CN206749926U - 汽车的后围组件和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的后围组件和汽车，所述汽车的后围组件包括：后围上板；安装支架，所述安装支架安装在所述后围上板上，且具有第一安装位和第二安装位；后围隔音垫，所述后围隔音垫与所述第一安装位相连；后围上盖板，所述后围上盖板安装在所述后围上板的上方，且与所述第二安装位相连。本实用新型的汽车的后围组件，通过设置安装支架可以实现多个部件之间的集成安装，可以大幅减少零部件的数量，提高装配效率，降低生产成本。

Description

汽车的后围组件和汽车

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车的后围组件和具有该后围组件的汽车。

背景技术

汽车的后围部分包括后围上板、盖在后围上板上的后围盖板、安装在后围板前侧的后围隔音垫。相关技术中，这些零部件的连接通常是通过多个安装支架一个个单独连接，以实现装配，这种装配方式的零部件极多，生产和装配成本高，总装效率低，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车的后围组件，所述汽车的后围组件可以提高装配效率。

根据本实用新型实施例的汽车的后围组件，包括：后围上板；安装支架，所述安装支架安装在所述后围上板上，且具有第一安装位和第二安装位；后围隔音垫，所述后围隔音垫与所述第一安装位相连；后围上盖板，所述后围上盖板安装在所述后围上板的上方，且与所述第二安装位相连。

根据本实用新型实施例的汽车的后围组件，通过设置安装支架可以实现多个部件之间的集成安装，可以大幅减少零部件的数量，提高装配效率，降低生产成本。

根据本实用新型一个实施例的汽车的后围组件，所述后围隔音垫具有向后的翻折部，所述翻折部上设有卡口，所述第一安装位为向后敞开且与所述卡口卡接的卡钩。

优选地，所述安装支架和翻折部均为多个，多个所述安装支架沿左右方向间隔开，多个所述安装支架与多个所述翻折部一一对应。

优选地，每个所述翻折部上均设有多个卡口，多个所述卡口与多个所述卡钩一一对应。

优选地，所述翻折部上还设有避让孔，所述避让孔与所述第二安装位正对。

优选地，所述翻折部夹持在所述后围上盖板与所述后围上板之间。

根据本实用新型一个实施例的汽车的后围组件，所述第二安装位为卡孔，所述后围上盖板通过卡接件与所述卡孔卡接。

根据本实用新型一个实施例的汽车的后围组件，所述安装支架上具有加强筋和第三安装位，所述安装支架通过所述第三安装位与所述后围上板相连，所述加强筋将所述第一安装位、所述第二安装位和所述第三安装位分隔开。

根据本实用新型一个实施例的汽车的后围组件，所述安装支架安装在所述后围上板的前部，所述后围上板的后部还设有后连接部，所述后连接部与所述后围上盖板相连。

本实用新型还提出了一种汽车，设置有如第一方面任一种所述的后围组件。

所述汽车与上述的后围组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的后围组件的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的安装支架的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的后围上盖板通过安装支架与后围上板相连的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的后围隔音垫通过安装支架与后围上板相连的结构示意图。

附图标记：

后围组件100，

后围上板1，后连接部11，

安装支架2，第一安装位21，第二安装位22，第三安装位23，加强筋24，

后围隔音垫3，翻折部31，卡口32，避让孔33，

后围上盖板4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的汽车的后围组件100

如图1-图4所示，根据本实用新型一个实施例的汽车的后围组件100包括：后围上板1、安装支架2、后围隔音垫3和后围上盖板4。

其中，安装支架2安装在后围上板1上，安装支架2具有第一安装位21和第二安装位22，安装支架2用于安装后围隔音垫3和后围上盖板4，使后围隔音垫3和后围上盖板4与后围上板1相连。后围隔音垫3用于隔离后围板与汽车的乘坐舱室，防止后部的噪声侵入乘坐舱室，后围隔音垫3与第一安装位21相连。后围上盖板4安装在后围上板1的上方，后围上盖板4用于装饰后围上板1，且后围上盖板4与第二安装位22相连。

也就是说，后围隔音垫3和后围上盖板4均通过安装支架2安装在后围上板1上，这样只用单个零件便集成了安装后围隔音垫3和安装后围上盖板4的两个功能，可以大量减少零部件数量。

根据本实用新型实施例的汽车的后围组件100，通过设置安装支架2可以实现多个部件之间的集成安装，可以大幅减少零部件的数量，提高装配效率，降低生产成本。

根据本实用新型一个优选实施例的汽车的后围组件100，如图1和图4所示，后围隔音垫3可以具有翻折部31，翻折部31向后翻折，翻折部31可以为板状，翻折部31上可以设有卡口32，第一安装位21可以为向后敞开的卡钩，卡钩与卡口32卡接，这样，后围隔音垫3向后运动会被后围板阻挡，向前运动会被卡钩限位，这样可以实现后围隔音垫3的装配。

优选地，如图1和图4所示，安装支架2和翻折部31可以均为多个，比如两个，多个安装支架2沿左右方向间隔开，多个翻折部31沿左右方向间隔开，多个安装支架2与多个翻折部31一一对应。这样，后围隔音垫3的左右方向上的各处的受力更均衡，各处均被较好的限位。

进一步地，如图1和图4所示，每个翻折部31上可以均设有多个卡口32，比如两个，多个卡口32与多个卡钩一一对应，这样每个翻折部31与安装支架2之间的连接更牢固，且翻折部31的受力更均衡。

根据本实用新型一个优选实施例的汽车的后围组件100，如图1-图4所示，翻折部31可以夹持在后围上盖板4与后围上板1之间。这样，后围上盖板4还可以对后围隔音垫3起到上部限位的左右，后围隔音垫3的安装更牢固。

如图1和图4所示，翻折部31上还可以设有避让孔33，避让孔33与第二安装位22正对，避让孔33用于防止翻折部31遮蔽第二安装位22，比如卡口32可以为两个，两个卡口32可以沿左右方向间隔开，避让孔33可以位于两个相邻的卡口32之间。第二安装位22可以为卡孔，后围上盖板4通过卡接件与卡孔卡接，卡接件可以为膨胀钉等。

如图4所示，安装支架2可以安装在后围上板1的前部，后围上板1的后部还设有后连接部11，后连接部11与后围上盖板4相连，后连接部11可以为多个，比如5个，多个后连接部11可以沿左右方向间隔开。

根据本实用新型一个优选实施例的汽车的后围组件100，如图2所示，安装支架2上具有第三安装位23，安装支架2通过第三安装位23与后围上板1相连，第三安装位23可以为通孔，螺纹紧固件贯穿通孔并将安装支架2固定在后围上板1上，这样可以减少较大工装夹具的使用，降低装配成本。

如图2所示，安装支架2上还具有加强筋24，加强筋24用于增强安装支架2的强度，加强筋24可以为多个，加强筋24将第一安装位21、第二安装位22和第三安装位23分隔开。这样，安装支架2的各个部分的受力即被隔断。

本实用新型还公开了一种汽车。

如图1-图4所示，本实用新型实施例的汽车设置有上述任一种实施例的后围组件100。根据本实用新型实施例的汽车，零部件的数量少，装配难度低。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车的后围组件，其特征在于，包括：

后围上板；

安装支架，所述安装支架安装在所述后围上板上，且具有第一安装位和第二安装位；

后围隔音垫，所述后围隔音垫与所述第一安装位相连；

后围上盖板，所述后围上盖板安装在所述后围上板的上方，且与所述第二安装位相连。

2.根据权利要求1所述的汽车的后围组件，其特征在于，所述后围隔音垫具有向后的翻折部，所述翻折部上设有卡口，所述第一安装位为向后敞开且与所述卡口卡接的卡钩。

3.根据权利要求2所述的汽车的后围组件，其特征在于，所述安装支架和翻折部均为多个，多个所述安装支架沿左右方向间隔开，多个所述安装支架与多个所述翻折部一一对应。

4.根据权利要求2所述的汽车的后围组件，其特征在于，每个所述翻折部上均设有多个卡口，多个所述卡口与多个所述卡钩一一对应。

5.根据权利要求2所述的汽车的后围组件，其特征在于，所述翻折部上还设有避让孔，所述避让孔与所述第二安装位正对。

6.根据权利要求2所述的汽车的后围组件，其特征在于，所述翻折部夹持在所述后围上盖板与所述后围上板之间。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车的后围组件，其特征在于，所述第二安装位为卡孔，所述后围上盖板通过卡接件与所述卡孔卡接。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车的后围组件，其特征在于，所述安装支架上具有加强筋和第三安装位，所述安装支架通过所述第三安装位与所述后围上板相连，所述加强筋将所述第一安装位、所述第二安装位和所述第三安装位分隔开。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车的后围组件，其特征在于，所述安装支架安装在所述后围上板的前部，所述后围上板的后部还设有后连接部，所述后连接部与所述后围上盖板相连。

10.一种汽车，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的后围组件。