JPH09314565A - タイヤ加硫装置 - Google Patents
タイヤ加硫装置Info
- Publication number
- JPH09314565A JPH09314565A JP14166796A JP14166796A JPH09314565A JP H09314565 A JPH09314565 A JP H09314565A JP 14166796 A JP14166796 A JP 14166796A JP 14166796 A JP14166796 A JP 14166796A JP H09314565 A JPH09314565 A JP H09314565A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- inert gas
- steam
- pipe
- heater
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 不活性ガスをヒータにより予め加熱するよう
にしたタイヤ加硫装置において、省エネルギー化を図る
ことにより、装置の運転コストを低減する。 【解決手段】 加硫時にインフレートしたブラダー７内
に高温の蒸気を供給する蒸気源１１を蒸気配管１０を介
して設けると共に、ブラダー７内に不活性ガスを供給す
るガス源１４をガス配管１３を介して配設し、ガス配管
１３の途中に不活性ガスを加熱するヒータ１６を設置し
たタイヤ加硫装置において、ガス源１４とヒータ１６と
の間を金属からなる二重配管構造にし、二重配管Ｘの内
側通路Ｘ１をガス配管１３に構成する一方、外側通路Ｘ
２を蒸気配管１０の一部にしたことを特徴とする。
にしたタイヤ加硫装置において、省エネルギー化を図る
ことにより、装置の運転コストを低減する。 【解決手段】 加硫時にインフレートしたブラダー７内
に高温の蒸気を供給する蒸気源１１を蒸気配管１０を介
して設けると共に、ブラダー７内に不活性ガスを供給す
るガス源１４をガス配管１３を介して配設し、ガス配管
１３の途中に不活性ガスを加熱するヒータ１６を設置し
たタイヤ加硫装置において、ガス源１４とヒータ１６と
の間を金属からなる二重配管構造にし、二重配管Ｘの内
側通路Ｘ１をガス配管１３に構成する一方、外側通路Ｘ
２を蒸気配管１０の一部にしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、グリーンタイヤを
加硫するタイヤ加硫装置に関し、更に詳しくは、加硫時
にブラダー内に供給される不活性ガスをヒータにより予
め加熱するようにしたタイヤ加硫装置において、省エネ
ルギー化を図るようにしたタイヤ加硫装置に関する。
加硫するタイヤ加硫装置に関し、更に詳しくは、加硫時
にブラダー内に供給される不活性ガスをヒータにより予
め加熱するようにしたタイヤ加硫装置において、省エネ
ルギー化を図るようにしたタイヤ加硫装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、タイヤの加硫は、蒸気と不活性
ガスを用いて行うようにしている。高温の蒸気の供給に
より加硫を促進し、また、不活性ガスを供給すること
で、インフレートしたブラダー内の内圧を高く保つよう
になっている。従来、加硫時に、先ず高温の蒸気が充填
され、続いて常温の不活性ガスが供給されたが、この蒸
気と不活性ガスとは、密度が大幅に異なるため混合し難
く、不活性ガスがブラダーの底部に、高温の蒸気がブラ
ダーの上部側に滞留し、温度差が発生するため、均一な
加硫を行うことができない。
ガスを用いて行うようにしている。高温の蒸気の供給に
より加硫を促進し、また、不活性ガスを供給すること
で、インフレートしたブラダー内の内圧を高く保つよう
になっている。従来、加硫時に、先ず高温の蒸気が充填
され、続いて常温の不活性ガスが供給されたが、この蒸
気と不活性ガスとは、密度が大幅に異なるため混合し難
く、不活性ガスがブラダーの底部に、高温の蒸気がブラ
ダーの上部側に滞留し、温度差が発生するため、均一な
加硫を行うことができない。
【０００３】そこで、上記対策として、不活性ガスを供
給するガス源のガス配管に該不活性ガスを加熱するヒー
タを設置し、加熱した不活性ガスを供給するようにした
装置の提案がある。このように不活性ガスを予め加熱す
ることで、その密度を高温の蒸気に接近させ、蒸気と不
活性ガスとの混合促進を図るようにしている。
給するガス源のガス配管に該不活性ガスを加熱するヒー
タを設置し、加熱した不活性ガスを供給するようにした
装置の提案がある。このように不活性ガスを予め加熱す
ることで、その密度を高温の蒸気に接近させ、蒸気と不
活性ガスとの混合促進を図るようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
のような不活性ガスをヒータにより予め加熱するように
したタイヤ加硫装置において、省エネルギー化を図るこ
とにより、装置の運転コストを低減することが可能なタ
イヤ加硫装置を提供することにある。
のような不活性ガスをヒータにより予め加熱するように
したタイヤ加硫装置において、省エネルギー化を図るこ
とにより、装置の運転コストを低減することが可能なタ
イヤ加硫装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、加硫時にインフレートしたブラダー内に高温の蒸
気を供給する蒸気源を蒸気配管を介して設けると共に、
該ブラダー内に不活性ガスを供給するガス源をガス配管
を介して配設し、該ガス配管の途中に不活性ガスを加熱
するヒータを設置したタイヤ加硫装置において、前記ガ
ス源とヒータとの間を金属からなる二重配管構造にし、
該二重配管の内側通路を前記ガス配管に構成する一方、
外側通路を前記蒸気配管の一部にしたことを特徴とす
る。このように不活性ガスのガス源とヒータとの間を二
重金属配管構造にし、内側通路をガス配管に、外側通路
を蒸気配管の一部とすることにより、ヒータで加熱され
る前の不活性ガスを高温の蒸気で予熱した後、ヒータに
供給することができるので、ヒータで不活性ガスを所定
の温度に加熱する際に従来よりも低いエネルギーで加熱
可能となる。そのため、省エネルギー化することがで
き、装置の運転コストを下げることができる。
明は、加硫時にインフレートしたブラダー内に高温の蒸
気を供給する蒸気源を蒸気配管を介して設けると共に、
該ブラダー内に不活性ガスを供給するガス源をガス配管
を介して配設し、該ガス配管の途中に不活性ガスを加熱
するヒータを設置したタイヤ加硫装置において、前記ガ
ス源とヒータとの間を金属からなる二重配管構造にし、
該二重配管の内側通路を前記ガス配管に構成する一方、
外側通路を前記蒸気配管の一部にしたことを特徴とす
る。このように不活性ガスのガス源とヒータとの間を二
重金属配管構造にし、内側通路をガス配管に、外側通路
を蒸気配管の一部とすることにより、ヒータで加熱され
る前の不活性ガスを高温の蒸気で予熱した後、ヒータに
供給することができるので、ヒータで不活性ガスを所定
の温度に加熱する際に従来よりも低いエネルギーで加熱
可能となる。そのため、省エネルギー化することがで
き、装置の運転コストを下げることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
タイヤ加硫装置の一例を示し、１は上型、２は下型であ
る。３は下型２の中心軸上に立設されたバグシリンダー
であり、このバグシリンダー３には、図示せぬ駆動機構
により上下方向に移動自在な昇降ロッド４が内装されて
いる。バグシリンダー３の上部には、下部クランプリン
グ５が取付けられている。
の図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
タイヤ加硫装置の一例を示し、１は上型、２は下型であ
る。３は下型２の中心軸上に立設されたバグシリンダー
であり、このバグシリンダー３には、図示せぬ駆動機構
により上下方向に移動自在な昇降ロッド４が内装されて
いる。バグシリンダー３の上部には、下部クランプリン
グ５が取付けられている。
【０００７】バグシリンダー３より上方に突出した昇降
ロッド４の上端部には、上部クランプリング６が装着さ
れ、この上部クランプリング６と下部クランプリング５
には、薄肉ゴムからなる円筒形のブラダー７の上下端部
がそれぞれ取付けられている。バグシリンダー３の上部
には、ブラダー７内に蒸気と不活性ガスを供給する供給
通路８，９がそれぞれ形成され、蒸気の供給通路８は、
蒸気配管１０を介して高温の蒸気を供給する蒸気源１１
に接続されている。蒸気配管１０の途中には切換弁１２
が接続され、蒸気源１１からの蒸気の供給をオンオフす
るようになっている。
ロッド４の上端部には、上部クランプリング６が装着さ
れ、この上部クランプリング６と下部クランプリング５
には、薄肉ゴムからなる円筒形のブラダー７の上下端部
がそれぞれ取付けられている。バグシリンダー３の上部
には、ブラダー７内に蒸気と不活性ガスを供給する供給
通路８，９がそれぞれ形成され、蒸気の供給通路８は、
蒸気配管１０を介して高温の蒸気を供給する蒸気源１１
に接続されている。蒸気配管１０の途中には切換弁１２
が接続され、蒸気源１１からの蒸気の供給をオンオフす
るようになっている。
【０００８】不活性ガスの供給通路９は、ガス配管１３
を介して常温の不活性ガスを供給する高圧のガス源１４
に接続されている。ガス配管１３の途中には切換弁１５
が接続され、また、この切換弁１５とガス源１４との間
に位置するガス配管１３の途中には、ガス源１４から供
給される常温の不活性ガスを加熱するヒータ１６が設置
されている。
を介して常温の不活性ガスを供給する高圧のガス源１４
に接続されている。ガス配管１３の途中には切換弁１５
が接続され、また、この切換弁１５とガス源１４との間
に位置するガス配管１３の途中には、ガス源１４から供
給される常温の不活性ガスを加熱するヒータ１６が設置
されている。
【０００９】また、低圧の不活性ガスを供給する低圧ガ
ス源１７が、ガス配管１８を介して切換弁１５に接続さ
れ、この３位置切換弁１５の切換えにより、低圧の不活
性ガスをガス配管１３から供給通路９を介してブラダー
７内に供給できるようになっている。１９は、加硫後、
ブラダー７内の蒸気と不活性ガスを排出するための排出
配管であり、上部クランプリング６に形成された図示せ
ぬ排出通路に接続されている。
ス源１７が、ガス配管１８を介して切換弁１５に接続さ
れ、この３位置切換弁１５の切換えにより、低圧の不活
性ガスをガス配管１３から供給通路９を介してブラダー
７内に供給できるようになっている。１９は、加硫後、
ブラダー７内の蒸気と不活性ガスを排出するための排出
配管であり、上部クランプリング６に形成された図示せ
ぬ排出通路に接続されている。
【００１０】上記のタイヤ加硫装置では、開放状態の下
型２にグリーンタイヤＴを搬入すると、上昇している昇
降ロッド４が降下すると共に、切換弁１５が切換わり、
低圧ガス源１７から低圧で常温（例えば、５０kPa で４
０℃）の不活性ガスがブラダー７内に供給され、ブラダ
ー７をインフレートさせる。ブラダー７のインフレート
により、グリーンタイヤＴはその形状が保持され、下型
２にセットされる。
型２にグリーンタイヤＴを搬入すると、上昇している昇
降ロッド４が降下すると共に、切換弁１５が切換わり、
低圧ガス源１７から低圧で常温（例えば、５０kPa で４
０℃）の不活性ガスがブラダー７内に供給され、ブラダ
ー７をインフレートさせる。ブラダー７のインフレート
により、グリーンタイヤＴはその形状が保持され、下型
２にセットされる。
【００１１】昇降ロッド４の降下と共に、上型１も図示
せぬ駆動機構により降下し、昇降ロッド４が降下下端に
達すると、図１に示すように上型１が下型２を上方から
閉止し、グリーンタイヤＴを金型にセットした状態にす
る。続いて、切換弁１５を閉状態に切換える一方、切換
弁１２を開状態に切換え、ブラダー７内に蒸気源１１か
ら蒸気配管１０を介して高温高圧の蒸気（例えば、２０
０℃で１．４MPa ）を充填する。次に、切換弁１２を閉
状態に、切換弁１５を開状態に切換え、高圧のガス源１
４（例えば、１．４MPa で４０℃の不活性ガスを供給）
からヒータ１６を介して加熱された不活性ガスをブラダ
ー７内に噴射し、該不活性ガスを充填し、加硫成形が行
われる。
せぬ駆動機構により降下し、昇降ロッド４が降下下端に
達すると、図１に示すように上型１が下型２を上方から
閉止し、グリーンタイヤＴを金型にセットした状態にす
る。続いて、切換弁１５を閉状態に切換える一方、切換
弁１２を開状態に切換え、ブラダー７内に蒸気源１１か
ら蒸気配管１０を介して高温高圧の蒸気（例えば、２０
０℃で１．４MPa ）を充填する。次に、切換弁１２を閉
状態に、切換弁１５を開状態に切換え、高圧のガス源１
４（例えば、１．４MPa で４０℃の不活性ガスを供給）
からヒータ１６を介して加熱された不活性ガスをブラダ
ー７内に噴射し、該不活性ガスを充填し、加硫成形が行
われる。
【００１２】加硫終了後、排出配管１９から蒸気と不活
性ガスが排出され、上型１を後退させて下型２を開放状
態にし、加硫済みのタイヤが得られるようになってい
る。本発明では、上記のようなタイヤ加硫装置におい
て、ガス源１４とヒータ１６との間が、図２に示すよう
な金属からなる二重配管構造になっている。その二重配
管Ｘの内側通路Ｘ１は、ガス源１４からヒータ１６に不
活性ガスを導くガス配管（ガス配管１３の一部）に構成
される一方、内側通路Ｘ１の外側を囲む外側通路Ｘ２
は、蒸気源１１から供給される高圧の蒸気を通す蒸気配
管１０の一部に構成されている。
性ガスが排出され、上型１を後退させて下型２を開放状
態にし、加硫済みのタイヤが得られるようになってい
る。本発明では、上記のようなタイヤ加硫装置におい
て、ガス源１４とヒータ１６との間が、図２に示すよう
な金属からなる二重配管構造になっている。その二重配
管Ｘの内側通路Ｘ１は、ガス源１４からヒータ１６に不
活性ガスを導くガス配管（ガス配管１３の一部）に構成
される一方、内側通路Ｘ１の外側を囲む外側通路Ｘ２
は、蒸気源１１から供給される高圧の蒸気を通す蒸気配
管１０の一部に構成されている。
【００１３】このように蒸気配管とガス配管とを二重配
管構造とすることにより、ヒータ１６を通過する前の常
温の不活性ガスを高温の蒸気で予め加熱することができ
る。そのため、ヒータ１６で不活性ガスを所定の温度
（３００〜５００℃）に加熱する際に従来よりも低いエ
ネルギーで可能となるため、省エネを図ることができ、
それによって装置の運転コストを低減することができ
る。
管構造とすることにより、ヒータ１６を通過する前の常
温の不活性ガスを高温の蒸気で予め加熱することができ
る。そのため、ヒータ１６で不活性ガスを所定の温度
（３００〜５００℃）に加熱する際に従来よりも低いエ
ネルギーで可能となるため、省エネを図ることができ、
それによって装置の運転コストを低減することができ
る。
【００１４】本発明では、上記不活性ガスとしては、従
来公知のものが使用でき、例えば、窒素ガスを好ましく
用いることができる。上記二重配管Ｘに用いられる金属
としては、熱伝動率が良好であれば特に限定されるもの
ではないが、二重配管Ｘ内を流れる流体が上記のような
高温の蒸気や窒素であるため、腐食の観点から、ステン
レス鋼（ＳＵＳ）を用いるのが好ましい。
来公知のものが使用でき、例えば、窒素ガスを好ましく
用いることができる。上記二重配管Ｘに用いられる金属
としては、熱伝動率が良好であれば特に限定されるもの
ではないが、二重配管Ｘ内を流れる流体が上記のような
高温の蒸気や窒素であるため、腐食の観点から、ステン
レス鋼（ＳＵＳ）を用いるのが好ましい。
【００１５】また、二重配管Ｘは、その内側通路Ｘ１の
外壁に熱交換用の多数の金属フィンを突設するように構
成してもよく、それによって熱交換効率を一層高めるこ
とができる。
外壁に熱交換用の多数の金属フィンを突設するように構
成してもよく、それによって熱交換効率を一層高めるこ
とができる。
【００１６】
【発明の効果】上述のように本発明は、不活性ガスを供
給するガス源とヒータとの間を金属からなる二重配管構
造にし、該二重配管の内側通路をガス配管に構成する一
方、外側通路を蒸気配管の一部にし、ヒータに高温の蒸
気で予め加熱された不活性ガスを供給するようにしたの
で、ヒータで不活性ガスを所定の温度に加熱する際に従
来よりも低いエネルギーで加熱可能となるため、省エネ
ルギー化を図ることができ、装置の運転コストの低減が
可能になる。
給するガス源とヒータとの間を金属からなる二重配管構
造にし、該二重配管の内側通路をガス配管に構成する一
方、外側通路を蒸気配管の一部にし、ヒータに高温の蒸
気で予め加熱された不活性ガスを供給するようにしたの
で、ヒータで不活性ガスを所定の温度に加熱する際に従
来よりも低いエネルギーで加熱可能となるため、省エネ
ルギー化を図ることができ、装置の運転コストの低減が
可能になる。
【図１】本発明のタイヤ加硫装置の一例を示す説明図で
ある。
ある。
【図２】本発明のタイヤ加硫装置において用いられる二
重配管構造を示す断面図である。
重配管構造を示す断面図である。
１ 上型 ２ 下型 ４ 昇降ロッド ５ 下部クランプ
リング ６ 上部クランプリング ７ ブラダー １０ 蒸気配管 １１ 蒸気源 １３ ガス配管 １４ ガス源 １６ ヒータ Ｘ 二重配管 Ｘ１ 内側通路 Ｘ２ 外側通路
リング ６ 上部クランプリング ７ ブラダー １０ 蒸気配管 １１ 蒸気源 １３ ガス配管 １４ ガス源 １６ ヒータ Ｘ 二重配管 Ｘ１ 内側通路 Ｘ２ 外側通路
Claims (3)
- 【請求項１】 加硫時にインフレートしたブラダー内に
高温の蒸気を供給する蒸気源を蒸気配管を介して設ける
と共に、該ブラダー内に不活性ガスを供給するガス源を
ガス配管を介して配設し、該ガス配管の途中に不活性ガ
スを加熱するヒータを設置したタイヤ加硫装置におい
て、 前記ガス源とヒータとの間を金属からなる二重配管構造
にし、該二重配管の内側通路を前記ガス配管に構成する
一方、外側通路を前記蒸気配管の一部にしたタイヤ加硫
装置。 - 【請求項２】 前記内側通路の外壁に金属フィンを設け
た請求項１記載のタイヤ加硫装置。 - 【請求項３】 前記ガス源は常温の不活性ガスを供給す
る請求項１または２記載のタイヤ加硫装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14166796A JPH09314565A (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | タイヤ加硫装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14166796A JPH09314565A (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | タイヤ加硫装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09314565A true JPH09314565A (ja) | 1997-12-09 |
Family
ID=15297390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14166796A Pending JPH09314565A (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | タイヤ加硫装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09314565A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100513134B1 (ko) * | 1998-11-11 | 2005-11-16 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류장치 |
| KR100765395B1 (ko) * | 2006-09-11 | 2007-10-10 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류공정에서 스팀폐열을 이용한 고압가스 가열장치 |
| CN102773952A (zh) * | 2012-08-06 | 2012-11-14 | 李勇 | 一种摩托车外胎胶囊充氮气自动定型硫化装置 |
| KR101358198B1 (ko) * | 2011-12-14 | 2014-02-12 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류기의 배관 가열장치 |
| KR20230041246A (ko) * | 2021-09-17 | 2023-03-24 | 넥센타이어 주식회사 | 타이어 제조 장치 및 타이어 제조 방법 |
-
1996
- 1996-06-04 JP JP14166796A patent/JPH09314565A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100513134B1 (ko) * | 1998-11-11 | 2005-11-16 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류장치 |
| KR100765395B1 (ko) * | 2006-09-11 | 2007-10-10 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류공정에서 스팀폐열을 이용한 고압가스 가열장치 |
| KR101358198B1 (ko) * | 2011-12-14 | 2014-02-12 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류기의 배관 가열장치 |
| CN102773952A (zh) * | 2012-08-06 | 2012-11-14 | 李勇 | 一种摩托车外胎胶囊充氮气自动定型硫化装置 |
| KR20230041246A (ko) * | 2021-09-17 | 2023-03-24 | 넥센타이어 주식회사 | 타이어 제조 장치 및 타이어 제조 방법 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9028738B2 (en) | Tire vulcanizer and tire vulcanizing method | |
| KR20040105620A (ko) | 가황 성형 방법 및 그 가황기 | |
| US4222721A (en) | Apparatus for curing tires and the like | |
| US5240669A (en) | Method for vulcanizing an elastomeric product including alternate heating and pressurizing steps | |
| JPH09314565A (ja) | タイヤ加硫装置 | |
| JP6191340B2 (ja) | ランフラットタイヤの加硫方法および加硫システム | |
| US10661485B2 (en) | Vulcanization device for a tire and vulcanization method | |
| JPH1177704A (ja) | エラストマー物品加硫方法及び加硫装置 | |
| WO2010053112A1 (ja) | タイヤ加硫装置及びタイヤ製造方法 | |
| JP6331610B2 (ja) | 空気入りタイヤの加硫方法 | |
| JP6331648B2 (ja) | 空気入りタイヤの加硫方法および加硫システム | |
| CN114714649A (zh) | 一种电磁加热轮胎内温硫化装置 | |
| JP2021154600A (ja) | タイヤの加硫装置および方法 | |
| JPH0796525A (ja) | タイヤの加硫方法及びその装置 | |
| US2418166A (en) | Apparatus and process for the heattreating of collapsible hollow articles of rubber and the like | |
| JP3002405B2 (ja) | エラストマー物品のガス加硫方法及びその装置 | |
| JP6690187B2 (ja) | 空気入りタイヤの加硫方法 | |
| JP6191339B2 (ja) | 空気入りタイヤの加硫方法および加硫システム | |
| JP2012096437A (ja) | 空気入りタイヤの加硫方法及び加硫装置 | |
| JP4307013B2 (ja) | タイヤ加硫用金型の開閉制御方法及びその装置 | |
| JPS6157314A (ja) | エラストマ−物品の加硫装置 | |
| JP7428882B2 (ja) | タイヤの加硫装置および方法 | |
| JP5974680B2 (ja) | タイヤの製造方法およびタイヤ加硫ブラダのプレシェーピング装置 | |
| KR100607590B1 (ko) | 가류기 센터 메카니즘의 노즐헤드구조 | |
| JP2006026925A (ja) | タイヤ加硫方法及びタイヤ加硫装置 |