TWM587129U - 電池安裝結構 - Google Patents

Abstract

一種電池安裝結構，包括一電池、一電池容置槽以及一鎖扣機構。該電池包括一電池本體以及一電池卡合部。該電池卡合部形成於該電池本體。該電池適於容置於該電池容置槽之中。該鎖扣機構包括一卡合滑塊，該卡合滑塊於一第一滑塊位置以及一第二滑塊位置之間平移，當該卡合滑塊位於該第一滑塊位置時，該卡合滑塊卡合該電池卡合部，當該卡合滑塊位於該第二滑塊位置時，該卡合滑塊脫離該電池卡合部。

Description

電池安裝結構

本創作係有關於一種電池安裝結構，特別係有關於一種可方便電池之抽取之電池安裝結構。

習知技術中，電動車輛電池可分為固定式與抽取式。固定式電池在車輛上平時不做拆裝，可採用牢固的方法固定住電池。抽取式電池在車輛上為了提供交換電池便利性，電池會有固定不牢靠、騎乘時跳動等風險。

在習知技術中，為固定抽取式電池，採用固定支架以及限位蓋等方式，對固定抽取式電池進行限位，此方式造成操作抽取時不便，需要額外工具方能進行電池更換。

本創作之實施例即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種電池安裝結構，包括一電池、一電池容置槽以及一鎖扣機構。該電池包括一電池本體以及一電池卡合部。該電池卡合部形成於該電池本體。該電池適於容置於該電池容置槽之中。該鎖扣機構包括一卡合滑塊，該卡合滑塊於一第一滑塊位置以及一第二滑塊位置之間平移，當該卡合滑塊位於該第一滑塊位置時，該卡合滑塊卡合該電池卡合部，當該卡合滑塊位於該第二滑塊位置時，該卡合滑塊脫離該電池卡合部。

在一實施例中，該鎖扣機構更包括一固定座、一驅動纜線以及一復位彈力元件，該驅動纜線包括一纜線頭、一纜線本體以及一纜線套，該纜線頭形成於該纜線本體之一端，該纜線套包覆部分之該纜線本體，該纜線頭連接該卡合滑塊，該復位彈力元件適於對該卡合滑塊施加一彈性恢復力，該彈性恢復力使該卡合滑塊從該第二滑塊位置回復至該第一滑塊位置。

在一實施例中，該復位彈力元件包括一壓縮彈簧，該壓縮彈簧套設於該纜線本體，該壓縮彈簧之一端抵接該卡合滑塊，該壓縮彈簧之另一端抵接該固定座。

在一實施例中，該卡合滑塊包括一纜線頭容置開口以及一纜線本體置入缺口，該纜線頭容置開口連通該纜線本體置入缺口，該纜線頭被設於該纜線頭容置開口之中，該纜線本體通過該纜線本體置入缺口。

在一實施例中，該纜線本體置入缺口包括一第一缺口部以及一第二缺口部，該第一缺口部垂直該第二缺口部，該纜線本體於一第一方位沿該第一缺口部被置入於該纜線本體置入缺口之內，當該纜線套連接該固定座時，該纜線本體處於一第二方位並穿過該第二缺口部，該第一方位垂直於該第二方位。

在一實施例中，該電池容置槽包括一容置槽內側、一容置槽背側以及一槽底開口，該電池本體置於該容置槽內側，該鎖扣機構被鎖附於該容置槽背側，該卡合滑塊部分經過該槽底開口而適於連接該電池卡合部。

在一實施例中，該電池容置槽更包括一滑槽部，該滑槽部設於該容置槽背側，該固定座被鎖附於該容置槽背側並覆蓋該滑槽部，該卡合滑塊於該滑槽部中滑動。

在一實施例中，該電池容置槽更包括一凹陷部，該凹陷部形成於該容置槽內側，該電池卡合部置入於該凹陷部之內，該槽底開口開設於該凹陷部之側壁，該卡合滑塊部分經過該槽底開口進入該凹陷部以連接該電池卡合部。

在一實施例中，該鎖扣機構更包括一解鎖單元，該纜線本體之另一端連接該解鎖單元，透過操作該解鎖單元，該驅動纜線被拉動，藉此該卡合滑塊從該第一滑塊位置被移動至該第二滑塊位置。

在一實施例中，該電池安裝結構更包括一座墊以及一置物箱，該置物箱位於該座墊下方，該電池容置槽連接該置物箱，當該電池本體置於該容置槽內側時，該電池本體部分位於該置物箱之中並位於該座墊下方。

應用本創作實施例之電池安裝結構，由於以電池之卡合部搭配鎖扣機構進行電池之固定，因此，電池可以穩固的被固定於電池容置槽之內，而不會發生因為震動而脫離電池容置槽。此外，鎖扣機構可以透過解鎖單元輕易的解鎖，因此使用者毋須額外工具便可進行電池的更換。

參照第1圖，其係顯示本創作實施例之電動車M的外型，包括龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

電動車M包含前段、中段以及後段等等部分。電動車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。電動車M之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。電動車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制電動車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手（包含動力轉把）以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過動力轉把調整動力系統(電動機)95之供電量以控制動力輸出，並透過手煞車將電動車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為電動車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制電動車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為電動車M提供動力，使電動車M前進。

第2A圖係顯示本創作實施例之電池安裝結構S的爆炸圖。第2B圖係顯示本創作實施例之電池安裝結構S的組合圖。第3A以及3B圖係顯示本創作實施例之電池安裝結構S的細部構造。搭配參照第2A、2B、3A以及3B圖，本創作實施例之電池安裝結構S，包括一電池1、一電池容置槽2以及一鎖扣機構3。電池1包括一電池本體11以及一電池卡合部12。該電池卡合部12形成於該電池本體11。該電池11適於容置於該電池容置槽2之中。該鎖扣機構3包括一卡合滑塊31。該卡合滑塊31於一第一滑塊位置(第3A圖)以及一第二滑塊位置(第3B圖)之間平移。當該卡合滑塊31位於該第一滑塊位置(第3A圖)時，該卡合滑塊31卡合該電池卡合部12，當該卡合滑塊31位於該第二滑塊位置(第3B圖)時，該卡合滑塊31脫離該電池卡合部12。

第4A圖係顯示第2A圖之4A部分放大圖。第4B圖係顯示第2B圖之4B部分放大圖。搭配參照第3A、3B、4A以及4B圖，就細部而言，在一實施例中，該鎖扣機構3更包括一固定座32、一驅動纜線33以及一復位彈力元件34，該驅動纜線33包括一纜線頭331、一纜線本體332以及一纜線套333，該纜線頭331形成於該纜線本體332之一端，該纜線套333包覆部分之該纜線本體332，該纜線頭331連接該卡合滑塊31，該復位彈力元件34適於對該卡合滑塊31施加一彈性恢復力，該彈性恢復力使該卡合滑塊31從該第二滑塊位置(第3B圖)回復至該第一滑塊位置(第3A圖)。

搭配參照第4A以及4B圖，在一實施例中，該復位彈力元件34為一壓縮彈簧，該壓縮彈簧(34)套設於該纜線本體332，該壓縮彈簧(34)之一端抵接該卡合滑塊31，該壓縮彈簧(34)之另一端抵接該固定座32。

搭配參照第4A以及4B圖，在一實施例中，該卡合滑塊31包括一纜線頭容置開口311以及一纜線本體置入缺口312，該纜線頭容置開口311連通該纜線本體置入缺口312，該纜線頭331被設於該纜線頭容置開口311之中，該纜線本體332通過該纜線本體置入缺口312。

搭配參照第4A以及4B圖，就細部而言，在一實施例中，該纜線本體置入缺口312包括一第一缺口部312A以及一第二缺口部312B，該第一缺口部312A垂直該第二缺口部312B，該纜線本體332於一第一方位沿該第一缺口部312A被置入於該纜線本體置入缺口312之內。當該纜線套333連接該固定座32時，該纜線本體332處於一第二方位並穿過該第二缺口部312B，在此實施例中，該第一方位大致垂直於該第二方位。

搭配參照第2A、2B以及4B圖，在一實施例中，該電池容置槽2包括一容置槽內側21、一容置槽背側22以及一槽底開口23，該電池本體11置於該容置槽內側21，該鎖扣機構3被鎖附於該容置槽背側22，該卡合滑塊31部分經過該槽底開口23而適於連接該電池卡合部12。

參照第4B圖，在一實施例中，該卡合滑塊31具有一閂部313，該電池卡合部12為一卡勾，該閂部313適於卡合該電池卡合部12。

在一實施例中，該鎖扣機構3透過螺栓被鎖附於該容置槽背側22。

搭配參照第2A、4B圖，在一實施例中，該電池容置槽2更包括一滑槽部24，該滑槽部24設於該容置槽背側22，該固定座32被鎖附於該容置槽背側22並覆蓋該滑槽部24，該卡合滑塊31於該滑槽部24中滑動。

搭配參照第2B、3A以及3B圖，在一實施例中，該電池容置槽2更包括一凹陷部25，該凹陷部25形成於該容置槽內側21，該電池卡合部12置入於該凹陷部25之內，該槽底開口23開設於該凹陷部25之側壁，該卡合滑塊31部分經過該槽底開口23進入該凹陷部25以連接該電池卡合部12。

參照第5A圖，在一實施例中，該鎖扣機構3更包括一解鎖單元351，該纜線本體332之另一端連接該解鎖單元351，透過操作該解鎖單元351，該驅動纜線33被拉動，藉此該卡合滑塊從該第一滑塊位置被移動至該第二滑塊位置。在此實施例中，該解鎖單元351為一轉把單元。參照第5B圖，在另一實施例中，該鎖扣機構3更包括一解鎖單元352，該纜線本體332之另一端連接該解鎖單元352，透過操作該解鎖單元352，該驅動纜線33被拉動，藉此該卡合滑塊從該第一滑塊位置被移動至該第二滑塊位置。在此實施例中，該解鎖單元352為一按鈕單元。

第6圖係顯示本創作實施例之該電池安裝結構S的部分結構示意圖。在此實施例中，該電池安裝結構S更包括該座墊94以及一置物箱96，該置物箱96位於該座墊94下方，該電池容置槽2連接該置物箱96，當該電池本體11置於該容置槽內側時，該電池本體11部分位於該置物箱96之中並位於該座墊94下方。在一實施例中，該電池容置槽2與該置物箱96一體成形。

在上述實施例中，該電池安裝結構S被應用於電動車，然而，上述揭露並未限制本創作。在另一實施例中，該電池安裝結構S亦可以被應用於機車或其他需要電池之運輸工具之中。該電池安裝結構S的設置位置亦可在車體的其他位置，例如腳踏板之下。

在上述實施例中，該解鎖單元(轉把單元或按鈕單元或其他設計)可以被設置於該置物箱96之內。在另一實施例中，該解鎖單元(轉把或按鈕單元或其他設計)亦可以被設置於電動車的其他位置，例如，鑰匙孔下方。

在本創作之實施例中，該電池卡合部設置於該電池本體之底部，然而，上述揭露並未限制本創作。在不同之實施例中，該電池卡合部亦可以設置於電池本體之側面或是頂部。

應用本創作實施例之電池安裝結構，由於以電池之卡合部搭配鎖扣機構進行電池之固定，因此，電池可以穩固的被固定於電池容置槽之內，而不會發生因為震動而脫離電池容置槽。此外，鎖扣機構可以透過解鎖單元輕易的解鎖，因此使用者毋須額外工具便可進行電池的更換。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

M‧‧‧電動車

S‧‧‧電池安裝結構

1‧‧‧電池

11‧‧‧電池本體

12‧‧‧電池卡合部

2‧‧‧電池容置槽

21‧‧‧容置槽內側

22‧‧‧容置槽背側

23‧‧‧槽底開口

24‧‧‧滑槽部

25‧‧‧凹陷部

3‧‧‧鎖扣機構

31‧‧‧卡合滑塊

311‧‧‧纜線頭容置開口

312‧‧‧纜線本體置入缺口

312A‧‧‧第一缺口部

312B‧‧‧第二缺口部

313‧‧‧閂部

32‧‧‧固定座

33‧‧‧驅動纜線

331‧‧‧纜線頭

332‧‧‧纜線本體

333‧‧‧纜線套

34‧‧‧復位彈力元件

351‧‧‧解鎖單元

352‧‧‧解鎖單元

91‧‧‧龍頭

92‧‧‧前輪

93‧‧‧後輪

94‧‧‧座墊

95‧‧‧動力系統

96‧‧‧置物箱

第1圖係顯示本創作實施例之電動車的外型。 第2A圖係顯示本創作實施例之電池安裝結構的爆炸圖。 第2B圖係顯示本創作實施例之電池安裝結構的組合圖。 第3A圖係顯示本創作實施例之電池安裝結構的細部構造，其中，卡合滑塊位於第一滑塊位置。 第3B圖係顯示本創作實施例之電池安裝結構的細部構造，其中，卡合滑塊位於第二滑塊位置。 第4A圖係顯示第2A圖之4A部分放大圖。 第4B圖係顯示第2B圖之4B部分放大圖。 第5A圖係顯示本創作一實施例之解鎖單元。 第5B圖係顯示本創作另一實施例之解鎖單元。 第6圖係顯示本創作實施例之該電池安裝結構的部分結構示意圖。

Claims (10)

1. 一種電池安裝結構，包括： 一電池，包括： 一電池本體；以及 一電池卡合部，形成於該電池本體； 一電池容置槽，其中，該電池適於容置於該電池容置槽之中；以及 一鎖扣機構，包括一卡合滑塊，該卡合滑塊於一第一滑塊位置以及一第二滑塊位置之間平移，當該卡合滑塊位於該第一滑塊位置時，該卡合滑塊卡合該電池卡合部，當該卡合滑塊位於該第二滑塊位置時，該卡合滑塊脫離該電池卡合部。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電池安裝結構，其中，該鎖扣機構更包括一固定座、一驅動纜線以及一復位彈力元件，該驅動纜線包括一纜線頭、一纜線本體以及一纜線套，該纜線頭形成於該纜線本體之一端，該纜線套包覆部分之該纜線本體，該纜線頭連接該卡合滑塊，該復位彈力元件適於對該卡合滑塊施加一彈性恢復力，該彈性恢復力使該卡合滑塊從該第二滑塊位置回復至該第一滑塊位置。
3. 如申請專利範圍第2項所述之電池安裝結構，其中，該復位彈力元件包括一壓縮彈簧，該壓縮彈簧套設於該纜線本體，該壓縮彈簧之一端抵接該卡合滑塊，該壓縮彈簧之另一端抵接該固定座。
4. 如申請專利範圍第2項所述之電池安裝結構，其中，該卡合滑塊包括一纜線頭容置開口以及一纜線本體置入缺口，該纜線頭容置開口連通該纜線本體置入缺口，該纜線頭被設於該纜線頭容置開口之中，該纜線本體通過該纜線本體置入缺口。
5. 如申請專利範圍第4項所述之電池安裝結構，其中，該纜線本體置入缺口包括一第一缺口部以及一第二缺口部，該第一缺口部垂直該第二缺口部，該纜線本體於一第一方位沿該第一缺口部被置入於該纜線本體置入缺口之內，當該纜線套連接該固定座時，該纜線本體處於一第二方位並穿過該第二缺口部，該第一方位垂直於該第二方位。
6. 如申請專利範圍第2項所述之電池安裝結構，其中，該電池容置槽包括一容置槽內側、一容置槽背側以及一槽底開口，該電池本體置於該容置槽內側，該鎖扣機構被鎖附於該容置槽背側，該卡合滑塊部分經過該槽底開口而適於連接該電池卡合部。
7. 如申請專利範圍第6項所述之電池安裝結構，其中，該電池容置槽更包括一滑槽部，該滑槽部設於該容置槽背側，該固定座被鎖附於該容置槽背側並覆蓋該滑槽部，該卡合滑塊於該滑槽部中滑動。
8. 如申請專利範圍第7項所述之電池安裝結構，其中，該電池容置槽更包括一凹陷部，該凹陷部形成於該容置槽內側，該電池卡合部置入於該凹陷部之內，該槽底開口開設於該凹陷部之側壁，該卡合滑塊部分經過該槽底開口進入該凹陷部以連接該電池卡合部。
9. 如申請專利範圍第2項所述之電池安裝結構，其中，該鎖扣機構更包括一解鎖單元，該纜線本體之另一端連接該解鎖單元，透過操作該解鎖單元，該驅動纜線被拉動，藉此該卡合滑塊從該第一滑塊位置被移動至該第二滑塊位置。
10. 如申請專利範圍第1項所述之電池安裝結構，其更包括一座墊以及一置物箱，該置物箱位於該座墊下方，該電池容置槽連接該置物箱，當該電池本體置於該容置槽內側時，該電池本體部分位於該置物箱之中並位於該座墊下方。