CN102773952A - 一种摩托车外胎胶囊充氮气自动定型硫化装置 - Google Patents

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李勇
叶民远
颜栋
孙士川
李俊峰
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李勇
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Abstract

本发明公开了一种摩托车外胎胶囊充氮气自动定型硫化装置,其特征是：所述装置具有上汽室固定的上模具（1）、下汽室固定的下模具（2）、胶囊（3）、油缸（4）、汽缸（5）、PLC自动控制系统（6）、进蒸汽管道（7）、进氮气管道（8）。使用该装置的整个硫化过程先通高温高压蒸汽，若干分钟后切换通入氮气，利用充氮硫化的“变压保温”工艺硫化至结束。而且氮气属于惰性气体，对胶囊及管路等基础设施没有腐蚀，降低了硫化成本，企业维修费用和基础设施的投资费用，降低劳动强度，改善操作环境。

Description

一种摩托车外胎胶囊充氮气自动定型硫化装置
技术领域
本发明涉及橡胶行业内摩托车外胎硫化装置，直接涉及胶囊充氮气自动定型硫化装置。
背景技术
传统上摩托车外胎多使用高压风或高压蒸汽有效地硫化，但是这需要过多的能量和经常需要维修高压空压机设备，设备维护及运行成本较高，轮胎的硫化定型需要人力手工操作，工人劳动强度大、工作环境差，从业人员招工困难，人力资源缺乏；并且高压风和高压蒸汽含氧量高，胶囊使用寿命低；高压蒸汽容易形成冷凝水，使产品在硫化过程中受热不均匀，对产品内在质量形成威胁。根据企业稳步、健康的发展形势,在当前产品供不应求的形势下，如何提高产品质量和生产效率，解决人力资源缺乏和节能减排是我公司下一步需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的就是提供一种摩托车外胎胶囊充氮气自动定型硫化装置，其整个硫化过程先通高温高压蒸汽，若干分钟后切换通入氮气，利用充氮硫化的“变温保压”工艺硫化至结束。而且氮气属于惰性气体，对胶囊及管路等基础设施没有腐蚀，降低了硫化成本，企业维修费用和基础设施的投资费用，降低劳动强度，改善操作环境。
本发明的目的是这样实现的：一种摩托车外胎胶囊充氮气自动定型硫化装置,具有上汽室固定的上模具（1）、下汽室固定的下模具（2）、胶囊（3）、油缸（4）、汽缸（5）、PLC自动控制系统（6）、进蒸汽管道（7）、进氮气管道（8），其特征是：摩托车外胎半成品固定在胶囊（3）外放入下模具（2）内，上模具（1）通过油缸（4）提供合模压力，下模具（2）通过汽缸（5）控制胶囊（3）升降，并通过进蒸汽管道（7）将50—100kPa的低压蒸汽冲入胶囊（3），以便使轮胎半成品均匀的定型至上模具（1）和下模具（2）合拢锁紧，再将1.4—1.8MPa高压蒸汽冲入胶囊（3），以提供硫化所需的热量，根据轮胎不同的品种和规格，这一步骤可持续2—6min，然后再通过进氮气管道（8）冲入高压氮气（≥2MPa）以提高剩余硫化时间内胶囊的内压，最后排空胶囊，取出轮胎。整个过程除放入摩托车外胎半成品和取出成品外，其余全部由PLC自动控制系统（6）自动控制完成。
利用本发明，可以节约80%的蒸汽用量，延长胶囊2倍的使用寿命；模具内放入半成品后自动定型，大大降低了工人的劳动强度，提高生产效率，并且改善了工人劳动环境。
附图说明附图1是本发明的平面示意图，下面结合附图1对本发明作进一步说明。
具体实施方式　附图1是本发明的平面示意图，一种摩托车外胎胶囊充氮气自动定型硫化装置,具有上汽室固定的上模具（1）、下汽室固定的下模具（2）、胶囊（3）、油缸（4）、汽缸（5）、PLC自动控制系统（6）、进蒸汽管道（7）、进氮气管道（8），其特征是：摩托车外胎半成品固定在胶囊（3）外放入下模具（2）内，上模具（1）通过油缸（4）提供合模压力，下模具（2）通过汽缸（5）控制胶囊（3）升降，并通过进蒸汽管道（7）将50—100kPa的低压蒸汽冲入胶囊（3），以便使轮胎半成品均匀的定型至上模具（1）和下模具（2）合拢锁紧，再将1.4—1.8MPa高压蒸汽冲入胶囊（3），以提供硫化所需的热量，根据轮胎不同的品种和规格，这一步骤可持续2—6min，然后再通过进氮气管道（8）冲入高压氮气（≥2MPa）以提高剩余硫化时间内胶囊的内压，最后排空胶囊，取出轮胎，整个过程除放入摩托车外胎半成品和取出成品外，其余全部由PLC自动控制系统（6）自动控制完成。整个硫化过程先通高温高压蒸汽，若干分钟后切换通入氮气，利用充氮硫化的“变压保温”工艺硫化至结束，而且氮气属于惰性气体，对胶囊及管路等基础设施没有腐蚀，降低了硫化成本，企业维修费用和基础设施的投资费用，降低劳动强度，改善操作环境。

Claims (2)

1.一种摩托车外胎胶囊充氮气自动定型硫化装置,具有上汽室固定的上模具（1）、下汽室固定的下模具（2）、胶囊（3）、油缸（4）、汽缸（5）、PLC自动控制系统（6）、进蒸汽管道（7）、进氮气管道（8），其特征是：摩托车外胎半成品固定在胶囊（3）外放入下模具（2）内，上模具（1）通过油缸（4）提供合模压力，下模具（2）通过汽缸（5）控制胶囊（3）升降，并通过进蒸汽管道（7）将50—100kPa的低压蒸汽冲入胶囊（3），以便使轮胎半成品均匀的定型至上模具（1）和下模具（2）合拢锁紧，再将1.4—1.8MPa高压蒸汽冲入胶囊（3），以提供硫化所需的热量，根据轮胎不同的品种和规格，这一步骤可持续2—6min，然后再通过进氮气管道（8）冲入高压氮气（≥2MPa）以提高剩余硫化时间内胶囊的内压，最后排空胶囊，取出轮胎，整个过程除放入摩托车外胎半成品和取出成品外，其余全部由PLC自动控制系统（6）自动控制完成。
2.根据权利1所述，其特征是：一种摩托车外胎胶囊充氮气自动定型硫化装置的整个硫化过程先通高温高压蒸汽，若干分钟后切换通入氮气，利用充氮硫化的“变温保压”工艺硫化至结束，而且氮气属于惰性气体，对胶囊及管路等基础设施没有腐蚀，降低了硫化成本，企业维修费用和基础设施的投资费用，降低劳动强度，改善操作环境。
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