TWM602113U - 具有方向鎖定機構之機車 - Google Patents

Abstract

一種具有方向鎖定機構之機車，包括一車架以及一方向鎖定機構。車架包括一龍頭橫桿、一轉向桿以及一車體支架，其中，該轉向桿之一端連接該龍頭橫桿，該轉向桿之另一端以可旋轉的方式連接該車體支架，該轉向桿包括一轉向桿鎖定部。方向鎖定機構固定於該車體支架，包括一開關單元以及一彈力單元。開關單元包括一開關單元本體以及一凸柱。彈力單元包括一單元外殼、一銷件、一連接件、一第一彈力元件以及一第二彈力元件，該第一彈力元件設於該連接件與該銷件之間，該第二彈力元件設於該單元外殼與該銷件之間。

Description

具有方向鎖定機構之機車

本創作之實施例係有關於一種機車，特別係有關於一種具有方向鎖定機構之機車。

習知技術中，機車駕駛在停車時會將把手(龍頭)轉向左側後再透過鑰匙將把手(龍頭)鎖定。若機車駕駛並未將把手(龍頭)旋轉至適當位置，則鎖頭模組的凸柱將無法對把手(龍頭)進行鎖固定位。受限於有限的停車空間，使用者往往希望能先抽出鑰匙，並從置物箱取放私人物品或掛好安全帽後，再將把手(龍頭)轉向左側以進行龍頭鎖定，然習知之設計並無法便利的提供如此功能。

本創作即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種具有方向鎖定機構之機車，包括一車架以及一方向鎖定機構。車架包括一龍頭橫桿、一轉向桿以及一車體支架，其中，該龍頭橫桿包括二把手，設於該龍頭橫桿的兩端，該轉向桿之一端連接該龍頭橫 桿，該轉向桿之另一端以可旋轉的方式連接該車體支架，該轉向桿包括一轉向桿鎖定部。方向鎖定機構固定於該車體支架，包括一開關單元以及一彈力單元。開關單元包括一開關單元本體以及一凸柱，該凸柱適於相對該開關單元本體於一第一凸柱位置以及一第二凸柱位置之間移動。彈力單元包括一單元外殼、一銷件、一連接件、一第一彈力元件以及一第二彈力元件，該第一彈力元件設於該連接件與該銷件之間，該第二彈力元件設於該單元外殼與該銷件之間，當該凸柱位於該第一凸柱位置時，該凸柱將該連接件推至一第一連接件位置，該連接件於該第一連接件位置推頂該第一彈力元件，藉此該第一彈力元件推頂該銷件而使該銷件傾向於卡合該轉向桿鎖定部。

在一實施例中，當該凸柱位於該第一凸柱位置且該轉向桿處於一未鎖定方位時，該轉向桿適於相對該方向鎖定機構轉動，而當該凸柱位於該第一凸柱位置且該轉向桿處於一鎖定方位時，該銷件卡合該轉向桿鎖定部。

在一實施例中，當該凸柱位於該第二凸柱位置時，該第二彈力元件推頂該銷件使該銷件從該轉向桿鎖定部分離，該銷件並推頂該第一彈力元件，該第一彈力元件將該連接件推至一第二連接件位置。

在一實施例中，該銷件包括一銷件凹槽，該連接件包括一連接件板體，該連接件板體於該銷件凹槽內滑動，該第一彈力 元件之一端抵接該銷件凹槽之一凹槽底壁，該第一彈力元件之另一端抵接連接件板體。

在一實施例中，該銷件包括一銷件導槽，該銷件導槽連通該銷件凹槽，該連接件包括一導柱，該導柱連接該連接件板體，該導柱插入該銷件導槽並適於在該銷件導槽內滑動，該銷件導槽開設於該凹槽底壁。

在一實施例中，該銷件包括一插銷段部以及一銷件本體段部，該插銷段部連接該銷件本體段部，該第二彈力元件套設於該插銷段部之上，該第二彈力元件之一端抵接該單元外殼，該第二彈力元件之另一端抵接該銷件本體段部。

在一實施例中，該銷件凹槽位於該銷件本體段部之內，該銷件導槽位於該插銷段部之內。

在一實施例中，該車體支架包括一固定支架，該開關單元被固定於該固定支架之一側，該彈力單元被固定於該固定支架之另一側，該固定支架包括一支架開孔，該凸柱穿過該支架開孔而抵接該連接件。

在一實施例中，該方向鎖定機構包括複數個鎖固螺絲，其中，該單元外殼包括一單元殼體以及一單元蓋體，該銷件、該連接件、該第一彈力元件以及該第二彈力元件係被設於該單元殼體以及該單元蓋體之內，該等鎖固螺絲穿過該固定支架並鎖附連接該開關單元以及該單元蓋體。

在一實施例中，該開關單元包括一鎖頭模組。

應用本創作實施例之方向鎖定機構，使用者可先轉動鑰匙將凸柱移動至第一凸柱位置後，將鑰匙抽出，此時方向桿處於未鎖定方位，方向桿(龍頭)可以適度轉動，機車可直線移動以方便停車。在使用者停好車、從置物箱取放私人物品，或，掛好安全帽後，使用者可將方向桿(龍頭)轉動至鎖定方位，以完成方向桿(龍頭)的鎖定。藉此，可以為使用者提供充足的便利性。

1:車架

11:龍頭橫桿

111:把手

12:轉向桿

121:轉向桿鎖定部

122:轉向桿側壁

13:車體支架

131:固定支架

132:支架開孔

2:開關單元

21:開關單元本體

22:凸柱

3:彈力單元

31:單元外殼

311:單元殼體

312:單元蓋體

32:銷件

321:銷件凹槽

321A:凹槽底壁

322:銷件導槽

323:插銷段部

324:銷件本體段部

33:連接件

331:連接件板體

332:導柱

341:第一彈力元件

342:第二彈力元件

4:鎖固螺絲

91:龍頭

92:前輪

93:後輪

94:座墊

95:動力系統

M:機車

L:方向鎖定機構

第1圖係顯示本創作實施例之機車的外型。

第2圖係顯示本創作實施例之方向鎖定機構的爆炸圖。

第3圖係顯示本創作實施例之方向鎖定機構安裝於車架的情形。

第4A圖係顯示本創作實施例之車架的部分結構。

第4B圖係顯示本創作實施例之車架的細部結構。

第5A、5B以及5C圖係顯示本創作實施例之方向鎖定機構的作用情形。

參照第1圖，其係顯示本創作實施例之機車M的外型，包括龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分。機車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中 段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。機車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手(包含加油握把)以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過加油握把調整動力系統95之節氣門角度以控制動力輸出，並透過手煞車將機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

第2圖係顯示本創作實施例之方向鎖定機構的爆炸圖。第3圖係顯示本創作實施例之方向鎖定機構安裝於車架的情形。第4A圖係顯示本創作實施例之車架的部分結構。第4B圖係顯示本創作實施例之車架的細部結構。搭配參照第2、3、4A以及4B圖，在一實施例中，本創作實施例之機車，包括一車架1以及一方向鎖定機構L。車架1包括一龍頭橫桿11、一轉向桿12以及一車體支架13，其中，該龍頭橫桿11包括二把手111，設於該龍頭橫桿11的兩端，該轉向桿12之一端連接該龍頭橫桿11，該轉向桿12之另一端以可旋轉的方式連接該車體支架13。該轉向桿12包括一轉向桿鎖定部121。方向鎖定機構L固定於該車體支架13，包括一開關單元2以及一彈力單元3。

第5A、5B以及5C圖係顯示本創作實施例之方向鎖定機構的作用情形。搭配參照第5A、5B以及5C圖，開關單元2包括一開關單元本體21以及一凸柱22，該凸柱22適於相對該開關單元本體21於一第一凸柱位置(第5A、5B圖)以及一第二凸柱位置(第5C圖)之間移動。彈力單元3包括一單元外殼31、一銷件32、一連接件33、一第一彈力元件341以及一第二彈力元件342，該第一彈力元件341設於該連接件33與該銷件32之間，該第二彈力元件342設於該單元外殼31與該銷件32之間。當該凸柱22位於該第一凸柱位置時(第5A、5B圖)，該凸柱22將該連接件33推至一第一連接件位置(第5A、5B圖)，該連接件33於該第一連接件位置推頂該第一彈力元件341，藉此該第一彈力元件341推頂該銷件32而使該銷件32傾向於卡合該轉向桿鎖定部121。

搭配參照第4B、5A以及5B圖，在一實施例中，當該凸柱22位於該第一凸柱位置且該轉向桿12處於一未鎖定方位時(第5A圖)，該轉向桿12適於相對該方向鎖定機構轉動，此時該銷件32抵接該轉向桿12之一轉向桿側壁122(第4B圖)而未能與該轉向桿鎖定部121卡合。而當該凸柱22位於該第一凸柱位置且該轉向桿12處於一鎖定方位時(第5B圖)，由於該轉向桿鎖定部121對準該銷件32，因此該銷件32被該第一彈力元件341推頂而卡合該轉向桿鎖定部121。

搭配參照第5A、5B以及5C圖，在一實施例中，當該凸柱位於該第二凸柱位置時(第5C圖)，該第二彈力元件342推頂該 銷件32使該銷件32從該轉向桿鎖定部121分離，該銷件32並推頂該第一彈力元件341，該第一彈力元件341將該連接件33推至一第二連接件位置(第5C圖)。

搭配參照第2、5A、5B以及5C圖，在一實施例中，該銷件32包括一銷件凹槽321，該連接件33包括一連接件板體331，該連接件板體331於該銷件凹槽321內滑動，該第一彈力元件341之一端抵接該銷件凹槽321之一凹槽底壁321A，該第一彈力元件341之另一端抵接連接件板體331。

搭配參照第2、5A、5B以及5C圖，在一實施例中，該銷件32包括一銷件導槽322，該銷件導槽322連通該銷件凹槽321，該連接件33包括一導柱332，該導柱332連接該連接件板體331，該導柱332插入該銷件導槽322並適於在該銷件導槽322內滑動，該銷件導槽322開設於該凹槽底壁321A。

搭配參照第2、5A、5B以及5C圖，在一實施例中，該銷件32包括一插銷段部323以及一銷件本體段部324，該插銷段部323連接該銷件本體段部324，該第二彈力元件342套設於該插銷段部323之上，該第二彈力元件342之一端抵接該單元外殼31，該第二彈力元件342之另一端抵接該銷件本體段部324。

搭配參照第2、5A、5B以及5C圖，在一實施例中，該銷件凹槽321位於該銷件本體段部324之內，該銷件導槽322位於該插銷段部323之內。

搭配參照第2、3、5A、5B以及5C圖，在一實施例中，該車體支架13包括一固定支架131，該開關單元2被固定於該固定支架131之一側，該彈力單元3被固定於該固定支架131之另一側，該固定支架131包括一支架開孔132，該凸柱22穿過該支架開孔132而抵接該連接件33。

搭配參照第2以及3圖，在一實施例中，該方向鎖定機構L包括複數個鎖固螺絲4，其中，該單元外殼31包括一單元殼體312以及一單元蓋體311，該銷件32、該連接件33、該第一彈力元件341以及該第二彈力元件342係被設於該單元殼體312以及該單元蓋體311之內，該等鎖固螺絲4穿過該固定支架131並鎖附連接該開關單元2以及該單元蓋體311。

搭配參照第1、2以及3圖，在一實施例中，該開關單元2為一鎖頭模組。

應用本創作實施例之方向鎖定機構，使用者可先轉動鑰匙將凸柱移動至第一凸柱位置後，將鑰匙抽出，此時方向桿處於未鎖定方位，方向桿(龍頭)可以適度轉動，機車可直線移動以方便停車。在使用者停好車、從置物箱取放私人物品，或，掛好安全帽後，使用者可將方向桿(龍頭)轉動至鎖定方位，以完成方向桿(龍頭)的鎖定。藉此，可以為使用者提供充足的便利性。

在本創作之實施例中，本創作所定義之機車可以包括燃油機車、電動機車或其他機動車輛。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並 非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1:車架

12:轉向桿

121:轉向桿鎖定部

13:車體支架

131:固定支架

2:開關單元

3:彈力單元

L:方向鎖定機構

Claims (10)

1. 一種具有方向鎖定機構之機車，包括：一車架，包括一龍頭橫桿、一轉向桿以及一車體支架，其中，該龍頭橫桿包括二把手，設於該龍頭橫桿的兩端，該轉向桿之一端連接該龍頭橫桿，該轉向桿之另一端以可旋轉的方式連接該車體支架，該轉向桿包括一轉向桿鎖定部；以及一方向鎖定機構，固定於該車體支架，包括：一開關單元，包括一開關單元本體以及一凸柱，該凸柱適於相對該開關單元本體於一第一凸柱位置以及一第二凸柱位置之間移動；以及一彈力單元，包括一單元外殼、一銷件、一連接件、一第一彈力元件以及一第二彈力元件，該第一彈力元件設於該連接件與該銷件之間，該第二彈力元件設於該單元外殼與該銷件之間，當該凸柱位於該第一凸柱位置時，該凸柱將該連接件推至一第一連接件位置，該連接件於該第一連接件位置推頂該第一彈力元件，藉此該第一彈力元件推頂該銷件而使該銷件傾向於卡合該轉向桿鎖定部。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具有方向鎖定機構之機車，其中，當該凸柱位於該第一凸柱位置且該轉向桿處於一未鎖定方位時，該轉向桿適於相對該方向鎖定機構轉動，而當該凸柱位於該第一凸柱位置且該轉向桿處於一鎖定方位時，該銷件卡合該轉向桿鎖定部。
3. 如申請專利範圍第2項所述之具有方向鎖定機構之機車，其中，當該凸柱位於該第二凸柱位置時，該第二彈力元件推頂該銷件使該銷件從該轉向桿鎖定部分離，該銷件並推頂該第一彈力元件，該第一彈力元件將該連接件推至一第二連接件位置。
4. 如申請專利範圍第3項所述之具有方向鎖定機構之機車，其中，該銷件包括一銷件凹槽，該連接件包括一連接件板體，該連接件板體於該銷件凹槽內滑動，該第一彈力元件之一端抵接該銷件凹槽之一凹槽底壁，該第一彈力元件之另一端抵接連接件板體。
5. 如申請專利範圍第4項所述之具有方向鎖定機構之機車，其中，該銷件包括一銷件導槽，該銷件導槽連通該銷件凹槽，該連接件包括一導柱，該導柱連接該連接件板體，該導柱插入該銷件導槽並適於在該銷件導槽內滑動，該銷件導槽開設於該凹槽底壁。
6. 如申請專利範圍第5項所述之具有方向鎖定機構之機車，其中，該銷件包括一插銷段部以及一銷件本體段部，該插銷段部連接該銷件本體段部，該第二彈力元件套設於該插銷段部之上，該第二彈力元件之一端抵接該單元外殼，該第二彈力元件之另一端抵接該銷件本體段部。
7. 如申請專利範圍第6項所述之具有方向鎖定機構之機車，其中，該銷件凹槽位於該銷件本體段部之內，該銷件導槽位於該插銷段部之內。
8. 如申請專利範圍第6項所述之具有方向鎖定機構之機車，其中，該車體支架包括一固定支架，該開關單元被固定於該固 定支架之一側，該彈力單元被固定於該固定支架之另一側，該固定支架包括一支架開孔，該凸柱穿過該支架開孔而抵接該連接件。
9. 如申請專利範圍第8項所述之具有方向鎖定機構之機車，其中，該方向鎖定機構更包括複數個鎖固螺絲，其中，該單元外殼包括一單元殼體以及一單元蓋體，該銷件、該連接件、該第一彈力元件以及該第二彈力元件係被設於該單元殼體以及該單元蓋體之內，該等鎖固螺絲穿過該固定支架並鎖附連接該開關單元以及該單元蓋體。
10. 如申請專利範圍第9項所述之具有方向鎖定機構之機車，其中，該開關單元包括一鎖頭模組。

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