CN1713980A - 模制和固化车轮轮胎的方法和装置 - Google Patents

Abstract

一种模制和固化车轮轮胎的方法，包括以下步骤：在一个环形支架(10)上组装一个胎胚(50)，所述环形支架(10)具有一个形状基本上与所述胎胚(50)的内表面的形状相匹配的外表面；加热所述环形支架(10)以把热传导到与所述环形支架(10)接触的轮胎的内表面上；借助于至少一个加压的次级工作流体将所述胎胚(50)的所述内表面压靠在所述环形支架(10)的所述外表面上；借助于一个在所述环形支架(10)的所述外表面和所述胎胚(50)的所述内表面之间的至少一个扩散间隙中通过的加压的初级工作流体，将所述胎胚(50)的外表面压靠在限定在一个硫化模具(102)中的模制腔(104)的壁上；加热所述的加压的初级工作流体从而向所述胎胚(50)供热以使其硫化。

Description

模制和固化车轮轮胎的方法和装置

技术领域

本发明涉及一种模制和固化车轮轮胎的方法和装置。

背景技术

在轮胎的生产周期中提出在其中制造和/或装配不同的轮胎部件的组装工序以后，进行模制和固化工序，其目的是根据所希望的几何形状确定轮胎的结构，通常是展现为特定的车胎花纹。

为此目的，把轮胎封闭在一个模制腔中，所述模制腔内部由硫化模具确定并且形状按照要得到的轮胎的外表面几何构形制作。

轮胎一般地包括环形圈状胎体，所述胎体包括一个或多个用位于径向平面中的，亦即位于包含轮胎的旋转轴线的平面中的增强帘线(cord)加强的胎体帘布层。每个胎体帘布层以其末端整体地与至少一个环形的加强金属结构相联，所述加强金属结构通常称为胎圈芯，在胎圈处构成强化件，也就是在所述轮胎的径向内端处构成强化件，其功能是使得能够把轮胎装配到相应的安装缘上。所述胎体的胎冠处放置的弹性材料带，称为车轮触轨面(tread band)，在固化和硫化步骤结束时在其中形成凸起的图案用于与地面接触。一种通常称为带束层(be1t)结构的加强结构置于胎体与车轮触轨面之间。在汽车轮胎的情况下，这种结构通常包括至少两条沿径向叠放的、设有加强帘钱的、用橡胶液处理的织物条，所述加强帘钱通常由金属材料制成，在每个条中相互平行地布置，优选关于对轮胎的赤道平面对称地放置。

优选地，所述带束层结构至少在其径向的外部位置，至少在下层条的末端还包括一个周向(以0度)布置的第三层织物或者金属帘线。

最后，在无内胎(即无充气内胎)类型的轮胎中，有一种通常称为内衬的径向内层，它具有抗渗透性以保证轮胎的气密封。

对本发明的目的要指出术语“弹性材料”意指包括至少一种弹性聚合物和至少一种增强填料的组合物。优选地，这种组合物还包括添加剂，譬如交联剂和/或增塑剂。由于有交联剂，这种材料可以经过加热交联从而形成最终制造的物件。

有一种模制和固化方法，其中把放在刚性的环形支架上的胎胚布置在模具内的。所述方法优选地用于在最近的组装工序以后从供给到一个其外轮廓与希望制造的轮胎的径向内表面一致的环形支架上的有限数量的初级半成品开始制造的轮胎。所述环形支架优选由一个机器人系统在多个工位之间移动，在每个工位中经过自动化的程序进行轮胎的特定组装步骤(例如，参见本申请人的专利文献EP 0 928 680)。

本申请人的公开号为0 976 533的欧洲专利申请公开了一种模制和固化车辆轮胎的方法和装置，其中在一个环形支架上组装的胎胚被封闭在一个硫化模具中；接着加压的蒸汽或者其它流体供给到至少一个用于在环形支架的外表面和轮胎的内表面之间产生的流体扩散的间隙中。

本申请人可以证实通过以上描述的类型的方法，在模制和固化步骤的结束，得到的轮胎可能有时表现出一些缺陷。这主要地因为工作流体(即硫化液)与轮胎的最内层直接发生接触而产生，因为对于直接在同一个环形支架上装配和固化的轮胎，没有硫化胆(vulcanisation bladder)的作用。有所述的胆存在于硫化模具中的胎胚内时，使得弹性材料能够紧靠模具均匀地分布，还能够校正由于联结产生的小的加工缺陷，例如小的手工误差或者组装鼓的误差。事实上应当提醒的是，在传统的组装方法中，当即使大尺寸的半成品(譬如胎体帘布层、带束层条(belt strip)、车轮触轨面等)在圆柱形的组装鼓上装配并且通过与所述鼓本身相关联的适当的装置(例如机械的或者气动的装置)胎胚被制成环形结构的形状，在此工作操作结束时得到从其组装和成型鼓上脱开并且可以因此内装所述硫化胆的胎胚。

特别地，本发明人可以确认，直接在环形支架上模制和固化轮胎的过程中，在环形支架的外表面与胎胚的内表面之间供给加压的工作流体时，还处于一种未固化的状态也就是处于塑性状态的弹性材料制成的各种部件可以相对于设计的规格采取一种不规则的布置。特别是，胎体帘布层可以从其在胎圈的区域中的位置移开并且可能由于轮胎因所述工作流体受到的膨胀而滑脱。这样，由模制步骤决定的胎体帘布层的张力低于要为成品轮胎提供的张力。

与胎体帘布层相似的方式，胎胚的其它部件可以在该工序的第一时刻，即有较多的弹性材料的塑性特征的时候，由于内部的硫化压力彼此相对滑动。这种现象较多见于胎圈区域，在此处，除了胎体帘布层的局部滑脱以外，还可观察到材料的缺失或者积聚现象，这引起在胎圈本身上形成台阶和不连续性。

发明内容

本发明人认识到，通过至少部分地固定胎圈和轮胎的最内表面的几何形状，即至少部分地固定在硫化过程中最先与工作流体接触的与环形支架接触的轮胎部分的几何形状，可以克服上述的缺点。

更为具体地，本申请人发现通过从外侧向内侧压胎胚并且同时向所述轮胎的内表面供热，得到轮胎的最内层和胎圈区域的最内层的至少部分硫化，从而可以接着进行模制和固化步骤而不涉及在成品轮胎中缺乏均匀性以及不规则性。

事实上，在模制和固化条件下的工作流体与轮胎的已经部分硫化并且因此不再展现材料的塑性而是几乎弹性的部分发生接触。在此情况下对属于最外面的轮胎层的弹性材料紧靠模具得到一种均匀的分布。另外，硫化压力产生的胎体帘布层的张力不引起在胎圈处的任何胎体帘布层的滑脱，因为胎体帘布层变得与胎体帘布层的部分硫化后存在于该区域中的弹性材料成为整体。

在第一方面，本发明涉及一种模制和固化车轮的轮胎的方法，包括以下步骤：在一个环形支架上组装一个胎胚，所述环形支架具有一个形状基本上与所述胎胚的内表面的形状相匹配的外表面；加热所述环形支架以把热传导到与所述环形支架接触的轮胎的内表面上；通过至少一个加压的次级工作流体使所述胎胚的所述内表面压靠在所述环形支架的所述外表面；通过一个在所述环形支架的所述外表面和所述胎胚的所述内表面之间的至少一个扩散间隙中通过的加压的初级工作流体，使所述胎胚的外表面压靠在限定在硫化模具的模制腔的壁上；加热所述的加压的初级工作流体从而向所述胎胚供热以使其硫化。

在本发明的第二方面，本发明涉及一种用于模制和固化车轮的装置，所述装置包括：一个气密的硫化模具，其布置用于容纳用于在一个模制腔内支承一个胎胚的环形支架；至少一个通路装置，其用于供给至少一种加压的初级工作流体，所述通路装置穿过所述环形支架形成并且通向所述环形支架的外表面，从而使得所述的加压的初级工作流体可以向所述胎胚的内表面通过；一种用于供给一种加压的次级工作流体的供给装置，其操作地与所述硫化模具相配合，以从外侧到内侧将所述胎胚压在所述环形支架的所述外表面上；用于加热所述环形支架的加热装置；用于加热所述初级工作流体以向所述胎胚传导热并且引起所述胎胚硫化的加热装置。

在第三方面，本发明涉及一种用于模制和固化车轮的装置，所述装置包括：一个硫化模具，其布置用于容纳用于在一个模制腔内支承一个胎胚的环形支架；至少一个通路装置，其用于供给至少一种加压的初级工作流体，所述通路装置穿过所述环形支架形成并且通向所述环形支架的外表面，从而使得所述的加压的初级工作流体通到所述胎胚的内表面；用于加热所述初级工作流体以向所述胎胚传导热并且引起所述胎胚硫化的加热装置；一个气密的容器，其布置用于容纳所述环形支架；一个供给装置，其用于供给一种加压的次级工作流体，所述次级工作流体操作地与所述气密的容器相联合，用于从外侧到内侧将所述胎胚压在所述环形支架的所述外表面上；用于加热所述环形支架的加热装置。

从下面对根据本发明的模制和固化车轮的轮胎的方法和装置的一些优选的、但是非排它性的实施例的详细说明会更加清楚本发明的其它特点和优点。

附图说明

下面参考以非限定性的举例方式给出的附图进行说明，其中：

图1是根据本发明的装置的一个优选实施例在所涉及方法的一个步骤中的局部纵剖视图；

图2是根据本发明的装置的一个优选实施例在所涉及方法的另一个步骤中的局部纵剖视图；

图3是根据本发明的装置的一个优选实施例所属的一个装置的局部纵剖视图；

图3B是根据本发明的装置的另一个优选实施例所属的一个装置的局部纵剖视图；

图4是一个图表，示出关于实施所涉及方法所用的工作流体的压力时间曲线。

具体实施方式

参考图1，根据本发明的第一实施例的车辆轮胎的模制和固化装置总体上用标号101指代。

装置101包括操作地与气密的容器103相配合的硫化模具102。

优选地，模具102可以由下半模102A和上半模102B组成，分别与容器103的底座103A和关闭部分103B接合。

在举例方式示出的该实施例中，模具102的下半模102A和上半模102B各具有一个颊板(cheek)，分别是下颊板130A和上颊板130B，以及分别由下扇形面131A和上扇形面131B构成的扇形面(sector)的冠部。

下半模102A和上半模102B可以在一个打开位置与一个图1和图2中所示的关闭的位置之间相互移动，在所述的打开位置它们相互间隔开，而在所述关闭的位置它们相互靠近以形成一个模制腔104，所述模制腔的内壁由所述颊板确定，并且所述扇形面在模制和硫化步骤的结束复制一个要得到的轮胎的外表面的几何构形。

更加详细地，颊板设计用于形成相对的轮胎侧壁的外表面，而所述扇形面设计用于通过在其中产生一系列依据所希望的“胎面花纹”适当地布置的缺口以及纵的和/或横的沟槽形成轮胎本身的所谓车轮触轨面。

装置101还要使用至少一个金属或者其它刚性材料制成的环形支架，具有一个基本上复制所述轮胎内表面的形状的外表面。环形支架10方便地由一个可以拆卸的鼓构成，也就是至少其一些可以向心地移动以把环形支架拆成小件并且使之在工作完成后便于从轮胎取走的圆周弧段构成。

装置101还包括至少一个管道110(图2)，用于加压的初级工作流体，譬如蒸汽、氮气或者其它实质上的惰性气体或者其混合物，如下文更加详细地说明那样，所述流体用于模制和硫化轮胎。

还优选地，在装置101中有用于模具102的加热装置，优选为多个用于通过加热流体的管道105的形式。

优选地，装置101还包括一个气密装置，用于容纳事先已经在其上组装了胎胚50的环形支架10。

如图1和2中所示，所述气密装置在一个优选的实施例中可以封闭和结合进所述模具102中，在所述模具102中限定一个气密的腔。优选地，在此实例中，所述模具102包括靠近用于逸出硫化所述轮胎的初级工作流体用的排放口布置的多个密封件106，以及至少一个放置在两个半模102A和102B的相对的表面上的圆周密封件107。

所述圆周密封件107可以由一个O形圈或者优选由多个设在其相对的表面之间的叠置的金属环，以及带有一个能够耐受下面所述方法的压力和温度的密封件组成。

在此实施例中，一个次级工作流体的供给装置操作地与所述模具102相联。所述装置包括至少一个输送管道108和一个排放管道109，分别用于供给和排空所述加压的次级工作流体，所述次级工作流体譬如是在所述模具102内的空气、惰性气体或者其它基本为惰性的气体，用于从外侧向内侧将所述胎胚50的内表面压靠在所述环形支架10的外表面上，如在下文中较好地描述那样。

供选择地，一个气密装置200可以设在模具本身的外部(图3)。所述装置基本上是与图1和图2中所示的模具102相同的外形，但是显然既没有前面示出的颊板130A和103B，也没有示出扇形面131A和131B，即这些用于轮胎模制的部件将存在于其中。更加具体地，所述装置200包括下半模202A和上半模202B，分别与底座203A和封闭的部分203B接合，以及至少一个放在两个半模202A和202B的相对的表面上的圆周密封件207。另外，设在所述装置200中并且与之相联的是一个次级工作流体的供给装置，其包括至少一个输送管道208和一个排放管道209，分别用于供给和排空所述加压的次级工作流体，所述次级工作流体譬如是在所述装置200内的空气、惰性气体或者其它基本为惰性的气体，用于从外侧向内侧将所述胎胚50的内表面压靠在所述环形支架10的外表面上，如在下文中较好地描述那样。

优选地，如图3B中所示，所述装置200可以包括至少一个基本在所述模具102中由颊板130A和130B所述占据的位置中布置的加热装置250(四个在图3B中示出)。有利地，如将较好地从下文中理解地那样，所述加热装置250将向胎胚50的外表面传导热，帮助所述区域的所述部分硫化。

可选择地，所述装置200可以设有至少一个用于所述加压的初级工作流体的管道210，如在后文中较好地描述那样，所述流体用于加热所述环形支架10的外表面。

所述装置250可以装备电阻器(在图中未示出)，或者供选择地可以连接到所述管道210上。

另外，当存在所述装置200时，在装置101中不需要一个上文中与图1和图2结合说明的气密的模具。

管道110(或者210)例如通过一个沿所述环形支架10的至少一个中心轴形成的连接管道(未图示)与至少一个通道装置操作地相联，使得所述加压的初级工作流体能够在所述环形支架10内扩散。

所述通道装置包括形成在环形支架10内的适当的支路，经过所述通道装置，所述初级工作流体到达通向环形支架本身的外表面的多个管道上，所述支路方便地分布并且排列在其圆周延伸上。所述分布和排列具有防止弹性体原材料被引进所述环形支架10上的特性。

优选地，然后一个用于排放可能的凝结物的管道111设在所述模制腔104的下部。

根据本发明的方法，将胎胚50放置在环形支架10上，然后与所述轮胎一起把环形支架10插进以打开状态布置的气密的硫化模具102中，或者如果所述气密装置200与所述模具脱开连接就插进所述气密装置200中。

特别是，轮胎接合在环形支架10上可以方便地通过直接将轮胎组装到支架本身上而得到。以此方式，环形支架有利地用作同时发生在轮胎形成过程中放置不同的部件(譬如衬里、胎体帘布层、胎圈处的加强结构、带束层条、侧壁和车轮触轨面)的刚性芯。更加具体地，所述轮胎部件优选地通过在所述环形支架10上放置半成品(例如弹型材料条、内含多个织物或者金属帘线的弹性材料条状元件、优选由高强度钢制成的金属帘线)得到。在环形支架10上放置轮胎部件的工序的其它特征例如说明于本发明人的公开号为0929680的欧洲专利中。

承载胎胚50的所述环形支架10一经放置进所述模具102(或者所述气密装置200)以后，装置101的操作就包括封闭装置本身并且开始模制和固化操作。

更加具体地，所述加压的次级流体(在图4中用“b”指代)通过管道108(或者208)送入包括在所述胎胚50的外表面与所述模具102(或者所述装置202)的内表面之间的一个腔中。基本上同时地，如图4中所示，所述加压的初级流体(在图4中用“a”指代)通过管道110(或者210)送入所述环形支架10中，压力较所述次级工作流体的压力低。该过渡过程的时长为30秒钟至1分钟；在一种稳定的状态下并且有30秒钟至6分钟的持续时间上压力差低于10巴，优选地约为1-2巴。因为初级工作流体的压力低，它将保留在所述环形支架10内而不经前面所示的管道逸出。这样，在该步骤过程中，从外侧向内侧压胎胚50，从而胎胚50的优选含有衬里的内表面压靠在环形支架10的外表面上。

优选地，所述次级工作流体在室温下以一个总体上包括在9巴至18巴之间的压力供给，而所述初级工作流体以一个低于16巴的压力以及在大体上包括在约170℃与210℃之间的温度下供给。

在图4中所示的例子中，过渡过程持续约一分钟，在一种稳定状态下的次级工作流体的压力约为16巴，初级工作流体的压力约为14巴，因此差压约为2巴。

如上所述，在一种稳定的状态下，此步骤持续几分钟(在图4中所示的例子中约为两分钟)。在此时间段中，初级工作流体加热环形支架10，所述环形支架10将热传导到轮胎的内表面，并且接着传导到胎圈区域并且优选地传导到衬里。如果所述气密装置封闭并且结合进所述模具102中，在上述的步骤过程中，颊板130A和130B由供应到所述管道105内的所述加热流体加热。该热接着传导进胎圈区域的外表面。而且，如果气密装置200设在模具102的外部，所述胎圈区域的外表面可以如前所述地由所述电阻器或者所述初级工作流体供能的所述装置250加热。该加热不能够完全地固化所述轮胎的部件却无论如何足以给予这些部件本身弹性的特性。特别地，胎体帘布层都充分地锚固至胎圈上和内轮胎表面，优选地衬里上，变得弹性足以耐受下面描述的模制和硫化过程的相继压力而不撕裂。

该步骤的结束包括经排放管道109，优选地在短于2分钟(所示例子中为1分钟)的时间段内排空次级工作流体。

如果模具102是气密的，立即开始一个后续步骤用于模制和完全地固化所述轮胎(如在图2、4中所示)。所述步骤经过把所述初级工作流体的压力提高到包括在18巴至35巴之间，优选在26-28之间的一个值开始，用于模制和固化在胎体帘布层上具有所希望的张力的轮胎。

在此步骤中，初级工作流体优选地包括一种蒸汽-氮气混合物，尽管它可以只由蒸汽组成或者由与空气或者其它的基本为惰性的气体混合的蒸汽组成，或者由一种或者多种气体(譬如空气、氮气和其它基本为惰性的气体)组成。

由所述初级工作流体产生的压力到达产生于环形支架10的外表面与要固化的轮胎的内表面之间的一个扩散间隙中。

在一个优选实施例中，所述扩散间隙随所述初级工作流体施加的冲力的作用引起的轮胎扩张直接产生。换言之，轮胎压靠模制腔104的壁与轮胎被强制扩张同时发生，直到其外表面完全地贴附到模制腔104的内壁上。所述施压操作与供热同时进行以使形成轮胎本身的弹性材料产生交联，随后轮胎的几何形状和结构确定。有利地，决定所希望的压力的所述初级工作流体使得能够模制轮胎，还供应硫化所需要的热。

可以看出，在所涉及方法中，在强制轮胎扩张以完成模制和固化操作的过程中，轮胎的内表面(优选地衬里和胎圈的部分)处于一种弹性的状态，如前已经说明，即由于以上陈述的理由，这些轮胎部分地固化。

在此情况下，内轮胎表面起像常规的硫化方法中的硫化胆那样的作用，其中可膨胀的胆靠着没有环形支架的辅助下制造的胎胚的内表面起作用，以便靠着模具壁并且以一个基本上均匀的方式分布存在于不同的半成品中的弹性材料而模制胎胚。

因此，在本发明的方法中，尽管没有一个可膨胀的胆，已经有良好的弹性的内轮胎表面(优选地是衬里)以基本上均匀的方式把初级工作流体压力传递到整个轮胎中，并且起传统的方法的可膨胀的胆的作用。因此，由于均匀的模制，得到一种基本上满足正常设计要求的硫化的轮胎。

如果所述气密装置200要与所述模具102分开地设置，在硫化步骤结束时所述次级工作流体以一种自动的或者手动的方式从所述装置抽出，并且置于一个模具中，在所述模具中接着以与以上说明的方式基本上相同的方式进行模制和固化步骤。

应当指出，在为了将轮胎的内表面压靠在环形支架10的外表面上而从外侧向内侧挤压轮胎的步骤的过程中，所述内胎表面的加热可以通过使用经环形支架传输的所述的加压工作流体进行，如前所述，或者通过独立地使用所述初级工作流体，例如借助于电阻器加热环形支架进行。在最后提到的例子中，次级工作流体的压力还可以是几巴(甚至于2巴或3巴)，只要差压可以保持在上述的范围内即可。

最后应当认识到，在本发明的方法中，所述的将胎胚50的内表面压靠在环形支架10的所述外表面上的步骤可以在加热所述环形支架之前、之后或者同时地进行。

Claims (26)

1.一种模制和固化车辆轮胎的方法，包括以下步骤：在一个环形支架(10)上组装一个胎胚(50)，所述环形支架(10)具有一个形状基本上与所述胎胚(50)的内表面的形状相匹配的外表面；加热所述环形支架(10)以把热传导到与所述环形支架(10)接触的轮胎的内表面上；通过至少一种加压的次级工作流体将所述胎胚(50)的所述内表面压靠在所述环形支架(10)的所述外表面上；通过一个在所述环形支架(10)的所述外表面和所述胎胚(50)的所述内表面之间的至少一个扩散间隙中通过的加压的初级工作流体，将所述胎胚(50)的外表面压靠在限定在一个硫化模具(102)中的模制腔(104)的壁上；加热所述的加压的初级工作流体，从而向所述胎胚(50)供热以使其硫化。

2.如权利要求1所述的方法，其中，借助于电阻器进行所述环形支架(10)的加热。

3.如权利要求1所述的方法，其中，通过输送进所述环形支架(10)中的所述初级工作流体进行所述环形支架(10)的加热。

4.如权利要求1所述的方法，其中，在通过所述的加压的次级工作流体将所述胎胚(50)的所述内表面压靠在所述环形支架(10)的所述外表面上的步骤的过程中，所述次级工作流体的压力大于所述初级工作流体的压力。

5.如权利要求4所述的方法，其中，所述初级工作流体的压力小于16巴。

6.如权利要求4所述的方法，其中，所述次级工作流体的压力包括在8与18巴之间。

7.如权利要求1所述的方法，其中，在借助所述初级工作流体将所述胎胚(50)的外表面压靠在所述模制腔(104)的壁上的步骤的过程中，所述初级工作流体的压力包括在18巴与35巴之间。

8.如权利要求1所述的方法，其中，所述初级工作流体的温度包括在170℃与210℃之间。

9.如权利要求1所述的方法，其中，所述初级工作流体包括蒸汽和氮气。

10.如权利要求1所述的方法，其中，所述的将所述胎胚(50)的所述内表面压靠在所述环形支架(10)的所述外表面上的步骤发生于所述的加热所述环形支架(10)以便向与所述环形支架(10)接触的所述轮胎的内表面传导热的步骤之前。

11.如权利要求1所述的方法，其中，所述的将所述胎胚(50)的所述内表面压靠在所述环形支架(10)的所述外表面上的步骤发生于所述的加热所述环形支架(10)以便向与所述环形支架(10)接触的所述轮胎的内表面传导热的步骤之后。

12.如权利要求1所述的方法，其中，所述的将所述胎胚(50)的所述内表面压靠在所述环形支架(10)的所述外表面上的步骤基本上与所述的加热所述环形支架(10)以便向与所述环形支架(10)接触的所述轮胎的内表面传导热的步骤同时发生。

13.如权利要求1所述的方法，还包括向所述胎胚(50)的胎圈区域的外表面传导热的步骤。

14.一种用于模制和固化车轮轮胎的装置，所述装置(101)包括：一个气密的硫化模具(102)，其布置用于容纳一个适于在一个模制腔(104)内支承一个胎胚(50)的环形支架(10)；至少一个通路装置，其适于供给至少一种加压的初级工作流体，所述通路装置穿过所述环形支架(10)形成并且通向所述环形支架(10)的外表面，从而使得所述的加压的初级工作流体可以向所述胎胚(50)的内表面通过；一种供给一种加压的次级工作流体的供给装置，其操作地与所述硫化模具(102)相联，以从外侧到内侧将所述胎胚(50)压在所述环形支架(10)的所述外表面上；用于加热所述环形支架(10)的加热装置；用于加热所述初级工作流体以向所述胎胚(50)传导热并且使所述胎胚(50)硫化的加热装置。

15.如权利要求14所述的装置，其中，所述的加压的次级工作流体的供给装置包括至少一个输送管道(108)和一个排放管道(109)。

16.如权利要求14所述的装置，其中，所述的初级工作流体设计用于加热所述环形支架(10)。

17.如权利要求14所述的装置，其中，所述环形支架(10)的所述加热装置包括电阻器。

18.如权利要求14所述的装置，其中，所述气密的模具(102)包括分别与一个底座(103A)和一个关闭部分(103B)接合的一个下半模(102A)和一个上半模(102B)，至少一个置于两个半模(102A，102B)的相对的表面上的圆周密封件(107)，以及多个靠近用于释放所述初级工作流体的排放口放置的密封件(106)。

19.一种用于模制和固化车轮轮胎的装置，所述装置(101)包括：一个硫化模具，其布置用于容纳适于在一个模制腔内支承一个胎胚(50)的环形支架(10)；至少一个通路装置，其适于供给至少一种加压的初级工作流体，所述通路装置穿过所述环形支架(10)形成并且通向所述环形支架(10)的外表面，从而使得所述的加压的初级工作流体可以通到所述胎胚(50)的内表面；用于加热所述初级工作流体以向所述胎胚(50)传导热并且引起所述胎胚(50)硫化的加热装置；一个气密装置(200)，其布置用于容纳所述环形支架(10)；一个用于供给一种加压的次级工作流体的供给装置，其操作地与所述气密装置(200)相联合，用于从外侧到内侧将所述胎胚(50)压在所述环形支架(10)的所述外表面上；用于加热所述环形支架(10)的加热装置。

20.如权利要求19所述的装置，其中，所述的气密装置(200)包括分别与一个底座(203A)和一个关闭部分(203B)接合的一个下半模(202A)和一个上半模(202B)，以及至少一个置于两个半模(202A，202B)的相对的表面上的圆周密封件(207)。

21.如权利要求19所述的装置，其中，所述的加压的次级工作流体的供给装置包括至少一个输送管道(208)和一个排放管道(209)，以分别地在所述装置(200)内供给和排空所述次级工作流体。

22.如权利要求19所述的装置，其中，所述气密装置(200)包括至少一个用于供给所述初级工作流体的管道(210)。

23.如权利要求19所述的装置，其中，所述环形支架(10)的所述加热装置包括电阻器。

24.如权利要求19所述的装置，其中，所述气密装置(200)包括至少一个用于向所述胎胚(50)的外表面传导热的加热装置(250)。

25.如权利要求24所述的装置，其中，所述加热装置(250)由电阻器供能。

26.如权利要求22和24所述的装置，其中，所述加热装置(250)由所述初级工作流体供能。

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