CN102186700A - 柱装饰件的安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种柱装饰件的安装构造，在进行装饰件和握把之间的对位时不会产生问题，且不会导致零件数量增加。在安装在车身的中柱(2)上的装饰件(3)上一体成形握把(4)，在装饰件中的握把的车外侧，在握把的基部附近设有用于向柱进行螺栓固定的托架部(3a)，并设有用于该固定作业的开口部(3b)。通过盖体(10)封闭开口部。由于握把一体地设在装饰件上，所以，无需进行两部件间的对位，并能够削减零件数量。由于将固定用托架部设在握把的基部附近，所以，也确保了握把的固定强度。封闭开口部的盖体从车室侧通过握把而被隐藏，所以能够较大地取得开口部，由此，能够提高用于固定的操作性。

Description

柱装饰件的安装构造

技术领域

本发明涉及以将车身的柱的车室侧覆盖的方式设置的柱装饰件的安装构造。

背景技术

以往，在汽车等车辆中，有在车身的柱上设置能够在乘降时抓握的握把的情况，例如，有为了向后坐席的乘降用而在中柱上设置握把的方案(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本专利第3980315号公报

在上述专利文献1的结构中，将コ字状的握把的腿部(コ字状的两端部)通过螺栓固定在中柱的内板上，这样安装了握把后，将装饰件安装在中柱的车室内侧。但是，由于握把和装饰件相互独立地安装在车身(中柱)上，由此，存在着难以高精度地进行装饰件和握把之间的对位的问题。

另外，还存在握把与装饰件的边界以及装饰件与柱的边界等受到上述对位精度的影响、间隙等会变得醒目的担忧，该情况下，产生存在另外安装罩部件的必要性等、零件数量增加的问题。

发明内容

为了解决这样的课题，且为了在进行装饰件和握把之间的对位时不产生问题，且不导致零件数量增加，本发明中，提供一种柱装饰件的安装构造，具有：以将车身(1)的柱(2，5a)的车室侧覆盖的方式设置的装饰件(3)；以乘降时能够握持的方式设置在所述柱(2，5a)的所述车室侧的握把(4)，在所述装饰件(3)上一体成形所述握把(4)，所述装饰件(3)具有：固定用托架部(3a)，该固定用托架部(3a)用于将所述装饰件(3)固定在所述柱(2，5a)上，该固定用托架部(3a)一体地设在所述握把(4)的基部附近且车外侧；开口部(3b)，该开口部(3b)用于使向所述固定用托架部(3a)的进出成为可能，在所述装饰件(3)上组装有封闭所述开口部(3b)的盖体(10)。

特别地，还可以所述握把(4)形成为向所述装饰件(3)的车辆前后方向的一方突出的拱状，所述开口部(3b)的位于所述握把(4)侧的缘(11)，从所述进出的方向观察位于不与所述握把(4)重合的位置上，另外，还可以所述盖体(10)中的所述柱(2，5a)侧的缘，位于通过安装在所述柱(2，5a)上的装饰体(12)而被覆盖的位置上。

发明的效果

这样，根据本发明，由于使握把一体成形在设在柱上的装饰件上，所以，无需对两部件间的对位进行调整，并且，由于在装饰件的握把的基部附近设有固定用托架部，所以，通过将装饰件固定在柱上还能够确保握把的固定强度。由于在装饰件上一体地设有握把，所以，不需要两部件间的对位，并能够削减零件数量。由于该固定用托架部设在握把的车外侧，所以，对固定作业用的开口部即其开口部进行封闭的盖体从车室侧通过握把而被隐藏，因此，能够得到更大的开口部，所以，能够提高固定作业的操作性。

尤其是，握把形成为向装饰件的车辆前后方向的一方突出的拱状，开口部的位于握把侧的缘从车辆前后方向观察位于不与握把重合的位置，由此，在装饰件成形时，能够使对握把和固定用托架部进行成形的模具的起模方向一致，能够谋求使握把一体化的装饰件的制造工序的简略化。另外，由于盖体中的位于车外侧的缘位于通过被安装在柱上的装饰体被覆盖的位置，所以，盖体和柱之间的间隙通过装饰体覆盖，从而盖体的缘变得不醒目，外观设计性良好。

附图说明

图1是表示适用了本发明的汽车的车身的整体概略图。

图2是表示根据本发明的装饰件的分解组装立体图。

图3是从里侧(车身外侧)对装饰件进行观察的主要部分立体图。

图4是从表侧(车室侧)对装饰件进行观察的主视图。

图5是沿图1箭头V-V线观察的剖视图。

附图标记的说明

1 车身

2 中柱

3 装饰件

3b 开口部

3a 托架部(固定用托架部)

4 握把

5a 内板(柱)

10 盖体

10b 缘

11 缘

12 模制部件(装饰体)

具体实施方式

以下，边参照附图边对本发明的实施方式进行说明。图1是表示适用了本发明的汽车的车身1的整体概略图。在图1中，示出了局部剖切并从车室内侧对中柱2进行观察的部分。此外，图示例中，对四门车的中柱2进行说明，但本发明还能够适用于其他的柱。

在图1中，在中柱2的车室内侧的上半部分侧设有由合成树脂材料的成形品制成的装饰件3。装饰件3的上端部与顶棚侧的装饰部件卡合，下端部与中柱2的下半部分侧的装饰部件卡合，从而保持装饰件3和各部件的位置关系。而且，为了向后席的乘降时能够边握持边乘降，在装饰件3上实心地一体地设有拱状的握把4，该握把4以沿中柱2的方式描绘弧形。

这样，由于在装饰件3上一体地形成有握把4，所以，不会像以往那样通过分体部件来制作握把再将其相对独立地组装在柱上的情况下那样，产生装饰件3和握把4之间的对位问题。另外，还能够削减零件数量。

接下来，参照图2、图3、图4对装饰件3的构造的一例进行说明。如图2所示，在装饰件3上设有：上下一对的舌片状托架部3a，其具有用于相对于构成中柱2的内板5a进行固定的螺栓穿插孔；开口部3b，其用于进行将螺栓6经由托架部3a拧入内板5a的作业。此外，在内板5a的面对车辆后方侧的侧面上设有用于旋入螺栓6的螺纹孔7。

同时如图3所示，各托架部3a设在拱状的握把4的作为基部4a的部分的附近，在装饰件3的安装状态下，各托架部3a在沿内板5a的上述侧面的方向上延伸。这样，由于握把4的基部4a的附近部分通过螺栓固定在内板5a上，所以，能够容易地确保握把4的充分的强度，并且，即使对握把4作用较大的负荷，也不会发生较大的负荷向装饰件3的其他部分传递、从而装饰件3发生变形的情况。

另外，在装饰件3的面对车室侧的面上，配置有供安全带穿过的贯穿式锚定件(through anchor)8。如图5所示，将螺栓9b拧入到固定在内板5a的规定位置的背面上的螺母部件9a中，由此固定贯穿式锚定件8。在装饰件3上形成有使螺栓9b穿插的螺栓穿插孔3c。由于在紧固在该螺母部件9a上的螺栓9b与内板5a之间夹持有装饰件3，所以，装饰件3向内板5a的固定能够与上述托架部3a的螺纹固定相配合地更加牢固。

另外，在基于上述螺栓6的固定作业结束后，通过嵌入由分体部件的合成树脂材料的成形品构成的盖体10而将装饰件3的开口部3b封闭。同时如图4所示，在盖体10上设有能够与开口部3b的缘11的内侧部分卡合的多个卡合爪10a。另外，上述托架部3a和开口部3b相对于握把4设在车外侧。由此，在装饰件3的向中柱2的安装状态下，在从车室侧对装饰件3进行观察的情况下，盖体10的缘10b通过握把4而被隐藏，因安装分体的盖体10而产生的分割线(缘)不醒目，在安装盖体10的构造中，不会损害外观设计性。

装饰件3如上述那样通过树脂成形而形成，同时如图5所示，握把4向车辆前后方向的一方即车辆后方侧突出，并且，开口部3b的位于握把4侧的缘11从车辆前后方向(例如从图5的箭头A所示的车辆后方进出的方向)观察位于不与握把4重合的位置。由此，在组装盖体10时，如箭头A所示，相对于开口部3b，能够不回避握把4地直线地将盖体10嵌入，操作性良好。而且，能够使形成开口部3b的模具的起模方向和形成握把4的模具的起模方向作为图中箭头A的相反方向而一致，能够简化制造工序。

另外，如图5所示，通过内板5a和外板5b形成公知的闭截面构造的框架，作为装饰体的模制部件12嵌入并组装到两板5a、5b的凸缘结合部分上。通过模制部件12能够隐藏两板5a、5b的凸缘结合部分，还能够隐藏装饰件3的缘部与内板5a之间的间隙。而且，盖体10的车外侧即内板5a侧的缘位于被模制部件12隐藏的位置。由此，即使由于盖体10的加工误差导致装饰件3的内板5a侧的缘的线与盖体10的内板5a侧的缘10b错开，也能够通过模制部件12将其隐藏，因而提高了外观设计性。

Claims (3)

1.一种柱装饰件的安装构造，其特征在于，

具有：以将车身的柱的车室侧覆盖的方式设置的装饰件；以乘降时能够握持的方式设置在所述柱的所述车室侧的握把，

在所述装饰件上一体成形所述握把，

所述装饰件具有：固定用托架部，该固定用托架部用于将所述装饰件固定在所述柱上，该固定用托架部一体地设在所述握把的基部附近且车外侧；开口部，该开口部用于使向所述固定用托架部的进出成为可能，

在所述装饰件上组装有封闭所述开口部的盖体。

2.如权利要求1所述的柱装饰件的安装构造，其特征在于，

所述握把形成为向所述装饰件的车辆前后方向的一方突出的拱状，

所述开口部的位于所述握把侧的缘，从所述进出的方向观察位于不与所述握把重合的位置上。

3.如权利要求1所述的柱装饰件的安装构造，其特征在于，所述盖体中的所述车外侧的缘，位于通过安装在所述柱上的装饰体而被覆盖的位置上。

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