CN105848868B - 用于构造轮胎的可扩张成型鼓和工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于构造轮胎的环面成型鼓和工艺。环面成型鼓(23)在成形的胎体套(12)内扩张，以将胎体套(12)支撑在由成型鼓(23)在外部提供的抵接表面(“S”)上。通过将所述初级半成品(54a，54b)推压向抵接表面(“S”)而将初级半成品(54a，54b)施加在成形的胎体套(12)的周围。抵接表面(“S”)具有与空心部分(41)交替的实心部分(40)的圆周列。沿着抵接表面(“S”)的轴向相对圆周边缘布置的实心部分(40)的横向尺寸介于布置在抵接表面(“S”)的轴向中心线平面近侧的实心部分(40)的横向尺寸的10％和60％之间。

Description

用于构造轮胎的可扩张成型鼓和工艺

技术领域

本发明涉及用于构造车轮轮胎的成型鼓和工艺。

更加特别地，本发明旨在构造生轮胎，以便后续进行硫化周期，以获得成品。

背景技术

对于本发明的目的而言，术语“弹性体材料”旨在表示合成物，所述合成物包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料。优选地，这种合成物还包括添加剂，诸如，例如交联剂和/或增塑剂。由于存在交联剂，这种材料能够经由加热交联，以形成成品。

“用于两轮车辆的轮胎”，特别地用于摩托车的轮胎表示一种这样的轮胎，所述轮胎的曲率比例如介于大约0.15和大约0.45之间。

关于轮胎(或者其部分)的“曲率比”表示胎面带(或者外表面)的径向外点与经过胎面自身(或者外表面自身)的侧向相反两端的线的在轮胎(或者其所述部分)的径向平面上测得的距离和所述两端之间的沿着轮胎(或者其部分)的弦测得的距离之间的比。

关于成型鼓的“曲率比”旨在表示鼓的外表面的径向外点与经过鼓自身的侧向相反两端的线的在鼓的径向平面上测得的距离和所述两端之间的沿着鼓的弦测得的距离之间的比。

参照所使用的成型鼓/轮胎的径向方向(即，参照垂直于上述成型鼓/轮胎的旋转轴线的方向)和所使用的成形支撑件/轮胎的轴向方向(即，参照平行于上述成型鼓/轮胎的旋转轴线的方向)使用术语“径向的”和“轴向地”以及短语“径向内部/外部”和“轴向内部/外部”。

替代地参照上述成形支撑件/轮胎的环形延伸部使用术语“圆周的”和“圆周地”。

当平面包含成型鼓的旋转轴线时，关于成型鼓的平面定义为“径向的”或者平面包括轮胎的旋转轴线时，关于轮胎的平面定义为“径向的”。

“初级半成品”指的是由弹性体材料制成的连续细长元件。优选地，这种连续细长元件能够包括一个或者多个纺织和/或金属帘线。优选地，这种连续细长元件能够切割成适当的尺寸。

轮胎的“部件”或者“结构部件”指的是轮胎的任意一个部分，所述部分能够实施其自有功能或者其部分功能。例如，轮胎的部件包括衬里、底层衬里、侧壁插入件、胎圈芯，填料插入件、耐磨损件、侧壁、胎体帘布层/多个胎体帘布层、带束层(多个带束层)、胎面带、胎面带的底层、底层带束插入件等。

用于车轮的轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述至少一个胎体帘布层具有相应的相对端部，所述相应的相对端部与相应的环形锚固结构接合，所述环形锚固结构结合在通常称作“胎圈”的区域中，所述胎圈具有内径，所述内径与相应安装轮辋上的轮胎的所谓“配合直径”基本对应。

胎体结构与带束结构相关联，所述带束结构能够包括一个或者多个带束层，所述带束层相对于彼此并且相对于胎体帘布层径向叠置，具有纺织或者金属增强帘线，所述纺织或者金属增强帘线具有交叉定向和/或基本平行于轮胎的圆周延伸方向(成0度角)。胎面带施加在相对于带束结构的径向外部位置处，所述胎面带也由与构成轮胎的其它半成品相似的弹性体材料制成。

由弹性体材料制成的相应侧壁也施加在胎体结构的侧表面上的轴向外部位置处，每个侧壁均从胎面带的侧向边缘中的一个延伸直到胎圈的相应环形锚固结构。在“无内胎”型轮胎中，通常称作“衬里”的不透气覆盖层覆盖轮胎的内表面。

在通过组装相应部件而构造生轮胎之后，通常执行模制和硫化工艺，所述模制和硫化工艺旨在通过交联弹性体合成物来确定轮胎的结构稳定性以及在需要时在轮胎上施以理想的胎面花纹以及轮胎侧壁处的可能的区别性图形标记。

一般在相应的工作站中单独制造通常为套筒形式的胎体结构和带束结构，从而后续相互组装在一起。

同一申请人名下的WO 2004/041520描述了由机器人臂承载的成型鼓，所述机器人臂与承载由辅助鼓拾取的带束结构的转移构件相互作用，以确定胎体结构和带束结构之间的联接。机器人臂随后将成型鼓运载到用于施加胎面带和/或侧壁的装置附近，所述装置包括分配构件，所述分配构件布置成将由弹性体材料制成的连续细长元件铺设在相互联接的胎体结构和带束结构上。

文献WO2004/041522图解了另一实施例，其中由机器人臂运载的成型鼓运动，以与装置相互作用，所述装置在确定将先前形成的带束结构施加在辅助鼓上之后完成生轮胎的制造。

US 2009/0020200描述了制造用于两轮车辆的轮胎，其中，通过沿着正在处理的轮胎的圆周方向将由弹性体材料制成的连续细长元件连续卷绕为螺旋而获得胎面带，正在处理的所述轮胎由刚性鼓支撑，所述刚性鼓的外表面轮廓与正在处理的轮胎的内表面轮廓成镜像。

US 2013/0075041提出将轮胎的胎冠结构施加在胎体结构上，由布置在胎体结构内部的成型鼓成形以及支撑所述胎体结构。成型鼓具有一对胎圈抓持半体，所述一对胎圈抓持半体径向可扩张，以确定胎体结构的接合，所述胎体结构根据非常接近成品轮胎的结构的形状而成形，其中，半体自身相互靠近。而且在鼓中设置了中央成形单元，所述中央成形单元具有两个系列的成形板，所述两个系列的成形板在扩张状态下相互匹配，以限定连续360°表面，所述连续360°表面支撑胎体结构。属于一个系列的板和另一个系列的板相互交替，并且在收缩状态中，一个系列中的板在第二系列的板内部径向平移。

本申请人提出，通过优化轮胎的单个部件的铺设以用于构造所述轮胎，显著提高了产品的质量。

为此，本申请人发现，通过将由分配器供给的初级半成品直接铺设到环面成型鼓上而与此同时环面成型鼓在分配器自身处适当运动，能够非常精确地分布初级本半成品，以便以这样的精确度形成轮胎的所需结构部件(例如，带束层、胎面带或者侧壁)，所述精确度大于通常在传统半成品与切割成适当尺寸的工件一起使用时能够达到的精确度。

然而，本申请人已经意识到，因目前无法使得鼓足够轻质以及无法针对鼓在一个或者多个设定为形成单个部件的工作站中转移和运动进行管理，阻止或者至少阻碍了在例如US 2013/075041中描述的可扩张鼓上实施这些原理。

为此，本申请人发现，通过使用具有连续抵接表面的板迫使板分成两个单独系列，所述两个单独系列能够在相应的后续时刻分开运动，以防止在鼓收缩以及扩张期间的相互干扰和卡滞。结果，需要复杂的驱动机构，所述驱动机构显著增加了鼓的整体重量。板分开运动、在收缩状态中在另一系列板内部承载一系列板的需求也使得难以赋予鼓在收缩状态中充分限制的直径尺寸。

本申请人已经意识到，如果替代连续抵接表面(即使它对于制造轮胎部件而言显然优化)使用节段，可以显著减轻鼓的重量，所述节段在相应的互补腔处互连。根据本申请人，因为利用所有节段的同步运动而使得鼓能够收缩和扩张，所以重量减轻不仅是单纯由于在腔处缺乏材料而确定的低重量，而且尤其是由于简化了驱动机构和鼓的整体结构。

然而，本申请人发现，在没有例如由辊或者其它施加器构件沿着抵接表面的方向传递在初级半成品上的推力作用的条件下不能将初级半成品正确施加在成型鼓上。根据本申请人的认识，在这种情况中，由抵接表面上的腔确定的表面不连续性能够导致在施加期间由初级半成品传递的应力突然不可控地变化，从而导致在铺设期间初级半成品自身发生变形、损坏或者破裂的风险。

而且，本申请人意识到，通过适当地调节抵接表面上的腔的尺寸和几何分布，而有效限制或者消除在铺设期间初级半成品发生变形或者破裂的风险。

特别地，本申请人发现，为了正确铺设初级半成品，有利的是以这种方式管理腔的分布，使得在抵接表面的轴向相对圆周边缘处，适当限制抵接表面的实心部分的横向宽度。

发明内容

更加特别地，根据第一方面，用于构造轮胎的可扩张环面成型鼓形成本发明的目的。

优选地，设置了多个圆周连续节段，所述圆周连续节段能够在收缩状态和扩张状态之间径向运动，在所述收缩状态中，所述节段相对于成型鼓的几何旋转轴线靠近；在所述扩张状态中，节段径向运动远离所述几何轴线，以限定径向外部抵接表面。

优选地，在扩张状态中，抵接表面具有实心部分的圆周列，所述实心部分的圆周列与空心部分交替。

优选地，沿着抵接表面的轴向相对圆周边缘布置的实心部分的横向尺寸介于布置在抵接表面的轴向中心线平面附近的实心部分的横向尺寸的10％和60％之间。

根据第二方面，本发明涉及一种用于构造轮胎的工艺。

优选地，构造胎体套。

优选地，按照环面构造使得所述胎体套成形。

优选地，使得环面成型鼓接合在成形的胎体套内，以将胎体套支撑在由成型鼓在外部提供的抵接表面上。

优选地，通过将所述初级半成品推压向抵接表面而将所述轮胎的至少一个初级半成品施加在成形的胎体套周围。

优选地，所述抵接表面具有与空心部分交替的实心部分的圆周列。

优选地，沿着抵接表面的轴向相对圆周边缘布置的实心部分的横向尺寸介于布置在抵接表面的轴向中心线平面附近的实心部分的横向尺寸的10％和60％之间。

本申请人发现，在执行螺旋运动期间，当鼓被支撑并且适当运动以管理初级半成品的分布时，例如由施加器辊施加的推力作用趋于将初级半成品连同胎体结构的底层部分一起朝向对应腔的内部推入到抵接表面的空心部分中。本申请人还意识到，尽管在抵接表面的轴向内部区域中，胎体结构的结构一致性能够充分防止穿入到腔中，但是这在位于抵接表面的轴向相对边缘上的轴向外部区域附近不能同样有效的发生。本申请人实际发现，在轴向内部区域中，胎体结构抵接抵接表面的两个轴向连续实心部分，所述两个轴向连续实心部分在两个支撑件之间大致像桥梁一样发挥作用，这防止向底层空心部分的内部弯曲。然而，在鼓的轴向相对圆周边缘处，胎体结构从抵接表面悬臂式伸出并且因此可以省略上述支撑件中的一个。由施加器辊施加的推力由此趋于使得胎体结构变形，从而使其在施加期间“下沉”到在抵接表面上遇到的腔中。辊或者其它施加器构件结果趋于撞击沿着抵接表面的圆周延伸逐渐遇到的实心部分的边缘，从而产生了不规则以及间断的应力，所述不规则以及间断的应力能够在制造期间损坏轮胎的结构部件，并且使得特别难以执行螺旋形运动(如果不是不可能的话)。

在处理具有高曲率比的轮胎的过程中这种情况更加显而易见，通常例如在用于摩托车或者其它两轮车辆的轮胎中可以见到。实际上，在具有高曲率比的成型鼓中，抵接表面在给定的径向平面处具有从靠近鼓的轴向中心线平面的区域至靠近抵接表面的轴向相对边缘的区域的连续可变定向，在靠近鼓的轴向中心线平面的区域处，抵接表面基本平行于其旋转轴线，在靠近抵接表面的轴向相对边缘区域的区域处，抵接表面的定向向大体径向方向显著倾斜。结果，最靠近成型鼓的轴向相对边缘的腔在抵接表面上产生的空心部分的尺寸大于靠近轴向中心线平面的具有相等轴向尺寸的腔产生的空心部分的尺寸。

本申请人认为，通过赋予限定抵接表面的轴向相对边缘的实心部分有限的横向尺寸，即使在通过使得初级半成品在由成型鼓支撑的胎体结构上螺旋运动而执行这种施加时，也能够确保正确施加初级半成品。

在上述方面中的至少一个中，本发明包括在下文描述的以下优选特征中的一个或者多个。

优选地，沿着抵接表面的轴向相对圆周边缘布置的实心部分的横向尺寸介于布置在抵接表面的轴向中心线平面附近的实心部分的横向尺寸的20％和50％之间。

优选地，能够在成型鼓的径向平面中检测实心部分的横向尺寸。

优选地，每个节段均具有圆周相对联接部分，所述联接部分均包括细长伸出件，所述细长伸出件与圆周延伸腔交替，其中，每个节段的伸出件能够滑动地接合在圆周毗邻节段的相应腔中。

优选地，所述实心部分和空心部分被相应限定在所述伸出件上并且由所述腔限定。

优选地，所述腔中的每一个均轴向限定在两个轴向连续伸出件的侧壁之间。

优选地，所述伸出件中的至少一些具有大体板状结构并且位于平行于抵接表面的圆周延伸方向的平面中。

优选地，所述侧壁根据基本垂直于成型鼓的几何旋转轴线的平面延伸。

优选地，所述腔中的至少一些轴向限定，每个腔均位于两个轴向连续伸出件的侧壁之间。

优选地，在每个节段中，属于所述联接部分中的一个的伸出件相对于属于另一个联接部分的伸出件偏移。

优选地，沿着抵接表面的轴向相对圆周边缘布置的轴向末端腔均限定在分别汇聚的底面和侧壁之间(例如，在成型鼓的径向截面中)，沿着所述圆周边缘布置的轴向末端伸出件承载所述底面和侧壁。

优选地，所述侧壁根据基本垂直于成型鼓的几何旋转轴线的平面定向。

优选地，所述底面以基本平行于成型鼓的几何旋转轴线的方式定向。

优选地，沿着抵接表面的轴向相对圆周边缘布置的第一轴向末端伸出件基本在整个长度上均与轴向毗邻伸出件互连。

优选地，沿着抵接表面的轴向相对圆周边缘布置的第一轴向末端伸出件均具有(例如，在成型鼓的径向截面中)相对于轴向毗邻伸出件的侧壁汇聚的底面，以在轴向连续抵接表面的两个实心部分之间限定所述腔中的一个。

优选地，沿着抵接表面的轴向相对圆周边缘布置的第二轴向末端伸出件均具有分别汇聚的底面和侧壁，限定了抵接表面的相应实心部分。

优选地，沿着抵接表面的轴向相对圆周边缘布置的第二轴向末端伸出件在相应底面处均具有大体弓形纵向边缘，更加优选地是凸形。

优选地，在收缩状态中，伸出件插入腔中的长度至少等于它们长度的80％。

优选地，在扩张状态中，伸出件从腔收回的长度至少等于它们长度的80％。

优选地，至少在成型鼓(23)的轴向中心线平面(“E”)附近，每个伸出件均具有介于大约4mm和大约15mm之间的轴向尺寸。

优选地，处于扩张状态中的空心部分的圆周尺寸介于大约30mm和大约60mm之间。

优选地，径向运动装置设置成用于使得节段同时在收缩状态和扩张状态之间运动。

优选地，所述径向运动装置包括传动机构，致动器装置可操作地接合所述传动机构，并且所述传动机构构造成用于使得节段同时从收缩状态转变为扩张状态。

优选地，所述传动机构包括驱动杆，所述驱动杆均铰接到所述节段中的一个和至少一个驱动轴套，所述至少一个驱动轴套沿着中央轴可滑动地装配。

优选地，驱动轴套可操作地连接到螺纹杆，所述螺纹杆可旋转地接合在中央轴中。

优选地，设置了两个驱动轴套，所述两个驱动轴套相对于节段可滑动地接合在中央轴的轴向相对位置中，并且在相应的右旋螺纹和左旋螺纹处啮合螺纹杆。

优选地，相应的可伸缩延伸的引导构件承载节段，所述引导构件从中央轴径向延伸。

优选地，成型鼓在扩张状态中的曲率比介于大约0.15和大约0.45之间。

优选地，铺设装置用于将一个或者多个初级半成品施加在相对于所述抵接表面的径向外部位置处。

优选地，所述铺设装置包括：驱动单元，其用于驱动成型鼓围绕所述成型鼓的几何旋转轴线旋转；和至少一个施加器构件，其用于将至少一个初级半成品施加在所述抵接表面上。

优选地，所述施加器构件包括至少一个空转辊，所述空转辊以朝向抵接表面的推动关系作用于初级半成品。

优选地，所述成型鼓可移除地接合在成形站中，所述成形站包括接合装置，以围绕成型鼓同轴接合胎体套。

优选地，还设置了成形装置，所述成形装置在成形站中操作，用于使得胎体套根据环面构造成形。

优选地，设置了致动器装置，其在成形站中操作，用于使得成型鼓在胎体套内径向扩张。

优选地，致动器装置包括旋转驱动装置，所述旋转驱动装置在中央轴的第一端部处与螺纹杆可操作啮合。

优选地，所述铺设装置在至少一个带束结构施加站中操作。

优选地，所述铺设装置在至少一个胎面带施加站中操作。

优选地，提供了以下装置：

胎体构造线；

胎体装载装置，其构造成用于将胎体套从胎体构造线转移到成形站。

优选地，每个圆周列的空心部分均相对于轴向毗邻圆周列的空心部分圆周偏移。

优选地，所述胎体套包括至少一个胎体帘布层和一对环形锚固结构，所述环形锚固结构接合在所述至少一个胎体帘布层的轴向相对端部处。

优选地，与成型鼓接合的胎体套具有轴向相对的末端垫带，所述轴向相对的末端垫带相对于抵接表面悬臂式伸出。

优选地，根据轴向连续圆周线圈施加初级半成品，以形成所述轮胎的部件。

优选地，通过作用在所述初级半成品的表面部分上的局部推力作用将初级半成品压抵在抵接表面上。

优选地，通过在成型鼓围绕其几何旋转轴线旋转的同时将施加器辊压抵在初级半成品上来实施推力作用。

优选地，通过在作用区域中的局部推力作用来推压初级半成品，所述作用区域的横向尺寸小于空心部分的横向尺寸。

优选地，能够在成型鼓的径向平面中抵靠抵接表面测量作用区域的横向尺寸。

附图说明

从根据本发明的用于构造轮胎的成型鼓和工艺的优选但不排它的实施例的详细描述，其它特征和优势将变得更加显而易见。仅仅为了举例而非限制的目的在下文参照附图进行描述，其中：

图1示意性示出了构造轮胎的设备的俯视图；

图2示意性地以侧视图和局部截面图示出了将胎体套装载在成形站上；

图3示意性以侧视图和局部截面图示出了在成形站中，胎体套与成形装置接合；

图3a示出了图3中用“A”表示的细节的放大视图；

图4以侧视图和局部截面图示意性示出了执行胎体套的成形；

图5以透视图使出了处于收缩状态中的成型鼓的若干节段；

图6示出了处于扩张状态中的图5的节段；

图7和图8分别示出了从相反的视角以透视图观察的成型鼓的单个节段；

图9示出了将带束层施加在成形胎体套上并且联接到成型鼓；

图10示出了将胎面带施加在联接到胎体套的带束结构上；

图11示意性示出了可根据本发明获得的轮胎的径向半截面。

具体实施方式

参照上述附图，附图标记1总体表示用于构造车轮轮胎的设备。设备1布置成实施根据本发明的工艺。

设备1设置成制造轮胎2(图11)，所述轮胎2主要包括至少一个胎体帘布层3，所述至少一个胎体帘布层3的内部优选地由一层不透气弹性体材料或者所谓的衬里4覆盖。两个环形锚固结构5接合在胎体帘布层/多个胎体帘布层3的相应端部3a处，所述两个环形锚固结构5均包括所谓的胎圈芯5a，所述胎圈芯5a优选地将弹性体填料5b承载在径向外部位置处。环形锚固结构5结合在通常称作“胎圈”6的区域附近，轮胎2和相应的安装轮辋(未示出)通常在胎圈6处接合。

带束结构7沿着圆周施加在胎体帘布层/多个胎体帘布层3周围，并且胎面带8沿着圆周叠置在带束结构7上。两个侧壁9施加在胎体帘布层/多个胎体帘布层3上的侧向相对位置处，所述两个侧壁9均从对应胎圈6延伸到胎面带8的对应侧向边缘。

设备1包括胎体构造线10，所述胎体构造线10具有一个或者多个构造位置11，在所述一个或者多个构造位置11处，例如根据已知模式制造具有大体圆筒状的胎体套12。胎体套12包括所述至少一个胎体帘布层3，优选地由衬里4覆盖所述胎体帘布层3的内部并且所述胎体帘布层3具有相应的轴向相对边缘端部3a，所述相应的轴向相对边缘端部3a例如通过翻折与相应的环形锚固结构5接合。在需要时，胎体套12还能够包括侧壁9或者其第一部分，所述侧壁9均从相应胎圈6延伸。

胎体构造线10通往成形站13，所述成形站13包括用于接合胎体套12的装置14和成形装置15，在所述成形装置15的作用下，胎体套12根据环面构造成形。

接合装置14例如包括第一凸缘元件16a和第二凸缘元件16b，所述第一凸缘元件16a和所述第二凸缘元件16b同轴互相面对并且具有相应的圆周接合座部17a、17b，通过所述相应圆周接合座部17a、17b，所述第一凸缘元件16a和所述第二凸缘元件16b均可操作地接合在环形锚固结构5中的一个处，所述环形锚固结构5分别由胎体套12的轴向相对端部承载。

接合装置14还能够包括凸缘元件16a、16b的轴向运动构件18。更加详细地，凸缘元件16a、16b中的至少一个，例如，第一凸缘元件16a由托架19承载，所述托架19能够沿着一个或者多个直线引导件20运动，所述一个或者多个直线引导件20平行于在凸缘元件16a、16b之间相互对准的几何轴线X-X并且优选地与固定基部21结合成一体，所述固定基部21承载第二凸缘元件16b。托架19沿着直线引导件20的运动确定在装载/卸载状态和工作状态之间切换成形站13。在装载/卸载状态(图2)中，第一凸缘元件16a与第二凸缘元件16b间隔开的距离比来自胎体构造线10的未成形胎体套12的轴向尺寸更大(至少大约两倍)。在工作状态中，凸缘元件16a、16b，更加精确地其相应圆周接合座部17a、17b相互间隔开的距离基本对应于胎体套12的轴向尺寸。

成形装置15例如能够包括流体动力环路(未示出)，用于将加压空气或者另一种操作膨胀流体在凸缘元件16a、16b之间引入到胎体套12内部。

成形装置15还能够包括一个或者多个直线致动器或者其它轴向运动装置22，所述一个或者多个直线致动器或者其它轴向运动装置22作用在一个或者优选地两个凸缘元件16a、16b上，以使得它们从上述工作状态开始朝向彼此轴向运动。凸缘元件16a、16b的相互靠近致使环形锚固结构5相互靠近，以便允许使得胎体套12根据环面构造成形，这通过将加压操作流体同步引入到胎体套12中进行辅助。在成形站13中，成形的胎体套12联接到环面成型鼓23，所述环面成型鼓23基本刚性并且可扩张地布置在胎体套自身内部。

在图1至图4中，仅仅示意性示出了成型鼓23，而在图5至图10中，更加详细地示出了成型鼓。

成型鼓23能够在径向收缩状态(图2、图3和图5)和径向扩张状态(图4、6、9和10)之间扩张。为此，成型鼓23包括多个节段24，所述多个节段24沿着圆周分布在中央轴25周围。节段24在径向运动装置35作用下优选彼此同步地从上述收缩状态运动到扩张状态，在所述收缩状态中，所述节段24靠近中央轴25，在所述扩张状态中，所述节段24运动离开中央轴25。为此，由相应的可伸缩延伸的引导构件26承载节段24，所述可伸缩延伸的引导构件26从中央轴25径向延伸。

优选地，节段24的收缩状态和扩张状态分别对应于成型鼓23的最大径向收缩状态和最大径向扩张状态。

通过传动机构27能够使得节段24运动，所述传动机构27例如包括驱动杆28，所述驱动杆28均在其相应的相对端部处铰接到所述节段24中的一个和至少一个驱动轴套29，所述驱动轴套29沿着中央轴25可滑动地装配。更加特别地，优选地设置了一对驱动轴套29，所述一对驱动轴套29沿着中央轴25位于相对于节段24的轴向相对位置处，所述一对驱动轴套29均接合相应的驱动杆28。

每个驱动轴套29均可操作连接到螺纹杆30，所述螺纹杆30可旋转地同轴接合在中央轴25内部。螺纹杆30沿着中央轴25延伸将近其整个长度或者超越整个长度，并且承载右旋和左旋的两个轴向相对的螺纹30a、30b。相应的螺母31操作啮合在螺纹30a、30b上，所述螺母31能够在中央轴25内轴向运动并且均例如通过至少一个块体32连接到驱动轴套29中的一个，所述块体32使得中央轴25在纵向狭缝33处径向横动。

可由旋转驱动装置34或者在成形站13中操作的另一种类型的致动器装置致动螺纹杆30在中央轴25中的旋转，该旋转致使螺母31和驱动轴套29根据螺纹杆30的旋转方向向收缩状态或者扩张状态轴向运动，节段24的径向运动对应于所述螺母31和驱动轴套29的轴向运动。

在扩张状态中，成型鼓23的一组节段24沿着其圆周延伸部限定了径向外抵接表面“S”，所述径向外抵接表面“S”根据在完成成形时胎体套12的一部分必须呈现的内部构造而成形为环形。更加详细地，能够有利的是在扩张状态中的成型鼓23的抵接表面“S”的曲率比介于大约0.15和大约0.45之间，所述曲率比通常适于获得用于摩托车或者其它两轮车辆的轮胎。然而，在需要时，能够采用低于上述值的曲率比，例如，适于生产用于汽车或者卡车的轮胎的曲率比。

如图7和图8所示，节段24中的每一个均具有圆周相对的联接部分36a、36b，所述圆周相对的联接部分36a、36b优选地通过中间部分36c互连，所述中间部分36c至少在抵接表面“S”上具有主延伸方向，所述主延伸方向平行于成型鼓23的径向平面。在图1至图4中，鼓的几何轴线与几何轴线X-X一致。

联接部分36a、36b中的每一个均具有多个细长伸出件37，所述多个细长伸出件37沿着圆周方向与相应圆周延伸的腔39交替地从中间部分36c延伸。

在同一节段24中，属于联接部分中的一个(例如36a)的伸出件37相对于另一个联接部分36b的伸出件37偏移。

伸出件37中的至少一部分，更加精确地至少位于鼓的轴向内部区域处或者没有沿着鼓的轴向相对圆周边缘的伸出件37能够具有大体板状结构，并且根据平行于抵接表面“S”的圆周延伸方向的平面安置。这种伸出件37因此具有侧壁38，所述侧壁38根据正交于鼓的几何旋转轴线的平面延伸。

至少轴向限定了位于鼓的轴向内部区域或者没有位于其轴向相对圆周边缘处的腔39，所述腔39均位于两个轴向连续伸出件37的侧壁38之间。

如在图5和图6中更好图解的那样，每个节段24的伸出件37均可滑动地接合在圆周毗邻节段24的相应腔39中，并且适于在腔自身中滑动，以支持成型鼓23的扩张和收缩运动。

属于圆周连续节段24的相应匹配伸出件37的侧壁38在收缩和扩张运动期间相互引导节段自身，并且有助于在收缩状态和扩张状态中维持成型鼓23整体令人满意的结构坚固性。在收缩状态中，每个节段24的伸出件37穿入到相应腔39中，直到它们碰触或者几乎碰触毗邻节段24的中间部分36c为止。更加特别地，在收缩状态中，伸出件37插入在相应腔39中的长度至少等于它们长度的80％。在扩张状态中，伸出件37从腔39收回的长度至少等于它们长度的80％。

伸出件37、腔39以及它们之间的相互关系确保在抵接表面“S”上能够识别实心部分40的圆周列，至少在扩张状态中，所述实心部分40的圆周列由伸出件37限定并且所述实心部分40的圆周列与由腔39限定的空心部分41交替。属于每个圆周列的实心部分40相对于轴向毗邻圆周列的实心部分40沿着圆周偏移，而空心部分41相对于轴向毗邻圆周列的空心部分41沿着圆周偏移。

适当的是，由实心部分40和空心部分41的交替导致产生的表面间断性在构造期间不会损害正确执行获得轮胎2部件的操作。为此，优选至少在成型鼓23的轴向中心线平面“E”附近，更加优选地除了沿着成型鼓23的轴向相对圆周边缘的伸出件37之外在所有伸出件37上，每个伸出件37的轴向尺寸近似介于大约4mm和大约15mm之间，优选地等于大约8mm。每个腔39均具有优选的轴向尺寸，所述轴向尺寸等于与其周向对齐的伸出件37的轴向尺寸。

还考虑到工艺期间传递的应力，对于正确支撑胎体套12和/或轮胎2的其它部件而言，大于标示值的轴向尺寸过大。小于标示值的轴向尺寸又会导致节段24的结构复杂性过高，这使得除了可能的结构弱化之外还增加了生产成本。

还优选的是，扩张状态中的空心部分41的圆周尺寸介于大约30mm和大约60mm之间，优选地等于大约40mm。

在抵接表面“S”的轴向相对圆周边缘处，对于正确处理而言，上述伸出件37和腔39的轴向尺寸能够过大。

为此，发现由于由抵接表面“S”的横截面轮廓提供的曲率，实心部分40和空心部分41的横向尺寸不等于它们所属于的对应伸出件37和腔39的轴向尺寸。特别地，在旨在为了获得用于两轮轮胎的成型鼓中，在曲率比相对更明显的情况中，轴向相对圆周边缘处的实心部分40和空心部分41的横向尺寸能够大于在轴向中心线平面“E”附近的横向尺寸若干倍。

结果，胎体套12的轴向相对末端垫带12a能够过于薄弱而且为了抵抗应力自由运动，所述轴向相对末端垫带12a从抵接表面“S”的相对圆周边缘悬臂式伸出。

因此优选的是，抵接表面“S”的轴向相对圆周边缘处的伸出件37和腔39的轴向尺寸与在成型鼓23的其余轴向更靠内部分中可检测到的轴向尺寸不同。更加特别地，在抵接表面“S”的宽度上选择并且调节伸出件37和腔39的尺寸，使得限定了抵接表面“S”的相对圆周边缘或者布置在该边缘附近的实心部分40的圆周列的横向尺寸“T1”大约介于布置在抵接表面“S”的轴向中心线平面附近的实心部分40的圆周列所拥有的横向尺寸T2的10％和60％之间，更加优选地介于所述横向尺寸T2的20％和50％之间。这种横向尺寸能够沿着抵接表面“S”的轮廓检测，在成型鼓23的径向平面中并且在所述实施例中能够在抵接表面“S”的轴向相对圆周边缘处具有大约2mm的值。

低于标示最小阈值的值能够导致产生过度集中的应力，特别是作用在径向面向轮胎2内部的弹性体部件上的应力，所述弹性体部件直接接触在抵接表面“S”上。大于标示最大阈值的值能够过度降低适当支撑胎体套12的轴向相对端部的末端垫带12a的效果。

因此能够适当地限制悬臂，承载胎圈6的胎体套12的轴向相对末端垫带12a相对于抵接表面“S”按照所述悬臂伸出。换言之，虽然由抵接表面“S”提供了间断性，但是适当支撑套6的轴向端部，以后续获得轮胎2的部件，如将在下文更加充分描述的那样。

优选的是，轴向末端伸出件基本沿着其能够在圆周方向上检测的整个长度互连，所述轴向末端伸出件由37a、37b表示并且沿着抵接表面“S”的轴向相对圆周边缘布置，其中，轴向毗邻伸出件37属于同一联接部分36a、36b。更加特别地，在每个节段24的联接部分36a、36b中，能够沿着轴向外部圆周边缘中的每一个分别识别第一轴向末端伸出件37a和第二轴向末端伸出件37b。第一轴向末端伸出件37a在成型鼓23的径向截面中具有底面42a，所述底面42a相对于轴向毗邻伸出件37的侧壁38优选地以直角汇聚，以便限定所述腔39中的位于抵接表面“S”的两个轴向连续实心部分40之间的一个腔，在此标示为轴向末端腔39a。

第二轴向末端伸出件37b又具有底面42b和侧壁38，所述底面42b和侧壁38优选地分别以直角汇聚，从而限定了抵接表面“S”的相应实心部分40，所述第二轴向末端伸出件37b与轴向末端腔39a基本互补。更加特别地，侧壁38优选地根据垂直于成型鼓23的几何旋转轴线的平面定向。底面42b继而能够平行于成型鼓23的几何旋转轴线定向。

在从扩张状态转变为收缩状态的过程中，节段24同时平移向成型鼓23的几何旋转轴线，所述节段24根据大体圆周方向相互靠近。为了支持这种相互运动，而同时又不会因机械干扰而卡滞，优选的是第二轴向末端伸出件37b均在相应底面42b处具有按照大体弓形轮廓延伸的突出纵向边缘43。

优选地，例如在仍沿着胎体构造线10处理的相应胎体套12抵达成形站自身之前，成型鼓23定位在成形站13中。

更加特别地，优选的是成型鼓23被悬臂式支撑在成形站13中。例如，成型鼓23的中央轴25的第一端部25a能够为此由芯轴44保持，所述芯轴44同轴容纳在第一凸缘元件16a中并且承载上述旋转驱动装置34，所述旋转驱动装置34可与螺纹杆30联接，以驱动其旋转。

因此如果在抵达成形站13时成型鼓23还没有处于收缩状态中，则成型鼓23能够凭借所述旋转驱动装置34被布置在收缩状态中。

通过胎体装载装置45，来自胎体构造线10的胎体套12随后被转移到成形站13中，以后续同轴布置在成型鼓23周围的径向外部位置中，所述成型鼓23布置在收缩状态中。

胎体装载装置45能够例如包括胎体操纵装置46，所述胎体操纵装置46优选地作用在胎体套12的外表面上。利用径向平移运动(相对于成型鼓23)，首先在胎体套12与成型鼓23成轴向对准关系时将胎体套12插入在凸缘元件16a、16b之间，所述凸缘元件16a、16b布置在装载/卸载状态中(图2)。优选地跟随成型鼓23自身的轴向平移运动，胎体套12后续布置在成型鼓23周围。更加特别地，随着托架19沿着直线引导件20的运动，成型鼓23同轴插入在胎体套12中。优选地，托架19和成型鼓23的平移随着中央轴25的第二端部25b与尾座47相接合而结束，所述尾座47位于第二凸缘元件16b内部(图2中以虚线表示)。

为了在没有相互机械干扰的前提下使得成型鼓23相对于胎体套12轴向运动，优选的是在收缩状态中，成型鼓23的最大外径小于通常在胎圈6处可检测到的胎体套12的最小内径。

在轴向运动结束时，结合在胎圈6中的环形锚固结构5中的每一个均相对于相应的第一和第二凸缘元件16a、16b的圆周接合座部17a、17b位于轴向内部位置处。

在轴向运动装置22发挥作用时，凸缘元件16a、16b承载相应接合座部17a、17b，所述相应接合座部17a、17b在环形锚固结构5内部基本成径向对准关系。

所述凸缘元件16a、16b中的每一个均包括扩张构件(未示出)，所述扩张构件构造成确定相应圆周密封环48a、48b的径向扩张，所述圆周密封环48a、48b与圆周接合座部17a、17b结合成一体。在这种径向扩张之后，圆周密封环48a、48b中的每一个均关于环形锚固结构5中的一个成推抵关系。胎体套12因此被稳定地约束到凸缘元件16a、16b。在完成接合时，胎体操纵装置37能够脱离胎体套12并且从成形站13移除。

在成形期间，当胎体套12开始径向扩张时，在旋转驱动装置34作用时能够由螺纹杆30的旋转驱动成型鼓的径向扩张。

因此使得胎体套12和成型鼓23之间能够联接。通过使得胎体套12的内表面与成型鼓23的抵接表面“S”相接触而实施这种联接。

为了有助于胎体套12扩张，在接近胎体套12的最大径向扩张状态的最后步骤中，凸缘元件16a、16b可以轴向插入在相对于即将达到扩张状态的成型鼓23的节段24的径向内部位置中。

在完成联接时，凸缘元件16a、16b与胎体套12脱离，使其位于成型鼓23上。

处于相互联接关系中的胎体套12和成型鼓23适于受到铺设装置49的作用，以通过将一个或者多个初级半成品施加在相对于抵接表面“S”的径向外部位置中而形成正在处理的轮胎2的部件。

铺设装置49能够例如包括至少一个装置50，其用于在成形的胎体套12的径向外部位置中构造至少一个带束层。这种装置50优选地安装在带束结构施加站51中，所述带束结构施加站51位于所述成形站13的远处。

为了允许将成型鼓23转移到带束结构施加站51，由作用在中央轴25的第一端部25a处的芯轴44支撑承载胎体套12的成型鼓23，而与此同时尾座47与中央轴25自身的第二端部25b脱离。随着第一凸缘元件16a后退，成形站13恢复成装载/卸载状态，从而允许接近仿真机器人臂52或者其它适当的驱动单元，所述仿真机器人臂52或者其它适当的驱动单元又在中央轴25的第二端部25b处接合成型鼓23。

机器人臂52将成型鼓23从成形站13转移到带束结构施加站51。机器人臂52还适当地使得成型鼓23在带束层构造装置50前方运动，所述带束层构造装置50能够例如包括分配器53，所述分配器53供给至少一个初级半成品54a，所述初级半成品54a例如形式为覆盖橡胶的帘线或者由纺织或者金属材料制成的另一个连续细长增强元件。优选地，优选的空转辊55或者用于将初级半成品54a施加在正在处理的轮胎2的径向外表面处的另一个适当的施加器构件与分配器53相联。辊55以推动关系作用在初级半成品54a的表面部分上，从而将其推压向抵接表面“S”，以确定根据轴向相接的圆周线圈将初级半成品54a施加在胎体套12或者另一径向底层元件上。因此，例如能够通过在由机器人臂52驱动成型鼓23旋转以及适当运动的同时将覆盖橡胶帘线形式的初级半成品根据轴向毗邻的圆周线圈卷绕在抵接表面“S”周围来获得带束层7a(0度)。

成型鼓23的刚性确保稳定地定位单个圆周线圈44，所述单个圆周线圈44直接形成在成形的胎体套12的外表面上，而胎体套12又不会因施加期间传递在其外表面上的应力而发生不理想的变形。构成胎体帘布层或者多个胎体帘布层3的生弹性体材料的粘性防止单个圆周线圈44不理想地自发和/或不受控地运动，而又不必为此将附加的中间层布置在制造步骤中的带束层7a和底层施加表面之间。换言之，即使如在旨在用于摩托车或者两轮车辆的轮胎中发现的那样这种轮廓具有突出的横向曲率，也有助于在完成成形时根据胎体套12的所需最终轮廓直接形成的带束层7a的单个圆周线圈44的精确定位。

带束结构施加站51能够根据需要包括这样的装置57，其用于构造一个或者多个辅助层7b，辅助层7b在施加所述至少一个带束层7a之前或者之后施加在成形的胎体套12上。特别地，这种辅助层7b能够包括纺织或者金属平行帘线，所述纺织或者金属平行帘线根据相对于胎体套12的圆周延伸方向倾斜的方向布置并且分别在相互毗邻的辅助层7b之间交叉。

凭借机器人臂52或者通过第二仿真机器人臂或者另一种类型的操纵装置，成型鼓23随后被从带束结构施加站51转移到胎面带施加站58，所述胎面带施加站58优选地构成生轮胎完成线的一部分，所述生轮胎完成线包括所述带束结构施加站51。

在胎面带施加站58中，螺旋运动单元59能够例如运行，所述螺旋运动单元59构造成将至少一个初级半成品54b卷绕在带束结构7周围的径向外部位置，同时例如通过同一机器人臂52旋转驱动成型鼓23并且使其适当运动，以根据预定机制分布圆周线圈，所述初级半成品54b是连续细长元件形式，根据相互轴向毗邻接触的圆周线圈由弹性体材料制成。借助于相应第二施加器辊60施加初级半成品54b，在本情况中所述初级半成品54b也是连续细长元件的形式，所述相应的第二施加器辊60以与参照获得带束层7a描述的方式类似的方式操作。设备1还能够包括这样的装置，所述装置用于在胎体套12的轴向相对侧部分上获得侧壁(未示出)，所述装置能够以与螺旋运动单元59类似的方式操作。

布置在成型鼓23中的伸出件37和腔39的几何结构和尺寸参数允许适当地支撑胎体套12，而又不会在由施加器辊55、60施加的推力的作用下过度变形或者产生集中应力。实际上，在腔39中的每一个处，胎体套12被支撑为两个轴向相接伸出件37之间的桥。在这个情况中，胎体套12适于作为一种桥状梁，所述桥状梁被维持在两个支撑件之间，从而即使由施加器辊55、60施加的推力集中在作用区域，也适当地抵抗该推力，所述作用区域能够在成型鼓23的径向平面中抵靠抵接表面“S”测量，横向尺寸小于空心部分41的横向尺寸。在如图9中举例的那样辊55的推力作用集中在尺寸小于空心部分41的横向尺寸的初级半成品54上时或者在如图10举例空心部分41的横向尺寸大于施加器辊60的轴向尺寸时能够发生这种情况。

实际上，图10示出了为了获得胎面带8施加连续细长元件。由于由第一轴向末端伸出件37a产生的实心部分的有限横向尺寸，因此适当限制胎体套12的末端垫带12a从抵接表面“S”悬臂式伸出的程度。

因此能够有效将胎面带8和/或侧壁9施加到靠近胎圈6，而胎体套12在由施加器辊60施加的推力作用下没有过度结构屈曲。

构造的生轮胎2适于从成型鼓23上移除，以随后在硫化单元61中进行硫化。

Claims (36)

1.一种用于构造轮胎的可扩张环面成型鼓，其包括：

多个圆周连续的节段(24)，所述节段能够在收缩状态和扩张状态之间径向运动，在所述收缩状态中，所述节段(24)靠近所述可扩张环面成型鼓(23)的几何旋转轴线，在所述扩张状态中，所述节段(24)径向运动远离所述几何旋转轴线，以限定径向外抵接表面(“S”)，

其中，在所述扩张状态中，所述径向外抵接表面(“S”)具有与空心部分(41)交替的实心部分(40)的圆周列，

其中，沿着所述径向外抵接表面(“S”)的轴向相对圆周边缘布置的所述实心部分(40)的横向尺寸介于布置在所述径向外抵接表面(“S”)的轴向中心线平面附近的实心部分(40)的横向尺寸的10％和60％之间，所述横向尺寸能够沿着所述径向外抵接表面(“S”)的轮廓在所述可扩张环面成型鼓(23)的径向平面中检测。

2.根据权利要求1所述的可扩张环面成型鼓，其中，沿着所述径向外抵接表面(“S”)的轴向相对圆周边缘布置的实心部分(40)的横向尺寸介于布置在所述径向外抵接表面(“S”)的轴向中心线平面附近的实心部分(40)的横向尺寸的20％和50％之间。

3.根据权利要求1或2所述的可扩张环面成型鼓，其中，每个节段(24)均具有圆周相对的联接部分(36a，36b)，每个所述联接部分均包括细长伸出件(37)，所述细长伸出件均与圆周延伸腔(39)交替，其中，每个节段(24)的所述伸出件(37)均能够滑动地接合在圆周毗邻的节段(24)的相应腔(39)中。

4.根据权利要求3所述的可扩张环面成型鼓，其中，所述实心部分(40)和所述空心部分(41)分别限定在所述伸出件(37)上并且由所述腔(39)限定。

5.根据权利要求3所述的可扩张环面成型鼓，其中，所述腔(39)中的每一个均轴向限定在两个轴向连续的伸出件(37)的侧壁(38)之间。

6.根据权利要求3所述的可扩张环面成型鼓，其中，所述伸出件(37)中的至少一些具有大体板状结构，并且位于平行于所述径向外抵接表面(“S”)的圆周延伸方向的平面中。

7.根据权利要求5所述的可扩张环面成型鼓，其中，所述侧壁(38)根据基本垂直于所述可扩张环面成型鼓(23)的几何旋转轴线的平面延伸。

8.根据权利要求5所述的可扩张环面成型鼓，其中，所述腔(39)中的至少一些被轴向限定，每个腔均位于两个轴向连续的伸出件(37)的侧壁(38)之间。

9.根据权利要求3所述的可扩张环面成型鼓，其中，在每个节段(24)中，属于所述联接部分(36a，36b)中的一个的伸出件(37)相对于属于另一个联接部分(36a，36b)的伸出件(37)偏移。

10.根据权利要求3所述的可扩张环面成型鼓，其中，沿着所述径向外抵接表面(“S”)的轴向相对圆周边缘布置的轴向末端腔(39a)均限定在分别汇聚的底面(42)和侧壁(38)之间，沿着所述圆周边缘布置的轴向末端伸出件(37a)承载所述底面和侧壁。

11.根据权利要求10所述的可扩张环面成型鼓，其中，所述侧壁(38)根据基本垂直于所述可扩张环面成型鼓(23)的几何旋转轴线的平面定向。

12.根据权利要求10所述的可扩张环面成型鼓，其中，所述底面(42)以基本平行于所述可扩张环面成型鼓(23)的几何旋转轴线的方式定向。

13.根据权利要求3所述的可扩张环面成型鼓，其中，沿着所述径向外抵接表面(“S”)的轴向相对圆周边缘布置的第一轴向末端伸出件(37a)中的每个基本在整个长度上均与轴向毗邻的伸出件(37)互连。

14.根据权利要求3所述的可扩张环面成型鼓，其中，沿着所述径向外抵接表面(“S”)的轴向相对圆周边缘布置的第一轴向末端伸出件(37a)中的每个均具有相对于轴向毗邻的伸出件(37)的侧壁(38)汇聚的底面(42)，从而在所述径向外抵接表面(“S”)的两个轴向连续的实心部分(40)之间限定所述腔(39)中的一个。

15.根据权利要求3所述的可扩张环面成型鼓，其中，沿着所述径向外抵接表面(“S”)的所述轴向相对圆周边缘布置的第二轴向末端伸出件(37b)中的每个均具有分别汇聚的底面(42)和侧壁(38)，限定了所述径向外抵接表面(“S”)的相应的实心部分(40)。

16.根据权利要求3所述的可扩张环面成型鼓，其中，沿着所述径向外抵接表面(“S”)的轴向相对圆周边缘布置的第二轴向末端伸出件(37b)中的每个在相应的底面(42)处均具有大体弓形纵向边缘(43)。

17.根据权利要求3所述的可扩张环面成型鼓，其中，在收缩状态中，所述伸出件(37)插入所述腔(39)中的长度至少等于所述伸出件(37)的长度的80％。

18.根据权利要求3所述的可扩张环面成型鼓，其中，在扩张状态中，所述伸出件(37)从所述腔(39)收回的长度至少等于所述伸出件(37)的长度的80％。

19.根据权利要求3所述的可扩张环面成型鼓，其中，至少在所述可扩张环面成型鼓(23)的轴向中心线平面(“E”)附近，每个伸出件(37)均具有介于4mm和15mm之间的轴向尺寸。

20.根据权利要求1所述的可扩张环面成型鼓，其中，处于扩张状态中的所述空心部分(41)的圆周尺寸介于30mm和60mm之间。

21.根据权利要求1所述的可扩张环面成型鼓，还包括多个径向运动装置(35)，所述径向运动装置用于使得所述节段(24)同时在所述收缩状态和所述扩张状态之间运动。

22.根据权利要求21所述的可扩张环面成型鼓，其中，所述径向运动装置(35)包括传动机构(27)，致动器装置(34)能够操作地接合所述传动机构并且所述传动机构构造成使得所述节段(24)同时从所述收缩状态转变为所述扩张状态。

23.根据权利要求22所述的可扩张环面成型鼓，其中，所述传动机构包括驱动杆(28)，所述驱动杆均铰接到所述节段(24)中的一个和至少一个驱动轴套(29)，所述驱动轴套沿着中央轴(25)能够滑动地装配。

24.根据权利要求23所述的可扩张环面成型鼓，其中，所述驱动轴套(29)能够操作连接到螺纹杆(30)，所述螺纹杆能够旋转地接合在所述中央轴(25)中。

25.根据权利要求24所述的可扩张环面成型鼓，包括两个驱动轴套(29)，所述驱动轴套相对于所述节段(24)能够滑动地接合在所述中央轴(25)的轴向相对位置中，并且在相应的右旋螺纹(30a)和左旋螺纹(30b)处啮合所述螺纹杆(30)。

26.根据权利要求1所述的可扩张环面成型鼓，其中，所述节段(24)由分别可伸缩延伸的引导构件(26)承载，所述引导构件从中央轴(25)径向延伸。

27.根据权利要求1所述的可扩张环面成型鼓，其在扩张状态中的曲率比介于0.15和0.45之间。

28.一种用于构造轮胎的工艺，其包括：

构造胎体套(12)；

按照环面构造使得所述胎体套(12)成形；

使得环面成型鼓(23)接合在成形的胎体套(12)内，用于将所述胎体套(12)支撑在由所述环面成型鼓(23)在外部提供的抵接表面(“S”)上；

通过将所述轮胎(2)的至少一个初级半成品(54a，54b)推压向所述抵接表面(“S”)而将所述初级半成品施加在成形的胎体套(12)周围；

其中，所述抵接表面(“S”)具有与空心部分(41)交替的实心部分(40)的圆周列；

其中，沿着所述抵接表面(“S”)的轴向相对圆周边缘布置的实心部分(40)的横向尺寸介于布置在所述抵接表面(“S”)的轴向中心线平面附近的实心部分(40)的横向尺寸的10％和60％之间，所述横向尺寸能够沿着所述抵接表面(“S”)的轮廓在所述环面成型鼓(23)的径向平面中检测。

29.根据权利要求28所述的工艺，其中，每个圆周列的空心部分(41)均相对于轴向毗邻圆周列的空心部分(41)圆周偏移。

30.根据权利要求28或者29所述的工艺，其中，所述胎体套(12)包括至少一个胎体帘布层(3)和一对环形锚固结构(5)，所述环形锚固结构接合在所述至少一个胎体帘布层(3)的轴向相对端部处。

31.根据权利要求28所述的工艺，其中，与所述环面成型鼓(23)接合的所述胎体套(12)具有轴向相对的末端垫带(12a)，所述轴向相对的末端垫带相对于所述抵接表面(“S”)悬臂式伸出。

32.根据权利要求28所述的工艺，其中，根据轴向连续的圆周线圈施加所述初级半成品(54a、54b)，以形成所述轮胎(2)的部件。

33.根据权利要求28所述的工艺，其中，通过作用在所述初级半成品(54a，54b)的表面部分上的局部推力作用将所述初级半成品(54a，54b)压抵在所述抵接表面(“S”)上。

34.根据权利要求33所述的工艺，其中，通过在所述环面成型鼓(23)围绕其几何旋转轴线旋转的同时将施加器辊(55，60)压抵在所述初级半成品(54a，54b)上来实施所述推力作用。

35.根据权利要求33所述的工艺，其中，通过在作用区域中的局部推力作用来推压所述初级半成品(54a，54b)，所述作用区域的横向尺寸小于所述空心部分(41)的横向尺寸。

36.根据权利要求35所述的工艺，其中，能够在所述环面成型鼓(23)的径向平面中抵靠所述抵接表面(“S”)测量作用区域的横向尺寸。