JP6934484B2 - リッド支持構造 - Google Patents
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Description
第1開口部及び第2開口部を有する車体カバーと、
前記車体カバーと着脱可能に係合するリッドと、を備えるリッド支持構造であって、
前記リッドは、
前記車体カバーの前記第1開口部を塞ぐリッド面と、
前記車体カバーの前記第2開口部から操作可能に配置された操作面と、を備え、
前記操作面を移動させることによって前記車体カバーとの係合が外れ、
前記車体カバーは、前記第1開口部の少なくとも一部が配置された第1外観面と、前記第2開口部の少なくとも一部が配置された第2外観面と、を有し、
前記第1外観面及び前記第2外観面は、前記第1外観面と前記第2外観面とのなす角が所定角度を有するように配置され、
前記第1外観面と前記第2外観面との間の空間は、前記車体カバーの内部を構成する。
本発明の第2のリッド支持構造は、
第1開口部及び第2開口部を有する車体カバーと、
前記車体カバーと着脱可能に係合するリッドと、を備えるリッド支持構造であって、
前記リッドは、
前記車体カバーの前記第1開口部を塞ぐリッド面と、
前記車体カバーの前記第2開口部から操作可能に配置された操作面と、を備え、
前記操作面を移動させることによって前記車体カバーとの係合が外れ、
前記リッドの前記操作面は、前記車体カバーの前記第2開口部を塞いで、前記車体カバーの外観面と同一面となるように形成される。
本発明の第3のリッド支持構造は、
第1開口部及び第2開口部を有する車体カバーと、
前記車体カバーと着脱可能に係合するリッドと、を備えるリッド支持構造であって、
前記リッドは、
前記車体カバーの前記第1開口部を塞ぐリッド面と、
前記車体カバーの前記第2開口部から操作可能に配置された操作面と、を備え、
前記操作面を移動させることによって前記車体カバーとの係合が外れ、
前記車体カバーは、鞍乗型車両の乗員の脚の前方に位置するレッグシールドであり、
前記レッグシールドの車両後面には、前記鞍乗型車両を操作する操作手段が配置された凹部が設けられており、
前記第2開口部は、前記凹部に形成されている。
本発明の第4のリッド支持構造は、
第1開口部及び第2開口部を有する車体カバーと、
前記車体カバーと着脱可能に係合するリッドと、を備えるリッド支持構造であって、
前記リッドは、
前記車体カバーの前記第1開口部を塞ぐリッド面と、
前記車体カバーの前記第2開口部から操作可能に配置された操作面と、を備え、
前記操作面を移動させることによって前記車体カバーとの係合が外れ、
前記リッドは、前記車体カバーと係合する第1係合部及び第2係合部を備え、
前記第1係合部は、前記リッド面の外縁部に設けられ、前記車体カバーの前記第1開口部と係合し、
前記第2係合部は、前記操作面を前記車体カバーの内部に向かって押すことによって前記車体カバーとの係合が外れるように指向されるスナップフィットである。
車体フレーム12は、前端に設けられるヘッドパイプ14と、このヘッドパイプ14から下方に延びた後、後方に延びるメインフレーム15と、メインフレーム15の後端から後上がりに車体後端部まで延びるシートフレーム(不図示)とを備える。メインフレーム15は、ヘッドパイプ14の後面から後下がりに延びるダウンフレーム部15aと、ダウンフレーム部15aの下端から後方に延びるアンダーフレーム部15bと、を備える。
ユニットスイングエンジン13は、エンジン20とベルト式の無段変速機構が収容された伝動ケース(不図示)とが一体化されたユニットスイング式であり、伝動ケースの後端部に後輪3が軸支される。ユニットスイングエンジン13は、前部に設けられるピボット軸21を介して、メインフレーム15の後部に連結されており、ピボット軸21を中心にして上下に揺動自在である。したがって、ユニットスイングエンジン13は、後輪3を支持するスイングアームとしての機能も有している。
エンジン20の上方には、前掲のシートフレームに支持され、ヘルメット等の物品を収納可能な収納ボックス25が設けられている。この収納ボックス25は、上面が開口した箱状に形成されており、この開口がシート10によって塞がれる。
自動二輪車1は、車体フレーム12等を覆う樹脂製のカバー26を備える。カバー26は、例えば、ハンドル19の中央部を覆う上部カバー27と、ヘッドパイプ14の前方、及び後方から覆うとともに、前側シート10aの運転者の脚を前方から覆う車体カバーであるレッグシールド29と、ステップフロア11と、メインフレーム15を下方から覆うアンダーカバー30と、収納ボックス25の左右側方を覆うリアカバー7と、を備える。
図2及び図3に戻って、第3開口部33には、ロックモジュール41を用いたスマートキーシステム40が取付けられる。
図5〜図7に示すように、リッド48は、第1開口部31を塞ぐリッド面48sと、第2開口部32から操作可能な操作面48bと、を有している。
以下、リッド48の着脱動作について説明する。
前記車体カバーと着脱可能に係合するリッド(リッド48)と、を備えるリッド支持構造であって、
前記リッドは、
前記車体カバーの前記第1開口部を塞ぐリッド面(リッド面48s)と、
前記車体カバーの前記第2開口部から操作可能に配置された操作面(操作面48b)と、を備え、
前記操作面を移動させることによって前記車体カバーとの係合が外れる、リッド支持構造。
前記車体カバーは、前記第1開口部の少なくとも一部が配置された第1外観面(第1外観面44s)と、前記第2開口部の少なくとも一部が配置された第2外観面(第2外観面45s)と、を有し、
前記第1外観面及び前記第2外観面は、前記第1外観面と前記第2外観面とのなす角(なす角θ)が所定角度を有するように配置され、
前記第1外観面と前記第2外観面との間の空間(空間SP)は、前記車体カバーの内部を構成する、リッド支持構造。
前記車体カバーは、稜線部(稜線部44r)を有し、
前記第1外観面及び前記第2外観面は、前記稜線部を挟んで延びるように形成されている、リッド支持構造。
前記第1外観面及び前記第2外観面は、前記第1外観面と前記第2外観面との前記なす角が鋭角となるように配置される、リッド支持構造。
前記リッドの前記操作面は、前記車体カバーの前記第2開口部を塞いで、前記車体カバーの外観面と同一面となるように形成される、リッド支持構造。
前記車体カバーは、鞍乗型車両の乗員の脚の前方に位置するレッグシールドであり、
前記レッグシールドの車両後面には、前記鞍乗型車両を操作する操作手段(メインスイッチノブ41a、シート解錠ボタン41b)が配置された凹部(凹部45d)が設けられており、
前記第2開口部は、前記凹部に形成されている、リッド支持構造。
前記リッドは、前記車体カバーと係合する第1係合部(第1係合部48m)及び第2係合部(第2係合部48n)を備え、
前記第1係合部は、前記リッド面の外縁部(外縁部48e)に設けられ、前記車体カバーの前記第1開口部と係合し、
前記第2係合部は、前記操作面を前記車体カバーの内部に向かって押すことによって前記車体カバーとの係合が外れるように指向されるスナップフィット(スナップフィット49)である、リッド支持構造。
前記第2係合部は、前記操作面と前記第1係合部との間となるように前記車体カバーの内部に配置される、リッド支持構造。
29 レッグシールド(車体カバー)
31 第1開口部
32 第2開口部
41a メインスイッチノブ(操作手段)
41b シート解錠ボタン(操作手段)
44s 第1外観面
44r 稜線部
45s 第2外観面
48 リッド
48b 操作面
45d 凹部
48e 外縁部
48m 第1係合部
48n 第2係合部
48s リッド面
49 スナップフィット
SP 空間
θ なす角
Claims (7)
- 第1開口部(31)及び第2開口部(32)を有する車体カバー(29)と、
前記車体カバー(29)と着脱可能に係合するリッド(48)と、を備えるリッド支持構造であって、
前記リッド(48)は、
前記車体カバー(29)の前記第1開口部(31)を塞ぐリッド面(48s)と、
前記車体カバー(29)の前記第2開口部(32)から操作可能に配置された操作面(48b)と、を備え、
前記操作面(48b)を移動させることによって前記車体カバー(29)との係合が外れ、
前記車体カバー(29)は、前記第1開口部(31)の少なくとも一部が配置された第1外観面(44s)と、前記第2開口部(32)の少なくとも一部が配置された第2外観面(45s)と、を有し、
前記第1外観面(44s)及び前記第2外観面(45s)は、前記第1外観面(44s)と前記第2外観面(45s)とのなす角が所定角度を有するように配置され、
前記第1外観面(44s)と前記第2外観面(45s)との間の空間は、前記車体カバー(29)の内部を構成する、リッド支持構造。 - 請求項1に記載のリッド支持構造であって、
前記車体カバー(29)は、稜線部(44r)を有し、
前記第1外観面(44s)及び前記第2外観面(45s)は、前記稜線部(44r)から延びるように形成されている、リッド支持構造。 - 旧請求項1または2に記載のリッド支持構造であって、
前記第1外観面(44s)及び前記第2外観面(45s)は、前記第1外観面(44s)と前記第2外観面(45s)との前記なす角が鋭角となるように配置される、リッド支持構造。 - 第1開口部(31)及び第2開口部(32)を有する車体カバー(29)と、
前記車体カバー(29)と着脱可能に係合するリッド(48)と、を備えるリッド支持構造であって、
前記リッド(48)は、
前記車体カバー(29)の前記第1開口部(31)を塞ぐリッド面(48s)と、
前記車体カバー(29)の前記第2開口部(32)から操作可能に配置された操作面(48b)と、を備え、
前記操作面(48b)を移動させることによって前記車体カバー(29)との係合が外れ、
前記リッド(48)の前記操作面(48b)は、前記車体カバー(29)の前記第2開口部(32)を塞いで、前記車体カバー(29)の外観面と同一面となるように形成される、リッド支持構造。 - 第1開口部(31)及び第2開口部(32)を有する車体カバー(29)と、
前記車体カバー(29)と着脱可能に係合するリッド(48)と、を備えるリッド支持構造であって、
前記リッド(48)は、
前記車体カバー(29)の前記第1開口部(31)を塞ぐリッド面(48s)と、
前記車体カバー(29)の前記第2開口部(32)から操作可能に配置された操作面(48b)と、を備え、
前記操作面(48b)を移動させることによって前記車体カバー(29)との係合が外れ、
前記車体カバー(29)は、鞍乗型車両の乗員の脚の前方に位置するレッグシールド(29)であり、
前記レッグシールド(29)の車両後面には、前記鞍乗型車両を操作する操作手段(41a,41b)が配置された凹部(45d)が設けられており、
前記第2開口部(32)は、前記凹部(45d)に形成されている、リッド支持構造。 - 第1開口部(31)及び第2開口部(32)を有する車体カバー(29)と、
前記車体カバー(29)と着脱可能に係合するリッド(48)と、を備えるリッド支持構造であって、
前記リッド(48)は、
前記車体カバー(29)の前記第1開口部(31)を塞ぐリッド面(48s)と、
前記車体カバー(29)の前記第2開口部(32)から操作可能に配置された操作面(48b)と、を備え、
前記操作面(48b)を移動させることによって前記車体カバー(29)との係合が外れ、
前記リッド(48)は、前記車体カバー(29)と係合する第1係合部(48m)及び第2係合部(48n)を備え、
前記第1係合部(48m)は、前記リッド面(48s)の外縁部(48e)に設けられ、前記車体カバー(29)の前記第1開口部(31)と係合し、
前記第2係合部(48n)は、前記操作面(48b)を前記車体カバー(29)の内部に向かって押すことによって前記車体カバー(29)との係合が外れるように指向されるスナップフィット(49)である、リッド支持構造。 - 請求項6に記載のリッド支持構造であって、
前記第2係合部(48n)は、前記操作面(48b)と前記第1係合部(48m)との間となるように前記車体カバー(29)の内部に配置される、リッド支持構造。
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