CN208085622U - 汽车顶棚安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶棚安装结构，包括顶棚主体，顶棚主体的侧边安装有顶棚安装支架，顶棚安装支架包括支撑板，支撑板上设有若干个平行设置的横向安装板和若干个平行设置的竖向安装板，横向安装板和竖向安装板交错设置，支撑板上还设有若干个螺栓安装座和若干个加强柱，每个螺栓安装座上均设有一螺栓安装孔，顶棚安装支架通过螺栓安装孔配合螺栓固定在顶棚主体上，顶棚安装支架连接一顶棚安装座，顶棚安装座用于与汽车侧围钣金配合安装，顶棚安装座包括安装座板，安装座板的中间向内凹陷形成一安装腔体。本实用新型能够解决影响美观、顶棚安装刚度下降的问题。本实用新型还公开了采用该安装结构的汽车。

Description

汽车顶棚安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车顶棚安装结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

由于汽车结构复杂，涉及的零件范围十分广泛和复杂，因此，必须保证每个零部件的结构合理及强度满足要求，只有这样才能满足汽车的使用要求。

目前人们对汽车需求不仅为功能的满足，内外饰精致工艺已成为当前各大汽车企业重点控制项目，其中，汽车中顶棚的安装对汽车的安装结构强度和内饰的美观性都有影响。现有技术中，由于侧围后三角窗处钣金漏空，侧围上内饰板在该处无安装固定点，造成该处与顶棚的配合存在缝隙，影响美观，同时，现有的顶棚安装结构需要配置泡沫支撑块，用于支撑顶棚，但采用这种安装结构，会导致顶棚安装刚度下降，同时也会引起顶棚变形。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种汽车顶棚安装结构，解决现有技术中影响美观、顶棚安装刚度下降的问题。

一种汽车顶棚安装结构，包括顶棚主体，所述顶棚主体的侧边安装有顶棚安装支架，所述顶棚主体上设有若干个卡扣，所述顶棚安装支架包括支撑板，所述支撑板上设有若干个平行设置的横向安装板和若干个平行设置的竖向安装板，所述横向安装板和所述竖向安装板交错设置，所述支撑板上还设有若干个螺栓安装座和若干个加强柱，所述加强柱用于提升所述支撑板的强度，每个所述螺栓安装座上均设有一螺栓安装孔，所述顶棚安装支架通过所述螺栓安装孔配合螺栓固定在所述顶棚主体上，所述顶棚安装支架连接一顶棚安装座，所述顶棚安装座用于与汽车侧围钣金配合安装，所述顶棚安装座包括安装座板，所述安装座板的中间向内凹陷形成一安装腔体。

根据本实用新型提出的汽车顶棚安装结构，通过在顶棚主体的侧边安装顶棚安装支架，顶棚安装支架包括支撑板、横向安装板、竖向安装板，确保了顶棚安装支架的支撑强度，同时由于顶棚安装支架连接一顶棚安装座，该顶棚安装座与汽车侧围钣金配合安装，从而使得汽车侧围上具有了能够安装固定顶棚的固定点，有效避免了汽车侧围与顶棚的配合存在缝隙的问题，提升了美观性，此外，采用该安装结构无需再使用泡沫支撑块，通过顶棚安装支架和顶棚安装座对顶棚进行支撑和固定，能够提升顶棚安装刚度，避免了顶棚变形。

另外，根据本实用新型提供的汽车顶棚安装结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述螺栓安装座的高度大于所述横向安装板的高度、且大于所述竖向安装板的高度，所述螺栓安装座的内部镂空，以收容螺栓。

进一步地，所述安装腔体的底部设有方形安装孔，所述安装座板的两端设有加强块。

进一步地，所述顶棚安装座与所述顶棚安装支架一体成型。

进一步地，所述卡扣包括卡扣安装板和设于所述卡扣安装板上的卡扣安装座，所述卡扣安装板安装在所述顶棚主体上，所述卡扣安装座上设有卡扣件，所述卡扣件为圆锥形结构，所述卡扣件上设有镂空条。

进一步地，所述顶棚安装支架的数量为两个，两个所述顶棚安装支架对称的设于所述顶棚主体的两侧边。

进一步地，所述螺栓安装座的数量为3个。

进一步地，所述加强柱的数量为2个。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述汽车顶棚安装结构的汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的汽车顶棚安装结构的结构示意图；

图2是图1中顶棚安装支架和顶棚安装座的结构示意图；

图3是图1中卡扣的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，本实用新型的第一实施例提出的汽车顶棚安装结构，包括顶棚主体10，所述顶棚主体10的侧边安装有顶棚安装支架20，本实施例中，所述顶棚安装支架20的数量为两个，两个所述顶棚安装支架20对称的设于所述顶棚主体10的两侧边。

所述顶棚主体10上设有若干个卡扣11，所述顶棚安装支架20包括支撑板201，所述支撑板201上设有若干个平行设置的横向安装板202和若干个平行设置的竖向安装板203，所述横向安装板202和所述竖向安装板203交错设置，所述支撑板201上还设有若干个螺栓安装座204和若干个加强柱205。所述加强柱205用于提升支撑板201的强度。本实施例中，所述螺栓安装座204的数量为3个。所述加强柱205的数量为2个。

每个所述螺栓安装座204上均设有一螺栓安装孔2041，所述顶棚安装支架20通过所述螺栓安装孔2041配合螺栓固定在所述顶棚主体10上，具体实施时，可以设置1mm的过盈，保证安装强度。所述顶棚安装支架20连接一顶棚安装座30，所述顶棚安装座30用于与汽车侧围钣金(图未示)配合安装。

本实施例中，所述螺栓安装座204的高度大于所述横向安装板202的高度、且大于所述竖向安装板203的高度，所述螺栓安装座204的内部镂空，以收容螺栓。

所述顶棚安装座30包括安装座板301，所述安装座板301的中间向内凹陷形成一安装腔体302，对应的，汽车侧围钣金上设有与安装腔体302配合的安装结构。

具体的，所述安装腔体302的底部设有方形安装孔303，所述安装座板301的两端设有加强块304，用于加强顶棚安装座30的结构强度。

所述顶棚安装座30具体可以与所述顶棚安装支架20一体成型。

所述卡扣11包括卡扣安装板111和设于所述卡扣安装板111上的卡扣安装座112，所述卡扣安装板111安装在所述顶棚主体10上，所述卡扣安装座112上设有卡扣件113，所述卡扣件113为圆锥形结构，所述卡扣件113上设有镂空条114，所述卡扣11也用于配合将顶棚主体10安装到汽车侧围钣金上，以进一步提升安装稳定性。

根据本实施例提出的汽车顶棚安装结构，通过在顶棚主体10的侧边安装顶棚安装支架20，顶棚安装支架20包括支撑板201、横向安装板202、竖向安装板203，确保了顶棚安装支架20的支撑强度，同时由于顶棚安装支架20连接一顶棚安装座30，该顶棚安装座30与汽车侧围钣金配合安装，从而使得汽车侧围上具有了能够安装固定顶棚的固定点，有效避免了汽车侧围与顶棚的配合存在缝隙的问题，提升了美观性，此外，采用该安装结构无需再使用泡沫支撑块，通过顶棚安装支架20和顶棚安装座30对顶棚进行支撑和固定，能够提升顶棚安装刚度，避免了顶棚变形。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例的汽车顶棚安装结构，采用该种汽车顶棚安装结构的汽车，能够提升顶棚安装的美观性，提升顶棚安装刚度，避免顶棚变形。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种汽车顶棚安装结构，包括顶棚主体，其特征在于，所述顶棚主体的侧边安装有顶棚安装支架，所述顶棚主体上设有若干个卡扣，所述顶棚安装支架包括支撑板，所述支撑板上设有若干个平行设置的横向安装板和若干个平行设置的竖向安装板，所述横向安装板和所述竖向安装板交错设置，所述支撑板上还设有若干个螺栓安装座和若干个加强柱，所述加强柱用于提升所述支撑板的强度，每个所述螺栓安装座上均设有一螺栓安装孔，所述顶棚安装支架通过所述螺栓安装孔配合螺栓固定在所述顶棚主体上，所述顶棚安装支架连接一顶棚安装座，所述顶棚安装座用于与汽车侧围钣金配合安装，所述顶棚安装座包括安装座板，所述安装座板的中间向内凹陷形成一安装腔体。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚安装结构，其特征在于，所述螺栓安装座的高度大于所述横向安装板的高度、且大于所述竖向安装板的高度，所述螺栓安装座的内部镂空，以收容螺栓。

3.根据权利要求1所述的汽车顶棚安装结构，其特征在于，所述安装腔体的底部设有方形安装孔，所述安装座板的两端设有加强块。

4.根据权利要求1所述的汽车顶棚安装结构，其特征在于，所述顶棚安装座与所述顶棚安装支架一体成型。

5.根据权利要求1所述的汽车顶棚安装结构，其特征在于，所述卡扣包括卡扣安装板和设于所述卡扣安装板上的卡扣安装座，所述卡扣安装板安装在所述顶棚主体上，所述卡扣安装座上设有卡扣件，所述卡扣件为圆锥形结构，所述卡扣件上设有镂空条。

6.根据权利要求1所述的汽车顶棚安装结构，其特征在于，所述顶棚安装支架的数量为两个，两个所述顶棚安装支架对称的设于所述顶棚主体的两侧边。

7.根据权利要求1所述的汽车顶棚安装结构，其特征在于，所述螺栓安装座的数量为3个。

8.根据权利要求1所述的汽车顶棚安装结构，其特征在于，所述加强柱的数量为2个。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8任意一项所述的汽车顶棚安装结构。