CN101160222B - 车辆的门结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种扩大了车室内有效空间的车辆的门结构。其具备固定在内板(3)上且堵塞在该内板(3)上形成的开口部(3a)的载板(4)、和覆盖载板(4)的车室内侧的多个装饰部件(7、8、9)；所述多个装饰部件(7、8、9)具有沿内板(3)的上端部的车身腰线配置的车身腰线装饰件(7)、在内板(3)的下部附近配置的袋式装饰件(8)、以及在车身腰线装饰件(7)与袋式装饰件(8)之间配置的扶手装饰件(9)。

Description

车辆的门结构
技术领域
本发明涉及车辆的门结构。
背景技术
例如专利文献1的图1、图2所示，一般来讲，车辆的门结构具有由在车辆的外侧及车室内侧分别配置的车门外板及车门内板组成的门结构体、以覆盖在车门内板上形成的开口部的方式安装的模块板(载板)、和以覆盖在所述车门内板及所述载板的方式配置在车室内侧的车门装饰件。在所述模块板上，组装有支承门玻璃自由升降的支承部、使门玻璃升降的升降装置、配置在门结构体内的扬声器等门附属品以及与这些电机部件连接的线束等。
专利文献1：日本特开2001-247063号公报
所述的车辆的门结构由于在车宽方向存在所述载板和所述车门装饰件的一部分重合的重合部，故存在有在重量增加的同时其制造成本增加的问题。进而，存在因所述重合部导致车室内的有效空间变窄的问题。
发明内容
因此，本发明是鉴于上述的问题而提出的，其目的是提供一种车辆的门结构，其车门装饰件和载板重合的重合部极少，在实现轻量化和削减制造成本的同时扩大了车室内的有效空间。
解决上述课题的第一发明的车辆的门结构，其特征在于，具有固定在车门的内板(3)上且堵塞在该内板(3)上形成的开口部(3a)的载板(4)、和部分地覆盖所述载板(4)的车室内侧的多个装饰部件(7、8、9)，所述多个装饰部件(7、8、9)在沿所述载板(4)的面内分离开地配置。
解决上述课题的第二发明的车辆的门结构是在第一发明中所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，所述多个装饰部件(7、8、9)分别覆盖所述载板(4)相对所述内板(3)的安装部(5、6)。
解决上述课题的第三发明的车辆的门结构是在第一或第二发明中所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，所述多个装饰部件(7、8、9)沿车体前后方向延伸，相互在上下方向分离开地配置。
解决上述课题的第四发明的车辆的门结构是在第一至第三发明的任一项中所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，在所述载板(4)上组装有升降门玻璃的升降装置(25)、开关门用操作装置(29)和门扬声器(19)中的至少一个。
解决上述课题的第五发明的车辆的门结构是在第四发明所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，所述多个装饰部件(7、8、9)配置成将所述升降装置(25)、所述开关门用操作装置(29)、所述门扬声器(19)的至少一个向载板(4)的安装部覆盖。
解决上述课题的第六发明的车辆的门结构是在第一至第五发明的任一项中所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，所述载板(4)从外缘起在规定的位置上形成向车辆外侧凹陷的台阶部(4a)。
解决上述课题的第七发明的车辆的门结构是在第一至第六发明的任一项中所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，所述多个装饰部件(7、8、9)具有沿所述内板(3)的上端部的车身腰线配置的车身腰线装饰件(7)、在所述内板(3)的下部附近配置的袋式装饰件(8)、以及在所述车身腰线装饰件(7)和所述袋式装饰件(8)之间配置的扶手装饰件(9)。
解决上述课题的第八发明的车辆的门结构是在第七发明所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，进一步具有向锁闩部传递所述开关门用操作装置(29)所具有的内门把(12)的操作力的控制缆绳(14)，所述载板(4)具有支承所述控制缆绳(14)的第一支承部(15、16)、和供所述控制缆绳(14)插通的第一插孔(4f)，所述车身腰线装饰件(7)从车室内侧覆盖所述第一支承部(15、16)以及所述第一插孔(4f)。
解决上述课题的第九发明的车辆的门结构是在第七发明所述的车辆的门结构的基础上，其特征在于，其进一步具有从所述升降装置(25)的升降开关(17)或所述门扬声器(19)延伸的线束(20)，所述载板(4)具有支承所述线束(20)的第二支承部(21、22)、和供所述线束(20)插通的第二插孔(4g)，所述扶手装饰件(9)从车室内侧覆盖所述第二支承部(21、22)或所述第二插孔(4g)。
根据本发明，由于只在车门内板的上端部、下部及所述上端部和下部之间等配置装饰件，所述装饰件可以比已往的装饰件小型化，故可以实现轻量化及削减其制造成本，同时，可以扩大车室内的有效空间。进而，由于相对所述内板的安装变得容易，故操作性提高。
附图说明
图1是具有本发明第一实施例的车辆的门结构的车体的侧视图。
图2是本发明第一实施例的车辆的门结构的立体图。
图3是本发明第一实施例的车辆的门结构的剖视图。
图4是具有本发明第一实施例的车辆的门结构所具有的载板的侧视图。
图5是向具有本发明第一实施例的车辆的门结构所具有的载板上安装电机部件的说明图。
图6是连接车身腰线装饰件和扶手装饰件的装饰部件的立体图。
图7是连接扶手装饰件和袋式装饰件的装饰部件的立体图。
附图标记说明
1车辆
2外板
3内板
4载板
4f第一插孔
4g第二插孔
5、6螺栓或螺钉或夹箍(安装部)
7车身腰线装饰件
8袋式装饰件
9扶手装饰件
10车辆的门结构
11防水橡胶
12内门把
13锁闩部
14控制缆绳
15、16第一支承部
17升降开关
18拉柄
19扬声器
20线束
21、22第二支承部
23、24连接部
25升降装置
26、27安装部件
29开关门用操作装置
具体实施方式
下面，根据实施例具体说明用于实施本发明的车辆的门结构的最佳方式。
实施例1
图1是具有本发明第一实施例的车辆的门结构的车体的侧视图，图2是本发明第一实施例的车辆的门结构的立体图，图3是本发明第一实施例的车辆的门结构的剖视图。图3中的箭头IN表示车室内侧。图4是本发明第一实施例的车辆的门结构所具有的载板的侧视图。图4中的箭头UP表示车辆上方。图5是向本发明第一实施例的车辆的门结构所具有的载板上安装电机部件的说明图，图5(a)中表示其立体，图5(b)中表示图5(a)中的B-B向视剖面。
本发明第一实施例的车辆的门结构10如图1所示，安装在车辆1的门开口部1a。车辆的门结构10如图2及图3所示，具有配置在车辆外侧的由钢板构成的外板2、和配置在车室内侧的由钢板构成的内板3。配置树脂制的载板4，使得在内板3上形成的开口部3a被闭塞，载板4由螺栓或螺钉5、6固定在内板3上(安装部)。具体来讲，用螺栓或螺钉或夹箍5将载板4的上端部附近固定在内板3上，用螺栓或螺钉或夹箍6将载板4的下部附近固定在内板3上。另外，也可以在载板4的车室内侧实施植毛处理等，使外表美观。
在此，载板4如图2至图5所示，从其边缘起在规定的位置上，形成向车辆外侧凹陷的台阶部4a，同时，在其上端部4b附近、下部4c附近及位于上端部4b和下部4c之间的中央部4d附近，按规定的间隔形成多个孔4e。另外，在载板4上，形成支承后述的电机部件的线束的支承部及供上述线束等插通的插孔等。
在内板3及载板4的车室内侧，对其部分覆盖的多个装饰件在沿载板4的面内分别在上下方向上分开地配置。即，在内板3及载板4的车室内侧，在成为其上端部附近的车身腰线上，安装有树脂制的车身腰线装饰件7，在其下部附近，安装有树脂制的袋式装饰件8，在所述上端部附近和所述下部附近之间的中央部附近，安装有树脂制的扶手装饰件9。各装饰部件7、8、9分别在车体前后方向上延伸形成。在各装饰部件7、8、9上形成的夹箍7b、8a、9a各自插入载板4的孔4e中固定。各装饰部件7、8、9在载板4上用夹箍7b、8 a、9a分别固定，但不限于此，也可以用螺栓或螺丝钉等固定。
在车身腰线装饰件7的上部折返而成的折返部7a中的外板2侧，安装有防水橡胶11，以防止水在外板2和内板3之间配置的玻璃窗G传递并向由载板4和玻璃窗G围住的区域内的浸入。
位于车身腰线，在内板3或载板4的车室内侧，安装有开关门用操作装置29。在开关门用操作装置29所具有的内门把12上安装有把内门把12的操作力传递给锁闩部13的控制缆绳14。该控制缆绳14如图5所示，由在载板4上形成的第一支承部15、16支承，其一端侧穿过在载板4上形成的第一插孔4f，向载板4的车外侧导出。
袋式装饰件8的上端开口，在由袋式装饰件8和载板4围成的区域中，可以放置小物品或饮料容器等。
在扶手装饰件9上，安装有操作窗玻璃G升降的升降开关17以及开门时的拉柄18，在其内部装有扬声器(门扬声器)19。在扶手装饰件9内，配置有升降开关17及扬声器19等电机部件的线束20等。线束20如图5所示，支承在形成于载板4的第二支承部21、22上，其一端侧通过在载板4上形成的第二插孔4g，向载板4的车外侧导出。
另外，如图5所示，在载板4的车外侧，升降窗玻璃(门玻璃)G的升降装置25由安装部件26、27安装在载板4上。但是，安装部件26配置在车身腰线上，安装部件27配置在载板4的下部附近。
这样，车辆的门结构10的上端部、安装在内板3的上端部附近的螺栓或螺钉或夹箍5、载板4的上端部、安装在车身腰线装饰件7上的内门把12的控制缆绳14、在载板4上形成并支承控制缆绳14的第一支承部15、16、在载板4上形成的控制缆绳14插通的第一插孔4f、以及配置在车身腰线上的安装部件26由车身腰线装饰件7覆盖；车辆的门结构10的下端部、安装在内板3的下部附近的螺栓或螺钉或夹箍6、载板4的下端部、以及配置在载板4的下部的安装部件27由袋式装饰件8覆盖；扬声器19或升降开关17的线束20、形成于载板4的支承线束20的第二支承部21、22、以及在载板4上形成的供线束20插通的第二插孔4g由扶手装饰件9覆盖遮掩。结果，不会从车室内侧看见螺栓或螺钉或夹箍5、6、载板4的上下端部、所述电机部件的线束、在载板4上形成的支承部15、16、21、22、在载板4上形成的插孔4f、4g以及安装部件26、27的安装部等，可以不影响车辆的门结构10的外观。
因而，根据本发明第一实施方式的车辆的门结构10，具有装饰件，该装饰件包括分开配置的车身腰线装饰件7、袋式装饰件8、扶手装饰件9，该装饰件比起已往的装饰件为小型，所以可实现轻量化及削减制造成本，同时，可以扩大车室内的有效空间。进而，由于向内板3上的安装变得容易，所以操作性提高。
另外，可以限定在考虑用途、外观的必要最低限度的范围内来配置装饰部件7、8、9，由于可以使装饰部件7、8、9比已往的装饰部件进一步小型化，故可以进一步实现轻量化及削减制造成本。进而，由于向内板3上的安装变得容易，操作性进一步提高。
在此基础上，还能改善外观，另外，作为设计面可以有效地利用载板4。
另外，在实施例1中示出了车身腰线装饰件7、袋式装饰件8、扶手装饰件9各自切割后的结构，但若例如图6所示那样，用车辆前后方向端部的连接部23连接车身腰线装饰件7和扶手装饰件9的话，则在载板4的车辆前后方向端部、或车身腰线装饰件7和扶手装饰件9之间设有载板4和内板3的安装部时，可以用连接部23覆盖遮掩该安装部，可以不损害从车室内侧观看的外观地扩大车室内的有效空间，还可以削减装饰件的数量，可以容易进行部件管理。
另外，在此表示的是连接车身腰线装饰件7和扶手装饰件9的结构，但也可以如图7所示，用车辆前后方向端部的连接部24连接袋式装饰件8和扶手装饰件9，可以得到同样的效果。即，在载板4的车辆前后方向端部、或袋式装饰件8和扶手装饰件9之间设置载板4和内板3的安装部时，可以用连接部24覆盖遮掩该安装部，可以不损害从车室内侧观看的外观地扩大车室内的有效空间，还可以削减装饰件的数量，可以容易地进行部件管理。
工业实用性
本发明可以用于车辆的门结构。

Claims (8)

1.一种车辆的门结构，其特征在于，具备形成有开口部(3a)的门的内板(3)、固定在所述内板上且堵塞形成于该内板(3)的开口部(3a)的载板(4)、和部分覆盖所述载板(4)的车室内侧的多个装饰部件(7、8、9)，在所述载板(4)上组装有使门玻璃升降的升降装置(25)、开关门用操作装置(29)和门扬声器(19)中的至少一个，所述多个装饰部件(7、8、9)在沿着所述载板(4)的面内分离开地配置，而且安装部将所述升降装置(25)、所述开关门用操作装置(29)、所述门扬声器(19)的至少一个安装在所述载板(4)上，所述多个装饰部件(7、8、9)从车室内侧将所述安装部覆盖起来，所述载板(4)具有向车室内侧露出的设计面。
2.如权利要求1所述的车辆的门结构，其特征在于，所述载板(4)具有比该内板(3)的开口部(3a)大且比该内板小的形状，所述多个装饰部件(7、8、9)上下分开且从所述载板向车体前后方向延伸形成。
3.如权利要求1所述的车辆的门结构，其特征在于，所述多个装饰部件(7、8、9)分别覆盖所述载板(4)相对所述内板(3)的安装部(5、6)。
4.如权利要求1所述的车辆的门结构，其特征在于，所述多个装饰部件(7、8、9)在车体前后方向上延伸，相互在上下方向上分离开地配置。
5.如权利要求1所述的车辆的门结构，其特征在于，所述载板(4)从外缘起在规定的位置上形成有向车辆外侧凹陷的台阶部(4a)。
6.如权利要求1所述的车辆的门结构，其特征在于，所述多个装饰部件(7、8、9)具有沿所述内板(3)的上端部的车身腰线配置的车身腰线装饰件(7)、配置在所述内板(3)的下部附近的袋式装饰件(8)、和配置在所述车身腰线装饰件(7)与所述袋式装饰件(8)间的扶手装饰件(9)。
7.如权利要求6所述的车辆的门结构，其特征在于，还具备将所述开关门用操作装置(29)所具有的内门把(12)的操作力向锁闩部传递的控制缆绳(14)，所述载板(4)具有支承所述控制缆绳(14)的第一支承部(15、16)、和供所述控制缆绳(14)插通的第一插孔(4f)，所述车身腰线装饰件(7)从车室内侧覆盖所述第一支承部(15、16)和所述第一插孔(4f)。
8.如权利要求6所述的车辆的门结构，其特征在于，还具备从所述升降装置(25)的升降开关(17)或所述门扬声器(19)延伸的线束(20)，所述载板(4)具有支承所述线束(20)的第二支承部(21、22)、和供所述线束(20)插通的第二插孔(4g)，所述扶手装饰件(9)从车室内侧覆盖所述第二支承部(21、22)或所述第二插孔(4g)。
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