CN100572040C - 轮胎成型鼓和轮胎成型方法 - Google Patents

Abstract

一种轮胎成型鼓和轮胎成型方法，它们能够精确地装配轮胎组成构件，该轮胎成型鼓包括至少一个芯体，该芯体具有多片刚性支撑构件，该支撑构件呈环形形状地设置在一对胎圈锁定装置的轴向内侧上并且可移动地进行扩张或收缩；该方法包括如下步骤：通过采用该轮胎成型鼓由胎圈锁定装置锁住胎圈芯，在使胎圈锁定装置彼此靠近地移动的同时使胎体带的中央部分鼓起，使胎体带的侧部围绕胎圈芯向径向外侧翻折，在锁紧胎圈芯的情况下使芯体的直径增大至最大直径，并且将轮胎组成构件装配到直径增大的芯体上。

Description

轮胎成型鼓和轮胎成型方法

技术领域

本发明涉及一种轮胎成型鼓和用于在所述成型鼓上进行从胎体带直到形成未硫化轮胎的轮胎成型过程的轮胎成型方法，并且尤其涉及用于高精度地模制轮胎的轮胎成型鼓和轮胎成型方法。

背景技术

在未硫化轮胎的模制过程中，通常采用的一种方法包括如下步骤：在成形鼓上形成圆柱形胎体带或者未硫化胎体；使胎体带或者未硫化胎体的中央部分鼓出成环形；以及将其装配为通过将例如带束层构件和胎面胶的轮胎组成构件分别粘结在带束层/胎面形成鼓上而形成的带束层/胎面带。

但是在这种传统的方法中，将带束层/胎面带从带束层/胎面形成鼓上一次拆下，从径向外侧抓住，移动至成形鼓上，并在这里解除这种抓取，以便将带束层/胎面带移动到成形鼓上，结果使步骤变复杂并且多次抓取和释放胎面带，由此导致产生胎体带或者未硫化胎体和带束层/胎面带之间的相对位置精度降低的问题。为了解决这个问题，已经提出了一种用于在成型鼓上将轮胎组成构件直接装配在胎体带上的方法，如JP-2002-326288A所述。

上述方案能够解决步骤复杂的问题。但是，在装配轮胎组成构件的时候，胎体带的侧部被分别围绕着胎圈芯一次翻折至径向外侧，然后在胎圈芯没有被锁定在成型鼓上的状态下，由芯部装置从径向内侧支撑呈环形鼓起的胎体带的中央部分，并将轮胎组成构件装配在芯部装置上。这样就不能高度精确地获得装配好的轮胎组成构件与胎圈芯之间的相对位置关系，因而在这一点上仍然没有解决上述问题。

发明内容

本发明是鉴于这种问题作出的，因此本发明的一个目的在于提供一种轮胎成型鼓和一种轮胎成型方法，在通过将胎体带的侧部分别围绕胎圈芯向径向外侧翻折而模制轮胎的过程中，所述成型鼓和轮胎成型方法能够将轮胎组成构件直接装配在其上设置有胎体带的成型鼓上，并能够高精度地装配轮胎组成构件。

已实施本发明来实现上述目的，并且本发明的基本结构和功能如下所述。

(1)本发明提供了一种轮胎成型鼓，包括：一对胎圈锁定装置，它们可以朝着彼此和彼此分开地轴向移动，用以径向扩张或者收缩；胎体带翻折装置，它们分别位于胎圈锁定装置附近；以及用于支撑这些装置的中心轴；

该轮胎成型鼓还包括在胎圈锁定装置的轴向内侧处的至少一个芯体，该芯体包括：多片刚性支撑构件，它们呈环形地设置并可以为径向扩张或收缩而轴向移动，

适于为径向扩张或者收缩而轴向变形的中央气囊，它在芯体的径向外侧处延伸，并且具有两个适于分别和胎圈锁定装置一体地彼此相向和相离移动的轴向侧部，

其中，所述中央气囊在轴向和径向上独立于刚性支撑构件的运动地膨胀或者收缩。

对于这种轮胎成型鼓，包括多片刚性支撑构件的芯体如此设置，即，例如带束层构件、胎面胶、胎侧胶等的轮胎组成构件可以在将这些组成构件装配在鼓起的胎体带中央部分的外侧上时基于芯体准确地进行装配，而且芯体被设置成相对于成对的胎圈锁定装置位于同一个成型鼓的中心轴上，从而可以提高组成构件相对于由胎图锁定装置定位的胎圈芯的粘接精度，由此允许高精度地制造轮胎。

(2)本发明还提供了一种如第(1)项所述的轮胎成型鼓，其中，刚性支撑构件分别设有梳齿部分，用于使刚性支撑构件彼此接合。

对于这种轮胎成型鼓，中央气囊如此设置，即，在刚性支撑构件径向扩张时在位于由这些刚性支撑构件所限定的外周表面处的这些在刚性支撑构件之间的间隙由可以变形以便径向膨胀或者收缩的中央气囊覆盖，由此使得胎体带中央部分能够均匀地受到支撑，并由此使粘接表面在将带束层构件粘接在其上时能够变平滑和均匀，而且使刚性支撑构件通过各梳齿部分的作用彼此接合，由此允许形成高精度的粘接表面。

(3)本发明还提供了一种如第(1)或者(2)项所述的轮胎成型鼓，其中，每个胎圈锁定装置包括：胎圈锁定段，它们沿着周向彼此相邻地设置，以便呈环状地扩张或者收缩；相关联的连杆，其一端分别铰接到胎圈锁定段上；胎圈锁定活塞，它们分别与连杆的另一端连接并以可轴向移动的方式设置；以及胎圈锁定缸，其适于分别移动相关联的胎圈锁定活塞。

对于这种轮胎成型鼓，可使胎圈锁定活塞轴向移动，由此允许呈环状的所有胎圈锁定段为径向扩张或者收缩而移动，以便分别将胎圈芯均匀地保持在其整个圆周上，并且胎圈锁定活塞由内部胎圈锁定缸驱动，从而可以使成型鼓结构紧凑。

(4)本发明还提供了一种如第(3)项所述的轮胎成型鼓，进一步包括：用于改变胎圈锁定装置相对于中央气囊的轴向侧部的轴向位置的装置，该装置位于与中央气囊的轴向侧部的相同轴向侧。

对于这种轮胎成型鼓，使胎圈锁定装置的轴向位置向外，由此允许在中央气囊的轴向外侧处确保用于拆卸用来闩锁中央气囊的相关联边缘部分的相关气囊环的间隙，从而便于中央气囊的更换操作。

(5)本发明还提供了一种如第(1)至(4)项中任一项所述的轮胎成型鼓，其中，胎体带翻折装置适于分别和在与胎体带翻折装置相同的轴向侧处的胎圈锁定装置成一体地彼此相向和分开地移动；并且

每个胎体带翻折装置包括：多个翻折臂，它们沿着周向设置并且分别在轴向内侧处具有末端部分；颈式转动构件，它们分别铰接至翻折臂的末端部分上以便向径向内侧和外侧摆动；翻折辊，它们沿周向延伸并分别由相关联的颈式转动构件的纵向相对端部支承；滑环，它铰接在多个翻折臂的近端上并且能够相对于相关联的胎圈锁定装置朝轴向内侧和外侧移动；以及推压装置，用于在翻折臂上施加指向径向内侧的摆动力。

对于这种轮胎成型鼓，由可摆动地连接至翻折臂的末端部分的颈式转动构件的纵向相对端部所支承的翻折辊可以分别与胎体带侧部滚动接触，由此将其翻折，从而推压装置的摆动力可以被转换为对胎体带中央部分的均匀的推压力，由此允许将胎体带侧部均匀地压接在胎体带中央部分上。

(6)本发明还提供了一种如第(5)项所述的轮胎成型鼓，其中，将由相关联的颈式转动构件所支承的一对翻折辊中的每一个在用于支撑翻折辊的颈式转动构件的相关联部分两侧分成两个部分，并且从相关联的颈式转动构件沿周向伸出，从而成对的翻折辊的伸出方向彼此相反，并且与成对翻折辊之一相对应的辊旋转轴支撑部分具有位于另一个翻折辊的周向延伸区域之内的周向延伸区域。

对于这种轮胎成型鼓，安装在相关联的颈式转动构件的相对端上的翻折辊沿周向相对地分别从相关联的颈式转动构件突出，即，将这些辊以偏置的方式安装在相关联的臂上，从而即使在使翻折臂的末端部分沿径向收缩并因此使相邻的末端部分的间距变窄时，在相邻的翻折臂之间伸出的一个翻折臂的辊不会与另一个臂的辊相干涉，由此允许相邻臂之间的间距最小化，而且，这样可以使翻折臂紧密地沿周向设置，同时消除胎体带侧部的这样一个区域，即，该区域在使翻折臂的末端部分沿径向扩张的状态下不被成对翻折辊中的任何一个压接，由此能够在胎体带中央部分和胎体带侧部之间形成牢固的粘接，并防止其间的相对位移。

另外，在每个颈式转动构件的相对端处的翻折辊分别在颈式转动构件的支撑该辊的辊轴的那些部分两侧分成两个部分，由此能够防止以下情况：使胎体带侧部在翻折过程中在相邻辊之间朝着径向外侧被拉伸的那部分抵靠在非旋转支撑部分上，并由此损坏胎体带侧部。

(7)本发明还提供了一种如第(5)或者(6)项所述的轮胎成型鼓，其中，每个翻折辊设置有辊转速限制部件，用于与该速度对应地限制辊转速。

在通过翻折装置翻折胎体带侧部的过程中，由于在翻折的初始阶段的翻折阻力较大，而在翻折的最后阶段的翻折阻力较小，使每个臂末端的速度、也就是相关联辊的转速在胎体带侧部的翻折阻力较小、因而缩短了辊在每单位长度中停留在胎体带侧部上的时间的那些部分处增大，由此可能产生胎体带侧部没有被充分压接的问题。但是，根据该轮胎成型鼓，设置了用于根据该速度限制辊转速的辊转速限制部件，由此能够防止这一问题。

(8)本发明还提供了一种如第(1)至(7)项中任一项所述的轮胎成型鼓，其中只设置一个芯体，并将其设置在成对胎圈锁定装置之间；以及

该轮胎成型鼓还包括：适于在中心轴上彼此相向和背离地移动的一对套筒；用于移动套筒的套筒往复驱动装置；以及连杆机构，其一端分别连接至刚性支撑构件上，而另一端分别连接至成对的套筒上，该连杆机构分别装有一对连杆，该连杆分别具有彼此铰接的中间部分。

对于这种轮胎成型鼓，通过成对的彼此移开或彼此靠近的套筒和被连接至套筒上的连杆机构，使刚性支撑构件分别移动并且沿径向扩张或者收缩，从而即使在扩张或者收缩之前或者之后，也会使刚性支撑构件的轴向中心位置准确地保持不变，另外，设置一个芯体，从而使芯体适于在整个宽度上支撑胎体带，由此允许形成轮胎组成构件的牢固的粘接表面。

(9)本发明还提供了一种如第(8)项所述的轮胎成型鼓，其中，套筒往复驱动装置配有：螺纹部分，其分别在套筒的端部形成，并分别具有用于右和左套筒的相反的导向；分别与螺纹部分螺纹接合的螺旋顶高器；以及分别用于使套筒和相关联的螺旋顶高器相对转动的转动装置；

轮胎成型鼓还包括：滑块，它们分别具有安装在其上的胎圈锁定装置，并且适于使胎圈锁定装置彼此相向和背离地移动；以及用于移动成对的胎圈锁定装置的胎圈锁定件往复驱动装置；并且

所述胎圈锁定件往复驱动装置配有：分别与滑块的径向内侧连接的内螺纹构件；螺杆轴，它设置在中心轴的中空部分中并具有分别与相关联的内螺纹构件螺纹接合的右和左外螺纹部分；以及用于旋转螺杆轴的螺杆轴旋转部件；其中，螺杆轴的右和左外螺纹部分分别具有彼此相反的导向。

对于这种轮胎成型鼓，套筒往复驱动装置配有分别在套筒上形成的取向相反的螺纹部分和分别与这些螺纹部分螺纹接合的螺旋顶高器，从而可以精确地和按计划地使成对套筒彼此相向和背离地移动，而且利用简单的机构，可以使通过套筒的移动而被扩张或收缩的刚性支撑构件容易且快速地移动以便扩张或者收缩，并与所要模制的轮胎的尺寸一致地以高的精度定位至成型鼓的预定径向位置；并且胎圈锁定件往复驱动装置配有分别与滑块连接的内螺纹构件和螺杆轴，该螺杆轴被设置在中心轴的中空部分中并具有分别与相关联的内螺纹构件螺纹接合的右和左外螺纹部分，从而可以利用紧凑的机构高精度地保持胎圈锁定装置的轴向中心位置，同时允许右和左胎圈锁定装置彼此移动至预定的间隔且被精确地定位。

(10)本发明还提供了一种如第(8)项所述的轮胎成型鼓，其进一步包括：用于限制螺旋顶高器的旋转的装置；以及用于通过周向凸起和凹陷使装配穿过套筒的中心轴与套筒一起转动的装置。

对于这种轮胎成型鼓，中心轴在螺旋顶高器由用于该螺旋顶高器的转动限制装置固定的状态下旋转，从而在凸起和凹陷装配部分的操作下，套筒可以和中心轴成一体地旋转，同时可以使设置在可相对中心轴径向位移的套筒上的螺纹部分分别相对于螺旋顶高器彼此同步地旋转，由此能够使两个套筒彼此相向或背离地移动这样一段距离，即，该距离对应于与螺纹部分的螺纹节距相关的中心轴的旋转量。

(11)本发明还提供了一种如第(9)项所述的轮胎成型鼓，其进一步包括：用于使两个螺旋顶高器彼此同步地旋转的装置；以及用于通过周向凸起和凹陷而将套筒装配在中心轴上的装置。

对于这种轮胎成型鼓，使螺旋顶高器彼此同步地旋转，由此允许成对的套筒彼此靠近或相互远离地移动分别与螺旋顶高器的旋转量相对应的距离。

(12)本发明还提供了一种如第(10)或者(11)项所述的轮胎成型鼓，其进一步包括：用于限制螺旋顶高器相对于中心轴的旋转的装置。

对于这种轮胎成型鼓，在使两个套筒彼此靠近或远离地移动之后，如果有的话，则解除用于螺旋顶高器的转动限制装置的限制，并操作用于限制螺旋顶高器相对于中心轴的旋转的装置，由此允许螺旋顶高器相对于中心轴的位置保持恒定，从而使装配在中心轴上的套筒凹陷和凸起相对于螺旋顶高器的位置保持恒定，并由此使成对套筒沿轴向的位置保持恒定。

(13)本发明还提供了一种如第(8)项所述的轮胎成型鼓，其中，套筒往复驱动装置配有：分别在其径向内侧与套筒连接的内螺纹构件；螺杆轴，它设置在中心轴的中空部分中并具有分别与相关联的内螺纹构件螺纹接合的右和左外螺纹部分；以及用于旋转螺杆轴的螺杆轴转动装置；其中，螺杆轴的右和左外螺纹部分分别具有彼此相反的导向；

该轮胎成型鼓还包括：其上分别安装有胎圈锁定装置的滑块，其适于使胎圈锁定装置彼此相向和背离地移动；以及用于移动成对的胎圈锁定装置的胎圈锁定件往复驱动装置；并且

胎圈锁定件往复驱动装置配有：螺纹部分，它们分别形成在滑块的端部处，以便具有分别用于左和右滑块的彼此相反的螺纹延伸方向；分别与螺纹部分螺纹接合的螺旋顶高器；以及用于使滑块和螺旋顶高器相对于彼此旋转的转动装置。

对于这种轮胎成型鼓，套筒往复驱动装置配有：分别在其径向内侧与套筒连接的内螺纹构件；螺杆轴，它设置在中心轴的中空部分中并具有分别与相关联的内螺纹构件螺纹接合的右和左外螺纹部分，从而可以使该对套筒精确地且按计划地彼此靠近和远离，并且可以利用紧凑的机构使可由套筒的移动被扩张或收缩的刚性支撑构件容易地快速移动以被扩张或者收缩，并与要模制的轮胎的尺寸一致地以高的精度定位至成型鼓的预定径向位置；并且胎圈锁定件往复驱动装置配有分别在滑块处形成的取向相反的螺纹部分和分别与螺纹部分螺纹接合的螺旋顶高器，从而可以利用简单的机构高精度地保持胎圈锁定装置的轴向中心位置，同时允许右和左胎圈锁定装置彼此移动至预定间距且精确地定位。

(14)本发明还提供了一种如第(13)项所述的轮胎成型鼓，其进一步包括：用于限制螺旋顶高器的旋转的装置；以及用于通过周向凸起和凹陷使穿过滑块装配的中心轴与滑块一起转动的装置。

对于这种轮胎成型鼓，使中心轴在螺旋顶高器由用于该螺旋顶高器的转动限制装置固定的状态下旋转，从而可以在凹陷和凸起装配部分的操作下使滑块和中心轴成一体地旋转，同时可以使设置在可相对于中心轴轴向位移的滑块上的螺纹部分分别相对于螺旋顶高器彼此同步地旋转，由此能够使两个滑块彼此靠近或远离地移动这样一段距离，即，该距离对应于与螺纹部分的螺纹节距相关的中心轴的旋转量。

(15)本发明还提供了一种如第(13)项所述的轮胎成型鼓，其进一步包括：用于使两个螺旋顶高器彼此同步地旋转的部件；以及用于通过周向凸起和凹陷将滑块装配在中心轴上的装置。

对于这种轮胎成型鼓，使螺旋顶高器彼此同步地旋转，由此允许使成对套筒彼此靠近或远离地移动分别与螺旋顶高器的旋转量相对应的距离。

(16)本发明还提供了一种如第(14)或者(15)项所述的轮胎成型鼓，还包括：用于限制螺旋顶高器相对于中心轴的旋转的装置。

对于这种轮胎成型鼓，在使两个滑块彼此靠近或者远离地移动之后，如果有的话，则解除用于螺旋顶高器的转动限制装置的限制，并操作用于限制螺旋顶高器相对于中心轴的旋转的装置，由此允许将螺旋顶高器相对于中心轴的位置保持恒定，从而将装配在中心轴上的滑块凹陷和凸起相对于螺旋顶高器的位置保持恒定，并由此可将成对滑块相对于彼此的轴向位置保持恒定。

(17)本发明还提供了一种如第(1)至(7)项中任一项所述的轮胎成型鼓，其中，设置两个芯体，并将该芯体分别设置成靠近成对胎圈锁定装置的轴向内侧；

该轮胎成型鼓还包括：一对滑块，其具有安装在其上的芯体以及分别位于与滑块相同的轴向侧面处的胎圈锁定装置；用于分别移动滑块的滑块往复驱动装置；以及用于分别使芯体扩张或者收缩的芯体扩张/收缩装置；以及

每个芯体扩张/收缩装置配有：扩张/收缩连杆部分，它们分别与构成相关联的芯体的刚性支撑构件连接；其轴向位移受到限制并且能够相对于中心轴转动的螺旋顶高器；纵向运动螺纹构件，它与螺旋顶高器螺纹接合，以便限制其绕中心轴的转动并能够轴向位移；以及连杆结合部分，用于使扩张/收缩连杆部分与纵向运动螺纹构件连接。

对于这种轮胎成型鼓，每个芯体扩张/收缩装置以上述方式构成，从而即使在扩张或收缩之前或者之后，刚性支撑构件的轴向中心位置也很精确地没有发生改变，另外设置两个分位于右侧和左侧的芯体，从而可以通过简单地改变在芯体之间的距离，而在同一个成型鼓上模制具有不同宽度的轮胎，由此在生产具有不同宽度的不同尺寸的轮胎时，允许省略更换成型鼓的繁琐工作。

(18)本发明还提供了一种如第(17)项所述的轮胎成型鼓，其中，滑块往复驱动装置配有：分别在其径向内侧与滑块连接的内螺纹构件；螺杆轴，它设置在中心轴的中空部分中并具有分别与内螺纹构件螺纹接合的右和左外螺纹部分；以及用于旋转螺杆轴的螺杆轴旋转部件；其中螺杆轴的右和左外螺纹部分分别具有彼此相反的导向。

对于这种轮胎成型鼓，滑块往复驱动装置配有：分别与滑块连接的内螺纹构件；以及螺杆轴，它设置在中心轴的中空部分中并且具有分别与内螺纹构件螺纹接合的右和左外螺纹部分；从而可以利用紧凑的机构高精度地保持胎圈锁定装置以及芯体的轴向中心位置，同时允许右和左胎圈锁定装置以及芯体彼此移动至预定间隔且被高精度地定位。

(19)本发明还提供了一种如第(17)或者(18)项所述的轮胎成型鼓，其进一步包括：用于限制螺旋顶高器的旋转的装置；以及用于通过周向凸起和凹陷使穿过滑块装配的中心轴与滑块一起转动的装置。

对于这种轮胎成型鼓，中心轴在螺旋顶高器由用于该螺旋顶高器的旋转限制装置固定的状态下旋转，从而在凹陷和凸起装配部分的操作下，滑块可以和中心轴成一体地转动，同时设置在可相对于中心轴轴向位移的滑块上的螺纹部分可以分别相对于螺旋顶高器彼此同步地旋转，由此能够使两个滑块彼此靠近和离开地移动这样一段距离，即，该距离对应于与螺纹部分的螺纹节距相关的中心轴的旋转量。

(20)本发明还提供了一种如第(17)或者(18)项所述的轮胎成型鼓，其进一步包括：用于使右和左两个螺旋顶高器彼此同步地旋转的装置；以及用于通过周向凸起和凹陷将滑块装配在中心轴上的装置。

对于这种轮胎成型鼓，使螺旋顶高器彼此同步地旋转，由此允许使成对的滑块分别按照与螺旋顶高器的旋转量相对应的距离靠近彼此和离开彼此地移动。

(21)本发明还提供了一种如第(19)或者(20)项所述的轮胎成型鼓，其进一步包括：用于限制螺旋顶高器相对于中心轴的旋转的装置。

对于这种轮胎成型鼓，在使两个滑块彼此靠近或者离开地移动之后，如果有的话，则解除用于螺旋顶高器的转动限制装备的限制，并操作用于限制螺旋顶高器相对于中心轴的旋转的装备，由此允许使螺旋顶高器相对于中心轴的位置保持恒定，从而使装配在中心轴上的滑块凹陷和凸起相对于螺旋顶高器的位置保持恒定，并由此使成对滑块相对于彼此的轴向位置保持恒定。

(22)本发明还提供了一种采用如第(1)至(21)项中任一项所述的轮胎成型鼓的轮胎成型方法，包括如下步骤：

分别通过胎圈锁定装置锁定胎圈芯；

随后使胎体带的中央部分鼓起，同时使胎圈锁定装置彼此相向位移；

使胎体带的侧部分别围绕着胎圈芯向径向外侧翻折；

然后使芯体径向扩张至最大直径，同时锁定胎圈芯；以及

将轮胎组成构件装配在径向扩张的芯体上。

对于这种轮胎成型方法，在将例如带束层构件、胎面胶、胎侧胶等轮胎组成构件装配在鼓起的胎体带中央部分的外侧上时，在将胎圈芯按照将这些轮胎组成构件基于芯体进行装配的方式锁定的同时，将这些组成构件直接装配在其上预先设置有胎体带的成型鼓上，由此能够在轮胎组成构件相对于两个胎圈芯的位置具有高精度的情况下精确地装配轮胎组成构件。需要指出，胎体带在此处指包括层叠为条带状的胎体构件的轮胎组成构件的组合。

(23)本发明还提供了一种采用如第(5)项所述的轮胎成型鼓的如第(22)项所述的轮胎成型方法，包括如下步骤：

使翻折装置的翻折臂分别彼此同步地向轴向内侧移动，以使翻折臂克服推压装置的摆动力围绕其近端朝径向外侧同步地摆动，同时使翻折辊分别与胎体带侧部滚动接触，由此使胎体带围绕胎圈芯翻折。

对于这种轮胎成型方法，通过使翻折臂朝径向内侧彼此同步地移动而进行翻折，从而可以在整个圆周上均匀地进行翻折，并且利用推压装置可以将胎体带侧部以足够的强度压接在胎体带中央部分上。

(24)本发明还提供了一种如第(23)项所述的轮胎成型方法，其中，使翻折臂分别同步摆动至径向外侧，从而使胎体带的将通过翻折装置翻折的侧部通过任何一个翻折辊在胎体带侧部的任何一点处以滚动方式压接至胎体带中央部分上。

对于这种轮胎成型方法，使胎体带的侧部通过任何一个翻折辊在胎体带侧部的任何一点处压接至胎体带中央部分上，从而确保了胎体带侧部与胎体带中央部分的紧密接触，以避免其在轮胎生产过程中发生相对位移，由此获得轮胎的高尺寸精度。

(25)本发明还提供了一种采用如第(8)项所述的轮胎成型鼓的如第(22)项所述的轮胎成型方法，还包括如下步骤：使芯体径向扩张至在该处使芯体的至少侧表面分别与胎圈芯相对的位置，然后使胎体带侧部分别围绕胎圈芯翻折。

对于这种轮胎成型方法，胎圈芯和其周围的轮胎部分可以从其轴向内侧受到具有高刚度的芯体侧表面的支撑，从而可以使胎体带侧部围绕着胎圈芯紧密地翻折，由此可以模制具有优异的胎圈牢固性的轮胎。

(26)本发明还提供了一种如第(25)项所述的轮胎成型方法，进一步包括如下步骤：使芯体沿径向扩张至在该处使芯体的侧表面分别与胎圈芯相对的位置，然后将胎圈锁定装置移动至轴向中央，以使胎圈锁定装置分别靠近芯体侧表面，由此开始翻折胎体带侧部。

对于这种轮胎成型方法，将芯体沿径向扩张至使芯体的侧表面分别与胎圈芯相对的位置，然后将胎圈锁定部件移动至轴向中央，从而可以使胎圈锁定部件和芯体之间的间距最小化，由此允许胎圈芯被芯体侧表面更牢固地支撑。

(27)本发明还提供了一种如第(26)项所述的轮胎成型方法，进一步包括如下步骤：通过翻折辊将胎体带侧部翻折，同时将胎体带侧部推向由该芯体侧部支撑的胎体带中央部分。

对于这种轮胎成型方法，通过翻折辊翻折胎体带侧部，同时将胎体带侧部推向由该芯体侧部支撑的胎体带中央部分，从而确保胎体带侧部与胎体带中央部分的紧密接触，由此获得轮胎的高尺寸精度。

(28)本发明还提供了一种如第(25)至(27)项中任一项所述的轮胎成型方法，在将胎体带侧部分别围绕胎圈芯翻折之后，还包括如下步骤：通过将分别经过压花处理的压合辊压接翻折的端部。

对于这种轮胎成型方法，通过分别受到压花处理的压合辊压接翻折的端部，从而可以确实地防止轮胎的翻折端部发生分离。

(29)本发明还提供了一种如第(25)至(28)项中任一项所述的轮胎成型方法，进一步包括如下步骤：随着给中央气囊的内部加压以使胎体带的中央部分鼓起以及使芯体沿径向扩张至最大直径，逐渐降低在中央气囊中的压力。

对于这种轮胎成型方法，使芯体沿径向扩张至最大直径，并同时逐渐减少气囊中的压力，从而可以使芯体沿径向平滑扩张，如果没有进行这种减压，就难以使芯体沿径向扩张。

(30)本发明还提供了一种如第(25)至(29)项中任一项所述的轮胎成型方法，进一步包括如下步骤：

在使芯体沿径向扩张时，检测用于驱动套筒往复驱动装置的发动机的负载；以及

根据该负载的值控制中央气囊的内部压力和在成对胎圈锁定装置之间的间隔中的至少一个。

对于这种轮胎成型方法，通过检测用于驱动套筒往复驱动装置的发动机的负载(其作为在沿径向扩张芯体时的阻力的一种性能替换)来控制中央气囊的内部压力或者在左和右胎圈锁定装置之间的间隔，由此允许进一步确保芯体平滑地径向扩张。

附图说明

图1为根据本发明第一实施方案的轮胎成型鼓的剖视图。

图2为显示出芯体和连杆的径向扩张或收缩的方式的视图。

图3为用于套筒的往复驱动装置的一个示例的剖视图。

图4为用于套筒的往复驱动装置的另一个实施方案的剖视图。

图5为翻折装置的翻折臂的末端部分的主视图。

图6为翻折臂的轴向侧视图。

图7为辊转速限制装置的剖视图。

图8为轮胎在模制过程中的剖视图，显示出与第一实施方案对应的轮胎成型过程。

图9为轮胎在模制过程中的剖视图，显示出在图8之后的另一个模制步骤。

图10为轮胎在模制过程中的剖视图，显示出在图9之后的另外一个模制步骤。

图11为轮胎在模制过程中的剖视图，显示出在图10之后的再一个模制步骤。

图12为根据本发明第二实施方案的轮胎成型鼓的剖视图。

图13为根据本发明第三实施方案的轮胎成型鼓的剖视图。

图14为第三实施方案的轮胎成型鼓的详细的局部剖视图。

图15为第三实施方案的轮胎成型鼓的另一个详细的局部剖视图。

图16为第三实施方案的轮胎成型鼓的再一个详细的局部剖视图。

图17为第三实施方案的轮胎成型鼓的又一个详细的局部剖视图。

图18为一示意性配置图，显示出轮胎成型鼓和制模机之间的互连部分。

图19为第三实施方案的成型鼓的局部剖开的示意图，显示出其模制步骤。

图20为第三实施方案的成型鼓的局部剖开的示意图，显示出其在图19之后的另一个模制步骤。

图21为第三实施方案的成型鼓的局部剖开的示意图，显示出其在图20之后的再一个模制步骤。

图22为螺杆轴初始姿态保持装置的剖视图。

具体实施方式

现在将参照这些附图对本发明的实施方案进行说明。图1为根据本发明第一实施方案的包括轮胎成型鼓的中心轴线在内的基本上一半轮胎成型鼓的示意性剖视图。

这个成型鼓1设有一对能够在中心轴2上沿着轴向相互相向和背离地移动的套筒3。在每个套筒3的外圆周表面处设有一相关联的滑块4，它们能够在相关联的套筒3的中心轴线上与套筒3无关地彼此相向和背离地移动。在每个滑块4的外周边上固定地设有相关联的胎圈锁定装置7，其用于以锁定的方式支撑相关联的胎圈芯，并且每个胎圈锁定装置7包括：胎圈锁定段71，它们沿周向彼此相邻，可被呈环状地扩张或收缩；相关联的连杆72，其一个端部分别铰接在胎圈锁定段71上；胎圈锁定活塞73，它们分别与连杆72的另一个端部连接并且按照可轴向移动的方式设置；以及胎圈锁定缸74，它固定在相关联套筒3的外周边上并且适于分别使相关联的胎圈锁定活塞73移动。

在位于两个胎圈锁定装置7之间的轴向中央处设有一个能够沿着径向扩张或收缩的芯体10，并且该芯体10按照这样一种方式装配有多片分别呈半圆柱形形状并且每个具有可相互接合以构成环形形状的梳齿部分的刚性支撑构件10a，即，使每个刚性支撑构件10a与包括一对具有相互铰接的中间部分的连杆11a的相关联连杆机构11的一端连接，并且每个连杆机构11的另一个端部分别安装在相关联的成对套筒3上，同时将会在后面描述的套筒往复驱动装置分别安装在成对的套筒3上以使之移动。

成型鼓1还包括：分别设在左和右滑块4处的翻折装置8；以及包括增强橡胶薄膜的中央气囊9，该气囊延伸至芯体10的径向外侧以气密地密封在芯体10周围的空间，而且使其变形并由此按照环形方式膨胀或收缩，从而使中央气囊9的两个轴向侧部分别在位于胎圈锁定装置7的轴向内侧和附近的位置处固定在滑块4的轴向内侧端部上。根据这种结构，中央气囊9的两个轴向侧部分别和在与其轴向侧部相同的轴向侧面处的胎圈锁定装置7成一体地彼此相向和背离地移动。

图1a示出了这样一种状态，其中芯体10已经沿径向扩张，并且成对的胎圈锁定装置7已经彼此相向地移动；并且图1b示出了这样一种状态，其中芯体10已经沿径向收缩并且胎圈锁定装置7已经彼此分开地运动。

为了使成对的胎圈锁定装置7彼此接近地移动，使相关联的滑块4彼此靠近地移动。另外，为了移动以沿径向扩张胎圈锁定段71，使相关联的胎圈锁定活塞73轴向向内地移动，由此分别使相关联连杆72的位于胎圈锁定段71处的那些端部径向扩张。

这里，用于使成对的胎圈锁定装置7彼此靠近地移动的胎圈锁定件往复驱动装置配有：内螺纹构件41，它们分别通过连接构件42与其上安装有胎圈锁定装置7的滑块4的径向内侧连接；一螺杆轴50，它设置在中心轴2的中空部分中并且具有分别与相关联的内螺纹构件41螺纹接合的左和右外螺纹部分51；以及用来使螺杆轴50转动的螺杆轴转动装置(未示出)；其中，螺杆轴50的左和右外螺纹部分51分别具有彼此相反的导向。根据这个结构，通过螺杆轴转动装置使螺杆轴50转动以使这些内螺纹构件41按照左右对称的方式相向和背离地移动，由此使得安装在滑块4上的成对胎圈锁定装置7能够精确地彼此相向和背离地移动。要指出的是，中心轴2和套筒3分别形成有细长的通孔2a、3a，用来允许连接构件42分别从中穿过。

在使芯体10径向扩张的情况下，分别通过相关联的往复驱动装置使套筒3彼此靠近地移动，由此使得与套筒3连接的每对连杆11a的端部彼此靠近地移动。因此，使每个连杆机构11的位于相关刚性支撑构件10a处的那个端部移动，以与刚性支撑构件10a一起径向扩张并且被保持在适当位置上。

图2为表示芯体10和连杆机构11的径向扩张或收缩方式的视图，其中图2a为沿径向扩张至最大直径的芯体10的径向视图，图2b为芯体10在沿径向收缩时的径向视图，并且图2c为芯体的轴向视图。图2c用实线示出了沿径向扩张至最大直径的状态，而用双点划线示出了沿径向收缩的状态。构成芯体10的刚性支撑构件10a每个都包括梳齿部分，将这些支撑构件沿着周向等距离布置，并且构成这样一种结构，即，相邻刚性支撑构件10a的相对的梳齿部分分别相互啮合。这使得能够在从径向扩张至最大直径的状态直到径向收缩状态的范围上利用刚性支撑构件的刚度从中央气囊9的内侧支撑成形的胎体带，由此允许将带束层构件和胎面胶精确地装配到胎体带的外周边上。另外，在处于径向扩张期间的一个位置处，可以利用刚性支撑构件10a侧表面的刚度从轴向内侧支撑成形胎体带的侧表面，由此使得在使胎体带侧部翻折时能够确定地将胎体带侧部压接在包括胎圈芯的轮胎组成构件上，从而增大了胎圈坚固性。

如图1所示，用于套筒3的往复驱动装置可以配有：螺纹部分12，它们分别在套筒3的端部处形成并且分别具有用于左和右套筒3的彼此相反的螺纹延伸方向；分别与那些螺纹部分螺纹接合的螺旋顶高器13；以及用于分别使套筒3和相关螺旋顶高器13相对转动的转动装置(未示出)。在该情况中，在中心轴2的端部处分别设有用来限制套筒3的螺纹部分12的轴向位移的止动件14。

虽然图1中的螺纹部分12和螺旋顶高器13分别设有外螺纹和内螺纹，但是可以采用相反的组合。

这样，采用了更简单且具有较高通用性的螺纹机构，从而使成对套筒3在轮胎成型鼓的中心轴2上精确地彼此相向和背离地移动，由此分别使与相关套筒3连接的成对连杆11a的端部彼此靠近和远离地移动，因此使刚性支撑构件10a能够移动以便与位于相关刚性支撑构件10a处的连杆11a的那些端部一起扩张或收缩，结果可以与所要模制的轮胎尺寸一致地将刚性支撑构件10a高精度地保持在成型鼓1的任意的径向位置上，由此能够高精度地装配带束层构件、胎面胶等。

优选的是，如图3a所示，作为用于每个螺旋顶高器13的旋转限制装置，设有：设在螺旋顶高器13的外周边处的制动盘15；制动器16，它设在制动盘的外圆周处并且具有固定在地面上的底座部分；键17，其按照可以沿轴向相对位移的方式将套筒3装配到成型鼓1的中心轴2上；以及例如步进电机的装置18，其用来使中心轴2转动并且设置在该中心轴的端部处。要指出的是，可以使用花键配合或细齿配合来代替键配合。

基于上述内容，使中心轴2在螺旋顶高器13由作为用于该螺旋顶高器13的旋转限制装置的相关制动器16固定的状态中转动，从而使通过键17以可沿轴向相对位移的方式装配到中心轴2上的套筒3分别相对于左和右内螺纹构件13转动，由此使成对套筒3能够彼此相向或背离地移动与中心轴2的转动量对应的距离。

更优选的是，如图3b所示，设有一单侧制动器19，它邻近相关联的螺旋顶高器13并且具有固定在成型鼓1的中心轴端部上的底座部分。这样，通过使具有固定在底面上的底座部分的制动器16松开并且通过操纵具有固定在成型鼓的中心轴端部上的底座部分的单侧制动器19，可以将螺旋顶高器13相对于中心轴2的位置保持恒定，从而可以将成对套筒3沿着轴向相对于彼此的位置保持恒定。

作为一种替换方案，如图4所示，用于套筒3的往复驱动装置配有：分别在套筒3的端部处形成的螺纹部分12；分别与螺纹部分螺纹接合的螺旋顶高器13；以及例如包括步进电机和齿轮机构的组合的装置20，其用于使螺旋顶高器13以同步的方式转动；其中，按照可以沿着轴向相对移动的方式通过键17将套筒3装配在成型鼓1的中心轴2上。这里也可以采用花键配合或细齿配合来代替键配合。

在该情况中，使螺旋顶高器13彼此同步地转动，从而可以使成对的套筒3彼此相向或背离地移动分别与螺旋顶高器13的旋转量对应的距离。

此外，通过这种结构可使成对的套筒3在成型鼓1的中心轴2上精确地彼此相向和背离地移动，由此允许刚性支撑构件10a与轮胎规格一致地、高精确度地被设置在成型鼓1的任意径向位置处。

这里，除了例如从成型鼓中将芯体10拆卸下来以便进行维护的情况之外，芯体10优选地一直安装在成型鼓1上，从而不必考虑相对于中心轴拆卸和安装芯体10时的准备状态，由此允许具有安装在其上的芯体10并且可在中心轴上往复移动的套筒3相对于中心轴2保持高的位置精度，并且这致使胎圈芯相对于将要被形成在芯体10上的胎面胶、带束层构件等的位置非常精确，由此与每次模制轮胎时都要从中心轴2上将芯体10拆下的成型鼓相比，能够模制出高精度的轮胎。

现在将参照图1、5和6对每个翻折装置8的结构和操作进行说明，其中图5以主视图显示出翻折装置8的翻折臂21的末端部分的细节，图6显示出从轴向看的翻折臂21的径向扩张或收缩的方式。要指出的是，图5用实线显示出使翻折臂21的末端径向收缩的状态并且用双点划线显示出使末端径向扩张至中间半径的状态，而图6用实线显示出翻折臂21的末端径向扩张的状态，并且用双点划线显示出这些末端径向收缩的状态。

每个翻折装置8包括：共同的滑环30，它可将在相关联滑块4的周边上沿轴向往复移动并且具有由设在滑块4上的止动件32限定的移动范围；翻折臂21，它通过摆销37可径向摆动地分别安装到沿周向等距离地设在滑环30的外圆周表面上的托架33上，以便朝着轴向内侧延伸；颈式转动构件22，它们通过摆销25分别铰接在翻折臂21的末端部分上，以便沿着径向摆动；翻折辊23、24，用来分别绕着设在颈式转动构件22的纵向相对端部处、与相应摆销25平行的轴转动；以及包括橡胶带27、28的推压装置26，用来分别围绕着翻折臂21的近端并且指向径向内侧地将摆动力施加到翻折臂21上。

安装在每个翻折臂21的颈式转动构件22上的翻折辊23、24按照沿着纵向、即沿着成型鼓1的径向或轴向相互偏置的方式布置，并且被设置成沿着翻折臂21的合作圆周方向从相关联的颈式转动构件22伸出，从而这些辊子23、24的伸出方向彼此相反。

另外，翻折辊23、24每个都在分别支撑着用于辊子的辊轴的颈式转动构件22的那些部分22a、22b的两侧处被分成两个部分，即，翻折辊23被分成伸出辊23a和非伸出辊23b，并且翻折辊24被分成伸出辊24a和非伸出辊24b。这时，与一个翻折辊24或23对应的辊旋转轴支撑部分22a或22b具有处于另一个翻折辊23或24的周向延伸区域内的周向延伸区域。

如此配置的每个翻折装置8的滑环30其轴向外端受到驱动机构(未示出)的推压，因此朝着轴向中央移动。辊子23、24在相关联翻折臂21的末端径向收缩的状态中静止地设置在每个胎圈锁定段71的倾斜表面71a上。但是，当使滑环30朝着轴向中央移动时，辊子23、24沿着倾斜表面71a朝着径向外侧移动，并且在使胎体带中央部分CBC鼓起的状态中，进一步朝着在倾斜表面71a之外的径向外侧并且沿着胎体带外轮廓移动。

在这种情况下，通过包括橡胶带27、28的相关联推压装置26将朝着径向内侧的力施加在翻折臂21上，并且这些力借助设在翻折臂21的末端处的颈式转动构件22的操作被平均地分布到这些辊子23、24上，而与胎体带中央部分的外轮廓无关。另外，由于辊子23、24按照偏置的方式安装在位于相对的圆周侧面处的相关臂21上，所以即使在使翻折臂21的末端部分径向收缩并由此使相邻末端部分的间距变窄时，在相邻翻折臂21之间伸出的一个臂21的辊子23也不会与另一个臂21的辊子24干涉，由此允许最小化在相邻臂21之间的间距，这样，可以将这些臂21沿周向密集地布置，同时消除了胎体带侧部CBS的这样一个区域，即，在使臂21的末端部分径向扩张的状态中没有被任一个辊23、24压接，由此在胎体带中央部分CBC和胎体带侧部CBS之间能够具有牢固的粘接，并且能够防止它们之间出现相对移动。

另外，辊子23、24每个都分别在颈式转动构件22的支撑着用于这些辊子的辊轴的那些部分22a、22b的两侧处被分成两个部分，由此能够防止出现这样的问题，即，如果分别只在部分22a、22b的一侧处设置辊子23、24，则会出现这样的危险：使在翻折期间在相邻翻折臂21之间朝着径向外侧伸展的那部分胎体带侧部CBS抵靠在非转动支撑部分22a上，由此使胎体带侧部CBS受到损坏。

这时，与一个翻折辊24或23对应的辊旋转轴支撑部分22a或22b具有位于另一个翻折辊23或24的周向延伸区域内的周向延伸区域，由此能够消除胎体带侧部CBS的没有被任一个辊子23、24压接的这样一个区域。

要指出的是，在使每个滑环30向轴向外侧移动时，可以通过终止用于朝着轴向内侧驱动滑环30的外部驱动机构的操作来操纵相关推压装置26，从而进行这种移动。

另外，由于在通过翻折装置8使胎体带侧部CBS翻折时翻折阻力在翻折初始阶段较大、在翻折最后阶段较小，而且由于每个滑环30在上面的结构中受到恒定推力的推压，所以使每个臂21末端的速度、即相关联辊的转速在胎体带侧部CBS的翻折阻力较小的那些部分处增大，由此缩短了每单位长度辊停留在胎体带侧部CBS上的时间，因此可能产生出这样的问题，即，胎体带侧部CBS没有被充分压接。作为解决这种问题的措施，需要设置用来限制与该速度相对应的辊转速的辊转速限制装置。图7为表示设有辊转速限制装置的翻折辊的一个示例的剖视图，该辊转速限制装置可如此配置，即，翻折辊23a配有外部滚动轮61、内部固定构件62以及填充在位于它们之间的气密密封的空间内的粘性的阻力流体例如硅油63，并且通过将键装配在键槽(两个都未示出)上而将该辊23a固定在颈式转动构件22的辊轴22b上，而且在该情况中，在增大转速时利用粘性阻力流体的粘度来限制辊的转速，由此能够使辊的转速一致。

图8至11为在模制过程中轮胎的剖视图，显示出采用上述轮胎成型鼓1进行的轮胎成型过程。在通过成型鼓1模制轮胎的过程中：

如图8a所示，在轮胎成型鼓1的外周边侧上布置有：预置的胎圈PB，每个胎圈都通过预设胎圈芯B和胎圈填充材料F来提供；以及胎体带CB，它是通过将构件例如内衬构件IL、帆布胎圈包布构件CF装配到胎体构件C上、由此整个呈现圆柱形形状来形成的；

如图8b所示，然后通过在连杆72的操作下使图1中所示的胎圈锁定活塞37向前移动，使胎圈锁定装置7的胎圈锁定段71分别沿径向扩张以锁紧胎圈芯B；并且

如图8c所示，向由中央气囊9气密地密封的空间加压，从而使在胎圈芯B之间延伸的胎体带CB的中央部分CBC鼓起呈环形形状，同时在将胎圈芯B分别锁定在相应的胎圈锁定段71上的情况下使胎圈芯B在图1所示滑块4的操作下彼此靠近地移动。

接下来，如图9a所示，使刚性支撑构件10a移动以径向扩张至使这些刚性支撑构件10a的侧表面分别与胎圈芯B的径向位置相对应的高度处并且将这些刚性构件分别保持在这些位置处。在这个状态中，在中央气囊9的内表面和刚性支撑构件10a的侧面之间形成有间隙，用来使这些刚性支撑构件10a能够在不与中央气囊9干涉的情况下径向扩张。然后，如图9b所示，使在两侧的胎圈锁定段71在滑块4的操作下彼此靠近地移动，由此将中央气囊9的内表面尽可能近地移向刚性支撑构件10a的侧面，从而使其间的间隙基本上为零。另外，如图9c所示，操作翻折装置8，由此使翻折臂21的近端朝着轴向中央移动，从而开始翻折胎体带侧部CBS。要指出的是，执行在图9a和9b中所示的步骤其目的是为了使胎体带CB紧紧地围绕着胎圈芯B翻折，以实现优异的胎圈牢固性。

随后，如图10a所示，使翻折辊23、24沿着胎体带中央部分CBC的外轮廓向径向外侧移动，由此完成胎体带侧部CBS的翻折。在进行这种翻折的过程中，翻折臂21分别按照如上所述的沿着周向和径向偏置的方式设有相关联的翻折辊23、24，从而可以将这些翻折臂21彼此靠近地布置，而且不会与分别安装在彼此相邻的翻折臂21上的翻折辊23、24出现相互干涉，同时即使在翻折臂21径向扩张的状态也能够消除没有被任一个辊23、24压接的这种区域，由此加强了在翻折部分处的压接。

要指出的是，最好使刚性支撑构件10a如此位移，即与翻折辊23、24的径向扩张同步地径向扩张，以便在通过翻折辊23、24翻折胎体带侧部CBS时对应于如此径向扩张的翻折辊23、24的径向位置地使这些侧面在径向扩张翻折辊时恒定地对着翻折辊23、24，由此进一步确保将胎体带侧部CBS压接到胎体带中央部分CBC上。

如图10b所示，在已经使翻折辊23、24移动到它们原来的径向内侧之后，在使轮胎成型鼓1转动期间，通过每个都具有经过压花处理的表面的压合辊38来压接靠近其翻折端部的胎体带侧部CBS的部分。随后，如图10c所示，使刚性支撑构件10a进一步径向扩张，并且此时这个径向扩张是在降低中央气囊9的内部压力以减小中央气囊9的张力的同时进行的，由此使刚性支撑构件10a能够平滑地径向扩张。同时，在成对的胎圈锁定装置7之间延伸的胎体帘线的张力也是阻碍刚性支撑构件10a、即芯体10平滑的径向扩张的因素。虽然这样增大的阻碍芯体10径向扩张的阻力导致用于驱动用来使其上承载着该芯体10的套筒彼此相向和背离地移动的套筒往复驱动装置的电动机的负荷增大，但是通过设定用于改变中央气囊9的内部压力或与芯体的外径相对应地改变在成对胎圈锁定件之间的间距的方法，或者通过根据发动机的负载值在利用负载增大这个事实的同时以实时的方式、并且按照负载值不超过预定值的方式控制中央气囊9的内部压力和在成对胎圈锁定件之间的间距中的至少一个，可使芯体的径向扩张平滑。

之后，如图11a所示，沿着刚性支撑构件10a的外圆周表面按照这种顺序将两层或多层带束层构件1B、2B装配到胎体带中央部分CBC的外周边上，然后按要求装配带束层增强构件(未示出)例如螺旋层(spiral layer)，接着将胎面胶T装配到其外周边上。接下来，如图11b所示，将胎侧胶SW和橡胶胎圈包布构件GC分别装配到具有翻折侧部的胎体带CB的侧面上，由此完成一未硫化轮胎，之后，如图11c所示，通过外侧夹持环39夹住未硫化轮胎的外周边以将该未硫化轮胎从轮胎成型鼓1上卸下。

这里，可以在一部分胎侧胶SW处布置这样一种橡胶，其是白色的，颜色与周围颜色不同。

现在将根据图12对根据本发明的第二实施方案进行说明。尽管图12为示意性地显示出该实施方案的轮胎成型鼓1A的大致一半的剖视图，但是该实施方案的轮胎成型鼓1A是第一实施方案的轮胎成型鼓1的一种变型并且与之不同的地方仅在于：套筒3和滑块4的结构与第一实施方案中的对应结构不同并且用于往复驱动它们的结构不同，而是安装在套筒3上的芯体10以及安装在滑块4上的胎圈锁定装置7、翻折装置8和中央气囊9与第一实施方案中的完全相同，从而在图12中与它们对应的参考标号是相同的，并且为了简化而省略了其详细说明。另外，通过利用这些装置来模制轮胎的轮胎成型方法也与第一实施方案中的相同，因而也省略了对前者的说明。

要指出的是，图12a示出了使芯体10径向扩张并且使胎圈锁定装置7彼此靠近地移动的状态，并且图12b示出了使芯体10径向收缩并且使胎圈锁定装置7彼此远离的状态。

首先，在使一对芯体10径向扩张时，分别通过用于套筒3A的往复驱动装置使套筒3A彼此靠近地移动，以便分别使与套筒3A连接的一对连杆11a的端部彼此以靠近的方式移动，并且用于使套筒3A移动的套筒往复驱动装置配有：内螺纹构件41A，它们分别通过连接构件42A在套筒3A的径向内侧处与套筒3A连接；螺杆轴50A，它设置在中心轴2的中空部分中并且具有分别与相关联内螺纹构件41A螺纹接合的左和右外螺纹部分51A；以及用于使螺杆轴50A转动的螺杆轴转动装置(未示出)；其中螺杆轴50A的左和右外螺纹部分51A分别具有彼此相对的导向。根据这种构造，通过螺杆轴转动装置使螺杆轴50A转动以使内螺纹构件41A以左右对称的方式相向和背离地移动，由此使安装在套筒3A上的成对芯体10能够被精确地扩张或收缩。要指出的是，中心轴2形成有细长的通孔2b，用于使连接构件42A能够从中穿过。

接着，用于使成对的胎圈锁定装置7以彼此靠近的方式移动的胎圈锁定件往复驱动装置可以配有：螺纹部分12A，它们分别形成在其上安装有胎圈锁定装置7的滑块4A的端部处，从而对于左和右滑块4A而言分别具有彼此相反的螺纹延伸方向；相关联的螺旋顶高器13A，它们分别与那些螺纹部分螺纹接合；以及用于使滑块4A和螺旋顶高器13A相对于彼此转动的转动装置(未示出)。另外，在中心轴2的端部处分别设有用于限制滑块4A的螺纹部分12A的轴向位移的止动件14A。

虽然图12中的螺纹部分12A和螺旋顶高器13A分别配有外螺纹和内螺纹，但是也可以采用相反的组合。

这里，在第一实施方案中已经对用于使螺纹部分12A和螺旋顶高器13A相对于彼此转动的装置和用于限制螺纹部分12A相对于中心轴2的转动、以便使成对滑块4A的轴向位置保持恒定、由此固定胎圈锁定装置的轴向位置的装置进行了说明，因此省略了其详细说明。

下面将参照图13至21对根据本发明的第三实施方案进行说明。图13为该实施方案的轮胎成型鼓100的剖视图。

该轮胎成型鼓100包括：中空的中心轴110；用于锁住两个胎圈芯的一对胎圈锁定装置120；一对芯体130，其用于从径向内侧支撑胎体带，并且适于沿轴向彼此相向和背离地移动，而且能够变形并由此扩张或收缩；用于使芯体130扩张或收缩的芯体扩张/收缩装置160；以及用于使胎体带侧部分别围绕着相关胎圈芯翻折的一对翻折装置170；其中，该成型鼓设有一对能够在中心轴110上彼此相向和背离地移动的滑块140，并且每个滑块140在其上安装有胎圈锁定装置120、芯体130和设置在与滑块140相同轴向的侧面处的翻折装置170。

在中心轴110的中空部分中设有一螺杆轴150，它构成用于使成对滑块140移动的滑块往复驱动装置的一部分，并且每个芯体130包括多个呈环形布置和移动并由此扩张或收缩的刚性支撑构件131。

现在将参照图18中所示轮胎成型机的示意性布置图来对在轮胎成型鼓100和用于支撑并驱动它的轮胎成型机102之间的相互连接进行说明。该轮胎成型机102包括：成型机主体部分103A，它具有安装在其上的轮胎成型鼓100的中心轴110，并且用于可旋转地驱动该中心轴110；以及相对的驱动端支撑部分103B，用于支撑中心轴110的与其驱动端相对的端部。该轮胎成型机102还包括：滑块驱动部分104，它包括与轮胎成型鼓100的螺杆轴150连接的外部轴104B以及用于通过该外部轴104B使螺杆轴150转动的旋转伺服电机104A；以及往复驱动部分105，它包括左/右螺杆105B和一对与左/右螺杆105B螺纹接合以便沿着左右方向等距离地运动的驱动臂105C。该往复驱动部分105的驱动臂105C在结构上能够相对于轮胎成型鼓100的轴线靠近和远离地移动，并且这些驱动臂每个都在其末端处设有：与芯体扩张/收缩装置160的外部驱动连接部分165接合的夹具106；以及翻折爪107，它被抵接在相关联的翻折机构170上，由此使之操作。

下面将对构成轮胎成型鼓100的各个主要部分进行说明。如图13所示，每个滑块140配有：可在中心轴110上沿轴向滑动的滑块导向部分142；以及胎圈锁定装置支撑部分143，它被固定地安装在滑块导向部分142上并且从滑块导向部分142延伸至径向外侧。

用于使滑块140移动的滑块往复驱动装置配有：内螺纹构件154，它们分别在滑块导向部分的径向内侧处与滑块140的滑块导向部分142连接；与内螺纹构件螺纹接合的螺杆轴150；以及用于使螺杆轴转动的螺杆轴转动装置(未示出)；并且螺杆轴150设有一对具有彼此相反的导向的左和右外螺纹部分151以及用于使螺杆轴150与外部轴104B连接的滑块驱动连接部分152。

根据这种结构，通过滑块驱动连接部分152从外部转动螺杆轴150，由此使与外螺纹部分151螺纹接合的内螺纹构件154分别沿着轴向相反的方向运动相同的距离，由此使得各个滑块140能够彼此相向和背离地移动。

通过如上所述的螺杆轴150的转动来使各个滑块140分别沿着在轴向上彼此相反的方向精确地运动相同的距离，由此能够精确地实现所谓的宽度方向接近，即，在保持于胎圈芯之间延伸的帘线的路径长度的同时，使胎圈锁定装置120和芯体130与芯体130在使胎体带中央部分膨鼓凸时的径向扩张同步地接近轴向中央。另外，滑块140通过螺杆轴150由外部伺服电机104A驱动，这样可以将滑块停止在任意的轴向位置处，从而可以在不更换鼓100的上述构件的情况下连续地模制出具有在胎圈芯之间延伸的不同长度的胎体帘线和/或具有不同宽度的带束层构件的这些轮胎。

在左和右滑块140之间设有中央气囊145，其可以变形以便膨胀或收缩，从而气密地密封由这些滑块140限定的空间，并且该中央气囊145的两个轴向侧部分别安装在滑块140的胎圈锁定装置支撑部分143的轴向中央侧端部上。该中央气囊145适于在张紧状态下覆盖当使构件131径向扩张时在所要形成的外圆周表面处位于构成芯体130的刚性支撑构件131之间的那些间隙，由此允许更加均匀地支撑胎体构件主体部分，并且由此允许在将带束层构件粘接到中央气囊145上时构造出均匀的粘接表面，从而能够有助于改善均匀性。

图14至图17分别为滑块140、芯体径向扩张装置160、胎圈锁定装置120和翻折装置170在轮胎成型鼓的不同状态下的局部剖开的详细局部视图，并且将根据这些附图对各个构件进行详细说明。这里，虽然只有图14示出了滑块140分别处于轴向外部位置处的状态，但是所有图15至图17分别示出了滑块140已经被移动到轴向中央侧的状态。

如图14所示，用于使刚性支撑构件131移动以便使之扩张或收缩的左和右芯体径向扩张装置160每一个都包括：扩张/收缩连杆部分161，将它们呈环状地布置以分别与相关联的刚性支撑构件131连接，由此使之扩张或收缩；连杆结合部分162，其用于结合这些扩张/收缩连接部分161并且在相关联的滑块导向部分142上轴向滑动；纵向运动螺纹构件164，它通过联接杆163与连杆结合部分162连接，并且适于在限制纵向运动螺纹构件164绕中心轴110转动的同时可轴向移动；螺旋顶高器165，它通过梯形螺纹与纵向运动螺纹构件164螺纹接合，并且能够被沿轴向固定和可以沿周向转动；以及制动器166，它周作用来限制螺旋顶高器165相对于中心轴的转动的相对转动限制装置。

每个扩张/收缩连杆部分161配有：一对平行的连杆161A，每个连杆的相对端部分别被铰接在安装于相关连杆结合部分162上的销和与相关联刚性支撑构件131连接的销上，从而使该平行的连杆平行地摆动；以及摆动连杆161B，其相对端部分别被铰接在安装于平行连杆161A之一上的销和固定地设置在连杆结合部分162处的销上。

每个螺旋顶高器165由与中心轴110同心地装配的支撑环167承载。当中心轴110在于图15所示状态下松开制动器166之后转动并且使该轮胎成型机102的每个驱动臂105C靠近轮胎成型鼓轴线、从而通过设在相关联驱动臂105C的末端处的夹具106夹紧并固定螺旋顶高器165时，使纵向运动螺纹构件164、联接杆163和连杆结合部分162成一体地向轴向内侧运动，进入图16中所示的状态，因为使纵向运动螺纹构件164与其相对于中心轴110的转动受到相关滑块导向部分142限制的相关联接杆163连接。在实际上使胎体带中央部分鼓起时，使刚性支撑构件131在被移向轴向中央的同时径向扩张，从而使每个连杆结合部分162向轴向中央侧运动比使相关滑块140的相关滑块导向部分142向轴向中央运动的位移更大的位移。也就是说，使每个连杆结合部分162相对于相关联的滑块导向部分142向轴向中央运动，从而均被铰接在相关连杆结合部分162上的摆动连杆161B和成对的平行连杆161A相互协作，由此允许刚性支撑构件131在保持其姿态的同时被分别沿径向扩张。

现在将对用作用来限制螺旋顶高器165相对于中心轴110的转动的装置的制动器166进行额外的说明。每个螺旋顶高器165具有通过梯形螺纹与相关联的纵向运动螺纹构件164的外螺纹部分164A螺纹接合的内螺纹部分165A，由此允许利用这种螺纹接合的作用在利用张力将带束层构件粘接在中央气囊145的外周边上时抵抗中央气囊145的收缩力以及使这些段径向收缩的力。尽管如此，但是为了避免每个螺旋顶高器165由于振动、冲击等而错位，将制动器166安装在相关联的支撑环167上并且使制动盘(未示出)突出以抵接在螺旋顶高器165的制动工作面165B上，由此能够将螺旋顶高器165相对于中心轴110牢靠地固定。

在使刚性支撑构件131径向收缩时，进行与径向扩张相反的操作，即，使轮胎成型鼓的中心轴110进行与刚性支撑构件131的径向扩张方向相反的转动，同时通过相关的夹具106夹住每个螺旋顶高器165，从而使相关联的纵向运动螺纹构件164、联接杆163和连杆结合部分162成一体地向轴向外侧运动，由此允许刚性支撑构件131被径向收缩。另外，每个支撑环167设有抵靠在相关的纵向运动螺纹构件164的轴向外端表面164B上的轴向内侧表面167A，并且使这些表面相互抵靠，从而在刚性支撑构件131被沿径向收缩至最小时，使刚性支撑构件131的径向位置保持恒定。在开始径向收缩操作的径向收缩时，重要的是要通过增大中央气囊145的内部压力来削弱中央气囊145的径向收缩力，以便解除通过梯形螺纹相互紧密地螺纹接合的纵向运动螺纹构件164和相关的螺旋顶高器165的自锁状态。另外，为了使纵向运动螺纹构件164的轴向外端表面164B无冲击地抵靠在相关联支撑环167的轴向内侧表面167A上，也很重要的是即将在这个抵靠发生之前降低相关夹具106的夹紧力，从而在轴向内侧表面167A抵靠在相关的纵向运动螺纹构件164上时，使夹具106和螺旋顶高器165相对于彼此滑动。

现在将对胎圈锁定装置120进行说明。虽然在本实施方案中也可以采用与在上面所述的第一和第二实施方案中的成型鼓1、1A中的胎圈锁定装置7相同的装置，但是在本实施方案中将描述结构与上面所述稍微不同的另一个示例。每个胎圈锁定装置120包括：胎圈锁定段121，它们沿周向上彼此相邻地布置，以便被呈环形形状地扩张或收缩；分别与相关联的胎圈锁定段121联接的胎圈锁定件扩张/收缩连杆部分122；分别与这些连杆部分122联接并且可以轴向运动的胎圈锁定活塞125；用于分别使这些胎圈锁定活塞125轴向运动的胎圈锁定缸124；以及胎圈锁定缸驱动环126，它与相关联的胎圈锁定缸124接合并且与滑块140的相关胎圈锁定装置支撑部分143螺纹接合。

每个胎圈锁定扩张/收缩连杆部分122配有：一对平行连杆122A，每个连杆的相对端部被分别铰接在相关联的胎圈锁定段121和相关联的胎圈锁定活塞125上；以及摆动连杆122B，其相对端部被分别铰接在相关联的胎圈锁定段121和相关联的胎圈锁定缸124上。

在胎圈锁定缸124于图14中所示的状态下在其内部加压、由此使胎圈锁定活塞125运动至轴向中央时，胎圈锁定段121可以如图15中所示那样被径向扩张同时利用平行连杆122A和摆动连杆122B的作用保持其姿态。另外，在使胎圈锁定缸124的内部变为负压时，使胎圈锁定活塞125运动至轴向外侧，由此能够通过胎圈锁定件扩张/收缩连杆部分122使胎圈锁定段121径向收缩。

在使与相关的胎圈锁定装置支撑部分143螺纹接合的每个胎圈锁定缸驱动环126从图14所示状态绕着中心轴转动时，使该胎圈锁定缸驱动环126在被转动的同时移动至轴向外侧，并且使设有与胎圈所锁定缸驱动环126接合的接合销124A的相关胎圈锁定缸124在不转动的情况下也移动至轴向外侧，因为分别通过转动锁定键125A限制了相关的胎圈锁定活塞125绕着中心轴的转动。结果，也可将相关联的胎圈锁定段121至移动轴向外侧，由此确保在中央气囊145的轴向外侧处具有用来将用于闩锁中央气囊145的相关边缘部分的相关气囊环145A拆卸的间隙，从而导致便于中央气囊145的更换操作。设在胎圈锁定装置支撑部分143处的这些螺纹部分、与之螺纹接合的胎圈锁定缸驱动环126以及旋转锁定键125A协同构成这样一个装置，该装置用来改变那个胎圈锁定装置120相对于中央气囊145的轴向侧部的轴向位置，该轴向位置位于与该轴向侧部相同的轴向侧处。

现在将对成对的左和右翻折机构170进行说明。虽然在本实施方案中也希望使用与在上述第一和第二实施方案中的成型鼓1、1A中相同的翻折装置8，但是在本实施方案中将描述结构与上面稍微不同的另一个示例。

左和右翻折装置170每个都包括：固定地连接在相关滑块140的胎圈锁定装置支撑部分143上的底座部分171；翻折辊172，将它们沿周向彼此相邻地布置，以便呈环形形状被扩张或收缩；辊外部驱动抵靠部分173，其将被抵靠在设在轮胎成型机102的驱动臂105C末端处并且可沿轴向往复移动的相关翻折爪107上，从而使辊外部驱动抵靠部分173在相关联的底座部分171上滑动并且往复移动；翻折臂174，每个臂的一端被连接在相关联的翻折辊172上，而另一端被铰接在相关的辊外部驱动抵靠部分173上；复位弹簧175，其相对端部分别固定在相关的底座部分171和辊外部驱动抵靠部分173上；以及多个橡胶带176，它们围绕着相应翻折臂174的外周固定地设置。要指出的是，以相对于鼓旋转轴线对称布置的方式地设有至少两个翻折爪107，以便将与该轴线平行的力施加在相关联的辊外部驱动抵靠部分173上，由此使之轴向运动。

在图16中，在由环形布置的翻折臂174形成的外周面上设有相关联的翻折部分X，它包括胎体带的侧部或者除此之外还包括胎侧胶，并且通过分别使翻折臂174和与之连接的相关翻折辊172径向扩张而使这个翻折部分X翻折。也就是说，当处于如下所述的情况下时，即，使每个驱动臂105C靠近轮胎成型鼓100的轴线并且使驱动臂105C运动至轴向中央，由此使相关联的翻折爪107抵靠在相关的辊外部驱动抵靠部分173上，从而使之进一步运动至轴向中央侧，将该辊外部驱动抵靠部分173如图17所示那样沿着相关的底座部分171运动至轴向中央，从而使铰接在辊外部驱动抵靠部分173上的相关翻折臂174以及翻折辊172也运动至轴向中央。但是，在使翻折部分X介于其间的情况下，通过沿径向膨胀中央气囊145而限制翻折辊172向轴向中央侧的运动。因此，使翻折臂174和翻折辊172围绕着在它们和辊外部驱动抵靠部分173之间的铰接点沿径向扩张，由此允许翻折翻折部分X。

为了在使翻折辊172和翻折臂174沿径向扩张并且使相关翻折部分X翻折之后使它们沿径向收缩，通过相关联的复位弹簧175的作用而使相关联的辊外部驱动抵靠部分173运动至轴向外侧，并且通过相关橡胶带176的作用使翻折臂174沿径向收缩。

现在将根据分别在图19至图21中示出的局部剖开的主视图对通过使用轮胎成型鼓100模制未硫化轮胎的过程的一个实施例进行说明。如图19所示，在其中使刚性支撑构件131、胎圈锁定段121和翻折臂174沿径向收缩的这个轮胎成型鼓100的状态中，布置在该鼓1的径向外侧处的是一个胎体带CB，其具有通过另一个鼓模制出的预先装配在其上的预置胎圈PB。这时，将在两个胎圈锁定装置120的胎圈锁定段121之间的间距设定成与在已经对应于每个轮胎尺寸设定的胎体带CB的两个胎圈芯B之间的间距相对应。

随后，如图20所示，使胎圈锁定段121径向扩张以保持预置的胎圈PB，之后使刚性支撑构件131和中央气囊145沿径向膨胀，同时使在胎圈锁定装置120之间的轴向间距变窄。这时，与中央气囊145的直径相对应地调整中央气囊145的内部压力，以便防止不必要的径向收缩力作用在刚性支撑构件131上，并且以便将均匀的张力作用在中央气囊145上。

接下来，如图21所示，与轮胎尺寸对应地使刚性支撑构件131和中央气囊145分别沿径向扩张或膨胀至预定的最大直径，并且之后使翻折臂174沿径向扩张，同时使它们朝着轴向中央侧运动，由此使翻折部分X翻折。然后，将带束层构件和胎面胶粘接到沿径向膨胀的胎体带CB的外周边上，之后分别将条带状胎侧胶缠绕到轮胎侧部上，由此分别形成具有预定的横截面形状的胎侧胶，然后对胎侧胶施加压合操作，由此完成一未硫化轮胎。随后，使翻折臂174、中央气囊145、刚性支撑构件131和胎圈锁定段121沿径向收缩，并且取出该未硫化轮胎。

这里，当在形成胎侧胶的过程中在保持胎圈锁定的同时缠绕胎侧胶时、胎侧胶与胎圈锁定段121干涉的情况中，甚至可以在将胎侧胶缠绕在干涉部分处之前使胎圈锁定段121沿径向收缩，并且可以提高中央气囊145的内部压力，由此在没有胎圈锁定的情况下在模制过程中从其内侧保持该未硫化轮胎。

虽然已经对第一至第三实施方案进行了说明，但是在任何一个实施方案中，都分别将螺杆轴50、50A、150设在中心轴2、110的中空部分中。虽然在将成型鼓安装在成型机上期间这些螺杆轴与原始位置的转角按照与保存在成型机侧中的螺杆轴转角信息一一对应的方式变化，但是在使成型鼓1、1A、100进入与成型机脱开的状态以便进行更换或修理时，螺杆轴非常容易在例如由于振动、冲击等而产生的在操作期间作用的外力作用下转动。因此，在重新将每根螺杆轴安装在成型机上时，需要使螺杆轴恢复到其初始状态或需要与在重新安装该螺杆轴时的转角相对应地重新设定保存在成型机侧中的螺杆轴转角信息，由此需要所谓的初始化操作。该操作需要大量时间和步骤，并且为了解决这个问题，设有螺杆轴初始姿态保持装置。

将参照图22以第三实施方案为例对该螺杆轴初始姿态保持装置进行说明，图22示出了中心轴110的局部横截面。穿过用作关于成型机侧上的紧固部分的中心轴110的中心轴凸缘111形成有一沿径向的通孔111B，并且使锁销112穿过该通孔111B装配。在通孔111B中并且在锁销112的径向外侧设有用来将锁销112推压至径向内侧的推压装置116，并且这个推压装置116的与锁销112相对的端部被固定在中心轴凸缘111上。该锁销112具有被做成锥形凸起112A的径向内侧端，该凸起适于在使锁销112向径向内侧移动以由此限制螺杆轴150的转动的状态中与在螺杆轴150的圆周表面上形成的凹陷155接合。

另外，在鼓安装凸缘表面111A侧处，在锁销112的圆周表面上形成一空腔113，并且该空腔113在其中布置有多个滚针轴承117，每个滚针轴承沿周向取向，从而由这些滚针轴承117限定的平面形成一个相对于径向倾斜的倾斜表面113A。

此外，穿过中心轴凸缘111的通孔111B和鼓安装凸缘表面111A之间地形成轴向孔111C；在该轴向孔111C中设有的沿着该轴向孔移动的楔形构件114；在该楔形构件114的鼓安装凸缘表面111A侧的一端上安装销115；并且通孔111B侧的端面形成与倾斜表面113A接合的倾斜表面114A。然后，锁销112、螺杆轴150的凹陷115、推压装置116和楔形构件114协同构成螺杆轴初始姿态保持装置。

在将具有这种螺杆轴初始姿态保持装置的轮胎成型鼓100安装在成型机上的状态中，销115受到位于成型机侧处的凸缘的推压，从而将楔形构件114推进通孔111B侧中，并且该推力用来通过布置在倾斜表面113A中并且与楔形构件114的倾斜表面114A接合的滚针轴承117使锁销112向径向外侧移动，由此致使螺杆轴150能够不被锁销112锁住地转动。

这里，在从成型机中将鼓100卸下时，通过使螺杆轴150的转角回到其初始点来进行归零，并且这时如此设定起始点的位置，即，使螺杆轴150的凹陷155指向锁销112的凸起112A。当从成型机中将处于该状态的成型鼓100拆除时，解除了通过销115和楔形构件114作用并且沿着用于使锁销112向径向外侧移动的方向的力，从而通过推压装置116的作用使锁销112的凸起112A能够与螺杆轴150的凹陷155接合，这样，即使在将成型鼓100从成型机中卸下的状态中也可以使螺杆轴150保持固定，以便不会相对于中心轴110转动。利用该螺杆轴初始姿态保持装置，可以仅仅通过相对于成型机安装和拆卸成型鼓100来自动地限制和允许螺杆轴150的转动，由此能够自动地更换鼓100。

工业应用性

从上面的说明中要理解的是，根据本发明，在将轮胎组成构件例如带束层构件、胎面胶、胎侧胶等装配到鼓起的胎体带中央部分的外侧上时，可将这些组成构件直接装配在其上预先布置有胎体带的成型鼓上，这时，使环形的芯体沿径向扩张至最大直径，同时锁紧用来闩锁胎体带中央部分的相对端部的胎圈芯，并且基于该环形芯体来装配轮胎组成构件，由此能够精确地装配这些轮胎组成构件，并且使轮胎组成构件相对于两个胎圈芯具有较高的位置精度。

Claims (30)

1.一种轮胎成型鼓(1)，包括：一对胎圈锁定装置(7)，它们适于朝着彼此和彼此分开的方式移动，由此进行扩张或者收缩；分别位于胎圈锁定装置附近的胎体带翻折装置(8)；以及用于支撑这些装置的中心轴(2)；

所述轮胎成型鼓还包括在所述胎圈锁定装置(7)的轴向内侧处的至少一个芯体(10)，所述芯体包括多片刚性支撑构件(10a)，该支撑构件(10a)呈环形地设置，并适于被移动而由此扩张或收缩；

可变形以进行膨胀或者收缩的中央气囊(9)，它在所述芯体(10)的径向外侧延伸并且具有适于分别和所述胎圈锁定装置(7)成一体地彼此相向和背离地移动的两个轴向侧部，

其中，所述中央气囊(9)在轴向和径向上独立于刚性支撑构件(10a)的运动地膨胀或者收缩。

2.如权利要求1所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述刚性支撑构件分别设有梳齿部分，用于使所述刚性支撑构件彼此接合。

3.如权利要求1或2所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述胎圈锁定装置(7)每一个都包括：胎圈锁定段(71)，它们沿周向彼此相邻地设置，以便呈环状地进行扩张或者收缩；相关联的连杆(72)，其一端分别被铰接到所述胎圈锁定段上；胎圈锁定活塞(73)，它们分别与所述连杆的另一端连接并以可轴向位移的方式设置；以及适于分别移动相关联的胎圈锁定活塞的胎圈锁定缸(74)。

4.如权利要求3所述的轮胎成型鼓，还包括：用于改变所述胎圈锁定装置(7)相对于所述中央气囊(9)的轴向侧部的轴向位置的装置，它位于与中央气囊的轴向侧部相同的轴向侧面。

5.如权利要求1至4中任一项所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述胎体带翻折装置(8)分别适于和所述胎圈锁定装置(7)在与所述胎体带翻折装置相同的轴向侧处成一体地彼此相向和背离地移动；以及

每个所述胎体带翻折装置(8)包括：多个翻折臂(21)，它们沿周向设置并且分别具有在轴向内侧处的末端部分；颈式转动构件(22)，它们分别被铰接至所述翻折臂的末端部分上，以便向径向内侧和外侧摆动；翻折辊(23，24)，它们分别沿周向延伸并由相关联的颈式转动构件的纵向相对端部支承；滑环(30)，它被铰接在所述多个翻折臂的近端上并且能够相对于相关联的胎圈锁定装置(7)向轴向内侧和外侧移动；以及用于在所述翻折臂上施加指向径向内侧的摆动力的推压装置(26)。

6.如权利要求5所述的轮胎成型鼓，其特征在于，由相关联的颈式转动构件(22)支承的一对所述翻折辊(23，24)中的每一个在用于支撑翻折辊的所述颈式转动构件的相关联部分(22a，22b)两侧被分成两个部分，并且从相关联的颈式转动构件沿周向伸出，从而使所述成对翻折辊的伸出方向彼此相对，并且与所述成对翻折辊之一相对应的辊旋转轴支撑部分具有位于另一个翻折辊的周向延伸区域之内的周向延伸区域。

7.如权利要求5或6所述的轮胎成型鼓，其特征在于，每个所述翻折辊(23，24)设置有辊转速限制部件，用于与该速度对应地限制辊的转速。

8.如权利要求1至7中任一项所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所设置的所述芯体(10)的数目为一，并将其设置在所述成对胎圈锁定装置(7)之间；以及

所述轮胎成型鼓还包括：适于在所述中心轴(2)上彼此相向和背离地移动的一对套筒(3)；用于移动所述套筒的套筒往复驱动装置；以及连杆机构(11)，其一端分别被连接至所述刚性支撑构件(10a)上，并且其另一端分别被连接至所述成对套筒上，所述连杆机构的每一个配有分别具有彼此铰接的中间部分的一对连杆(11a)。

9.如权利要求8所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述套筒往复驱动装置配有：螺纹部分(12)，它们分别在所述套筒(3)的端部处形成，并具有分别用于右和左套筒的彼此相反的导向；分别与所述螺纹部分螺纹接合的螺旋顶高器(13)；以及用于分别使所述套筒和相关联的螺旋顶高器相对转动的转动装置(20)；

所述轮胎成型鼓还包括：滑块(4)，它们分别具有安装在其上的所述胎圈锁定装置(7)，并且适于使所述胎圈锁定装置彼此相向和背离地移动：以及用于移动所述成对的胎圈锁定装置的胎圈锁定件往复驱动装置；以及

所述胎圈锁定件往复驱动装置配有：分别与所述滑块(4)的径向内侧连接的内螺纹构件(41)；螺杆轴(50)，它设置在所述中心轴(2)的中空部分中并具有分别与相关联的内螺纹构件螺纹接合的右和左外螺纹部分(51)；以及用于转动螺杆轴的螺杆轴旋转部件；所述螺杆轴的所述右和左外螺纹部分分别具有彼此相反的导向。

10.如权利要求8所述的轮胎成型鼓，还包括：用于限制所述螺旋顶高器(13)的旋转的装置；以及用于通过周向凸起和凹陷使穿过所述套筒(3)装配的所述中心轴(2)与所述套筒一起转动的装置。

11.如权利要求9所述的轮胎成型鼓，还包括：用于使两个所述螺旋顶高器(13)彼此同步地旋转的装置；以及用于通过周向凸起和凹陷将所述套筒(3)装配在所述中心轴(2)上的装置。

12.如权利要求10或11所述的轮胎成型鼓，还包括：用于限制所述螺旋顶高器(13)相对于所述中心轴(2)的旋转的装置。

13.如权利要求8所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述套筒往复驱动装置配有：分别在其径向内侧与所述套筒(3)连接的内螺纹构件(41)；螺杆轴(50)，它设置在所述中心轴(2)的中空部分中并具有分别与相关联的内螺纹构件螺纹接合的右和左外螺纹部分(51)；以及用于转动螺杆轴的螺杆轴旋转部件；所述螺杆轴的右和左外螺纹部分分别具有彼此相反的导向；

所述轮胎成型鼓还包括：其上分别安装有所述胎圈锁定装置(7)的滑块(4)，其适于使所述胎圈锁定装置彼此相向和背离地移动；以及用于移动所述成对胎圈锁定装置的胎圈锁定件往复驱动装置；以及

所述胎圈锁定件往复驱动装置配有：螺纹部分，它们分别形成在所述滑块(4)的端部处，以便具有分别用于右和左滑块的彼此相反的螺纹延伸方向；分别与所述螺纹部分螺纹接合的螺旋顶高器(13)；以及用于使所述滑块和所述螺旋顶高器相对于彼此旋转的转动装置(20)。

14.如权利要求13所述的轮胎成型鼓，还包括：用于限制所述螺旋顶高器(13)的旋转的装置；以及用于通过周向凸起和凹陷使穿过所述滑块装配的所述中心轴(2)与所述滑块(4)一起转动的装置。

15.如权利要求13所述的轮胎成型鼓，还包括：用于将两个所述螺旋顶高器(13)彼此同步地旋转的部件；以及用于通过周向凸起和凹陷将所述滑块(4)装配在所述中心轴(2)上的装置。

16.如权利要求14或15所述的轮胎成型鼓，还包括：用于限制所述螺旋顶高器(13)相对于所述中心轴(2)的旋转的装置。

17.如权利要求1至7中任一项所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所设置的所述芯体(10)的数目为两个，并且将所述芯体分别设置成靠近所述成对胎圈锁定装置(7)的轴向内侧；

所述轮胎成型鼓还包括：一对滑块(4)，其具有安装在其上的所述芯体(10)以及分别位于与所述滑块相同轴向的侧面处的所述胎圈锁定装置(7)；用于分别移动所述滑块的滑块往复驱动装置；以及用于分别使所述芯体扩张或者收缩的芯体扩张/收缩装置；以及

每个所述芯体扩张/收缩装置配有：扩张/收缩连杆部分，它们分别与构成相关联的芯体(10)的所述刚性支撑构件(10a)连接；螺旋顶高器(13)，其轴向位移受到限制而且能够相对于所述中心轴(2)转动；纵向运动螺纹构件，它与所述螺旋顶高器螺纹接合，以便限制其围绕所述中心轴的旋转，而且能够轴向移动；以及用于使所述扩张/收缩连杆部分与所述纵向运动螺纹构件连接的连杆结合部分。

18.如权利要求17所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述滑块往复驱动装置配有：分别在其径向内侧与所述滑块(4)连接的内螺纹构件(41)；螺杆轴(50)，它设置在所述中心轴(2)的中空部分中并具有分别与所述内螺纹构件螺纹接合的右和左外螺纹部分(51)；以及用于旋转所述螺杆轴的螺杆轴旋转部件；所述螺杆轴的所述右和左外螺纹部分分别具有彼此相反的导向。

19.如权利要求17或18所述的轮胎成型鼓，还包括：用于限制所述螺旋顶高器(13)的旋转的装置；以及用于通过周向凸起和凹陷使穿过所述滑块穿配的所述中心轴(2)与所述滑块(4)一起转动的装置。

20.如权利要求17或18所述的轮胎成型鼓，还包括：用于将所述右和左螺旋顶高器(13)都彼此同步地旋转的装置；以及用于通过周向凸起和凹陷将所述滑块(4)装配在所述中心轴(2)上的装置。

21.如权利要求19或20所述的轮胎成型鼓，还包括：用于限制所述螺旋顶高器(13)相对于所述中心轴(2)的旋转的装置。

22.一种采用如权利要求1至21中任一项所述的轮胎成型鼓的轮胎成型方法，包括如下步骤：

分别通过所述胎圈锁定装置(7)锁定胎圈芯(B)；

然后使胎体带(CB)的中央部分(CBC)鼓起，同时使所述胎圈锁定装置(7)彼此靠近地移动；

使胎体带(CB)的侧部(CBS)分别围绕胎圈芯(B)向径向外侧翻折；

随后使所述芯体(10)沿径向扩张至最大直径，同时锁定胎圈芯(B)；以及

将轮胎组成构件装配在沿径向扩张的芯体(10)上。

23.一种采用如权利要求5所述的轮胎成型鼓的如权利要求22所述的轮胎成型方法，包括如下步骤：

使所述翻折装置(8)的所述翻折臂(21)分别彼此同步地向轴向内侧运动，以使所述翻折臂克服所述推压装置(26)的摆动力围绕其近端地朝着径向外侧同步地摆动，同时使所述翻折辊(23，24)分别与胎体带侧部(CBS)滚动接触，由此使胎体带(CB)围绕胎圈芯(B)翻折。

24.如权利要求23所述的轮胎成型方法，其特征在于，所述翻折臂(21)分别被同步地摆动至径向外侧，从而使由所述翻折装置(8)翻折的胎体带(CB)的侧部(CBS)通过任何一个所述翻折辊(23，24)在胎体带侧部的任何一点处被滚动压接至胎体带中央部分(CBC)上。

25.一种采用如权利要求8所述的轮胎成型鼓的如权利要求22所述的轮胎成型方法，包括如下步骤：使所述芯体(10)沿径向扩张至使所述芯体的至少侧表面分别与胎圈芯(B)相对的位置，然后使胎体带侧部(CBS)分别围绕胎圈芯翻折。

26.如权利要求25所述的轮胎成型方法，还包括如下步骤：使所述芯体(10)沿径向扩张至使所述芯体的侧表面分别与所述胎圈芯(B)相对的位置，然后将所述胎圈锁定装置(7)移动至轴向中央，以使所述胎圈锁定装置分别靠近芯体侧表面，由此开始进行胎体带侧部(CBS)的翻折。

27.如权利要求26所述的轮胎成型方法，还包括如下步骤：通过所述翻折辊(23，24)使胎体带侧部(CBS)翻折，同时将胎体带侧部推向由芯体侧部支撑的胎体带中央部分(CBC)。

28.如权利要求25至27中任一项所述的轮胎成型方法，在将胎体带侧部(CBS)分别围绕胎圈芯(B)翻折之后还包括如下步骤：通过每个均经过压花处理的压合辊(38)压接翻折的端部。

29.如权利要求25至28中任一项所述的轮胎成型方法，还包括如下步骤：随着给所述中央气囊的内部加压以使胎体带(CB)的中央部分(CB C)鼓起并且使所述芯体(10)沿径向扩张至最大直径，逐渐降低在所述中央气囊(9)中的压力。

30.如权利要求25至29中任一项所述的轮胎成型方法，还包括如下步骤：

在使所述芯体(10)沿径向扩张时，检测用于驱动所述套筒往复驱动装置的发动机的负载；以及

根据该负载的值，控制中央气囊(9)的内部压力和在所述成对胎圈锁定装置(7)之间的间隔中的至少一个。

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