CN204623317U - 扶手箱结构和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种扶手箱结构和车辆，其中扶手箱结构包括：扶手箱下本体(1)、扶手箱下盖(2)、扶手箱上盖支撑骨架(3)和扶手箱上盖(4)；扶手箱下盖(2)通过旋转臂(5)连接扶手箱下本体(1)，扶手箱下盖(2)的第一端部设置有第一开启手柄(6)；扶手箱上盖支撑骨架(3)固定设置在扶手箱下盖(2)上；扶手箱上盖支撑骨架(3)上设置有转轴安装座(7)，扶手箱上盖(4)上设置有转轴(8)，转轴(8)安装在转轴安装座(7)上，扶手箱上盖(4)的第二端部设置有第二开启手柄(9)，使得扶手箱结构既可以从前部开启，又可以从后部开启，同时满足前排人员和后排人员对扶手箱结构的使用，提高了扶手箱结构的使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆内饰，尤其涉及一种扶手箱结构和车辆。
背景技术
目前车辆中座位的通道处一般设计有副仪表板，在副仪表板的后面设有扶手箱结构，用来放置及容纳物品。现有技术中扶手箱结构一般包括：扶手箱下本体、扶手箱上盖、开启手柄和旋转臂，开启手柄设置与扶手箱上盖的前端，旋转臂连接扶手箱下本体和扶手箱上盖，然而上述扶手箱结构仅可以从前部开启，而难以从后排开启，难以使后排乘员使用上述扶手箱结构取放物品，降低了扶手箱结构的使用效率。
实用新型内容
本实用新型提供一种扶手箱结构和车辆，用于解决现有技术中扶手箱结构使用效率差的问题。
本实用新型的第一个方面是提供一种扶手箱结构，包括：
扶手箱下本体(1)、扶手箱下盖(2)、扶手箱上盖支撑骨架(3)和扶手箱上盖(4)；
扶手箱下盖(2)通过旋转臂(5)连接扶手箱下本体(1)，扶手箱下盖(2)的第一端部设置有第一开启手柄(6)；
扶手箱上盖支撑骨架(3)固定设置在扶手箱下盖(2)上；
扶手箱上盖支撑骨架(3)上设置有转轴安装座(7)，扶手箱上盖(4)上设置有转轴(8)，转轴(8)安装在转轴安装座(7)上，扶手箱上盖(4)的第二端部设置有第二开启手柄(9)。
进一步地，转轴安装座(7)包括：两个转轴安装柱，所述转轴安装柱上设置有相对的两个安装孔，转轴(8)通过所述安装孔安装在转轴安装座(7)上。
进一步地，转轴(8)设置在扶手箱上盖(4)上与第二开启手柄(9)相对的一端。
进一步地，第一开启手柄(6)或第二开启手柄(9)包括：端部(11)和卡扣端(12)。
进一步地，扶手箱下本体(1)上设置有第一卡位孔(13)，第一开启手柄(6)未开启时卡扣端(12)卡扣在第一卡位孔(13)中。
进一步地，扶手箱下盖(2)上设置有第二卡位孔(14)，第二开启手柄(9)未开启时卡扣端(12)卡扣在第二卡位孔(14)中。
进一步地，扶手箱上盖支撑骨架(3)上设置有4个螺柱，扶手箱下盖(2)上设置有对应的4个螺孔，所述螺柱固定在所述螺孔中。
进一步地，扶手箱下盖(2)的第一端部为扶手箱下盖(2)的前端，扶手箱上盖(4)的第二端部为扶手箱上盖(4)的后端；
或者，
扶手箱下盖(2)的第一端部为扶手箱下盖(2)的后端，扶手箱上盖(4)的第二端部为扶手箱上盖(4)的前端。
本实用新型的第二个方面提供一种车辆，包括：如上所述的扶手箱结构。
本实用新型中，提供一种扶手箱结构，包括：扶手箱下本体(1)、扶手箱下盖(2)、扶手箱上盖支撑骨架(3)和扶手箱上盖(4)；扶手箱下盖(2)通过旋转臂(5)连接扶手箱下本体(1)，扶手箱下盖(2)的第一端部设置有第一开启手柄(6)；扶手箱上盖支撑骨架(3)固定设置在扶手箱下盖(2)上；扶手箱上盖支撑骨架(3)上设置有转轴安装座(7)，扶手箱上盖(4)上设置有转轴(8)，转轴(8)安装在转轴安装座(7)上，扶手箱上盖(4)的第二端部设置有第二开启手柄(9)，使得扶手箱结构既可以从前部开启，又可以从后部开启，同时满足前排人员和后排人员对扶手箱结构的使用，提高了扶手箱结构的使用效率。
附图说明
图1为本实用新型提供的扶手箱结构实施例的结构示意图；
图2为本实用新型提供的扶手箱结构前部开启时的状态示意图；
图3为本实用新型提供的扶手箱结构后部开启时的状态示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型提供的扶手箱结构实施例的结构示意图，如图1所示，包括：
扶手箱下本体1、扶手箱下盖2、扶手箱上盖支撑骨架3和扶手箱上盖4；
扶手箱下盖2通过旋转臂5连接扶手箱下本体1，扶手箱下盖2的第一端部设置有第一开启手柄6；
扶手箱上盖支撑骨架3固定设置在扶手箱下盖2上；
扶手箱上盖支撑骨架3上设置有转轴安装座7，扶手箱上盖4上设置有转轴8，转轴8安装在转轴安装座7上，扶手箱上盖4的第二端部设置有第二开启手柄9。
其中，扶手箱下盖2的第一端部为扶手箱下盖2的前端，扶手箱上盖4的第二端部为扶手箱上盖4的后端；
或者，
扶手箱下盖2的第一端部为扶手箱下盖2的后端，扶手箱上盖4的第二端部为扶手箱上盖4的前端。
扶手箱下盖2的第一端部为扶手箱下盖2的前端，扶手箱上盖4的第二端部为扶手箱上盖4的后端的场景下，扶手箱结构的示意图如图1所示。扶手箱下盖2的第一端部为扶手箱下盖2的后端，扶手箱上盖4的第二端部为扶手箱上盖4的前端的场景下，扶手箱结构的示意图未列出。
其中，转轴安装座7可以包括：两个转轴安装柱，所述转轴安装柱上设置有相对的两个安装孔，转轴8通过所述安装孔安装在转轴安装座7上，从而使得扶手箱上盖4可以与扶手箱上盖支撑骨架3转动连接。当第二开启手柄9处于开启状态时，扶手箱上盖4沿转轴8转动打开，使得后排人员可以从扶手箱中拿取东西或者向扶手箱中放置东西，而不影响前排人员的活动，例如驾驶操作等。转轴8可以设置在扶手箱上盖4上与第二开启手柄9相对的一端。
具体地，第二开启手柄9可以包括：端部11和卡扣端12，如图1所示。对应的，扶手箱下盖2上可以设置有第二卡位孔14，第二开启手柄9未开启时卡扣端12卡扣在第二卡位孔14中；第二开启手柄9开启时卡扣端12与第二卡位孔14分离。
具体地，扶手箱上盖4、转轴8、扶手箱上盖支撑骨架3、第二开启手柄9可以构成扶手箱上盖总成；扶手箱上盖支撑骨架3、扶手箱下盖2和第一开启手柄6可以构成扶手箱下盖总成；扶手箱上盖总成和扶手箱下盖总成可以合成为扶手箱总成。当第二开启手柄9处于开启状态时，扶手箱上盖总成通过转轴打开，当第一开启手柄6处于开启状态时，扶手箱总成通过旋转臂打开。
进一步地，第一开启手柄6也可以包括：端部11和卡扣端12。对应的，扶手箱下本体1上可以设置有第一卡位孔13，第一开启手柄6未开启时卡扣端12卡扣在第一卡位孔13中，第一开启手柄6开启时卡扣端12与第一卡位孔13分离，使得扶手箱下盖2沿旋转臂5转动，打开扶手箱，使得前排人员可以从扶手箱中拿取东西或者向扶手箱中放置东西。
进一步地，扶手箱上盖支撑骨架3上具体可以设置有4个螺柱，扶手箱下盖2上设置有对应的4个螺孔，所述螺柱固定在所述螺孔中，以将扶手箱上盖支撑骨架3与扶手箱下盖2固定连接。
本实用新型中，提供一种扶手箱结构，包括：扶手箱下本体1、扶手箱下盖2、扶手箱上盖支撑骨架3和扶手箱上盖4；扶手箱下盖2通过旋转臂5连接扶手箱下本体1，扶手箱下盖2的第一端部设置有第一开启手柄6；扶手箱上盖支撑骨架3固定设置在扶手箱下盖2上；扶手箱上盖支撑骨架3上设置有转轴安装座7，扶手箱上盖4上设置有转轴8，转轴8安装在转轴安装座7上，扶手箱上盖4的第二端部设置有第二开启手柄9，使得扶手箱结构既可以从前部开启，又可以从后部开启，同时满足前排人员和后排人员对扶手箱结构的使用，提高了扶手箱结构的使用效率。
另外，还需要进行说明的是，本实用新型还提供一种车辆，包括如上实施例中所述的扶手箱结构。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种扶手箱结构，其特征在于，包括：
扶手箱下本体(1)、扶手箱下盖(2)、扶手箱上盖支撑骨架(3)和扶手箱上盖(4)；
扶手箱下盖(2)通过旋转臂(5)连接扶手箱下本体(1)，扶手箱下盖(2)的第一端部设置有第一开启手柄(6)；
扶手箱上盖支撑骨架(3)固定设置在扶手箱下盖(2)上；
扶手箱上盖支撑骨架(3)上设置有转轴安装座(7)，扶手箱上盖(4)上设置有转轴(8)，转轴(8)安装在转轴安装座(7)上，扶手箱上盖(4)的第二端部设置有第二开启手柄(9)。
2.根据权利要求1所述的扶手箱结构，其特征在于，转轴安装座(7)包括：两个转轴安装柱，所述转轴安装柱上设置有相对的两个安装孔，转轴(8)通过所述安装孔安装在转轴安装座(7)上。
3.根据权利要求1所述的扶手箱结构，其特征在于，转轴(8)设置在扶手箱上盖(4)上与第二开启手柄(9)相对的一端。
4.根据权利要求1所述的扶手箱结构，其特征在于，第一开启手柄(6)或第二开启手柄(9)包括：端部(11)和卡扣端(12)。
5.根据权利要求4所述的扶手箱结构，其特征在于，扶手箱下本体(1)上设置有第一卡位孔(13)，第一开启手柄(6)未开启时卡扣端(12)卡扣在第一卡位孔(13)中。
6.根据权利要求4所述的扶手箱结构，其特征在于，扶手箱下盖(2)上设置有第二卡位孔(14)，第二开启手柄(9)未开启时卡扣端(12)卡扣在第二卡位孔(14)中。
7.根据权利要求1所述的扶手箱结构，其特征在于，扶手箱上盖支撑骨架(3)上设置有4个螺柱，扶手箱下盖(2)上设置有对应的4个螺孔，所述螺柱固定在所述螺孔中。
8.根据权利要求1所述的扶手箱结构，其特征在于，扶手箱下盖(2)的第一端部为扶手箱下盖(2)的前端，扶手箱上盖(4)的第二端部为扶手箱上盖(4)的后端；
或者，
扶手箱下盖(2)的第一端部为扶手箱下盖(2)的后端，扶手箱上盖(4)的第二端部为扶手箱上盖(4)的前端。
9.一种车辆，其特征在于，包括如上权利要求1-8任一项所述的扶手箱结构。
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| CN201520284205.7U CN204623317U (zh) | 2015-05-05 | 2015-05-05 | 扶手箱结构和车辆 |
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| CN204623317U true CN204623317U (zh) | 2015-09-09 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109130991A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-01-04 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种用于车辆的扶手箱及车辆 |
| CN111942297A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-11-17 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种汽车扶手箱 |
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- 2015-05-05 CN CN201520284205.7U patent/CN204623317U/zh not_active Expired - Fee Related
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