CN101244733B - 踏板式车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种踏板式车辆，其中进一步提高了所谓的智能钥匙系统的方便性。该踏板式车辆包括与卡密钥(51)通讯以验证合法主人的验证电路(52)，以及启动验证电路(52)的启动开关(53)。盖(4)包括从脚踏板(11)向上延伸的竖立壁表面(SF)和从竖立壁表面(SF)的上边缘朝向车辆前部延伸的上部顶表面(TF)。启动开关(53)被布置在上部顶表面(TF)上。

Description

踏板式车辆

技术领域

本发明涉及一种踏板式车辆。

背景技术

专利文献1和非专利文献1披露了一种传统的踏板式车辆。在该踏板式车辆中，转向轴被支撑在主体框架的头管上从而能够转动，并且转向把手被固定到转向轴的上端。而且，转向轴的周边被盖覆盖。盖包括位于车辆前部上的前盖和在车辆相对于前盖的后侧上的与前盖形成一体的内盖。

而且，座位相对于盖朝向车辆后部布置并且脚踏板被布置在盖和座位之间。内盖包括从脚踏板向上延伸的竖立壁表面和从竖立壁表面的上边缘朝向车辆前部延伸以面向车辆上方的上部顶表面。内盖形成有抽屉式控制箱。该控制箱利用控制箱固定装置被固定到内盖。

脚踏板包括沿着车辆宽度方向在中央设置以从车辆向上突出的凸起和在该凸起中容纳的燃料箱。燃料箱的燃料供给端口通过燃料帽打开和关闭。用于覆盖燃料帽的燃料盖被设置在脚踏板上并且燃料盖被支撑以使其后端能够围绕支点转动。燃料盖的前端利用燃料盖固定装置被固定到脚踏板。

该座位被支撑在车体上以使其前端围绕支点转动。用于将座位后端固定到车体的座位固定装置被设置在车体和座位后端之间。

而且，该踏板式车辆包括验证电路，该电路与卡密钥通讯以验证合法主人，以及启动验证电路的启动开关。卡密钥、验证电路、启动开关等构成所谓的智能钥匙系统。卡密钥由合法主人携带。验证电路和启动开关被设置在踏板式车辆上。启动开关被布置在内盖的竖立壁表面上并且为旋钮式的，它将旋钮旋转到开位置、关位置、锁定位置或者点火位置。

而且，控制箱打开器和座位打开器被布置在内盖的竖立壁表面上的启动开关的下面。控制箱打开器用于通过控制箱固定装置释放锁定以将控制箱置于可被抽拉的状态中。座位打开器用于通过座位固定装置释放锁定以将座位置于能够围绕支点转动的状态中。而且，内盖被设于具有燃料盖打开器的控制箱中。当操作燃料盖打开器时，通过燃料盖固定装置实现的锁定被释放并且燃料盖被置于能够围绕支点转动的状态中。

在以上述方式构造的踏板式车辆中，启动开关首先被操作，由此在由合法主人携带的卡密钥和验证电路之间进行验证。当验证通过时，能够操作控制箱打开器和座位打开器。通过拉出控制箱，也能够操作燃料盖打开器。而且，当旋钮被转动到开位置以推动发动机启动开关时，发动机被驱动。当旋钮被转动到关位置或者锁定位置时，发动机停机。在另一方面，当发动机停机并且合法主人携带卡密钥以离开踏板式车辆时，验证电路暂停。由此，不能操作控制箱打开器、座位打开器以及燃料盖打开器。当旋钮被转动到锁定位置时，把手被锁定。

专利文献1：JP-A-2006-306136

非专利文献1：“Honda/bike/forza/main equipment/Honda smartcard system”，[online]，Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha，[搜索于2007年2月7日]

互联网<URL:http://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/utility/>

发明内容

在上述踏板式车辆中，因为启动开关被布置在从脚踏板向上延伸的竖立壁表面上，坐在座位上的驾驶员将脚放置在该脚踏板上，然而，驾驶员的脚易于妨碍操作启动开关，从而启动开关的可操作性受到不利影响。而且，在座位上的驾驶员难以直视启动开关并且难以在视觉上看到它，除非稍微地弯腰，从而担心启动和停止验证电路耗费时间。如果这样，则降低了在其上安装智能钥匙系统的踏板式车辆的方便性。

鉴于传统情形设想出本发明，并且作为由此而被解决的一个问题，提供一种踏板式车辆，其中所谓的智能钥匙系统的方便性被进一步地提高。

根据本发明的踏板式车辆包括支撑在头管上从而能够转动的转向轴，固定到转向轴上端的转向把手，覆盖转向轴周边的盖，相对于盖朝向车辆后部布置的座位，布置在盖和座位之间的脚踏板，与便携设备通讯以验证合法主人的验证电路以及启动验证电路的启动开关，并且盖包括从脚踏板向上延伸的竖立壁表面和从竖立壁表面的上边缘朝向车辆前部延伸以面向车辆上方的上部顶表面，并且启动开关被布置在上部顶表面上。

在该踏板式车辆中，因为启动开关并非被布置在竖立壁表面上，而是在从竖立壁表面的上边缘朝向车辆前部延伸以面向车辆上方的上部顶表面上，驾驶员的腿并不妨碍操作启动开关，从而有利于启动开关的可操作性。而且，因为坐在座位上的驾驶员能够直视上部顶表面上的启动开关而不用弯腰，能够快速地启动和停止验证电路。

相应地，根据本发明的踏板式车辆使得能够改进智能钥匙系统的便利性。

在根据本发明的踏板式车辆中，启动开关优选地为推式。当在上部顶表面上的启动开关为推式时，驾驶员能够当在视觉上看到它时容易地利用手指等推动启动开关，从而能够能够呈现更加有利的可操作性。

在根据本发明的踏板式车辆中，盖可包括盖体，隔室盖以及隔室盖固定装置，其中盖体形成有具有插入端口的隔室，隔室盖覆盖插入端口并且使其一端支撑在盖体上从而能够围绕支点转动，以及隔室盖固定装置将隔室盖的另一端固定到盖体。在此情形中，踏板式车辆可包括隔室盖打开器，它释放通过隔室盖固定装置实现的锁定并且使得隔室盖能够围绕支点转动。

隔室盖打开器优选地布置在靠近上部顶表面上的启动开关的位置中。在此情形中，因为驾驶员也能够直视隔室盖打开器，能够快速地释放隔室盖固定装置的锁定。隔室盖打开器也优选地为推式。在此情形中，驾驶员易于当在视觉上看到它时利用手指等推动隔室盖打开器，从而可呈现进一步有利的可操作性。

根据本发明的踏板式车辆可包括燃料供给端口，打开和关闭燃料供给端口的燃料帽，覆盖燃料帽并且使其一端支撑在车体上从而能够围绕支点转动的燃料盖，将燃料盖的另一端固定到车体的燃料盖固定装置，以及释放燃料盖固定装置的锁定并且将燃料盖置于能够围绕支点转动的状态中的燃料盖打开器。

燃料盖打开器优选地被布置在靠近上部顶表面上的启动开关的位置中。在此情形中，因为驾驶员也能够直视燃料盖打开器，能够快速地释放燃料盖固定装置的锁定。燃料盖打开器也优选地为推式。在此情形中，驾驶员易于当在视觉上看到它时利用手指等推动燃料盖打开器，从而可呈现进一步有利的可操作性。

在根据本发明的踏板式车辆中，座位可使其一端支撑在车体上从而能够围绕支点转动。在此情形中，踏板式车辆可包括将座位的另一端固定到车体的座位固定装置，以及释放座位固定装置的锁定并且将座位置于能够围绕支点转动的状态中的座位打开器。

座位打开器优选地布置在靠近上部顶表面上的启动开关的位置中。在此情形中，因为驾驶员也能够直视座位打开器，能够快速地释放座位固定装置的锁定。座位打开器也优选地为推式。在此情形中，驾驶员易于当在视觉上看到它时利用手指等推动座位打开器，从而可呈现进一步有利的可操作性。

隔室盖打开器、燃料盖打开器和座位打开器中的至少两个可由单独按钮实现，根据推动时刻的差异而适当地划分该按钮的功能。由此，虽然彼此靠近，数目可能增加的各个操作元件能够以紧凑方式布置而不会变得复杂。

启动开关优选地沿着车辆宽度方向位于中央。其原因在于驾驶员可能更加注意上部顶表面沿着车辆宽度方向的中央并且因此能够快速地启动和停止验证电路。

盖的上部顶表面可包括沿着车辆宽度方向位于中央的中间表面，位于中间表面右侧的右表面，位于中间表面左侧的左表面，在中间表面和右表面之间形成从车辆向上隆起并且沿着车辆纵向方向延伸的右上隆起部分，并且在中间表面和左表面之间形成从车辆向上隆起并且沿着车辆纵向方向延伸的左上隆起部分。在此情形中，右上隆起部分和左上隆起部分可防止在行驶时盖的上部顶表面上的雨水等从右表面流动到中间表面以及从左表面流动到中间表面，因此使得能够防止雨水等从被泼溅到驾驶员身上。

启动开关优选地被布置在中间表面上。隔室盖打开器，燃料盖打开器和/或座位打开器也优选地被布置在中间表面上。因为其两侧上的右上隆起部分和左上隆起部分使得中间表面难以被暴露于雨水等，启动开关等难以由于雨水等而失灵。

盖的上部顶表面优选地倾斜以朝向车辆后部变低。在此情形中，雨水等在非行驶以及在低速行驶期间难以停留在上部顶表面上，从而使得启动开关等难以由于雨水等失灵。而且，在座位上的驾驶员易于直视启动开关等并且因此可快速地操作启动开关等。

盖的竖立壁表面优选地倾斜从而其下部相对于其上部朝向车辆前部定位。在此情形中，驾驶员能够将脚放置在脚踏板上并且能够在此状态中操作启动开关等，从而上述效果变得明显。

附图说明

图1是示出根据一个实施例的踏板式车辆的侧视图。

图2是示出其中根据该实施例的踏板式车辆被稍微简化并且座位等被提升的状态的侧视图。

图3是以扩大放大比例示出根据该实施例的踏板式车辆的前部的侧视图。

图4是以扩大放大比例示出根据该实施例的踏板式车辆的前部的平面视图。

图5是以扩大放大比例示出根据该实施例的踏板式车辆的前部的后视图。

图6是以扩大放大比例示出根据该实施例的踏板式车辆的前部的以及其中左隔室等被打开的状态的后视图。

图7是与根据该实施例的踏板式车辆有关并且示意智能钥匙系统的框图。

参考数字和符号的说明

3a：头管

5：转向轴

7：转向把手

4：盖

9：座位

11：脚踏板

51：便携设备(卡密钥)

52：验证电路

53：启动开关

SF：竖立壁表面

TF：上部顶表面(TFC：中间表面，TFR：右表面，TFL：左表面)

20a，20b，20c：隔室

20：盖体(内部面板)

21，22，23：隔室盖(21：左隔室盖，22：中间隔室盖，23：右隔室盖)

24，25，26：隔室盖固定装置

54：隔室盖打开器

13a：燃料供给端口

13b：燃料帽

27：燃料盖

28：燃料盖固定装置

55：组合用途打开器(55a：燃料盖打开器，55b：座位打开器)

9a：座位固定装置

具体实施方式

在下面参考附图描述实施本发明的实施例。

根据该实施例的踏板式车辆是具有250cc的排量的大型踏板式车辆。如图1和2所示，该踏板式车辆包括支撑前轮1、后轮2、发动机(未示出)等的主体框架3，并且盖4围绕主体框架3的头管3a设置。盖4通过托架(未示出)固定到主体框架3。如图3所示，转向轴5支撑在头管3a中从而能够转动，并且转向把手7通过把手柱19固定到转向轴3的上端。

盖4包括位于车辆前部上的前盖4a和相对于前盖4a朝向车辆后部与前盖4a形成一体的内盖4b，并且前盖4a和内盖4b覆盖转向轴5的周边。在此情形中，“覆盖周边”包括其中转向轴5的轴向上部或者其轴向下部附近被覆盖的情形。

前盖4a包括由FRP制成的基础材料，其表面被涂覆，并且在其前部上设有头灯6。而且，相对于转向把手7朝向车辆前部定位的仪表遮光板15被固定到前盖4a的上部并且挡风玻璃屏17被固定到仪表遮光板15的前表面。

而且，如图1所示，座位9相对于内盖4b朝向车辆后部布置并且脚踏板11布置在内盖4b和座位9之间。脚踏板11包括沿着车辆宽度方向在中央设置以从车辆向上突出的凸起11a。如图4所示，脚踏板11的凸起11a包括沿着车辆纵向方向延伸以面向车辆上方的下部顶表面PF。

如图4到6所示，内盖4b包括从脚踏板11向上延伸的作为盖体的内部面板20、设于内部面板20右侧从而能够摆动的右隔室盖23，在内部面板20的中央设置从而能够摆动的中间隔室盖22，以及设于内部面板20左侧从而能够摆动的左隔室盖21。右隔室盖23和左隔室盖21包括树脂制成的基础材料，其表面利用与前盖4a相同的颜色被涂覆，并且中间隔室盖22由树脂制成并且未被涂覆。右隔室盖23的表面形成右表面SFR，中间隔室盖22的表面形成中央表面SFC，并且左隔室盖21的表面形成左表面SFL。

如图6所示，具有开放该侧的插入端口的隔室20c在内部面板20的右侧上形成，类似的隔室20b在内部面板20的中央形成，并且类似的隔室20a在内部面板20的左侧上形成。右隔室盖23、中间隔室盖22和左隔室盖21的下端被支撑在各个隔室20c、20b、20a的下端处从而能够围绕支点转动。而且，用于固定右隔室盖23、中间隔室盖22或者左隔室盖21的各个上端的隔室盖固定装置26、25、24被设于各个隔室20c、20b、20a的上端处。

而且，如图5和6所示，内盖4b包括从内部面板20的右上边缘朝向车辆前部延伸以面向车辆上方的右上面板33、从内部面板20的中间上边缘朝向车辆前部延伸以面向车辆上方的中间上部面板32，和从内部面板20的左上边缘朝向车辆前部延伸以面向车辆上方的左上面板31。右上面板33和左上面板31包括由树脂制成的基础材料，其表面利用与前盖4a相同的颜色被涂覆，并且中间上部面板32由树脂制成并且未被涂覆。右上面板33和左上面板31能够在其上安装扬声器等。右上面板33的表面形成右表面TFR，中间上部面板32的表面形成中央表面TFC，并且左上面板31的表面形成左表面TFL。

而且，内盖4b包括右分隔部件42和左分隔部件41。右分隔部件42从右上面板33和中间上部面板32之间在右隔室盖23和中间隔室盖22之间延伸以延伸到脚踏板11的凸起11a的下部顶表面PF的右侧。左分隔部件41从左上面板31和中间上部面板32之间在左隔室盖21和中间隔室盖22之间延伸以延伸到脚踏板11的凸起11a的下部顶表面PF的左侧。右分隔部件42和左分隔部件41在座位9的这一侧相互接近从而彼此连接。

位于右上面板33的右表面TFR和中间上部面板32的中央表面TFC之间的右分隔部件42对应于从车辆向上隆起并且沿着车辆纵向方向延伸的右上隆起部分42TR。而且，位于中间上部面板32的中央表面TFC和左上面板31的左表面TFL之间的左分隔部件41对应于从车辆向上隆起并且沿着车辆纵向方向延伸的左上隆起部分41TL。右分隔部件42和左分隔部件41抵靠仪表遮光板15的左端和右端。

即，沿着车辆纵向方向延伸以面向车辆上方的上部顶表面TF包括右表面TFR、中间表面TFC、左表面TFL、右上隆起部分42TR和左上隆起部分41TL。上部顶表面TF倾斜从而朝向车辆后部变低。这里，“面向车辆上方”当然包括其中顶表面是水平的情形并且也包括其中顶表面相对于如在该实施例中的水平方向倾斜的情形。

位于右隔室盖23的右表面SFR和中间隔室盖22的中央表面SFC之间的右分隔部件42对应于朝向车辆后部隆起并且从车辆向下延伸的右侧中间隆起部分42SR。而且，位于中间隔室盖22的中央表面SFC和左隔室盖21的左表面SFL之间的左分隔部件41对应于朝向车辆后部隆起并且从车辆向下延伸的左侧中间隆起部分41SL。因为右分隔部件42和左分隔部件41朝向车辆后部彼此邻近，右侧中间隆起部分42SR邻近右上隆起部分42TR并且左侧中间隆起部分41SL邻近左上隆起部分41TL。

即，从上部顶表面TF的边缘朝向车辆后部从车辆向下延伸的竖立壁表面SF由右表面SFR、中央表面SFC、左表面SFL、右侧中间隆起部分42SR和左侧中间隆起部分41SL构成。如图3所示，竖立壁表面SF倾斜从而其下部相对于其上部朝向车辆前部定位。这里，“从车辆向下延伸”当然包括沿着竖直方向延伸的情形并且也包括如在该实施例中相对于竖直平面倾斜的情形。

如图4所示，右分隔部件42位于脚踏板11的下部顶表面PF的右侧并且左分隔部件41位于下部顶表面PF的左侧。凸起11a上的右分隔部件42对应于从车辆向上隆起并且沿着车辆纵向方向延伸的右侧下部隆起部分42UR。而且，凸起11a上的左分隔部件41对应于从车辆向上隆起并且沿着车辆纵向方向延伸的左侧下部隆起部分41UL。因为右分隔部件42和左分隔部件41朝向车辆后部彼此邻近，右侧下部隆起部分42UR邻近右侧中间隆起部分42SR并且左侧下部隆起部分41UL邻近左侧中间隆起部分41SL。

如图2所示，燃料箱13被容纳在脚踏板11的凸起11a中。燃料箱13的燃料供给端口13a被燃料帽13b打开和关闭。如图6所示，用于覆盖燃料帽13b的燃料盖27被设于脚踏板11的凸起11a上并且燃料盖27被支撑以使其前端能够围绕支点转动。燃料盖27的后端利用燃料盖固定装置28被固定到脚踏板11。

如图2所示，座位9被支撑在车体上以使其前端能够围绕支点转动并且使得座位9向前摆动由此用于存储头盔等的存储箱可被打开。用于将座位9的后端固定到主体框架3的座位固定装置9a被设于主体框架3和座位9的后端之间。

而且，如图7所示，该踏板式车辆包括与作为便携设备的卡密钥51通讯以验证合法主人的验证电路52以及启动验证电路52的启动开关53。卡密钥51、验证电路52和启动开关53构成所谓的智能钥匙系统。合法主人携带卡密钥51。验证电路52设置在踏板式车辆上的盖4中的头管3a的后面。

如图3所示，转向轴5延伸通过盖4的中间上部面板32从而被固定到中间上部面板32上的把手柱19。如图4到6所示，启动开关53被布置在踏板式车辆的中间上部面板32上的把手柱19的后面。启动开关53为推式。

如图5所示，靠近转向把手7的握持部分设置有起动机开关7a。而且，如图4到6所示，推式隔室盖打开器54正好被布置在启动开关53的左侧。推式组合用途打开器55正好被布置在启动开关53的右侧。组合用途打开器55当推动较短时间时起燃料盖打开器55a的作用并且当推动较长时间时起座位打开器55b的作用。而且，推式锁定开关56被布置在把手柱19的右侧上的这一侧。图7所示验证电路52被电连接到起动机开关7a、隔室盖打开器54、燃料盖打开器55a、座位打开器55b和锁定开关56。

在以上述方式构造的踏板式车辆中，当推动启动开关53而启动验证电路52并且在合法主人持有的卡密钥51和验证电路52之间通过验证时，车辆电源被置为开状态。而且，转向把手7的锁定被同时释放。

此时，因为踏板式车辆上的启动开关53未被布置在竖立壁表面SF上而是在上部顶表面TF的中间表面TFC上，驾驶员的腿并不妨碍操作启动开关53，从而启动开关53在可操作性方面是有利的。而且，座位9上的驾驶员可直视中间表面TFC上的启动开关53而不用弯腰，从而能够快速地启动和停止验证电路52。具体地，因为该踏板式车辆采用推式启动开关53，驾驶员能够当在视觉上看到它时容易地利用手指等推动启动开关53，从而能够呈现更加有利的可操作性。

通过在验证电路52被启动的状态中推动隔室盖打开器54，隔室盖固定装置24被置于非锁定状态中并且左隔室盖21如图6所示向下摆动。此时，因为隔室盖打开器54正好被布置在中间表面TFC上的启动开关53的左侧上，因此能够快速地释放锁定，从而能够呈现更加有利的可操作性。由此，隔室20a被打开。此外，因为隔室盖固定装置25、26的锁定可被自由地释放，隔室20b、20c可被自由地打开。

通过在验证电路52被启动的状态中在较长时间中推动组合用途打开器55，燃料盖固定装置28被置于非锁定状态中并且燃料盖27如图2和6所示向上摆动。此时，因为组合用途打开器55正好被布置在中间表面TFC上的启动开关53的右侧上，因此能够快速地释放锁定，从而能够呈现更加有利的可操作性。由此，能够向燃料箱13添加燃料。

通过在验证电路52被启动的状态中在较短时间中推动组合用途打开器55，座位固定装置9a被置于非锁定状态中并且座位9能够如图2所示向上摆动。此时，能够快速地释放锁定，从而能够能够呈现更加有利的可操作性。由此，能够打开存储箱。

这里，因为踏板式车辆的上部顶表面TF倾斜以朝向车辆后部变低，座位9上的驾驶员能够直视启动开关53等，因此使得能够快速地操作启动开关53等。具体地，因为竖立壁表面SF也被倾斜，驾驶员能够将脚放置在脚踏板11上并且在该状态中操作启动开关53等，从而上述效果变得明显。

而且，在该踏板式车辆中，单独的组合用途打开器55实现了燃料盖打开器55a和座位打开器55b，其使用频率较低，并且根据进行推动的时间长短而划分其功能，从而使得其使用频率较高的隔室盖打开器54是独立的并且中间表面TFC上的按钮数目减少由此能够能够呈现更加良好的可操作性。

通过在验证电路52被启动的状态中操作起动机开关7a，起动机(未示出)旋转并且发动机起动。

当启动开关53被推动较长时间时，发动机停机，车辆电源被置于关状态中，并且验证电路52停止。由此，即便当除了携带正规卡密钥51的主人之外的人员操作隔室盖打开器54、组合用途打开器55、起动机开关7a等时，也不能够有效地使得它们工作。

相应地，该踏板式车辆使得能够提高智能钥匙系统的方便性。

而且，因为该踏板式车辆采用右分隔部件42和左分隔部件41，右分隔部件42和左分隔部件41防止在行驶时盖4的上部顶表面TF上的雨水等从右表面TFR流动到中间表面TFC以及从左表面TFL流动到中间表面TFC，因此使得能够防止雨水等被泼溅到驾驶员身上。

而且，该踏板式车辆不易由于雨水等而失灵，这是因为启动开关53、隔室盖打开器54以及组合用途打开器55被布置在中间表面TFC上，由于右分隔部件42和左分隔部件41，该中间表面不易被暴露于雨水等。具体地，因为上部顶表面TF倾斜以朝向车辆后部变低，在非行驶中以及低速行驶中雨水等难以停留在上部顶表面TF上，从而启动开关53等不易由于雨水等而失灵。

虽然已经在上面基于实施例描述了本发明，显然本发明不限于该实施例而是可以在不背离其主旨的范围内被适当地改进以适于应用。

例如，启动开关53不限于推式的而是可以为旋转的旋钮式的。脚踏板11可以不设有凸起11a，其中该凸起沿着车辆宽度方向在中央设置以从车辆向上突出，而是可以在其中具有沿着车辆宽度方向延伸的平坦表面。各个盖的主轴的定向并不限于车辆宽度方向而是可以纵向地或者倾斜地定向。“固定装置”可以是机械式或者电子式的。并不要求转向把手7被直接地连接到转向轴5而是可以通过托架被安装于此。

工业可应用性

本发明可用于踏板式车辆、童车、雪上汽车等。

Claims (15)

1. 一种踏板式车辆，包括：转向轴，支撑在头管上从而能够转动；转向把手，固定到所述转向轴的上端；盖，覆盖所述转向轴的周边；座位，相对于所述盖朝向车辆后部布置；脚踏板，布置在所述盖和所述座位之间；验证电路，与便携设备通讯以验证合法主人；以及启动开关，该启动开关启动所述验证电路，并且

其中所述盖包括从所述脚踏板向上延伸的竖立壁表面和从所述竖立壁表面的上边缘朝向车辆前部延伸以面向所述车辆上方的上部顶表面，且

所述启动开关被布置在所述上部顶表面上。

2. 根据权利要求1所述的踏板式车辆，其中所述启动开关为推式的。

3. 根据权利要求1所述的踏板式车辆，其中所述盖包括：形成有隔室的盖体，该盖体具有插入端口；隔室盖，该隔室盖覆盖所述插入端口并且其一端支撑在所述盖体上从而能够围绕支点转动；以及隔室盖固定装置，该隔室盖固定装置将所述隔室盖的另一端固定到所述盖体，并且

该踏板式车辆还包括

隔室盖打开器，它释放通过所述隔室盖固定装置实现的锁定并且使得所述隔室盖能够围绕所述支点转动，并且

所述隔室盖打开器被布置在靠近所述上部顶表面上的所述启动开关的位置中。

4. 根据权利要求1所述的踏板式车辆，还包括：燃料供给端口；燃料帽，打开和关闭所述燃料供给端口；燃料盖，覆盖所述燃料帽并且其一端支撑在车体上从而能够围绕支点转动；燃料盖固定装置，将所述燃料盖的另一端固定到所述车体；以及燃料盖打开器，释放通过所述燃料盖固定装置的锁定并且使得所述燃料盖能够围绕所述支点转动，并且

其中所述燃料盖打开器被布置在靠近所述上部顶表面上的所述启动开关的位置中。

5. 根据权利要求1所述的踏板式车辆，其中所述座位使其一端支撑在所述车体上从而能够围绕支点转动，并且

该踏板式车辆还包括：

座位固定装置，将所述座位的另一端固定到所述车体；以及座位打开器，释放通过所述座位固定装置的锁定并且使所述座位能够围绕所述支点转动，并且

所述座位打开器被布置在靠近所述上部顶表面上的所述启动开关的位置中。

6. 根据权利要求3所述的踏板式车辆，还包括：燃料供给端口；燃料帽，打开和关闭所述燃料供给端口；燃料盖，覆盖所述燃料帽并且使其一端支撑在所述车体上从而能够围绕支点转动；燃料盖固定装置，将所述燃料盖的另一端固定到所述车体；以及燃料盖打开器，释放通过所述燃料盖固定装置的锁定并且使得所述燃料盖能够围绕所述支点转动，并且

其中所述燃料盖打开器被布置在靠近所述上部顶表面上的所述启动开关的位置中，且

所述隔室盖打开器和所述燃料盖打开器被布置在所述启动开关的左侧和右侧上。

7. 根据权利要求3所述的踏板式车辆，其中所述座位使其一端支撑在所述车体上从而能够围绕支点转动，并且

该踏板式车辆还包括：

座位固定装置，将所述座位的另一端固定到所述车体；以及座位打开器，该座位打开器释放通过所述座位固定装置的锁定并且使得所述座位能够围绕所述支点转动，并且

其中所述座位打开器被布置在靠近所述上部顶表面上的所述启动开关的位置中，并且

所述隔室盖打开器和所述座位打开器被布置在所述启动开关的左侧和右侧上。

8. 根据权利要求3所述的踏板式车辆，还包括：燃料供给端口；燃料帽，打开和关闭所述燃料供给端口；燃料盖，覆盖所述燃料帽并且其一端支撑在所述车体上从而能够围绕支点转动；燃料盖固定装置，将所述燃料盖的另一端固定到所述车体；和燃料盖打开器，释放通过所述燃料盖固定装置的锁定并且使得所述燃料盖能够围绕所述支点转动；座位固定装置，将所述座位的另一端固定到所述车体；以及座位打开器，释放通过所述座位固定装置的锁定并且使得所述座位能够围绕所述支点转动，并且

其中所述燃料盖打开器被布置在靠近所述上部顶表面上的所述启动开关的位置中，

所述座位使其一端支撑在所述车体上从而能够围绕支点转动，

所述座位打开器被布置在靠近所述上部顶表面上的所述启动开关的位置中，并且

所述隔室盖打开器、所述燃料盖打开器和所述座位打开器中的至少两个包括单独按钮，根据推动时间的差异而适当地使用该按钮。

9. 根据权利要求1所述的踏板式车辆，其中所述启动开关沿着车辆宽度方向位于中央。

10. 根据权利要求9所述的踏板式车辆，其中所述上部顶表面包括：沿着所述车辆宽度方向位于中央的中间表面；位于所述中间表面右侧的右表面；位于所述中间表面左侧的左表面；右上隆起部分，形成在所述中间表面和所述右表面之间，从所述车辆向上隆起并且沿着所述车辆的纵向方向延伸；和左上隆起部分，形成在所述中间表面和所述左表面之间，从所述车辆向上隆起并且沿着所述车辆的纵向方向延伸，并且

其中所述启动开关被布置在所述中间表面上。

11. 根据权利要求10所述的踏板式车辆，其中所述盖包括：形成有隔室的盖体，该盖体具有插入端口；隔室盖，覆盖所述插入端口并且其一端支撑在所述盖体上从而能够围绕支点转动；和隔室盖固定装置，将所述隔室盖的另一端固定到所述盖体，并且

该踏板式车辆还包括

隔室盖打开器，它释放通过所述隔室盖固定装置实现的锁定并且使得所述隔室盖能够围绕所述支点转动，

所述隔室盖打开器被布置在所述中间表面上。

12. 根据权利要求10所述的踏板式车辆，还包括：燃料供给端口；燃料帽，打开和关闭所述燃料供给端口；燃料盖，覆盖所述燃料帽并且其一端支撑在所述车体上从而能够围绕支点转动；燃料盖固定装置，将所述燃料盖的另一端固定到所述车体；以及燃料盖打开器，释放通过所述燃料盖固定装置的锁定并且使得所述燃料盖能够围绕所述支点转动，并且

其中所述燃料盖打开器被布置在所述中间表面上。

13. 根据权利要求10所述的踏板式车辆，其中所述座位使其一端支撑在所述车体上从而能够围绕支点转动，并且

该踏板式车辆还包括：

座位固定装置，将所述座位的另一端固定到所述车体；以及座位打开器，该座位打开器释放通过所述座位固定装置的锁定并且使所述座位能够围绕所述支点转动，并且

其中所述座位打开器被布置在所述中间表面上。

14. 根据权利要求1所述的踏板式车辆，其中所述上部顶表面倾斜以朝向车辆后部变低。

15. 根据权利要求1所述的踏板式车辆，其中所述竖立壁表面倾斜，使其下部定位成相对于其上部朝向车辆前部。

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