JP3002405B2 - エラストマー物品のガス加硫方法及びその装置 - Google Patents
エラストマー物品のガス加硫方法及びその装置Info
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- JP3002405B2 JP3002405B2 JP17215195A JP17215195A JP3002405B2 JP 3002405 B2 JP3002405 B2 JP 3002405B2 JP 17215195 A JP17215195 A JP 17215195A JP 17215195 A JP17215195 A JP 17215195A JP 3002405 B2 JP3002405 B2 JP 3002405B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エラストマー物
品、特に車両用ゴムタイヤのいわゆるガス加硫の方法及
び装置に関する。
品、特に車両用ゴムタイヤのいわゆるガス加硫の方法及
び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用ゴムタイヤの加硫としては、従
来、スチームである高熱容量の高温気体からなる加熱媒
体と、不活性ガス、通常窒素ガス等である低熱容量の高
圧気体からなる加圧媒体とを併用する、ガス加硫方法が
広く採用されている。
来、スチームである高熱容量の高温気体からなる加熱媒
体と、不活性ガス、通常窒素ガス等である低熱容量の高
圧気体からなる加圧媒体とを併用する、ガス加硫方法が
広く採用されている。
【０００３】このものは、一般に、図６に示すように、
金型ａ内に装填したタイヤｂの内部空間ｃに、所定の温
度と圧力を有する前記加熱媒体を、加硫機内の中心機構
内に設けた吸入口ｄから供給してタイヤを加熱し、タイ
ヤが加硫に必要な基準温度に達したときに又は基準時間
を経過した時に、前記加熱媒体の供給を中止するととも
に、この加熱媒体よりも高圧の前記加圧媒体を、加熱媒
体が満たされた前記タイヤｂの内部空間ｃに供給して、
内圧をさらに上昇させている。この方法では、加圧媒体
として任意の圧力を選ぶことができるため、スチーム加
硫の欠点、すなわちスチームが飽和蒸気であるため温度
と圧力とが一定の関係にあり、最適温度と最適圧力との
双方を満足させることができないという欠点を補うこと
ができるという利点がある。
金型ａ内に装填したタイヤｂの内部空間ｃに、所定の温
度と圧力を有する前記加熱媒体を、加硫機内の中心機構
内に設けた吸入口ｄから供給してタイヤを加熱し、タイ
ヤが加硫に必要な基準温度に達したときに又は基準時間
を経過した時に、前記加熱媒体の供給を中止するととも
に、この加熱媒体よりも高圧の前記加圧媒体を、加熱媒
体が満たされた前記タイヤｂの内部空間ｃに供給して、
内圧をさらに上昇させている。この方法では、加圧媒体
として任意の圧力を選ぶことができるため、スチーム加
硫の欠点、すなわちスチームが飽和蒸気であるため温度
と圧力とが一定の関係にあり、最適温度と最適圧力との
双方を満足させることができないという欠点を補うこと
ができるという利点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ガス加硫方法では、前記加圧媒体が低熱容量を呈すると
はいえ常温温度で保管されているため加熱媒体との間の
温度差が大であり、従って、この加圧媒体をタイヤ内部
空間ｃに供給した際には、すでに充填された加熱媒体と
の間の混合、熱交換が迅速に達成されず、タイヤ内部空
間ｃ内において低温の加圧媒体が下方側に、又高温の加
熱媒体が上方側に分離する傾向になる。その結果、加硫
されるタイヤの温度上昇が、上方側ｂ１と下方側ｂ２と
で相違するなど、加硫度が部分的に減じることとなり、
品質低下を招くとともに、加硫時間を増大させるという
問題があった。
ガス加硫方法では、前記加圧媒体が低熱容量を呈すると
はいえ常温温度で保管されているため加熱媒体との間の
温度差が大であり、従って、この加圧媒体をタイヤ内部
空間ｃに供給した際には、すでに充填された加熱媒体と
の間の混合、熱交換が迅速に達成されず、タイヤ内部空
間ｃ内において低温の加圧媒体が下方側に、又高温の加
熱媒体が上方側に分離する傾向になる。その結果、加硫
されるタイヤの温度上昇が、上方側ｂ１と下方側ｂ２と
で相違するなど、加硫度が部分的に減じることとなり、
品質低下を招くとともに、加硫時間を増大させるという
問題があった。
【０００５】本発明は、加圧媒体の金型への供給に先駆
けて、この加圧媒体を予め加熱器により昇温させること
を基本として、前記問題点を解決しうるエラストマー物
品のガス加硫方法及びその装置の提供を目的としてい
る。
けて、この加圧媒体を予め加熱器により昇温させること
を基本として、前記問題点を解決しうるエラストマー物
品のガス加硫方法及びその装置の提供を目的としてい
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本願第１の発明は、高熱容量かつ高温の気体からな
る加熱媒体を供給して金型内に装填するエラストマー物
品を加熱した後、低熱容量かつ高圧の気体からなる加圧
媒体を、加熱器により昇温して前記金型内に供給するこ
とを特徴とするエラストマー物品のガス加硫方法であ
る。
に、本願第１の発明は、高熱容量かつ高温の気体からな
る加熱媒体を供給して金型内に装填するエラストマー物
品を加熱した後、低熱容量かつ高圧の気体からなる加圧
媒体を、加熱器により昇温して前記金型内に供給するこ
とを特徴とするエラストマー物品のガス加硫方法であ
る。
【０００７】又本願第２の発明は、高熱容量かつ高温の
気体からなる加熱媒体を供給するとともに加熱用開閉弁
を介して金型内に連通する加熱供給源と、低熱容量かつ
高圧の気体からなる加圧媒体を供給するとともに加圧用
開閉弁を介して金型内に連通する加圧供給源と、この加
圧供給源と前記加圧用開閉弁との間に介在して前記加圧
媒体を昇温する加熱器とを具えるエラストマー物品のガ
ス加硫装置である。
気体からなる加熱媒体を供給するとともに加熱用開閉弁
を介して金型内に連通する加熱供給源と、低熱容量かつ
高圧の気体からなる加圧媒体を供給するとともに加圧用
開閉弁を介して金型内に連通する加圧供給源と、この加
圧供給源と前記加圧用開閉弁との間に介在して前記加圧
媒体を昇温する加熱器とを具えるエラストマー物品のガ
ス加硫装置である。
【０００８】なお、前記加熱器としては、加圧媒体が通
る供給管の周囲に、この供給管を間隔を有して外挿する
とともにこの間隙内に前記加熱媒体を通す外筒を設けた
熱交換器を用いることができ、また供給管の周囲に電熱
コイルを卷装したヒータを採用することもできる。
る供給管の周囲に、この供給管を間隔を有して外挿する
とともにこの間隙内に前記加熱媒体を通す外筒を設けた
熱交換器を用いることができ、また供給管の周囲に電熱
コイルを卷装したヒータを採用することもできる。
【０００９】上記の如く、本発明は、高圧の加圧媒体を
加熱器により昇温させた後に金型内に供給しているた
め、すでに金型内に充填された加熱媒体との間の混合が
温度的に均一化され、エラストマー物品を温度ムラなく
所定温度で加硫することができ、品質低下を防ぐととも
に、加硫時間の短縮化を達成しうる。
加熱器により昇温させた後に金型内に供給しているた
め、すでに金型内に充填された加熱媒体との間の混合が
温度的に均一化され、エラストマー物品を温度ムラなく
所定温度で加硫することができ、品質低下を防ぐととも
に、加硫時間の短縮化を達成しうる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下第１の発明であるガス加硫方
法を、第２の発明であるガス加硫装置の一実施例ととも
に図面に基づき説明する。
法を、第２の発明であるガス加硫装置の一実施例ととも
に図面に基づき説明する。
【００１１】図１は、第２の発明のガス加硫装置１の一
実施例を示す構成説明図であって、ガス加硫装置１は、
未加硫のエラストマー物品である、本例では車両用のタ
イヤＴを装填する装置本体１Ａと、この装置本体１Ａに
加硫媒体２を供給する配管系統１Ｂとから構成される。
実施例を示す構成説明図であって、ガス加硫装置１は、
未加硫のエラストマー物品である、本例では車両用のタ
イヤＴを装填する装置本体１Ａと、この装置本体１Ａに
加硫媒体２を供給する配管系統１Ｂとから構成される。
【００１２】ここで前記加硫媒体２とは、飽和蒸気状の
スチームである高熱容量の高温気体からなる加熱媒体２
Ａと、不活性ガス、通常窒素ガス等である低熱容量の高
圧気体からなる加圧媒体２Ｂとの総称であり、これらを
区別するとき加熱媒体２Ａ、加圧媒体２Ｂとよぶ。
スチームである高熱容量の高温気体からなる加熱媒体２
Ａと、不活性ガス、通常窒素ガス等である低熱容量の高
圧気体からなる加圧媒体２Ｂとの総称であり、これらを
区別するとき加熱媒体２Ａ、加圧媒体２Ｂとよぶ。
【００１３】前記装置本体１Ａは、タイヤ軸と同芯な中
心機構３の周囲に、例えば上下に分離可能な上型５と下
型６とからなる金型７を具え、この上型５、下型６の割
り面が当接することによって、前記仕上がりタイヤＴの
輪郭形状をなすタイヤ装填用の加硫室９を形成する。
心機構３の周囲に、例えば上下に分離可能な上型５と下
型６とからなる金型７を具え、この上型５、下型６の割
り面が当接することによって、前記仕上がりタイヤＴの
輪郭形状をなすタイヤ装填用の加硫室９を形成する。
【００１４】又前記中心機構３には、前記加硫室９への
加硫媒体２の吸入、排出を行なう吸入口１０、排出口１
１が夫々開口するとともに、本例では、この加硫媒体２
とタイヤＴとの直接の接触を防ぐゴム製袋状のブラダー
１２が取付く。なおブラダー１２を設けることなく、加
硫室９内に、直接加硫媒体２を充填して加熱、加圧して
もよい。
加硫媒体２の吸入、排出を行なう吸入口１０、排出口１
１が夫々開口するとともに、本例では、この加硫媒体２
とタイヤＴとの直接の接触を防ぐゴム製袋状のブラダー
１２が取付く。なおブラダー１２を設けることなく、加
硫室９内に、直接加硫媒体２を充填して加熱、加圧して
もよい。
【００１５】前記配管系統１Ｂは、加硫媒体２を加硫室
９へ供給する入側配管１３と、加硫室９からの加硫媒体
２を取り出す出側配管１４とから構成される。
９へ供給する入側配管１３と、加硫室９からの加硫媒体
２を取り出す出側配管１４とから構成される。
【００１６】前記入側配管１３は、本例では、例えば一
端が前記吸入口１０に接続される導管１５他端の分岐点
１５Ｐに、前記加熱媒体２Ａを発生供給する加熱供給源
１７を加熱用開閉弁１６を介して連結した加熱配管１９
Ａと、前記分岐点１５Ｐに、前記加圧媒体２Ｂを発生供
給する加圧供給源２１を加圧用開閉弁２０を介して連結
した加圧配管１９Ｂとを具える。前記開閉弁１６、２０
は、その弁操作によって、前記加硫室９内に、加熱媒体
２Ａ又は加圧媒体２Ｂの何れか一方のみを選択的に供給
したり、又タイヤの取出し、シェーピンク等の際にこの
供給を停止できる。
端が前記吸入口１０に接続される導管１５他端の分岐点
１５Ｐに、前記加熱媒体２Ａを発生供給する加熱供給源
１７を加熱用開閉弁１６を介して連結した加熱配管１９
Ａと、前記分岐点１５Ｐに、前記加圧媒体２Ｂを発生供
給する加圧供給源２１を加圧用開閉弁２０を介して連結
した加圧配管１９Ｂとを具える。前記開閉弁１６、２０
は、その弁操作によって、前記加硫室９内に、加熱媒体
２Ａ又は加圧媒体２Ｂの何れか一方のみを選択的に供給
したり、又タイヤの取出し、シェーピンク等の際にこの
供給を停止できる。
【００１７】又前記入側配管１３には、前記加圧供給源
２１と加圧用開閉弁２０との間に介在して加圧媒体２Ｂ
を昇温する加熱器２２が配される。
２１と加圧用開閉弁２０との間に介在して加圧媒体２Ｂ
を昇温する加熱器２２が配される。
【００１８】前記加熱器２２は、本例では、図２に示す
ように、加圧媒体２Ｂが通る供給管２３の周囲に、この
供給管２３を間隔Ｄを有して外挿するとともにこの間隙
Ｄ内に加熱媒体２Ａを通す外筒２５を設けた熱交換器で
あって、加熱媒体２Ａとの熱交換によって前記供給管２
３を介して加圧媒体２Ｂを加熱する。なお前記加熱器２
２は、図３に示すように、加熱媒体２Ａの入口ＩＰと出
口ＯＰとを両端に具えた閉じた間隙Ｄ内に、長手方向に
螺旋にのびる隔壁２６を有し、これによって加熱媒体２
Ａの通過長さを増大して、熱交換効率を高めている。
ように、加圧媒体２Ｂが通る供給管２３の周囲に、この
供給管２３を間隔Ｄを有して外挿するとともにこの間隙
Ｄ内に加熱媒体２Ａを通す外筒２５を設けた熱交換器で
あって、加熱媒体２Ａとの熱交換によって前記供給管２
３を介して加圧媒体２Ｂを加熱する。なお前記加熱器２
２は、図３に示すように、加熱媒体２Ａの入口ＩＰと出
口ＯＰとを両端に具えた閉じた間隙Ｄ内に、長手方向に
螺旋にのびる隔壁２６を有し、これによって加熱媒体２
Ａの通過長さを増大して、熱交換効率を高めている。
【００１９】またこの加熱器２２に加熱媒体２Ａを供給
するために、図１に示すように、前記入側配管１３に
は、前記加熱供給源１７と前記加熱用開閉弁１６との間
において、加熱配管１９Ａと前記加熱器２２の入口ＩＰ
とを開閉弁２７を介して接続する加熱器用配管２９が設
けられるとともに、前記加熱器２２の出口ＯＰには、前
記加熱器２２からの加熱媒体２Ａを、排気若しくは前記
加熱供給源１７に帰還させる排気管３１が開閉弁３０を
有して接続される。なお本例では、加熱器２２と加圧供
給源２１との間にも、加圧媒体の供給を入切りする開閉
弁２８を付設している。
するために、図１に示すように、前記入側配管１３に
は、前記加熱供給源１７と前記加熱用開閉弁１６との間
において、加熱配管１９Ａと前記加熱器２２の入口ＩＰ
とを開閉弁２７を介して接続する加熱器用配管２９が設
けられるとともに、前記加熱器２２の出口ＯＰには、前
記加熱器２２からの加熱媒体２Ａを、排気若しくは前記
加熱供給源１７に帰還させる排気管３１が開閉弁３０を
有して接続される。なお本例では、加熱器２２と加圧供
給源２１との間にも、加圧媒体の供給を入切りする開閉
弁２８を付設している。
【００２０】又前記出側配管１４は、本例では、一端が
前記排出口１１に接続される導管３２と、この導管３２
他端の分岐点３２Ｐに、開閉弁３３を介して連結する排
気配管３５と、前記分岐点３２Ｐに、開閉弁３６を介し
てバキュウム３７に連結する減圧配管３８とを具える。
なお、前記バキュウム３７は、加硫処理後にタイヤを金
型７から取出す際、加硫室９内を負圧して前記ブラダー
１２を折畳むためのものであり、従って、前記ブラダー
１２を設けないとき、前記開閉弁３６、バキュウム３７
及び減圧配管３８を排除してもよい。
前記排出口１１に接続される導管３２と、この導管３２
他端の分岐点３２Ｐに、開閉弁３３を介して連結する排
気配管３５と、前記分岐点３２Ｐに、開閉弁３６を介し
てバキュウム３７に連結する減圧配管３８とを具える。
なお、前記バキュウム３７は、加硫処理後にタイヤを金
型７から取出す際、加硫室９内を負圧して前記ブラダー
１２を折畳むためのものであり、従って、前記ブラダー
１２を設けないとき、前記開閉弁３６、バキュウム３７
及び減圧配管３８を排除してもよい。
【００２１】又前記配管系統１Ｂには、各導管１５、３
２に、スリーウェイバルブである三方弁４０、４１が介
在し、一方の三方弁４０の空きポート４０ａには、例え
ばタイヤ成形用のシェーピング媒体の供給源４２が連接
されるとともに、他方の三方弁４１の空きポート４１ａ
にはシェーピング媒体の排気管が連接される。
２に、スリーウェイバルブである三方弁４０、４１が介
在し、一方の三方弁４０の空きポート４０ａには、例え
ばタイヤ成形用のシェーピング媒体の供給源４２が連接
されるとともに、他方の三方弁４１の空きポート４１ａ
にはシェーピング媒体の排気管が連接される。
【００２２】然して、金型７内でのタイヤ成形（シェー
ピング）途中又は成形終了時に際して、開閉弁２７、３
１を開放し、加熱媒体２Ａを加熱器２２内に導入して供
給管２３を予熱加温する。このとき他の開閉弁１６、２
０、２８、３３、３６は閉止され、三方弁４０、４１を
介してシェーピング媒体が加硫室９に供給／排出され
る。
ピング）途中又は成形終了時に際して、開閉弁２７、３
１を開放し、加熱媒体２Ａを加熱器２２内に導入して供
給管２３を予熱加温する。このとき他の開閉弁１６、２
０、２８、３３、３６は閉止され、三方弁４０、４１を
介してシェーピング媒体が加硫室９に供給／排出され
る。
【００２３】前記シェーピングの後、開閉弁１６が開放
され、加熱供給源１７からの加熱媒体２Ａが加熱配管１
９Ａ及び導管１５をへて加硫室９内に導入され、タイヤ
の加熱工程が行われる。このとき、加熱媒体２Ａは、通
常１４〜１５ｋｇ／cm2 、１９８〜２００℃の範囲で用
いられ、また加熱工程は２．５分程度である。
され、加熱供給源１７からの加熱媒体２Ａが加熱配管１
９Ａ及び導管１５をへて加硫室９内に導入され、タイヤ
の加熱工程が行われる。このとき、加熱媒体２Ａは、通
常１４〜１５ｋｇ／cm2 、１９８〜２００℃の範囲で用
いられ、また加熱工程は２．５分程度である。
【００２４】この加熱工程の後、開閉弁１６の閉止と開
閉弁２０、２８の開放とが順次行われ、加熱媒体２Ａの
供給が遮断されるとともに、例えば圧力１８〜３０ｋｇ
／cm 2 程度の加圧媒体２Ｂが、加圧供給源２１、加圧配
管１９Ｂ及び導管１５をへて加硫室９内に導入され、前
記高温状態にて加圧工程が１２．５分程度行われる。前
記加圧媒体２Ｂは、加硫室９内への導入の際、加熱され
た供給管２３内を通ることによって、例えば４０℃程度
の常温から、１６０℃程度まで昇温され、加熱工程時に
すでに供給された加熱媒体２Ａとの混合の際の温度ムラ
が低減される。この温度ムラは、昇温された加圧媒体２
Ｂの温度が加熱媒体２Ａの温度に近づくほど低減され
る。
閉弁２０、２８の開放とが順次行われ、加熱媒体２Ａの
供給が遮断されるとともに、例えば圧力１８〜３０ｋｇ
／cm 2 程度の加圧媒体２Ｂが、加圧供給源２１、加圧配
管１９Ｂ及び導管１５をへて加硫室９内に導入され、前
記高温状態にて加圧工程が１２．５分程度行われる。前
記加圧媒体２Ｂは、加硫室９内への導入の際、加熱され
た供給管２３内を通ることによって、例えば４０℃程度
の常温から、１６０℃程度まで昇温され、加熱工程時に
すでに供給された加熱媒体２Ａとの混合の際の温度ムラ
が低減される。この温度ムラは、昇温された加圧媒体２
Ｂの温度が加熱媒体２Ａの温度に近づくほど低減され
る。
【００２５】前記加熱、加圧工程からなる加硫処理が終
了した後、開閉弁２０、２８が閉止され、加圧媒体２Ｂ
の供給を停止するとともに、開閉弁３３が開放され、加
硫室９内の加熱媒体２Ａ、加圧媒体２Ｂは、導管３２及
び排気配管３５をへて例えば大気中に排気される。
了した後、開閉弁２０、２８が閉止され、加圧媒体２Ｂ
の供給を停止するとともに、開閉弁３３が開放され、加
硫室９内の加熱媒体２Ａ、加圧媒体２Ｂは、導管３２及
び排気配管３５をへて例えば大気中に排気される。
【００２６】又タイヤＴを金型７から取出す際、開閉弁
３３を閉じかつ開閉弁３６を開くことによって加硫室９
を負圧し、ブラダー１２の折畳みが行われる。
３３を閉じかつ開閉弁３６を開くことによって加硫室９
を負圧し、ブラダー１２の折畳みが行われる。
【００２７】又図４に、加熱器２２の他の実施例を開示
する。図において、加熱器２２はヒータであって、前記
供給管２３の周囲に、本例では、通電によってこの供給
管２３を加熱する電熱コイル４３を卷装している。
する。図において、加熱器２２はヒータであって、前記
供給管２３の周囲に、本例では、通電によってこの供給
管２３を加熱する電熱コイル４３を卷装している。
【００２８】
【実施例】表１の仕様に基づき、図１の加硫方法を用い
て、タイヤサイズ１８５Ｒ１４用の生タイヤを加硫し、
その時のタイヤ上方側のビード部Ｂ１と下方側のビード
部Ｂ２とでの加硫温度上昇の相違を比較測定した。同様
に、従来方法を用いて加硫したときの加硫温度上昇の相
違を比較測定し、その測定結果を、実施例のものととも
に図５に示す。
て、タイヤサイズ１８５Ｒ１４用の生タイヤを加硫し、
その時のタイヤ上方側のビード部Ｂ１と下方側のビード
部Ｂ２とでの加硫温度上昇の相違を比較測定した。同様
に、従来方法を用いて加硫したときの加硫温度上昇の相
違を比較測定し、その測定結果を、実施例のものととも
に図５に示す。
【００２９】図５に示すように、実施例の加硫方法で
は、加圧工程に突入した後の上方側ビード部Ｂ１と下方
側ビード部Ｂ２との加硫温度の差が低減し、品質低下が
抑制されるのがわかる。しかも、加硫に必要な時間は、
加硫の遅れる、すなわち加硫度が低いビード部Ｂ２側で
決定されるため、このビード部Ｂ２側の加硫度が改善さ
れた分、加硫時間の短縮が可能となり、生産性を向上さ
せることができる。
は、加圧工程に突入した後の上方側ビード部Ｂ１と下方
側ビード部Ｂ２との加硫温度の差が低減し、品質低下が
抑制されるのがわかる。しかも、加硫に必要な時間は、
加硫の遅れる、すなわち加硫度が低いビード部Ｂ２側で
決定されるため、このビード部Ｂ２側の加硫度が改善さ
れた分、加硫時間の短縮が可能となり、生産性を向上さ
せることができる。
【００３０】
【表１】
【００３１】
【発明の効果】叙上の如く本発明のエラストマー物品の
ガス加硫方法及びその装置は、加圧工程の際、加圧媒体
を、加熱器により昇温して金型内に供給しているため、
すでに充填された加熱媒体との間の混合が温度的に均一
化され、エラストマー物品を温度ムラなく加硫すること
ができ、品質低下を防ぐとともに、加硫時間の短縮化を
達成しうる。
ガス加硫方法及びその装置は、加圧工程の際、加圧媒体
を、加熱器により昇温して金型内に供給しているため、
すでに充填された加熱媒体との間の混合が温度的に均一
化され、エラストマー物品を温度ムラなく加硫すること
ができ、品質低下を防ぐとともに、加硫時間の短縮化を
達成しうる。
【図１】本発明の加硫装置の一実施例を示す構成説明図
である。
である。
【図２】本発明に用いうる加熱器の一例を示す斜視図で
ある。
ある。
【図３】その略断面図である。
【図４】加熱器の他の例を示す斜視図である。
【図５】本発明の加硫装置によるタイヤの加硫状態を示
すグラフである。
すグラフである。
【図６】従来のガス加硫装置を説明する構成説明図であ
る。
る。
２Ａ 加熱媒体 ２Ｂ 加圧媒体 ７ 金型 １６ 加熱用開閉弁 １７ 加熱供給源 ２０ 加圧用開閉弁 ２１ 加圧供給源 ２２ 加熱器 ２３ 供給管 ２５ 外筒 ４３ 電熱コイル Ｄ 間隙
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭51−64579（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−87347（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−16839（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−174417（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−155615（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−155616（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−276604（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−14413（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−332610（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−345809（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−353405（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−116150（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−80530（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−164106（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 35/04 B29C 33/04
Claims (4)
- 【請求項１】高熱容量かつ高温の気体からなる加熱媒体
を供給して金型内に装填するエラストマー物品を加熱し
た後、低熱容量かつ高圧の気体からなる加圧媒体を、加
熱器により昇温して前記金型内に供給することを特徴と
するエラストマー物品のガス加硫方法。 - 【請求項２】高熱容量かつ高温の気体からなる加熱媒体
を供給するとともに加熱用開閉弁を介して金型内に連通
する加熱供給源と、低熱容量かつ高圧の気体からなる加
圧媒体を供給するとともに加圧用開閉弁を介して金型内
に連通する加圧供給源と、この加圧供給源と前記加圧用
開閉弁との間に介在して前記加圧媒体を昇温する加熱器
とを具えるエラストマー物品のガス加硫装置。 - 【請求項３】前記加熱器は、前記加圧媒体が通る供給管
の周囲に、この供給管を間隔を有して外挿するとともに
この間隙内に前記加熱媒体を通す外筒を有し、加熱媒体
との熱交換によって前記供給管を加熱する熱交換器であ
ることを特徴とする請求項２記載のエラストマー物品の
ガス加硫装置。 - 【請求項４】前記加熱器は、前記加圧媒体が通る供給管
の周囲に卷装される電熱コイルを有し、この電熱コイル
への通電によって、前記供給管を加熱するヒータである
ことを特徴とする請求項２記載のエラストマー物品のガ
ス加硫装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17215195A JP3002405B2 (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | エラストマー物品のガス加硫方法及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17215195A JP3002405B2 (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | エラストマー物品のガス加硫方法及びその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0919931A JPH0919931A (ja) | 1997-01-21 |
| JP3002405B2 true JP3002405B2 (ja) | 2000-01-24 |
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ID=15936519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17215195A Expired - Fee Related JP3002405B2 (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | エラストマー物品のガス加硫方法及びその装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3002405B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
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|---|---|---|---|---|
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| JP5631107B2 (ja) * | 2010-08-19 | 2014-11-26 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | タイヤ加硫システム |
| JP5661569B2 (ja) * | 2011-06-27 | 2015-01-28 | 株式会社神戸製鋼所 | タイヤ加硫機およびタイヤ加硫方法 |
-
1995
- 1995-07-07 JP JP17215195A patent/JP3002405B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH0919931A (ja) | 1997-01-21 |
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