CN101156003A

CN101156003A - 弹簧组件

Info

Publication number: CN101156003A
Application number: CNA2006800110842A
Authority: CN
Inventors: 赤堀晋介
Original assignee: Piolax Inc
Current assignee: Piolax Inc
Priority date: 2005-03-31
Filing date: 2006-03-15
Publication date: 2008-04-02
Anticipated expiration: 2026-03-15
Also published as: JP4897672B2; US8181947B2; EP1865219A1; JPWO2006109392A1; EP1865219B1; KR20070114785A; US20090134559A1; WO2006109392A1; EP1865219A4; KR101222113B1; CN101156003B

Abstract

本发明提供一种低成本的弹簧组件。该弹簧组件包括螺旋弹簧(1)和一对限位器(2)，该限位器分别布置在螺旋弹簧(1)的相对端部，并且限位器(2)包括：板部件(3)，其紧靠螺旋弹簧(1)的端部并且在其中央部向螺旋弹簧(1)内部凹进；以及钩部件(4)，其固定于板部件(3)以保持螺旋弹簧(1)由自由长度缩短的状态。钩部件(4)包括：柱部(4b)，其由板部件(3)悬垂并伸入螺旋弹簧(1)的内部；以及折返部(4c)，其在柱部(4b)末端折返，以与另一折返部(4c)接合。在偏离螺旋弹簧(1)中心轴线的区域与中心轴线平行地布置折返部(4c)，以及，沿螺旋弹簧(1)的中心轴线，折返部(4c)的末端和柱部(4b)彼此相对布置。

Description

弹簧组件

技术领域

本发明涉及一种弹簧组件，例如用于，作为汽车自动变速器液压控制元件的蓄压器等，并且特别涉及这种弹簧组件，其中的螺旋弹簧可以保持在小于其自由长度的缩短状态。

背景技术

尽管没有具体示出，常规的此类弹簧组件这样构造，包括：压缩螺旋弹簧；一对薄板，分别靠近于压缩螺旋弹簧的相对端部；一对环状线，用于将预压缩传递至压缩螺旋弹簧；一对套筒，各环状线的相对端以固定方式嵌入套筒中，并且套筒分别配合入各薄板的孔中；以及盘(plate)，安装于一个薄板上，从而使位于两者之间的套筒居于中心(参见例如专利文献1)。

实际组装此弹簧组件时，将一个环状金属线和另一个环状金属线以交叉的方式结合在一起，随后，将各环状金属线的相对端固定地嵌入相应套筒，并将各套筒配合于薄板的孔中。结果，可以控制一对薄板之间的距离，并且可以将压缩螺旋弹簧保持于比其自由长度小预定量的缩短状态。

专利文献1：日本专利No.3,497,063

发明内容

本发明要解决的技术问题

因此，在常规弹簧组件中，压缩螺旋弹簧可以勉强保持在自由长度缩短的状态，但是相比之下，如上所述，组件本身构成部件的数量增加了，另外，需要进行烦杂的操作，诸如，将线的相对端固定地嵌入套管中的操作，以及将套管配合于相应薄板的孔中的操作，并且提高了制造成本。

解决技术问题的手段

本发明旨在有效解决上述常规弹簧组件所存在的问题，并且，根据本发明权利要求1的特征在于，弹簧组件包括螺旋弹簧和一对限位器，该限位器分别布置在螺旋弹簧的相对端部。并且限位器包括：板部件，其靠近螺旋弹簧的端部，并在其中央部向螺旋弹簧内部凹进；以及钩部件，其固定于板部件，以保持螺旋弹簧由自由长度缩短的状态。钩部件包括：柱部，其从板部件垂下并且伸入螺旋弹簧的内部；以及折返部，其在柱部的末端折返，以与另一折返部接合。折返部在偏离于螺旋弹簧中心轴线的区域平行于中心轴线布置，以及，折返部的末端和柱部布置为沿螺旋弹簧的中心轴线彼此相对。

在权利要求1的基础上构成本发明的权利要求2，其特征在于，穿透板部件的凹进中央部形成孔。

在权利要求2的基础上构成本发明的权利要求3，其特征在于，板部件中的孔形成为长孔形状，以及，钩部件的折返部在孔的短边方向延伸。

在权利要求2至权利要求3的基础上构成本发明的权利要求4，其特征在于：通过弯折金属板形成钩部件，以及，折返部的板宽小于柱部的板宽，并且，宽度变窄方向为，折返部在趋近螺旋弹簧中心轴线的方向变窄。

在权利要求1的基础上构成本发明的权利要求5，其特征在于：板部件具有穿过其凹进中央部的长孔形孔，以及，钩部件的折返部在孔的短边方向延伸，以及，通过弯折金属板形成钩部件，折返部的板宽小于柱部的板宽，并且，宽度变窄的方向为，折返部在向螺旋弹簧中心轴线趋近的方向变窄。

本发明的效果

因此，在本发明的权利要求1，组件包括螺旋弹簧和一对限位器，该限位器各自包括板部件和钩部件。因此，相对于常规结构，构成部件的数量减少，因此制造成本降低。另外，仅仅通过将一个钩部件的折返部与另一个钩部件的折返部相互交叉接合，就可以使螺旋弹簧保持在由自由长度缩短的状态，因此容易进行组装操作。而且，限位器本身对于螺旋弹簧的相对端可以通用，因此，进一步降低了制造成本。

在本发明的权利要求2，穿过板部件的凹进中央部形成孔，因此，即使将螺旋弹簧压缩例如超过其自由长度的1/2，各钩部件的折返部可以插入与之相对的板部件的孔中，因此，板部件与钩部件的折返部不会无意间发生相互干扰。

在本发明的权利要求3，穿过板部件形成的孔形成为长孔形状，并且钩部件的折返部在孔的短边方向延伸。因而，在组装操作时，将一个限位器旋转90°，并且折返部相互交叉接合，此时，各折返部在与之相对的板部件中孔的长边方向延伸。因此，即使折返部形成为尽量大，这种大的折返部也不会与板部件干扰，并且可以自然地增加折返部之间在其接合状态下的接合量，使折返部不易因下落导致冲击造成彼此脱离。

在本发明的权利要求4，折返部的板宽小于柱部的板宽，并且其宽度变窄的方向为，折返部在向螺旋弹簧中心轴线趋近的方向上变窄。因而，即使穿过板部件形成的孔较小，也可以更确实地避免板部件与折返部的相互干扰，此外，可以将钩部件的折返部相互交叉接合的位置尽量靠近螺旋弹簧的中心轴线布置，因此可以使螺旋弹簧以适当的状态保持在缩短状态，不发生弯曲。

在本发明的权利要求5，类似于权利要求2至权利要求4，即使将螺旋弹簧压缩超过其自由长度的1/2，各钩部件的折返部可插入与之相对的板部件的孔中，因此板部件与钩部件的折返部不会无意间发生相互干扰。而且，在组装操作时，将一个限位器旋转90°，并且折返部相互交叉接合，此时，各折返部在与之相对的板部件中孔的长边方向延伸。因此，即使折返部形成为尽量大，这种大折返部也不会与板部件干扰，并且折返部在其接合状态下不易彼此脱离，进一步，即使穿过板部件形成的孔较小，也可以进一步避免板部件和折返部的相互干扰。另外，可以将钩部件的折返部相互交叉接合的位置尽量靠近螺旋弹簧的中心轴线布置，因此可以使螺旋弹簧以适当的状态保持于缩短状态，不发生弯曲。

附图说明

图1为本发明弹簧组件实施例的分解轴测图。

图2A为板部件的俯视图，以及，图2B为板部件的纵向剖视图。

图3A为钩部件的俯视图，图3B为钩部件的正视图，以及，图3C为钩部件的侧视图。

图4A为示出钩部件焊接于板部件的状态的俯视图，以及，图4B为示出此状态的侧视图。

图5为组装弹簧组件的第一阶段的说明性剖视图。

图6为组装弹簧组件的第二阶段的说明性剖视图。

图7为组装弹簧组件的第三阶段的说明性剖视图。

图8为组装弹簧组件的第四阶段的说明性剖视图。

附图标记说明

1压缩螺旋弹簧(螺旋弹簧)

2限位器

3板部件

3a凹进中央部

4钩部件

4a焊接片部

4b柱部

4c折返部

4d楔形

5长孔(孔)

实施本发明的最佳方式

本发明涉及一种弹簧组件，其中的螺旋弹簧保持在小于其自由长度的缩短状态，并且该弹簧组件包括螺旋弹簧以及一对限位器，该一对限位器各包括板部件和钩部件，采用此构造可以尽可能地减少构成部件的数量，而且可以使组装操作更容易，使制造成本降低。

实施例

下面参照例示的优选实施例描述本发明，本实施例的弹簧组件用于作为汽车自动变速器的液压控制元件的蓄压器，更具体地，如图1所示，该弹簧组件包括：一个压缩螺旋弹簧1，其具有预定的自由长度；以及一对限位器2，分别布置在压缩螺旋弹簧1的相对端部处。

关于一对限位器2，限位器构造为在压缩螺旋弹簧1的相对端是通用的，限位器包括：板部件3，从外侧紧靠压缩螺旋弹簧1的端部；以及钩部件4，其固定于板部件3并且伸入压缩螺旋弹簧1的内部。如图2A和图2B所示，该板部件3由盘状金属板压制而形成，并且构造为其中央部向压缩螺旋弹簧1的内部凹进，并且将凹进中央部3a的外周布置为与压缩螺旋弹簧1的圆形内周相一致，并且，穿过凹进中央部3a，形成呈矩形的长孔5，该长孔5用于避免钩部件4的折返部4c(下文描述)的干扰。

如图3A至图3C所示，通过弯折矩形金属板形成该钩部件4，并且该钩部件4包括：水平焊接片部4a，其与板部件3中长孔5的孔缘部焊接；柱部4b，其从焊接片部4a垂下；以及折返部4c，其从柱部4b的末端向焊接片部4a的方向折返。尽管整体呈大致J形，但是应这样构造，折返部4c的板宽小于柱部4b的板宽，并且其宽度变窄的方向为，折返部的楔形4d在向压缩螺旋弹簧1中心轴线趋近的方向变窄。

因此，为了将此钩部件4固定于板部件3，将钩部件4的焊接片部4a焊接于板部件3位于长孔5孔缘外侧的部分，以及此时，如图4A和图4B所示，焊接片部4a焊接在略偏离压缩螺旋弹簧1中心轴线的位置，从而使折返部4c布置在偏离压缩螺旋弹簧1中心轴线的区域，并且使柱部4b与折返部4c的末端布置为沿压缩螺旋弹簧1的中心轴线彼此相对。因此，在此焊接状态下，钩部件4的折返部4c在相应板部件3的长孔5的短边方向延伸。

因此，为了组装这样构造的弹簧组件，首先，如图5所示，在相对的方向，将限位器2的钩部件4分别从压缩螺旋弹簧1的相对端部插入压缩螺旋弹簧1的内部，折返部4c面向相同的方向，以及，从压缩螺旋弹簧1的外侧，使板部件3分别紧靠压缩螺旋弹簧1的相对端部，之后，以此状态，将压缩螺旋弹簧1压缩，如图6所示。顺便提及，这种情况下，在偏离于压缩螺旋弹簧1中心轴线的区域布置各折返部4c，因此钩部件4不会彼此干扰，并且压缩螺旋弹簧1可以平滑地压缩。

随后，将压缩螺旋弹簧1压缩至钩部件4的折返部4c彼此经过的位置，在此状态下，迫使限位器2之一旋转90°，从而使折返部4c彼此交叉，如图7所示，此后，当压缩螺旋弹簧1的压缩解除时，一个折返部4c与另一个折返部4c以彼此交叉的关系相互接合。因此，立刻可以控制一对限位器2之间的距离。结果，压缩螺旋弹簧1保持在从其自由长度被缩短的状态，并且在此实施例中，尽可能地减少了构成部件的数量，此外，与常规结构相比，使组装操作容易，因此可以降低制造成本。

此外，采用这种弹簧组件，在使用时，即使将压缩螺旋弹簧1压缩超过其自由长度的1/2，各钩部件4的折返部4c会插入与之相对的板部件3的长孔5中，因此可以避免不经意造成钩部件4的折返部4c与板部件3的相互干扰。而且，钩部件4的折返部4c在长孔5的短边方向延伸，因此，在组装操作中，将一个限位器2旋转90°，并且折返部4c相互交叉接合，此时，各折返部4c沿与之相对的板部件3中长孔5的长边方向布置，因此即使折返部4c形成为尽可能大，这种大的折返部4c也不会与板部件3干扰。而且，自然增加了折返部4c的彼此接合量，因此，即使因折返部4c落下导致冲击也不易彼此脱离。顺便提及，当折返部4c如所例示的呈楔形向外延伸时，在弹簧组件操作时，折返部不会彼此干扰。

此外，折返部4c的板宽小于柱部4b的板宽，并且其宽度变窄的方向为，折返部的楔形4d在向压缩螺旋弹簧1中心轴线趋近的方向变窄。因此，即使穿透板部件3形成的长孔5较小，也可以更确实地避免板部件3与折返部4c相互干扰，并且，可以将钩部件4的折返部4c相互交叉接合的位置尽量趋近压缩螺旋弹簧1的中心轴线布置，因此可以使压缩螺旋弹簧1以合适的方式保持在缩短状态，没有弯曲变形。

工业实用性

在本发明的弹簧组件中，可以尽可能减少构成部件的数量，同时使组装操作更容易，并且降低制造成本，因此该弹簧组件非常适于用在作为汽车自动变速器的液压控制元件的蓄压器等中。

Claims

1.一种弹簧组件，包括：螺旋弹簧；以及一对分别布置在所述螺旋弹簧的相对端部的限位器，其特征在于：所述限位器包括：板部件，其紧靠所述螺旋弹簧的端部，并且在所述板部件中央部向所述螺旋弹簧内部凹进；以及钩部件，其固定于所述板部件，以保持所述螺旋弹簧从自由长度缩短；所述钩部件包括：柱部，其由所述板部件悬垂并且伸入所述螺旋弹簧的内部；以及折返部，其在所述柱部的末端折返，以与另一个折返部接合；所述折返部在偏离所述螺旋弹簧中心轴线的区域平行于所述中心轴线布置；以及，沿所述螺旋弹簧的中心轴线，所述柱部和所述折返部的末端彼此相对布置。

2.根据权利要求1所述的弹簧组件，其特征在于，穿透所述板部件的凹进中央部形成孔。

3.根据权利要求2所述的弹簧组件，其特征在于：所述板部件中的孔形成为长孔形状；以及，所述钩部件的所述折返部在所述孔的短边方向延伸。

4.根据权利要求2至权利要求3中任一项权利要求所述的弹簧组件，其特征在于：通过弯折金属板形成所述钩部件，所述折返部的板宽比所述柱部的板宽窄，以及，宽度变窄的方向为，在趋近所述螺旋弹簧中心轴线的方向使所述折返部变窄。

5.根据权利要求1所述的弹簧组件，其特征在于：所述板部件具有穿过其凹进中央部的长孔形孔；所述钩部件的所述折返部在所述孔的短边方向延伸；通过弯折金属板形成所述钩部件；所述折返部的板宽比所述柱部的板宽窄；以及，宽度变窄的方向为，在趋近所述螺旋弹簧中心轴线的方向使所述折返部变窄。