保持装置は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ保持装置においては、図２３及び図２４に示すように、支持体８は、突出部８５を備えている、という構成でもよい。
図２３及び図２４に示すように、外孔部２３は、上記実施形態に係る第１外孔部２３と同様に、軸体２の端面２７の、軸体２の軸上の位置に配置されている。弁６は、上記実施形態に係る第１弁６と同様に、弁体６１、弁座６２、及び弾性体６３を備えている。支持孔部８３は、上記実施形態に係る第１支持孔部８３と同様に、端面支持部８１の、支持体８に支持されている軸体２に対して軸体２の軸上の位置に、配置されている。
突出部８５は、端面支持部８１から突出している。具体的には、突出部８５は、支持孔部８３から突出している。また、突出部８５の長さは、所定の長さに設定されている。これにより、軸体２の端面２７が支持体８の端面支持部８１に支持される際に、突出部８５は、弾性体６３の付勢力やブラダー１の内圧による力に抗して、弁体６１を押すことができる。したがって、弁６を閉状態から開状態に切り替えることができる。
このように、図２３及び図２４に係るタイヤ保持装置１０においては、前記軸体２は、内部に、前記内孔部２１と前記外孔部２３との間を開閉する弁６を備え、前記弁６は、可動な弁体６１と、前記弁体６１よりも前記外孔部２３側に配置される弁座６２と、を備え、前記支持体８は、前記端面支持部８１から突出する突出部８５を備え、前記突出部８５の長さは、前記軸体２が前記支持体８に支持される際に、前記外孔部２３及び前記弁座６２を通過して前記弁体６１を押せるように、設定される、という構成である。
斯かる構成によれば、軸体２は、内部に弁６を備えており、弁６は、可動な弁体６１と、弁体６１よりも外孔部２３側に配置される弁座６２とを備えている。そして、弁体６１が弁座６２に接触することで、弁６は、閉状態となり、内孔部２１と外孔部２３との間を閉塞する。
また、突出部８５は、支持体８の端面支持部８１から突出している。そして、突出部８５の長さが所定の長さに設定されているため、軸体２が支持体８に支持される際に、突出部８５は、外孔部２３及び弁座６２を通過して弁体６１を押す。これにより、弁体６１が弁座６２から離間するため、弁６は、開状態となり、内孔部２１と外孔部２３との間を開放する。
また、上記実施形態に係るタイヤ保持装置においては、軸体２のうち、支持体８に支持される部分は、円柱状に形成されている、という構成である。しかしながら、タイヤ保持装置は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ保持装置においては、軸体２のうち、支持体８に支持される部分は、正多角柱状に形成され、支持体８の周面支持部８２も、当該部分に対応して形成されている、という構成でもよい。
斯かる構成によれば、周面支持部８２が、軸体２の軸周り方向で、軸体２の周面２８を係止できるため、軸体２は、支持体８に支持される状態において、支持体８に対して軸周りに回転することを規制される。しかも、軸体２を周方向で若干位置合わせする必要はあるが、従来の構成（例えば、特許文献１に構成）に対して、軸体２を周方向で精度よく位置合わせする必要はない。
また、上記実施形態に係るタイヤ保持装置においては、支持体８は、軸体２の端面２７と周面２８との両方を支持する、即ち、端面支持部８１と周面支持部８２との両方を備える、という構成である。しかしながら、タイヤ保持装置は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ保持装置においては、支持体８は、軸体２の端面２７のみ又は周面２８のみを支持する、即ち、端面支持部８１のみ又は周面支持部８２のみを備える、という構成でもよい。
また、上記実施形態に係るタイヤ保持装置１０においては、外孔部２４は、円形状であり、支持孔部８４は、支持する軸体２の軸周りを１周する円環状である、という構成である。しかしながら、タイヤ保持装置は、斯かる構成に限られない。
例えば、タイヤ保持装置においては、外孔部２４も、支持孔部８４と同様に、軸体２の軸周りに１周する円環状である、という構成でもよい。また、例えば、外孔部２４及び支持孔部８４は、それぞれ軸体２の軸周りを半周より長く延びる円環状である、という構成でもよい。また、例えば、外孔部２４は、軸体２の軸周りを１周する円環状であり、支持孔部８４は、円形状である、という構成でもよい。
要するに、外孔部２４が軸体２の軸周りに延びる長さと、支持孔部８４が軸体２の軸周りに延びる長さとの和は、軸体２の軸周りを１周する長さを超えればよい。斯かる構成にすれば、支持体８が軸体２と接して軸体２を支持する際に、軸体２の周方向の位置に関わらず、外孔部２４と支持孔部８４とを連通することができる。
また、上記実施形態に係るタイヤ保持装置１０においては、第１弁６は、流体で第１弁体６１を付勢されることにより、開状態になり、また、第２弁７は、突出部７４が軸体２の内部に向けて押されることで、開状態になる、という構成である。しかしながら、タイヤ保持装置は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ保持装置においては、弁６，７は、どのような弁であってもよく、例えば、電磁弁である、という構成でもよく、さらには、軸体２は、弁６，７を備えていない、という構成でもよい。
また、上記実施形態に係るタイヤ保持装置においては、軸体２は、外孔部２３，２４を二つ備え、支持体８は、支持孔部８３，８４を二つ備える、という構成である。しかしながら、タイヤ保持装置は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ保持装置においては、軸体２は、外孔部を一つ又は三つ以上備え、支持体８は、支持孔部を一つ又は三つ以上備える、という構成でもよい。
また、上記実施形態に係るタイヤ保持装置においては、接続体４は、軸体２に対して移動可能であり、そして、軸体２に加圧接触することで固定される、という構成である。しかしながら、タイヤ保持装置は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ保持装置においては、接続体４は、固定体３のように、軸体２に不動に固定される、という構成でもよく、また、接続体４は、軸体２に対して移動可能であり、そして、従来の構成（例えば、特許文献１に構成）のように、軸体２から進退可能な係止部に係止されることで、軸体２に固定される、という構成でもよい。
また、上記実施形態に係るタイヤ保持装置１０は、タイヤ加硫装置１００に備えられている、という構成である。しかしながら、タイヤ保持装置は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ保持装置は、図１３の流体供給装置３００に支持体８の機能を備えることで、構成されてもよい。
また、タイヤ保持装置１０においては、外孔部２３，２４の周辺及び支持孔部８３，８４の周辺の少なくとも一方は、弾性材（例えば、ゴム）で形成されている、という構成でもよい。斯かる構成によれば、外孔部２３，２４と支持孔部８３，８４との間の密閉性を高めることができる。
１…ブラダー、１ａ…第１開口部、１ｂ…第２開口部、２…軸体、２ａ…第１端部、２ｂ…第２端部、３…固定体、４…接続体、５…切替機構、６…第１弁、７…第２弁、８…支持体、１０…タイヤ保持装置、１１…上部コンテナ、１１ａ…サイドモールド、１１ｂ…トレッドモールド、１１ｃ…ビードリング、１２…下部コンテナ、１２ａ…サイドモールド、１２ｂ…ビードリング、１３…駆動装置、１４…タイヤ保持ユニット、１５…流体装置、１５ａ…流体源、１５ｂ…第１流路部、１５ｃ…第２流路部、２１…第１内孔部、２２…第２内孔部、２３…第１外孔部、２４…第２外孔部、２５…第１連通部、２６…第２連通部、２７…端面、２８…周面、３１…ブラダー固定部、３２…閉塞部、４１…ブラダー固定部、４２…閉塞部、５１…内筒体、５１ａ…内筒テーパー部、５１ｂ…露出部、５１ｃ…弾性部、５１ｄ…ベース部、５１ｅ…弾性片、５１ｆ…加圧接触部、５２…外筒体、５２ａ…外筒テーパー部、５２ｂ…凸部、５３…付勢体、６１…第１弁体、６２…第１弁座、６２ａ…第１接触部、６２ｂ…第１弁孔部、６３…第１弾性体、７１…第２弁体、７２…第２弁座、７２ａ…第２接触部、７２ｂ…第２弁孔部、７３…第２弾性体、７４…突出部、８１…端面支持部、８２…周面支持部、８３…第１支持孔部、８４…第２支持孔部、８５…突出部、１００…タイヤ加硫装置、２００…タイヤ、３００…流体供給装置

Claims (6)

  1. タイヤの内部で膨張してタイヤを保持するブラダーの内部に一部が挿入されて且つ前記ブラダーが固定される軸体と、
    前記軸体と接して前記軸体を支持する支持体と、を備え、
    前記軸体は、前記ブラダーの内部に配置される内孔部と、前記ブラダーの外部に配置され、前記内孔部と連通する外孔部と、を備え、
    前記支持体は、前記軸体を支持する際に、前記軸体の周方向の位置に関わらず前記外孔部と連通する支持孔部を備える、タイヤ保持装置。
  2. 前記支持体は、前記軸体の端面を支持する端面支持部を備え、
    前記外孔部は、前記軸体の端面の、前記軸体の軸上の位置に配置され、
    前記支持孔部は、前記支持体が前記軸体を支持する際に前記軸体の周方向の位置に関わらず前記外孔部と連通するように、前記端面支持部における、前記軸体の軸上の位置に配置される、請求項１に記載のタイヤ保持装置。
  3. 前記支持体は、前記軸体の端面を支持する端面支持部を備え、
    前記外孔部は、前記軸体の端面の、前記軸体の軸から外れた位置に配置され、
    前記支持孔部は、前記端面支持部の、前記軸体の軸から外れた位置に配置され、
    前記外孔部及び前記支持孔部の少なくとも一方は、前記支持体が前記軸体を支持する際に前記軸体の周方向の位置に関わらず互いに連通するように、前記軸体の軸周りに延びる、請求項１又は２に記載のタイヤ保持装置。
  4. 前記支持体は、前記軸体の周面を支持する周面支持部を備え、
    前記外孔部は、前記軸体の周面に配置され、
    前記支持孔部は、前記周面支持部に配置され、
    前記外孔部及び前記支持孔部の少なくとも一方は、前記支持体が前記軸体を支持する際に前記軸体の周方向の位置に関わらず互いに連通するように、前記軸体の軸周りに延びる、請求項１〜３の何れか１項に記載のタイヤ保持装置。
  5. 前記軸体は、内部に、前記内孔部と前記外孔部との間を開閉する弁を備え、
    前記弁は、可動な弁体と、前記弁体よりも前記外孔部側に配置される弁座と、前記弁体から突出し、前記弁体と共に前記弁座に対して可動な突出部と、を備え、
    前記突出部は、前記弁座を通過して前記外孔部に向けて延び、前記弁体が前記弁座に接触する際に、前記端面から突出する、請求項２又は３に記載のタイヤ保持装置。
  6. 前記軸体は、内部に、前記内孔部と前記外孔部との間を開閉する弁を備え、
    前記弁は、可動な弁体と、前記弁体よりも前記外孔部側に配置される弁座と、を備え、
    前記支持体は、前記端面支持部から突出する突出部を備え、
    前記突出部の長さは、前記軸体が前記支持体に支持される際に、前記外孔部及び前記弁座を通過して前記弁体を押せるように、設定される、請求項２に記載のタイヤ保持装置。
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