JP4897672B2 - スプリング組立体 - Google Patents
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Description
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の自動変速機における油圧制御要素としてのアキュムレータ等に使用されるスプリング組立体であって、特に、詳しくは、コイルスプリングをその自由長よりも短縮して保持できるスプリング組立体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種スプリング組立体は、具体的には図示しないが、圧縮コイルスプリングと、該圧縮コイルスプリングの両端部に当接する一対のシートと、圧縮コイルスプリングに予圧縮をかける一対のループ状ワイヤーと、該各ループ状ワイヤーの両端を埋め込み固定して上記各シートの孔に嵌合される一対のブッシュと、一方のシート側に介設されてそのブッシュを芯だしするプレートを備える構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、実際に、このスプリング組立体を組み付ける場合には、一方のループ状ワイヤーと他方のループ状ワイヤーとを交差させて組み合わせた後、各自の両端を対応するブッシュに埋め込み固定して、当該各ブッシュをシートの孔に嵌合すれば、一対のシート間の間隔を規制して、圧縮コイルスプリングがその自由長よりも一定量短縮して保持される。
【特許文献１】
特許第３４９７０６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、従来のスプリング組立体にあっては、一応、圧縮コイルスプリングの自由長を短縮保持できることとなるが、その反面、上記したように、組立体自体の構成部品が多くなることに加えて、ワイヤーの両端をブッシュに埋め込み固定する作業や、ブッシュを対応するシートの孔に嵌合する作業などの煩雑な作業が要求されて、自ずと、製造コストが高価となる嫌いがあった。
【課題を解決するための手段】
［０００５］
本発明は、斯かる従来のスプリング組立体が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、コイルスプリングと、該コイルスプリングの両端部に配置される一対のリテーナとから成り、リテーナは、コイルスプリングの端部に当接して中央がコイルスプリングの内方に向かって窪んだプレート部材と、該プレート部材に固定されてコイルスプリングの自由長を短縮保持するフック部材とを備え、フック部材は、プレート部材から垂下してコイルスプリングの内方へ延びる柱部と、該柱部の先端で折り返されて相互に係合する折返部とを有して、該折返部はコイルスプリングの中心軸線から平行に偏位した領域にあり、且つ、柱部と折返部の先端はコイルスプリングの中心軸線に沿って対峙していることを特徴とする。
［０００６］
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、プレート部材の窪んだ中央部に孔を穿設したことを特徴とする。
［０００７］
請求項３記載の発明は、請求項２を前提として、プレート部材の孔を長孔形状となして、フック部材の折返部が当該孔の短寸方向に延びていることを特徴とする。
［０００８］
請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３を前提として、フック部材は、金属板を折り曲げて成形されており、折返部は、柱部よりも板巾が狭く、且つ、その巾狭方向は、コイルスプリングの中心軸線に近づく方向に狭くなっていることを特徴とする。
［０００９］
請求項５記載の発明は、請求項１を前提として、プレート部材は、その窪んだ中央部に長孔形状の孔を穿設して、フック部材の折返部を当該孔の短寸方向に延ばし、フック部材は、金属板を折り曲げて成形されて、折返部は柱部よりも板巾が狭く、且つ、その巾狭方向はコイルスプリングの中心軸線に近づく方向に狭くなっていることを特徴とする。
請求項６記載の発明は、コイルスプリングと、該コイルスプリングの両端部に配置される一対のリテーナとから成り、リテーナは、コイルスプリングの端部に当接して中央がコイルスプリングの内方に向かって窪んだプレート部材と、該プレート部材に固定されてコイルスプリングの自由長を短縮保持するフック部材とを備え、フック部材は、プレート部材から垂下してコイルスプリングの内方へ延びる柱部と、該柱部の先端で折り返されて相互に係合する折返部とを有して、該折返部はコイルスプリングの直径線から平行に偏位した領域にあり、且つ、柱部と折返部の先端はコイルスプリングの中心軸線に沿って対峙していることを特徴とする。
請求項７記載の発明は、コイルスプリングと、該コイルスプリングの両端部に配置される一対のリテーナとから成り、リテーナは、コイルスプリングの端部に当接して中央がコイルスプリングの内方に向かって窪んだプレート部材と、該プレート部材に固定されてコイルスプリングの自由長を短縮保持するフック部材とを備え、フック部材は、プレート部材から垂下してコイルスプリングの内方へ延びる柱部と、該柱部の先端で折り返されて相互に係合する折返部とを有して、該折返部はコイルスプリングの中心軸線から平行に偏位し且つ直径線から平行に偏位した領域にあり、柱部と折返部の先端はコイルスプリングの中心軸線に沿って対峙してなり、夫々の折返部が同一方向に向くようにして、コイルスプリングの両端部からその内方にリテーナの各フック部材を互いに逆方向から挿入して、コイルスプリングの両端部に夫々のプレート部材を外側から当接させた後、コイルスプリングを圧縮させながら、一方のリテーナを９０°回転させて、コイルスプリングに対する圧縮を解除すると、一方の折返部と他方の折返部とが交差して係合することを特徴とする。
発明の効果
［００１０］
依って、請求項１記載の発明にあっては、コイルスプリングと、プレート部材及びフック部材を備える一対のリテーナとから成る関係で、従来のものと比較すると、構成部品が少なくなるので、製造コストが安価になるが、これに加えて、一方のフック部材の折返部と他方のフック部材の折返部とを交差して係合するだけで、コイルスプリングの自由長を短縮して保持することが可能となるので、組み付け作業も頗る容易となる。又、リテーナ自体もコイルスプリングの両端で共用できるので、この点からも、製造コストを安価に抑えることが可能となる。その上、フック部材の折返部をコイルスプリングの中心軸線から平行に偏位させたので、一方から差し込んだフック部材と他方から差し込んだフック部材は、中心を挟んで互いに逆方向へ平行に偏位することとなり、両者は干渉することがない。その後、一方のリテーナを９０°回転させれば、柱部同士も干渉せずに、各折返部は係合可能な位置をとる。
［００１１］
請求項２記載の発明にあっては、プレート部材の窪んだ中央部に孔を穿設した関係で、例え、コイルスプリングをその自由長の１／２以上に圧縮した場合でも、夫々のフック部材の折返部が対向するプレート部材の孔内に入り込めるので、フック部材の折返部とプレート部材とが不用意に干渉することがない。
［００１２］
請求項３記載の発明にあっては、プレート部材に穿設される孔を長孔形状となして、フック部材の折返部を当該孔の短寸方向に延ばした関係で、組み付けに際して、一方のリテーナを９０°回転させて、折返部同士を交差して係合させると、各折返部は対向するプレート部材の孔の長寸方向に沿うこととなるので、折返部を可能な限り大きくしても、この大きな折返部がプレート部材と干渉することがなくなると共に、係合状態にある折返部同士も必然的にかかり代が多くなるので、落下などの衝撃で、簡単に外れてしまうこともなくなる。
［００１３］
請求項４記載の発明にあっては、折返部は柱部よりも板巾が狭く、且つ、その巾狭方向はコイルスプリングの中心軸線に近づく方向に狭くなっている関係で、プレート部材に穿設される孔を小さくしても、両者の干渉をより確実に防止できることに加えて、フック部材の各折返部同士が交差して係合するポイントをコイルスプリングの中心軸線に最大限接近させることができるので、コイルスプリングを座屈させることなく正しい姿勢で短縮して保持することが可能となる。
［００１４］
請求項５記載の発明にあっては、請求項２乃至請求項４と同様に、例え、コイルスプリングをその自由長の１／２以上に圧縮した場合でも、夫々のフック部材の折返部が対向するプレート部材の孔内に入り込めるので、フック部材の折返部とプレート部材とが不用意に干渉することがなくなると共に、組み付けに際して、一方のリテーナを９０°回転させて、折返部同士を交差して係合させると、各折返部は対向するプレート部材の孔の長寸方向に沿うこととなるので、折返部を可能な限り大きくしても、この大きな折返部がプレート部材に干渉することがなくなると共に、係合状態にある折返部同士も必然的に外れ難くなり、且つ、プレート部材に穿設される孔を小さくしても、両者の干渉をより確実に防止できることに加えて、フック部材の各折返部同士が交差して係合するポイントをコイルスプリングの中心軸線に最大限接近させることができるので、コイルスプリングを座屈させることなく正しい姿勢で短縮して保持することが可能となる。
請求項６記載の発明にあっては、請求項１と同様に、コイルスプリングと、プレート部材及びフック部材を備える一対のリテーナとから成る関係で、従来のものと比較すると、構成部品が少なくなるので、製造コストが安価になるが、これに加えて、一方のフック部材の折返部と他方のフック部材の折返部とを交差して係合するだけで、コイルスプリングの自由長を短縮して保持することが可能となるので、組み付け作業も頗る容易となる。又、リテーナ自体もコイルスプリングの両端で共用できるので、この点からも、製造コストを安価に抑えることが可能となる。その上、フック部材の折返部をコイルスプリングの直径線から平行に偏位させたので、一方から差し込んだフック部材と他方から差し込んだフック部材は、中心を挟んで互いに逆方向へ平行に偏位することとなり、両者は干渉することがない。その後、一方のリテーナを９０°回転させれば、柱部同士も干渉せずに、各折返部は係合可能な位置をとる。
請求項７記載の発明にあっても、請求項１と同様に、コイルスプリングと、プレート部材及びフック部材を備える一対のリテーナとから成る関係で、従来のものと比較すると、構成部品が少なくなるので、製造コストが安価になるが、これに加えて、一方のフック部材の折返部と他方のフック部材の折返部とを交差して係合するだけで、コイルスプリングの自由長を短縮して保持することが可能となるので、組み付け作業も頗る容易となる。又、リテーナ自体もコイルスプリングの両端で共用できるので、この点からも、製造コストを安価に抑えることが可能となる。その上、フック部材の折返部をコイルスプリングの中心軸線から平行に偏位させ且つ直径線から平行に偏位させたので、一方から差し込んだフック部材と他方から差し込んだフック部材は、中心を挟んで互いに逆方向へ平行に偏位することとなり、両者は干渉することがない。その後、一方のリテーナを９０°回転させれば、柱部同士も干渉せずに、各折返部は係合可能な位置をとる。
発明を実施するための最良の形態
［００１５］
本発明は、コイルスプリングをその自由長よりも短縮して保持できるスプリング組立体において、コイルスプリングと、プレート部材及びフック部材を備える一対のリテーナとから構成することにより、構成部品をできる限り少なくすると共に、組み付け作業を容易となして、製造コストを安価にせんとするものである。
実施例
［００１６］
以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係るスプリング組立体は、自動車の自動変速機における油圧制御要素としてのアキュムレータに使用されるもので、具体的には、図１に示す如く、所定の自由長を有する１本の圧縮コイルスプリング１と、該圧縮コイルスプリング１の両端部に配置される一対のリテーナ２とから成る。
［００１７］
そして、一対のリテーナ２に関しては、圧縮コイルスプリング１の両端で共用できる構造となっており、上記圧縮コイルスプリング１の端部に外側から当接するプレート部材３と、該プレート部材３に固定されて圧縮コイルスプリング１の内方へ延びるフック部材４とを備え、前者のプレート部材３は、図２にも示す如く、円板状の金属板をプレスして成形されるもので、その中央部を圧縮コイルスプリング１の内方に向かって窪ませて、該窪んだ中央部３ａの外周を圧縮コイルスプリング１の内周円と一致させると共に、当該窪んだ中央部３ａに後述するフック部材４の折返部４ｃとの干渉を避ける矩形形状を呈する長孔５を穿設する構成となっている。
［００１８］
又、後者のフック部材４は、図３にも示す如く、長方形状の金属板を折り曲げて成形されるもので、上記プレート部材３の長孔５の孔縁に溶接される水平な溶接片部４ａと、該溶接片部４ａから垂下する柱部４ｂと、該柱部４ｂの先端から溶接片部４ａ方向に折り返される折返部４ｃとを有し、全体が略Ｊ字状を呈するものであるが、上記折返部４ｃは柱部４ｂよりも板巾が狭く、且つ、その巾狭方向は圧縮コイルスプリング１の中心軸線に近づく方向へテーパー形状４ｄをもって狭くなる構成となっている。
［００１９］
従って、このフック部材４を上記プレート部材３に固定する場合には、フック部材４の溶接片部４ａをプレート部材３の長孔５の孔縁外側に溶接すれば良い訳であるが、この時には、折返部４ｃが圧縮コイルスプリング１の中心軸線から平行に偏位し且つ直径線から平行に偏位した領域にあり、且つ、柱部４ｂと折返部４ｃの先端が圧縮コイルスプリング１の中心軸線に沿って対峙するように、図４に示す如く、溶接片部４ａを圧縮コイルスプリング１の中心軸線から若干ずらして溶接するものとする。従って、この溶接状態にあっては、フック部材４の折返部４ｃは対応するプレート部材３の長孔５の短寸方向に延びることとなる。
［００２０］
依って、斯かる構成のスプリング組立体を組み付ける場合には、まず、図５に示す如く、夫々の折返部４ｃが同一方向を向くようにして、圧縮コイルスプリング１の両端部からその内方にリテーナ２の各フック部材４を互いに逆方向から挿入して、圧縮コイルスプリング１の両端部に夫々のプレート部材３を外側から当接させた後、そのまま、図６に示す如く、圧縮コイルスプリング１を圧縮させる。尚、この場合には、各折返部４ｃが圧縮コイルスプリング１の中心軸線から平行に偏位し且つ直径線から平行に偏位した領域にあるので、フック部材４同士が干渉しあうことなく、圧縮コイルスプリング１をスムーズに圧縮することができる。
［００２１］
そこで、各フック部材４の折返部４ｃ同士がすれ違う位置まで、圧縮コイルスプリング１を圧縮した状態の下で、今度は、図７に示す如く、各折返部４ｃが交差するように、一方のリテーナ２を強制的に９０°回転させて、後は、圧縮コイルスプリング１の圧縮を解除すれば、図８に示す如く、一方の折返部４ｃと他方の折返部４ｃとが交差して係合することとなるので、これにより、一対のリテーナ２間の間隔を即座に規制できることとなる。従って、この結果、圧縮コイルスプリング１をその自由長を短縮した状態に保持されることとなるが、本実施例にあっては、従来のものと比較すると、構成部品をできる限り少なくして、且つ、組み付け作業を容易となした関係で、製造コストを安価にすることが可能となる。
［００２２］
又、このスプリング組立体の下では、その使用に際して、例え、圧縮コイルスプリング１をその自由長の１／２以上に圧縮した場合でも、夫々のフック部材４の折返部４ｃが対向するプレート部材３の長孔５内に入り込むので、フック部材４の折返部４ｃとプレート部材３とが不用意に干渉することを防止できると共に、フック部材４の折返部４ｃを長孔５の短寸方向に延ばした関係で、組み付けに際して、一方のリテーナ２を９０°回転させて、折返部４ｃ同士を交差して係合させると、各折返部４ｃは対向するプレート部材３の長孔５の長寸方向に沿うこととなるので、折返部４ｃを可能な限り大きくしても、この大きな折返部４ｃがプレート部材３に干渉することがなくなると共に、折返部４ｃ同士も必然的にかかり代が多くなるので、落下などの衝撃で、折返部４ｃ同士が簡単に外れてしまうこともなくなる。尚、図示するように、折返部４ｃをテーパーを付けて外方向に広げれば、スプリング組立体の作動時に、折返部４ｃ同士が干渉することもなくなる。
【００２３】
その上、折返部４ｃは柱部４ｂよりも板巾が狭く、且つ、その巾狭方向は圧縮コイルスプリング１の中心軸線に近づく方向にテーパー形状４ｄをもって狭くなっている関係で、プレート部材３に穿設される長孔５を小さくしても、両者３・４ｃの干渉をより確実に防止できると共に、フック部材４の各折返部４ｃ同士が交差して係合するポイントを圧縮コイルスプリング１の中心軸線に最大限接近させることができるので、圧縮コイルスプリング１を座屈させることなく正しい姿勢で短縮して保持することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明に係るスプリング組立体は、構成部品をできる限り少なくすることができる上に、組み付け作業も容易となり、製造コストを安価にできるので、自動車の自動変速機における油圧制御要素としてのアキュムレータ等に使用する場合には、頗る好都合なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例に係るスプリング組立体を示す分解斜視図である。
【図２】（Ａ）はプレート部材の平面図、（Ｂ）は同縦断面図である。
【図３】（Ａ）はフック部材の平面図、（Ｂ）は同正面図、（Ｃ）は同側面図である。
【図４】（Ａ）はプレート部材にフック部材を溶接した状態を示す平面図、（Ｂ）は同側面図である。
【図５】スプリング組立体を組み付ける第一段階を説明する断面図である。
【図６】スプリング組立体を組み付ける第二段階を説明する断面図である。
【図７】スプリング組立体を組み付ける第三段階を説明する断面図である。
【図８】スプリング組立体を組み付ける第四段階を説明する断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ 圧縮コイルスプリング（コイルスプリング）
２ リテーナ
３ プレート部材
３ａ 窪んだ中央部
４ フック部材
４ａ 溶接片部
４ｂ 柱部
４ｃ 折返部
４ｄ テーパー形状
５ 長孔（孔）
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の自動変速機における油圧制御要素としてのアキュムレータ等に使用されるスプリング組立体であって、特に、詳しくは、コイルスプリングをその自由長よりも短縮して保持できるスプリング組立体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種スプリング組立体は、具体的には図示しないが、圧縮コイルスプリングと、該圧縮コイルスプリングの両端部に当接する一対のシートと、圧縮コイルスプリングに予圧縮をかける一対のループ状ワイヤーと、該各ループ状ワイヤーの両端を埋め込み固定して上記各シートの孔に嵌合される一対のブッシュと、一方のシート側に介設されてそのブッシュを芯だしするプレートを備える構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、実際に、このスプリング組立体を組み付ける場合には、一方のループ状ワイヤーと他方のループ状ワイヤーとを交差させて組み合わせた後、各自の両端を対応するブッシュに埋め込み固定して、当該各ブッシュをシートの孔に嵌合すれば、一対のシート間の間隔を規制して、圧縮コイルスプリングがその自由長よりも一定量短縮して保持される。
【特許文献１】
特許第３４９７０６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、従来のスプリング組立体にあっては、一応、圧縮コイルスプリングの自由長を短縮保持できることとなるが、その反面、上記したように、組立体自体の構成部品が多くなることに加えて、ワイヤーの両端をブッシュに埋め込み固定する作業や、ブッシュを対応するシートの孔に嵌合する作業などの煩雑な作業が要求されて、自ずと、製造コストが高価となる嫌いがあった。
【課題を解決するための手段】
［０００５］
本発明は、斯かる従来のスプリング組立体が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、コイルスプリングと、該コイルスプリングの両端部に配置される一対のリテーナとから成り、リテーナは、コイルスプリングの端部に当接して中央がコイルスプリングの内方に向かって窪んだプレート部材と、該プレート部材に固定されてコイルスプリングの自由長を短縮保持するフック部材とを備え、フック部材は、プレート部材から垂下してコイルスプリングの内方へ延びる柱部と、該柱部の先端で折り返されて相互に係合する折返部とを有して、該折返部はコイルスプリングの中心軸線から平行に偏位した領域にあり、且つ、柱部と折返部の先端はコイルスプリングの中心軸線に沿って対峙していることを特徴とする。
［０００６］
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、プレート部材の窪んだ中央部に孔を穿設したことを特徴とする。
［０００７］
請求項３記載の発明は、請求項２を前提として、プレート部材の孔を長孔形状となして、フック部材の折返部が当該孔の短寸方向に延びていることを特徴とする。
［０００８］
請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３を前提として、フック部材は、金属板を折り曲げて成形されており、折返部は、柱部よりも板巾が狭く、且つ、その巾狭方向は、コイルスプリングの中心軸線に近づく方向に狭くなっていることを特徴とする。
［０００９］
請求項５記載の発明は、請求項１を前提として、プレート部材は、その窪んだ中央部に長孔形状の孔を穿設して、フック部材の折返部を当該孔の短寸方向に延ばし、フック部材は、金属板を折り曲げて成形されて、折返部は柱部よりも板巾が狭く、且つ、その巾狭方向はコイルスプリングの中心軸線に近づく方向に狭くなっていることを特徴とする。
請求項６記載の発明は、コイルスプリングと、該コイルスプリングの両端部に配置される一対のリテーナとから成り、リテーナは、コイルスプリングの端部に当接して中央がコイルスプリングの内方に向かって窪んだプレート部材と、該プレート部材に固定されてコイルスプリングの自由長を短縮保持するフック部材とを備え、フック部材は、プレート部材から垂下してコイルスプリングの内方へ延びる柱部と、該柱部の先端で折り返されて相互に係合する折返部とを有して、該折返部はコイルスプリングの直径線から平行に偏位した領域にあり、且つ、柱部と折返部の先端はコイルスプリングの中心軸線に沿って対峙していることを特徴とする。
請求項７記載の発明は、コイルスプリングと、該コイルスプリングの両端部に配置される一対のリテーナとから成り、リテーナは、コイルスプリングの端部に当接して中央がコイルスプリングの内方に向かって窪んだプレート部材と、該プレート部材に固定されてコイルスプリングの自由長を短縮保持するフック部材とを備え、フック部材は、プレート部材から垂下してコイルスプリングの内方へ延びる柱部と、該柱部の先端で折り返されて相互に係合する折返部とを有して、該折返部はコイルスプリングの中心軸線から平行に偏位し且つ直径線から平行に偏位した領域にあり、柱部と折返部の先端はコイルスプリングの中心軸線に沿って対峙してなり、夫々の折返部が同一方向に向くようにして、コイルスプリングの両端部からその内方にリテーナの各フック部材を互いに逆方向から挿入して、コイルスプリングの両端部に夫々のプレート部材を外側から当接させた後、コイルスプリングを圧縮させながら、一方のリテーナを９０°回転させて、コイルスプリングに対する圧縮を解除すると、一方の折返部と他方の折返部とが交差して係合することを特徴とする。
発明の効果
［００１０］
依って、請求項１記載の発明にあっては、コイルスプリングと、プレート部材及びフック部材を備える一対のリテーナとから成る関係で、従来のものと比較すると、構成部品が少なくなるので、製造コストが安価になるが、これに加えて、一方のフック部材の折返部と他方のフック部材の折返部とを交差して係合するだけで、コイルスプリングの自由長を短縮して保持することが可能となるので、組み付け作業も頗る容易となる。又、リテーナ自体もコイルスプリングの両端で共用できるので、この点からも、製造コストを安価に抑えることが可能となる。その上、フック部材の折返部をコイルスプリングの中心軸線から平行に偏位させたので、一方から差し込んだフック部材と他方から差し込んだフック部材は、中心を挟んで互いに逆方向へ平行に偏位することとなり、両者は干渉することがない。その後、一方のリテーナを９０°回転させれば、柱部同士も干渉せずに、各折返部は係合可能な位置をとる。
［００１１］
請求項２記載の発明にあっては、プレート部材の窪んだ中央部に孔を穿設した関係で、例え、コイルスプリングをその自由長の１／２以上に圧縮した場合でも、夫々のフック部材の折返部が対向するプレート部材の孔内に入り込めるので、フック部材の折返部とプレート部材とが不用意に干渉することがない。
［００１２］
請求項３記載の発明にあっては、プレート部材に穿設される孔を長孔形状となして、フック部材の折返部を当該孔の短寸方向に延ばした関係で、組み付けに際して、一方のリテーナを９０°回転させて、折返部同士を交差して係合させると、各折返部は対向するプレート部材の孔の長寸方向に沿うこととなるので、折返部を可能な限り大きくしても、この大きな折返部がプレート部材と干渉することがなくなると共に、係合状態にある折返部同士も必然的にかかり代が多くなるので、落下などの衝撃で、簡単に外れてしまうこともなくなる。
［００１３］
請求項４記載の発明にあっては、折返部は柱部よりも板巾が狭く、且つ、その巾狭方向はコイルスプリングの中心軸線に近づく方向に狭くなっている関係で、プレート部材に穿設される孔を小さくしても、両者の干渉をより確実に防止できることに加えて、フック部材の各折返部同士が交差して係合するポイントをコイルスプリングの中心軸線に最大限接近させることができるので、コイルスプリングを座屈させることなく正しい姿勢で短縮して保持することが可能となる。
［００１４］
請求項５記載の発明にあっては、請求項２乃至請求項４と同様に、例え、コイルスプリングをその自由長の１／２以上に圧縮した場合でも、夫々のフック部材の折返部が対向するプレート部材の孔内に入り込めるので、フック部材の折返部とプレート部材とが不用意に干渉することがなくなると共に、組み付けに際して、一方のリテーナを９０°回転させて、折返部同士を交差して係合させると、各折返部は対向するプレート部材の孔の長寸方向に沿うこととなるので、折返部を可能な限り大きくしても、この大きな折返部がプレート部材に干渉することがなくなると共に、係合状態にある折返部同士も必然的に外れ難くなり、且つ、プレート部材に穿設される孔を小さくしても、両者の干渉をより確実に防止できることに加えて、フック部材の各折返部同士が交差して係合するポイントをコイルスプリングの中心軸線に最大限接近させることができるので、コイルスプリングを座屈させることなく正しい姿勢で短縮して保持することが可能となる。
請求項６記載の発明にあっては、請求項１と同様に、コイルスプリングと、プレート部材及びフック部材を備える一対のリテーナとから成る関係で、従来のものと比較すると、構成部品が少なくなるので、製造コストが安価になるが、これに加えて、一方のフック部材の折返部と他方のフック部材の折返部とを交差して係合するだけで、コイルスプリングの自由長を短縮して保持することが可能となるので、組み付け作業も頗る容易となる。又、リテーナ自体もコイルスプリングの両端で共用できるので、この点からも、製造コストを安価に抑えることが可能となる。その上、フック部材の折返部をコイルスプリングの直径線から平行に偏位させたので、一方から差し込んだフック部材と他方から差し込んだフック部材は、中心を挟んで互いに逆方向へ平行に偏位することとなり、両者は干渉することがない。その後、一方のリテーナを９０°回転させれば、柱部同士も干渉せずに、各折返部は係合可能な位置をとる。
請求項７記載の発明にあっても、請求項１と同様に、コイルスプリングと、プレート部材及びフック部材を備える一対のリテーナとから成る関係で、従来のものと比較すると、構成部品が少なくなるので、製造コストが安価になるが、これに加えて、一方のフック部材の折返部と他方のフック部材の折返部とを交差して係合するだけで、コイルスプリングの自由長を短縮して保持することが可能となるので、組み付け作業も頗る容易となる。又、リテーナ自体もコイルスプリングの両端で共用できるので、この点からも、製造コストを安価に抑えることが可能となる。その上、フック部材の折返部をコイルスプリングの中心軸線から平行に偏位させ且つ直径線から平行に偏位させたので、一方から差し込んだフック部材と他方から差し込んだフック部材は、中心を挟んで互いに逆方向へ平行に偏位することとなり、両者は干渉することがない。その後、一方のリテーナを９０°回転させれば、柱部同士も干渉せずに、各折返部は係合可能な位置をとる。
発明を実施するための最良の形態
［００１５］
本発明は、コイルスプリングをその自由長よりも短縮して保持できるスプリング組立体において、コイルスプリングと、プレート部材及びフック部材を備える一対のリテーナとから構成することにより、構成部品をできる限り少なくすると共に、組み付け作業を容易となして、製造コストを安価にせんとするものである。
実施例
［００１６］
以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係るスプリング組立体は、自動車の自動変速機における油圧制御要素としてのアキュムレータに使用されるもので、具体的には、図１に示す如く、所定の自由長を有する１本の圧縮コイルスプリング１と、該圧縮コイルスプリング１の両端部に配置される一対のリテーナ２とから成る。
［００１７］
そして、一対のリテーナ２に関しては、圧縮コイルスプリング１の両端で共用できる構造となっており、上記圧縮コイルスプリング１の端部に外側から当接するプレート部材３と、該プレート部材３に固定されて圧縮コイルスプリング１の内方へ延びるフック部材４とを備え、前者のプレート部材３は、図２にも示す如く、円板状の金属板をプレスして成形されるもので、その中央部を圧縮コイルスプリング１の内方に向かって窪ませて、該窪んだ中央部３ａの外周を圧縮コイルスプリング１の内周円と一致させると共に、当該窪んだ中央部３ａに後述するフック部材４の折返部４ｃとの干渉を避ける矩形形状を呈する長孔５を穿設する構成となっている。
［００１８］
又、後者のフック部材４は、図３にも示す如く、長方形状の金属板を折り曲げて成形されるもので、上記プレート部材３の長孔５の孔縁に溶接される水平な溶接片部４ａと、該溶接片部４ａから垂下する柱部４ｂと、該柱部４ｂの先端から溶接片部４ａ方向に折り返される折返部４ｃとを有し、全体が略Ｊ字状を呈するものであるが、上記折返部４ｃは柱部４ｂよりも板巾が狭く、且つ、その巾狭方向は圧縮コイルスプリング１の中心軸線に近づく方向へテーパー形状４ｄをもって狭くなる構成となっている。
［００１９］
従って、このフック部材４を上記プレート部材３に固定する場合には、フック部材４の溶接片部４ａをプレート部材３の長孔５の孔縁外側に溶接すれば良い訳であるが、この時には、折返部４ｃが圧縮コイルスプリング１の中心軸線から平行に偏位し且つ直径線から平行に偏位した領域にあり、且つ、柱部４ｂと折返部４ｃの先端が圧縮コイルスプリング１の中心軸線に沿って対峙するように、図４に示す如く、溶接片部４ａを圧縮コイルスプリング１の中心軸線から若干ずらして溶接するものとする。従って、この溶接状態にあっては、フック部材４の折返部４ｃは対応するプレート部材３の長孔５の短寸方向に延びることとなる。
［００２０］
依って、斯かる構成のスプリング組立体を組み付ける場合には、まず、図５に示す如く、夫々の折返部４ｃが同一方向を向くようにして、圧縮コイルスプリング１の両端部からその内方にリテーナ２の各フック部材４を互いに逆方向から挿入して、圧縮コイルスプリング１の両端部に夫々のプレート部材３を外側から当接させた後、そのまま、図６に示す如く、圧縮コイルスプリング１を圧縮させる。尚、この場合には、各折返部４ｃが圧縮コイルスプリング１の中心軸線から平行に偏位し且つ直径線から平行に偏位した領域にあるので、フック部材４同士が干渉しあうことなく、圧縮コイルスプリング１をスムーズに圧縮することができる。
［００２１］
そこで、各フック部材４の折返部４ｃ同士がすれ違う位置まで、圧縮コイルスプリング１を圧縮した状態の下で、今度は、図７に示す如く、各折返部４ｃが交差するように、一方のリテーナ２を強制的に９０°回転させて、後は、圧縮コイルスプリング１の圧縮を解除すれば、図８に示す如く、一方の折返部４ｃと他方の折返部４ｃとが交差して係合することとなるので、これにより、一対のリテーナ２間の間隔を即座に規制できることとなる。従って、この結果、圧縮コイルスプリング１をその自由長を短縮した状態に保持されることとなるが、本実施例にあっては、従来のものと比較すると、構成部品をできる限り少なくして、且つ、組み付け作業を容易となした関係で、製造コストを安価にすることが可能となる。
［００２２］
又、このスプリング組立体の下では、その使用に際して、例え、圧縮コイルスプリング１をその自由長の１／２以上に圧縮した場合でも、夫々のフック部材４の折返部４ｃが対向するプレート部材３の長孔５内に入り込むので、フック部材４の折返部４ｃとプレート部材３とが不用意に干渉することを防止できると共に、フック部材４の折返部４ｃを長孔５の短寸方向に延ばした関係で、組み付けに際して、一方のリテーナ２を９０°回転させて、折返部４ｃ同士を交差して係合させると、各折返部４ｃは対向するプレート部材３の長孔５の長寸方向に沿うこととなるので、折返部４ｃを可能な限り大きくしても、この大きな折返部４ｃがプレート部材３に干渉することがなくなると共に、折返部４ｃ同士も必然的にかかり代が多くなるので、落下などの衝撃で、折返部４ｃ同士が簡単に外れてしまうこともなくなる。尚、図示するように、折返部４ｃをテーパーを付けて外方向に広げれば、スプリング組立体の作動時に、折返部４ｃ同士が干渉することもなくなる。
【００２３】
その上、折返部４ｃは柱部４ｂよりも板巾が狭く、且つ、その巾狭方向は圧縮コイルスプリング１の中心軸線に近づく方向にテーパー形状４ｄをもって狭くなっている関係で、プレート部材３に穿設される長孔５を小さくしても、両者３・４ｃの干渉をより確実に防止できると共に、フック部材４の各折返部４ｃ同士が交差して係合するポイントを圧縮コイルスプリング１の中心軸線に最大限接近させることができるので、圧縮コイルスプリング１を座屈させることなく正しい姿勢で短縮して保持することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明に係るスプリング組立体は、構成部品をできる限り少なくすることができる上に、組み付け作業も容易となり、製造コストを安価にできるので、自動車の自動変速機における油圧制御要素としてのアキュムレータ等に使用する場合には、頗る好都合なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例に係るスプリング組立体を示す分解斜視図である。
【図２】（Ａ）はプレート部材の平面図、（Ｂ）は同縦断面図である。
【図３】（Ａ）はフック部材の平面図、（Ｂ）は同正面図、（Ｃ）は同側面図である。
【図４】（Ａ）はプレート部材にフック部材を溶接した状態を示す平面図、（Ｂ）は同側面図である。
【図５】スプリング組立体を組み付ける第一段階を説明する断面図である。
【図６】スプリング組立体を組み付ける第二段階を説明する断面図である。
【図７】スプリング組立体を組み付ける第三段階を説明する断面図である。
【図８】スプリング組立体を組み付ける第四段階を説明する断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ 圧縮コイルスプリング（コイルスプリング）
２ リテーナ
３ プレート部材
３ａ 窪んだ中央部
４ フック部材
４ａ 溶接片部
４ｂ 柱部
４ｃ 折返部
４ｄ テーパー形状
５ 長孔（孔）
Claims (7)
- コイルスプリングと、該コイルスプリングの両端部に配置される一対のリテーナとから成り、リテーナは、コイルスプリングの端部に当接して中央がコイルスプリングの内方に向かって窪んだプレート部材と、該プレート部材に固定されてコイルスプリングの自由長を短縮保持するフック部材とを備え、フック部材は、プレート部材から垂下してコイルスプリングの内方へ延びる柱部と、該柱部の先端で折り返されて相互に係合する折返部とを有して、該折返部はコイルスプリングの中心軸線から平行に偏位した領域にあり、且つ、柱部と折返部の先端はコイルスプリングの中心軸線に沿って対峙していることを特徴とするスプリング組立体。
- プレート部材の窪んだ中央部に孔を穿設したことを特徴とする請求項１記載のスプリング組立体。
- プレート部材の孔を長孔形状となして、フック部材の折返部が当該孔の短寸方向に延びていることを特徴とする請求項２記載のスプリング組立体。
- フック部材は、金属板を折り曲げて成形されており、折返部は、柱部よりも板巾が狭く、且つ、その巾狭方向は、コイルスプリングの中心軸線に近づく方向に狭くなっていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のスプリング組立体。
- プレート部材は、その窪んだ中央部に長孔形状の孔を穿設して、フック部材の折返部を当該孔の短寸方向に延ばし、フック部材は、金属板を折り曲げて成形されて、折返部は柱部よりも板巾が狭く、且つ、その巾狭方向はコイルスプリングの中心軸線に近づく方向に狭くなっていることを特徴とする請求項１記載のスプリング組立体。
- コイルスプリングと、該コイルスプリングの両端部に配置される一対のリテーナとから成り、リテーナは、コイルスプリングの端部に当接して中央がコイルスプリングの内方に向かって窪んだプレート部材と、該プレート部材に固定されてコイルスプリングの自由長を短縮保持するフック部材とを備え、フック部材は、プレート部材から垂下してコイルスプリングの内方へ延びる柱部と、該柱部の先端で折り返されて相互に係合する折返部とを有して、該折返部はコイルスプリングの直径線から平行に偏位した領域にあり、且つ、柱部と折返部の先端はコイルスプリングの中心軸線に沿って対峙していることを特徴とするスプリング組立体。
- コイルスプリングと、該コイルスプリングの両端部に配置される一対のリテーナとから成り、リテーナは、コイルスプリングの端部に当接して中央がコイルスプリングの内方に向かって窪んだプレート部材と、該プレート部材に固定されてコイルスプリングの自由長を短縮保持するフック部材とを備え、フック部材は、プレート部材から垂下してコイルスプリングの内方へ延びる柱部と、該柱部の先端で折り返されて相互に係合する折返部とを有して、該折返部はコイルスプリングの中心軸線から平行に偏位し且つ直径線から平行に偏位した領域にあり、柱部と折返部の先端はコイルスプリングの中心軸線に沿って対峙してなり、夫々の折返部が同一方向に向くようにして、コイルスプリングの両端部からその内方にリテーナの各フック部材を互いに逆方向から挿入して、コイルスプリングの両端部に夫々のプレート部材を外側から当接させた後、コイルスプリングを圧縮させながら、一方のリテーナを９０°回転させて、コイルスプリングに対する圧縮を解除すると、一方の折返部と他方の折返部とが交差して係合することを特徴とするスプリング組立体。
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