JP6139663B2 - サスペンションリンク及びその製造方法 - Google Patents
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Description
100、100a サスペンションリンク、
11 第1連結部(タイヤ連結部)、
12、17 第2連結部(サスペンション連結部)、
13、14 立ち上げ部、
15 アーム(つなぎ部)、
16 縁部、
16a 中空補強部(他の中空形状)、
18 第3連結部、
21、21a、22、22a 板材片、
23 折り曲げ箇所、
24 折り重ね箇所、
25,26 貫通孔(第1貫通孔、第2貫通孔)、
27 膨出部、
91、92 ブッシュ、
204、213、214、221、231 固定型、
201、211、214、222、232 可動型、
202、203、212 ホルダ、
211a 凸形状、
221a 凹部、
227 中子
a1 軸、
d1〜d4 可動型の移動方向、
d5 折り曲げ箇所の伸びる方向、
S1 板材片同士の近接部位。
Claims (6)
- タイヤをサスペンションに回転可能に連結するタイヤ連結部と、サスペンションを構成するフレーム状部材に連結されるサスペンション連結部と、を有するサスペンションリンクの製造方法であって、
板材を折り曲げ、折り曲げた板材の折り曲げ部を中空形状に成形し、前記中空形状を前記タイヤ連結部及び前記サスペンション連結部における一方の連結部とする折り曲げ工程と、
前記折り曲げ工程の前に平面状の前記板材の前記折り曲げ部を少なくとも一部引き延ばすことによって、平面状の前記板材の前記折り曲げ部から突出した膨出部を形成する膨出部形成工程と、を有する、サスペンションリンクの製造方法。 - 前記折り曲げ工程の前に長尺状の前記板材の長手方向における少なくとも一方の端部を打ち抜いて貫通孔を形成する打ち抜き工程をさらに有し、
前記タイヤ連結部及び前記サスペンション連結部における他方の前記連結部は、前記打ち抜き工程によって形成された前記貫通孔によって構成される請求項1に記載のサスペンションリンクの製造方法。 - 前記折り曲げ工程において前記板材は前記折り曲げ部によって2以上の板材片に分割され、前記打ち抜き工程において一の板材片には第1貫通孔が形成され、他の前記板材片には第2貫通孔が形成され、
前記折り曲げ工程では、前記第1貫通孔と前記第2貫通孔とが挿通し、かつ、前記第1貫通孔における前記一の板材片と前記第2貫通孔において前記一の板材片と向かい合う前記他の板材片とが離間するように前記板材を折り曲げる請求項2に記載のサスペンションリンクの製造方法。 - 前記折り曲げ工程の前に前記板材の外周縁部を折り曲げる縁曲げ工程をさらに有し、
前記縁曲げ工程によって、前記タイヤ連結部と前記サスペンション連結部とを接続するアームから前記タイヤ連結部または前記サスペンション連結部となる前記折り曲げ部に至るまでの部位を含む前記板材の外周縁部が折り曲げられる、請求項1から3のいずれか1項に記載のサスペンションリンクの製造方法。 - 前記膨出部形成工程の後で、前記折り曲げ工程において前記膨出部を含む前記折り曲げ部を折り曲げて前記中空形状を形成する請求項1から4のいずれか1項に記載のサスペンションの製造方法。
- 前記タイヤ連結部または前記サスペンション連結部は2以上で構成され、2以上の前記タイヤ連結部または前記サスペンション連結部は車両前後方向に沿って配置される請求項1から5のいずれか1項に記載のサスペンションリンクの製造方法。
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