CN108698347A - 用于构建轮胎的工艺和成套装备 - Google Patents

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Abstract

包括至少一个胎体帘布层和一对环形锚固结构的胎体套筒(19)围绕布置在径向收缩的第一操作状态的环形成形鼓(30)装配。胎体套筒(19)抵靠环状对照元件(43)的至少一个径向内表面(43a)环形地成形，同时成形鼓(30)定位在胎体套筒(19)内部并且同时朝向第二操作构造扩张。在达到第二操作状态时，已环形成形的胎体套筒(19)被联接到成形鼓(30)。联接到所述胎体套筒(19)的成形鼓(30)适于被转移到位于所述胎体套筒(19)外部的至少一个附加部件施加装置(54)附近。

Description

用于构建轮胎的工艺和成套装备
技术领域
本发明涉及用于构建轮胎的工艺和成套装备。
更加特别地，本发明涉及用于构建生轮胎的工艺和设备，所述生轮胎随后受到硫化循环，以获得最终产品。
背景技术
车辆车轮用轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述胎体帘布层具有相应的相对端部折片，所述端部折片与相应的环形锚固结构相接合，所述环形锚固结构结合在通常称作“胎圈”的区域中，所述胎圈的内径基本对应于轮胎配合在相应的安装轮辋上的所谓“配合直径”。
胎体结构与带束结构相联，所述带束结构可以包括一个或多个带束层，所述带束层相对于彼此和相对于胎体帘布层径向叠置，所述带束层具有交叉定向和/或基本平行于轮胎的周向延展方向(0度)的织物或者金属增强帘线。在相对于带束结构的径向外部位置施加有胎面带，所述胎面带与构成轮胎的其它半成品一样由弹性体材料制成。
在胎体结构的侧向表面上(每个侧表面均从胎面带的侧向边缘中的一个延伸直到相应锚固环形结构处并延伸到胎圈)，弹性体材料制成的相应侧壁也施加在轴向外部位置。在“无内胎”型轮胎中，通常称作“衬里”的不透气覆盖层覆盖轮胎的内表面。
在通过组装各个部件来构建生轮胎之后，通常执行模制和硫化处理，以通过弹性体组合物的交联以及在需要时在弹性体组合物上施加期望的胎面花纹和可能的在轮胎侧壁处施加区别性的图形标记，来确定轮胎的结构稳定性。
胎体结构和带束结构通常在相应的工作站中单独地制成，以随后相互组装在一起。
更特别地，胎体结构的制造首先要将一个或多个胎体帘布层施加在构建鼓上，以形成大体圆筒形的所谓的“胎体套筒”。连接到胎圈的环形锚固结构装配或者形成在一个或多个胎体帘布层的相对的端部折片上，所述相对的端部折片随后被绕环形锚固结构本身翻折，以便以套索的方式包封环形锚固结构。
在第二鼓或者辅助鼓上获得呈外部套筒形式的所谓的“胎冠结构”，所述外部套筒包括：以相互径向叠置的关系施加的一个或多个带束层；和可选的胎面带，所述胎面带施加在相对于带束层(多个带束层)的径向外部位置。然后从辅助鼓上拆卸胎冠结构，以将胎冠结构联接到胎体套筒。为此，胎冠结构围绕胎体套筒同轴地布置，此后，通过以下方式根据环面构造成形一个或多个胎体帘布层：使胎圈相互轴向地靠近并且同时将加压流体引入到胎体套筒内，以便致使胎体帘布层径向扩张，直到它们抵靠胎冠结构的内表面附着。
能够在用于获得胎体套筒的同一个鼓上进行胎体套筒与胎冠结构的组装；在这种情况中，这可以称作“单一步骤构建处理”或者“单阶段处理”。
还已知的是所谓的“两步骤”型构建工艺，其中，采用所谓的“第一步骤鼓”来制作胎体套筒，而在所谓的“第二步骤鼓”或者“成形鼓”上进行胎体套筒与胎冠结构的组装，从第一步骤鼓上拾取的胎体套筒以及随后从辅助鼓上拾取的胎冠结构被转移到该第二步骤鼓上。
术语“弹性体材料”用来表示包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料的组合物。优选地，这种组合物还包括诸如交联剂和/或增塑剂的添加剂。由于存在交联剂，这种材料能够通过加热而交联，以便形成最终制造产品。
与轮胎相关的曲率比(或者与轮胎的一部分相关的曲率比)是指胎面带(或外表面)的径向外部点距通过胎面自身(或外表面自身)的侧向相对的两端部的直线的在轮胎(或轮胎的所述一部分)的径向平面上测量的距离与沿着轮胎(或所述轮胎的一部分)的弦测量的所述侧向相对的两端部之间的距离之比。
两轮车辆(特别是摩托车)用轮胎通常以较高的曲率比为特征，典型地介于约0.15和约0.45之间。在乘用车用轮胎中，曲率比取较低的值，典型地介于0和0.15之间。
成形鼓的曲率比是指成形鼓的外表面的径向外部点距通过成形鼓自身的侧向相对的两端部的直线的在成形鼓的径向平面上测量的距离与沿着成形鼓的弦测量的所述侧向相对的两端部之间的距离之比。
在同一申请人名下的文献WO 2004/041520中，可以由机器人臂承载成形鼓，所述机器人臂与承载从辅助鼓上取下的带束结构的转移构件相互作用，以确定胎体结构和带束结构之间的联接。然后，机器人臂将成形鼓运送到用于施加胎面带和/或侧壁的装置近侧，所述装置包括分配构件，所述分配构件布置成将由弹性体材料制成的连续细长元件铺设在相互联接的胎体结构和带束结构上。
文献WO 2004/041522描述了另一个示例，其中，使由机器人臂承载的成形鼓运动，以与装置相互作用，所述装置在确定施加先前在辅助鼓上形成的带束结构之后完成生轮胎的构建。
US 2009/0020200描述了两轮车辆用轮胎的制造，其中，通过沿着正在处理的轮胎的周向方向螺旋地连续缠绕由弹性体材料制成的连续细长元件来获得胎面带，其中，所述正被处理的轮胎由刚性鼓支撑，所述刚性鼓的外表面轮廓复制正在处理的轮胎的内表面轮廓。
为了改进带束结构的施加，本申请人在WO 2015/079344中提出了一种构建工艺，其中胎体套筒被布置在相对于以径向收缩的第一操作状态布置的环形成形鼓的径向外部位置中。在成形鼓定位在胎体套筒内部的同时，根据环形构造成形胎体套筒。在胎体套筒成形期间，成形鼓径向扩张直至径向扩张的第二操作状态。在成形结束时，胎体套筒联接至处于第二操作状态的成形鼓。联接至所成形的胎体套筒的成形鼓布置在至少一个用于在所成形的胎体套筒的径向外部位置中构建至少一个带束层的装置附近。
发明内容
申请人已经注意到，例如从WO 2015/079344已知的系统在制造附加部件(例如，胎面带和侧壁)方面提供了显著的操作灵活性，所述附加部件可以在施加带束结构之后直接在由成形鼓支撑的胎体套筒上制作。然而，申请人已经注意到，成形鼓在正在成形的胎体套筒中的接合允许获得与摩托车用轮胎的生产相关的特别令人满意的定性结果，这种摩托车用轮胎典型具有较高的曲率比。另一方面，在具有较小曲率比的轮胎的生产中，例如典型在客车上使用的轮胎的生产中，在质量和工艺可重复性方面存在困难。
事实上，为此，已经注意到，在例如从WO 2015/079344已知的系统中，通过充气压力的作用成形的胎体套筒的横截面倾向于呈现具有基本恒定的半径的曲线轮廓。换句话说，作为成形的效果，胎体帘布层倾向于呈现依据圆周弧的拱形轮廓，该拱形轮廓随着胎圈彼此靠近移动而逐渐增加其曲率。
该情况对于制造具有高曲率比的轮胎是最佳的，这种轮胎典型地适用于例如在摩托车上使用。事实上，在这些情况下，成形鼓的横截面具有相对突出的曲率轮廓，与赋予正在处理的轮胎的曲率轮廓一致，并且与胎体套筒的联接倾向于基本同时地且均匀地发生在成形鼓本身的整个表面延伸上。
相反，在使用适用于处理具有较小曲率比的轮胎(例如，适用于在乘用车上使用的轮胎)的成形鼓的情况下，很难获得与胎体套筒的正确联接。
申请人事实上已经注意到，联接趋向于不均匀地发生。更特别地，，当在靠近赤道面的区域中胎体套筒仍然远离成形鼓本身的外表面时，在胎体套筒和成形鼓之间在相互轴向间隔开的区域中发生局部接触，该区域通常在轮胎的胎肩区域(即，胎面带和侧壁之间的过渡区域)中识别。因此，在胎体套筒和成形鼓之间的联接步骤中可能发生不希望的相对摩擦和/或胎体套筒本身的扭曲，对产品的质量产生负面影响，这也可能损害其结构完整性。
因此，申请人已经确定成形鼓的曲率轮廓与胎体套筒在成形步骤中所呈现的轮廓之间的过大差异是在具有较小曲率比的轮胎的生产中遇到的问题的根源。
申请人已经认识到，为了获得轮胎(特别是具有相对小的曲率比的轮胎)生产的质量改进，期望的是成形鼓和正成形的胎体套筒保持彼此一致的几何特征，使得相互联接可以在整个相关表面上均匀地进行，不会在胎体套筒中导致相互摩擦和/或结构扭曲。
根据本发明，申请人已经发现，通过在成形步骤中对胎体套筒实施容纳作用，使得根据拱形轮廓的横截面的径向扩张被抑制，以便于更扁平的成形轮廓与优选具有减小的曲率比的成形鼓的几何形状保持一致，有效地实现了该结果。
更特别地，本发明涉及一种用于构建轮胎的工艺。优选地构想，布置包括至少一个胎体帘布层和一对环形锚固结构的胎体套筒。
优选地构想，将环形成形鼓置于径向收缩的第一操作状态。
优选地构想，将所述胎体套筒布置在所述成形鼓的径向外部位置。
优选地构想，在所述成形鼓定位在胎体套筒内部的同时，抵靠环状对照(contrast)元件的至少一个径向内表面环形地成形所述至少一个胎体套筒。
优选地构想，将所述成形鼓扩张到径向扩张的第二操作状态。
优选地构想，将已环形成形的胎体套筒联接至处于第二操作状态的成形鼓。
优选地构想，将联接至所述胎体套筒的所述成形鼓布置在至少一个附加部件施加装置附近，所述施加装置用于将附加部件施加在所述胎体套筒的外部。
根据其另一方面，本发明涉及一种用于构建轮胎的成套装备。优选地，提供成形工作站，所述成形工作站包括用于接合胎体套筒的接合装置。
优选地，提供成形装置，其在成形工作站中操作，用于根据环形构造成形胎体套筒。
优选地，提供可扩张的环形成形鼓，其能够在成形工作站中接合在胎体套筒中的径向内部位置中。
优选地，提供致动器装置，其在成形工作站中操作，用于使成形鼓在胎体套筒内部径向扩张。
优选地，提供用于施加附加部件的至少一个附加部件施加工作站。
优选地，提供转移装置，其配置成用于将承载所述已环形成形的胎体套筒的成形鼓从成形工作站转移到所述至少一个附加部件施加工作站。
优选地，提供容纳装置，其在成形工作站中操作，用于围绕成形鼓和胎体套筒定位至少一个环状对照元件，所述环状对照元件在致动器装置或成形装置作用期间抵靠胎体套筒本身操作。
申请人认为，在成形期间，环状对照元件在胎体套筒上施加径向容纳作用，该径向容纳作用围绕周向延伸部施加，这允许根据最适合与成形鼓联接的形状来调整其成形。尤其可以将胎体套筒布置成使得与成形鼓的接触在大的表面延伸上同时进行，以便完成联接而不会使胎体套筒扭曲和/或不在胎圈套筒上产生摩擦。进一步使附加的轮胎部件(例如，带束层、侧壁、胎面带)本身直接制作在已经根据精确的预定轮廓成形的胎体套筒上，该预定轮廓由成形鼓的几何构造赋予并有利地能够根据正在处理的轮胎的设计参数进行选择。结果，实现了所述附加部件的更高的结构精度及其相对于轮胎的其他结构元件的定位。
此外，在附加部件的组成和结构上彼此不同的多种类型的轮胎的制造中实现了很大的灵活性。例如，具有胎面带和/或侧壁的轮胎可以在同一成套装备中构建，所述胎面带和/或侧壁由一个、两个或更多个不同部件构成，每个部件由特定的弹性体组合物形成。
在一个或多个上述方面中，本发明还包括以下特征中的至少一个。
优选地进一步构想，在成形胎体套筒之前将所述环状对照元件布置在围绕所述胎体套筒的径向外部位置中。
优选地，在成形鼓已被同轴地插入胎体套筒本身之后，所述环状对照元件布置在胎体套筒周围。
由此在没有相互干涉的情况下简化了胎体套筒在成形鼓上和在环状对照元件中的插入。
优选地，成形鼓的扩张操作的至少一部分与胎体套筒的成形操作的至少一部分同时进行。
优选地，在所述第二操作状态下，成形鼓的径向外表面与抵靠环状对照元件的已成形的胎体套筒的径向内表面成接触关系地作用。
优选地，在成形鼓的扩张期间，成形鼓的外表面至少在达到径向扩张的第二操作状态之前与胎体套筒保持间隔开。
优选地，在达到所述第二操作状态时成形鼓的外表面实现与胎体套筒的径向内表面的接触关系。
申请人认为，通过仅在达到成形鼓本身的最大扩张状态时实现成形鼓和胎体套筒之间的相互接触，胎体套筒和成形鼓之间相对摩擦的风险被最小化。
优选地，在成形结束时，胎体套筒的内表面达到的最大直径大于在第二操作状态下由成形鼓的外表面达到的最大直径。
由此保证了成形鼓的扩张可以在没有抵靠胎体套筒摩擦的情况下进行。
优选地，在达到所述第二操作状态时，成形鼓的径向外表面至少在鼓本身的赤道面中具有距抵靠环状对照元件的已成形的胎体套筒的径向内表面不大于2mm的距离。
胎体套筒和成形鼓之间的减小距离促进了均匀的相互联接，并且在没有摩擦的情况下，结果胎体套筒轻微收缩。
优选地，在达到所述第二操作状态时，成形鼓的径向外表面与抵靠环状对照元件的已成形的胎体套筒的径向内表面之间的最小距离可在成形鼓的赤道面处检测。
优选地进一步构想，环状对照元件的径向扩张操作与胎体套筒的成形操作进行。
优选地，环状对照元件的径向扩张通过环状对照元件的弹性变形发生。
优选地，环状对照元件的径向扩张通过成形鼓在达到第二操作状态时施加的径向推力的作用而发生。
优选地，环状对照元件包括至少一个转移环。
优选地，所述转移环可沿相互垂直的第一平移轴线和第二平移轴线移动。
优选地，所述转移环在内部承载多个垫，所述垫周向分布并且可在释放状态和夹持状态之间径向移动，在所述夹持状态下所述垫径向收缩。
优选地，环状对照元件包括至少一个带束层。
因此，可以在成形鼓与胎体套筒本身联接的同时获得胎体套筒与带束结构或其一部分的组装，从而提高生产效率并简化生产成套装备。
优选地，环状对照元件包括接合在转移环内的至少一个带束层。
优选地进一步构想，通过以下操作布置所述环状对照元件：在辅助鼓周围形成至少一个带束层；在所述至少一个带束层周围接合转移环；平移所述转移环，以便从辅助鼓上移除所述至少一个带束层并将其定位在胎体套筒周围。
优选地，形成所述带束层的操作包括将带状半成品周向地包裹在所述辅助鼓周围并且对接所述带状半成品的相对两端部。
因此，可以通过使用传统设备获得带束结构在胎体套筒上的生产和联接、被广泛测试并且无需大量成套装备投资。特别地，辅助鼓的使用允许在几何精确的圆柱形参照物上制作带束结构。
优选地，所述附加部件施加装置安装在远离所述成形工作站的生轮胎完成线中。
优选地，所述附加部件包括至少一个带束层，所述带束层施加在胎体套筒上的径向外部位置中。
优选地，所述带束层通过在胎体套筒的周向延展部周围顺序地施加接连地相邻布置的多个条状元件而制成。
申请人认为，这允许获得更高的生产灵活性以及高质量水平的最终产品。
优选地，所述附加部件包括至少一个胎面带，所述胎面带施加至胎体套筒的径向外部位置中。
优选地，胎面带通过在所述胎体套筒的径向外表面周围根据接连地相邻布置的周向覆盖线圈(turns)缠绕由弹性体材料制成的至少一个连续细长元件而制成。
优选地，所述附加部件包括至少一个侧壁，所述侧壁侧向地抵靠胎体套筒施加。
优选地，侧壁通过抵靠所述胎体套筒的侧向表面根据接连地相邻布置的周向覆盖线圈缠绕由弹性体材料制成的至少一个连续细长元件而制成。
优选地，胎体套筒在至少一个构建工作站中制成并随后转移到成形工作站。
优选地，胎体套筒的成形通过在胎体套筒内部引入充胀工作流体进行。
优选地，胎体套筒的成形通过一对凸缘元件的相互靠近而形成，所述一对凸缘元件彼此同轴地相面对并且可操作地接合由胎体套筒的相应轴向相对的两端部承载的相应环形锚固结构。
优选地，将胎体套筒同轴地装配在布置于成形工作站中的成形鼓周围。
优选地，将胎体套筒装配在成形鼓周围包括：将凸缘元件定位在装载/卸载状态，在装载/卸载状态，所述凸缘元件相互间隔开的间距大于未成形的胎体套筒的轴向尺寸；使成形鼓同轴地接合到所述凸缘元件之一上；将胎体套筒同轴地定位在凸缘元件之间；轴向平移胎体套筒以将其布置在相对于成形鼓的轴向居中位置中。
优选地，将所述环状对照元件布置在围绕胎体套筒的径向外部位置中包括以下操作：将所述环状对照元件同轴地定位在凸缘元件之间；轴向平移环状对照元件以将其移动到所述凸缘元件侧向布置的等待位置。
优选地，环状对照元件相对于成形鼓侧向地定位成与凸缘元件同轴，并且被轴向平移远离成形鼓。
优选地，所述环状对照元件的内径小于在不存在环状对照元件的情况下在致动器装置的作用下胎体套筒将具有的外径。
优选地，所述环状对照元件的内径基本等于未成形的胎体套筒的径向外部分的厚度的两倍加上处于扩张状态的成形鼓的外径。
优选地，处于径向收缩的第一操作状态的成形鼓的最大外径小于胎体套筒的最小内径。
优选地，成形鼓包括中心轴和围绕中心轴周向分布的多个扇区，所述扇区可从第一操作状态移动到第二操作状态，在第一操作状态中所述扇区与中心轴相邻，在第二操作状态中所述扇区移动远离中心轴。
优选地，所述接合装置包括一对凸缘元件，所述凸缘元件彼此同轴地相面对并且与由胎体套筒的相应的轴向相对的两端部承载的相应环形锚固结构可操作地接合。
优选地，还包括托架，其承载所述凸缘元件中的一个并且可朝向另一个凸缘元件移动，以便在装载/卸载状态与工作状态之间切换成形工作站，在装载/卸载状态中凸缘元件相互间隔开的间距大于未成形的胎体套筒的轴向尺寸，在工作状态中凸缘元件相互间隔开的间距基本对应于该胎体套筒的轴向尺寸。
优选地，在装载/卸载状态中，凸缘元件相互间隔开的间距至少是未成形的胎体套筒的轴向尺寸的两倍。
优选地，所述环状对照元件可径向移动以装配在布置于装载/卸载状态中的凸缘元件之间。
优选地，所述环状对照元件可与成形鼓同轴地在轴向插置于凸缘元件之间的工作位置和相对于所述凸缘元件侧向布置的等待位置之间移动。
优选地，成形鼓在第二操作状态中的曲率比介于约0和约0.15之间。
从对根据本发明的用于构建轮胎的方法、工艺和成套装备的优选但不排外的实施例的详细描述中，进一步的特征和优点将变得更加明显。
附图说明
在下文中参考附图给出了这样的描述，附图仅用于说明性并且因此非限制性的目的而提供，其中：
-图1示意性示出了根据本发明的用于构建轮胎的成套装备的俯视图；
-图2示意性地示出了环状对照元件在成形工作站中的定位的侧向局部截面图；
-图3示意性地示出了在成形工作站中装载胎体套筒的侧向局部截面图；
-图4示意性地示出了在成形工作站中布置的胎体套筒中插入成形鼓的侧向局部截面图；
-图5示意性地示出了胎体套筒成形的中间步骤的侧向局部截面图；
-图6示意性地示出了胎体套筒成形的最后步骤的侧向局部截面图；
-图7显示了在联接至成形鼓的已成形的胎体套筒上的附加部件的施加；
-图8a和图8b示意性地示出了可以根据本发明获得的轮胎的相应示例性实施例的径向半截面图。
具体实施方式
参照上述附图，附图标记1整体表示用于构建车辆车轮用轮胎的成套装备，所述成套装备设计成实施根据本发明的工艺。
成套装备1设计成制造轮胎2(图8a、图8b)，所述轮胎主要包括至少一个胎体帘布层3，所述至少一个胎体帘布层优选地在内部覆盖有不可渗透的弹性体材料层或者所谓的衬里4。两个环形锚固结构5与一个/多个胎体帘布层3的相应的端部折片3a接合，每个环形锚固结构均包括所谓的胎圈芯5a，所述胎圈芯优选地在径向外部位置中承载弹性体填料5b。环形锚固结构5结合在通常称作“胎圈”6的区域附近，轮胎2和相应安装轮辋(未示出)之间通常在胎圈处相接合。
每个胎圈6可以可选地与抗磨插入件7相关联(图4)，所述抗磨插入件覆盖相应环形锚固结构5的外部。
包括一个或多个带束层8a、8b、8c的带束结构8周向施加在一个/多个胎体帘布层3周围，并且胎面带9布置在带束结构8的径向外部位置中。
两个侧壁10施加在一个/多个胎体帘布层3上的侧向相对的位置处，每个侧壁均从对应的胎圈6延伸直至胎面带9的对应的轴向外边缘9a附近。
每个侧壁10可包括从对应的胎圈6延伸的径向内部分11以及与胎面带9的轴向外边缘9a中的一个连结的径向外部分12。
作为每个侧壁10的径向内部分11的补充或替代，至少一个弹性体增强元件13可以施加在每个环形锚固结构5附近，与相应的径向外部分12连结，并且优选地具有大于径向外部分本身的弹性模量的弹性模量。可选地，可以设想每个径向外部分12完全覆盖相应弹性体增强元件13的轴向外侧。
可以进一步可选地设置侧向插入件10 14，其被施加在一个/多个胎体帘布层3的轴向内部位置中并且均从相应的胎圈6延伸。
在图8a的示例中，根据SOT构造方案，侧壁10的径向外顶端12a叠置到胎面带9的轴向外边缘9a。
在图4的示例中，根据TOS构造方案，胎面带9的轴向外边缘9a叠置到相应侧壁10的径向外顶端12a。
由弹性体材料制成的至少一个所谓的带束下层(在附图中未示出)可插置于一个/多个胎体帘布层3和带束结构8之间。
由弹性体材料制成并且彼此轴向间隔开的相应的环状带束下插入件15可插置于一个/多个胎体帘布层3与带束结构8的轴向相对的边缘之间。
带束下插入件15可以可选地与相应的覆盖部分16相关联，以便与带束下插入件15本身一起形成所谓的“衬垫插入件”，所述“衬垫插入件”均布置成跨在带束结构8的相应边缘上。
成套装备1包括胎体构建线17，所述胎体构建线具有一个或多个构建工作站18，在所述构建工作站处例如根据已知的方法构建具有大体圆筒状的胎体套筒19。胎体套筒19包括所述至少一个胎体帘布层3，所述胎体帘布层优选地在内部由衬里4覆盖，并且具有相应的端部折片3a，所述端部折片例如通过翻折而接合相应的环形锚固结构5。根据需要，胎体套筒19还可以包括侧壁10或者侧壁的第一部分，每个所述侧壁或者侧壁的第一部分均从相应的胎圈6延伸。抗磨插入件7和/或弹性体增强元件13可以进一步施加在胎体套筒19上。
胎体构建线17终止于成形工作站20，该成形工作站包括用于接合胎体套筒19的接合装置21和成形装置22，在成形装置的作用下，根据环形构造成形胎体套筒19。
接合装置21包括例如第一凸缘元件23a和第二凸缘元件23b，所述第一凸缘元件和所述第二凸缘元件彼此同轴地相面对并且具有相应的周向接合座部24a、24b，通过所述周向接合座部，所述第一凸缘元件和所述第二凸缘元件均能够可操作地接合在相应由胎体套筒19的轴向相对的两端部承载的环形锚固结构5中的一个处。
接合装置21还可以包括用于使凸缘元件23a、23b轴向运动的轴向运动构件25。更详细地，可以构想凸缘元件23a、23b中的至少一个(例如，第一凸缘元件23a)由托架26承载，所述托架能够沿着一个或多个线性引导件27移动，所述一个或多个线性引导件平行于凸缘元件23a、23b之间相互对准的几何轴线X-X，并且优选地与固定基部28结合，所述固定基部与第二凸缘元件23b结合。托架26沿线性引导件27的运动使成形工作站20在装载/卸载状态和工作状态之间切换。在装载/卸载状态(图2和图3)中，第一凸缘元件23a与第二凸缘元件23b间隔开更大的间距，所述间距至少为来自胎体构建线17的未成形的胎体套筒19的轴向尺寸的约两倍。在工作状态中，凸缘元件23a、23b(和更具体地说，相应的周向接合座部24a、24b相互间隔开的距离基本对应于胎体套筒19的轴向尺寸。
成形装置22例如可以包括流体动力回路(未示出)，以将加压空气或者其他充胀工作流体引入到胎体套筒19内部、凸缘元件23a、23b之间。
成形装置22还可以包括一个或多个线性致动器或者其它轴向搬运装置29，所述一个或多个线性致动器或者其它轴向搬运装置在一个或优选两个凸缘元件23a、23b上操作，以使凸缘元件从所述工作状态开始轴向地朝向彼此移动。凸缘元件23a、23b的相互靠近致使环形锚固结构5相互靠近，以便允许在同时引入胎体套筒19中的加压工作流体的辅助下根据环形构造成形胎体套筒19。
在成形工作站20中，已成形的胎体套筒19联接到环形成形鼓3，所述环形成形鼓是刚性且可扩张的，并且布置在胎体套筒本身内部。
成形鼓30能够从径向收缩的第一操作状态(图2-4)扩张到径向扩张的第二操作状态(图6和图7)。为此，例如可以构想，成形鼓30包括多个扇区31，所述多个扇区周向分布在中央轴32周围。扇区31可从所述第一操作状态移动(优选同时地移动)到第二操作状态，在所述第一操作状态中，所述扇区靠近中央轴32，在所述第二操作状态中，所述扇区31移动远离中央轴32。为此，可以构想，由相应的可伸缩地延伸的引导构件33承载扇区31，所述引导构件从中央轴32径向地延伸。
扇区31的运动可以例如借助于返回机构34来实现，所述返回机构例如包括控制杆35，所述控制杆均在其各自的相对的两端部处铰接至所述扇区31中的一个和至少一个控制轴环36，所述控制轴环滑动地沿着中央轴32装配。更特别地，优选地设置一对控制轴环36，所述一对控制轴环沿着中央轴32相对于扇区31布置于轴向相对的位置中，每个控制轴环均接合相应的控制杆35。
每个控制轴环36均可操作地连接至螺杆37，所述螺杆可旋转且同轴地接合在中央轴32内。螺杆37沿着中央轴32延伸该中央轴的将近整个长度或者延伸超过该中央轴的整个长度，并且所述螺杆承载两个轴向相对的螺纹37a、37b，所述两个轴向相对的螺纹37a、37b分别是右旋的和左旋的。相应的螺母38可操作地接合在螺纹37a、37b上，所述螺母可在中央轴32内轴向移动，并且均连接至控制轴环36中的一个，例如通过至少一个块体39，所述块体在纵向狭槽40处径向地穿过中央轴32。
螺杆37在中央轴32中的旋转(这种旋转可以借助于在成形工作站20中操作的旋转进给器或其它类型的致动装置41来执行)致使螺母38和控制轴环36根据螺杆37的旋转方向而朝向第一操作状态或第二操作状态轴向运动，该轴向运动对应于扇区31的径向运动。
在第二操作状态中，成形鼓30的该组扇区31沿着成形鼓的周向延伸部限定了基本环形的径向外表面S，该径向外表面不必是连续的，并且所述径向外表面根据在成形后胎体套筒19的一部分必须呈现的内部构造成形。更特别地，可有利地构想，在第二操作状态中，成形鼓30至少在其径向外部分附近限定了介于约0和约0.15之间的曲率比，所述曲率比典型地适于制作用于汽车、卡车或其它四轮车辆的轮胎。
优选地，在相应的胎体套筒19(例如，仍然沿着胎体构建线17正在处理的胎体套筒)到达成形工作站本身之前，成形鼓30定位在成形工作站20中。更特别地，优选地构想，成形鼓30被悬臂式支撑在成形工作站20中。例如，为此，成形鼓30的中央轴32的第一端部25a可以是由芯轴42保持的那个端部，所述芯轴被同轴地容纳在第一凸缘元件23a中并且设置有所述旋转进给器41，所述旋转进给器可以与螺杆37相联接，以致动螺杆37旋转。
因此，如果成形鼓30在到达成形工作站20时还不处于第一操作状态，则可以通过所述旋转进给器41将成形鼓30置于第一操作状态。
成形工作站20还与至少一个环状对照元件43可操作地相关联，该环状对照元件承载至少一个径向内表面43a，该径向内表面设计成在致动装置41作用期间抵靠胎体套筒19本身操作。
环状对照元件43可以例如包括至少一个转移环44。转移环44优选地由相应的托架45承载，该托架可沿着相互垂直的第一平移轴线A-A和第二平移轴线B-B移动。第一平移轴线A-A优选地平行于几何轴线X-X，第二平移轴线B-B优选地垂直于几何轴线X-X。传递环444在内部承载多个板46，这些板周向分布并且可在释放状态和夹持状态之间径向移动，在释放状态它们径向扩张，在夹持状态下它们径向收缩。在一个可能的示例性实施例中，环状对照元件43的径向内表面43a可以由板46限定并且可选地具有不连续的图案。
作为转移环44的补充或替代，环状对照元件43可以包括用以与正在处理的轮胎2相关联的带束层8a、8b、8c中的至少一个。在这种情况下，径向最内侧的第一带束层8a限定环状对照元件43的径向内表面43a，该径向内表面旨在与胎体套筒19相互作用。
为此，带束结构8的至少一部分可以制作在与成形工作站20相邻的带束构建工作站48处的可收缩的辅助鼓47上。为此，例如，可以构想，带束层8a、8b、8c中的至少一个，优选第一和第二带束层8a、8b，均通过绕辅助鼓47周向包裹带状半成品并且对接所述半成品的相对两端部而制成。
然后，转移环44围绕形成在辅助鼓47上的一个或多个带束层8a、8b接合，以在板46运动到夹持状态之后与该带束层接合，同时辅助鼓47径向收缩。接着，转移环44可以沿着第一平移轴线A-A移动，以从辅助鼓47移除带束层8a、8b。通过沿第二平移轴线B-B的径向位移，环状对照元件43同轴地定位在布置在装载/卸载状态的凸缘元件23a、23b之间且在成形鼓30的侧面，如图2中的虚线所示。沿着第一平移轴线A-A(优选远离成形鼓30)的新运动将环状对照元件43移动到相对于凸缘元件23a、23b侧向布置的等待位置。例如，在等待位置，环状对照元件43可以围绕第二凸缘元件23b布置(图2和图3)。
因此，环状对照元件43可以布置在成形工作站20中，而不妨碍进入胎体套筒19。借助于胎体装载装置50，将来自胎体构建线17的胎体套筒19接着被引入到成形工作站20中，以同轴地布置在围绕置于径向收缩的第一操作状态的成形鼓30的径向外部位置中。
胎体装载装置50可以例如包括胎体操纵器51，该胎体操纵器优选地在胎体套筒19的外表面上操作。通过径向平移运动(相对于成形鼓30)，胎体套筒19首先以与成形鼓30轴向对准的关系被引入在置于装载/卸载状态的凸缘元件23a、23b之间(图3)。然后，胎体套筒19围绕成形鼓30布置，优选地在成形鼓30本身轴向平移运动(图4)之后。更特别地，通过托架26沿着线性引导件27运动，成形鼓30同轴地插入到胎体套筒19中。一旦托架26和成形鼓30已经完成平移，中心轴32的第二端部25b可以可选地借助于轴向运动装置29与布置在第二凸缘元件23b内的尾座52接合。
为了使成形鼓30相对于胎体套筒19在没有相互机械干涉的情况下进行轴向运动，优选地规定，在第一操作状态，成形鼓30的最大外径小于胎体套筒19的典型在胎圈6处测量的最小内径。
在轴向运动结束时，结合在胎圈6中的每个环形锚固结构5布置在相对于相应的第一凸缘元件23a和第二凸缘元件23b的周向接合座部24a、24b的轴向内部位置中。
因此，在轴向运动装置29的作用下，凸缘元件23a、23b使相应的接合座部24a、24b在环形锚固结构5内基本以径向对准关系移动。
所述凸缘元件23a、23b中的每个包括扩张构件(未示出)，所述扩张构件配置成致使结合周向接合座部24a、24b的相应周向密封环53a、53b径向扩张。在这种径向扩张之后，每个周向密封环53a、53b被带至与环形锚固结构5中的一个成推力关系地作用。因此，胎体套筒19被牢固地约束至凸缘元件23a、23b。一旦已经发生接合，胎体操纵器51就可以释放胎体套筒19并使其移动远离成形工作站20。
通过沿第一平移轴线A-A的运动，环状对照元件43因此可以从等待位置移动到轴向插置于凸缘元件23a、23b之间的工作位置。因此，环形对照元件43被设置于围绕胎体套筒19的径向外部位置中，优选地轴向居中。
环状对照元件43的内径D1大于未成形的胎体套筒19的直径，但小于在没有环形对照元件43的情况下在致动装置41的作用下该胎体套筒19将具有的外径。
在初始成形步骤中，在工作流体施加的压力作用下结合凸缘元件23a、23b的轴向靠近，胎体套筒19趋向于扩张，因此呈现根据圆弧基本弯曲的横截面轮廓。该初始瞬态持续直到胎体套筒19通过径向扩张而与环状对照元件43的径向内表面43a接触，如图5中的虚线所示。接触最初发生在与凸缘元件23a、23b并且与胎体套筒6的胎圈19等距的赤道面E处。随着成形的继续，胎体套筒19进一步扩张，从而抵靠环状对照元件43的径向内表面23a成形，并且如图4所示自发地使自身适应于其基本笔直或略微弯曲的横截面轮廓，该横截面轮廓对应于在第二操作状态下成形鼓30所呈现的横截面轮廓。
在成形期间，当胎体套筒19开始径向扩张时，可以通过在旋转进给器41的作用下旋转螺杆37来控制成形鼓30的径向扩张。
然而，在成形鼓本身扩张期间成形鼓30的外表面至少在达到径向扩张的第二操作状态之前与胎体套筒19保持间隔开。换句话说，至少在成形鼓30在达到其第二操作状态时达到最大径向扩张之前，胎体套筒19的成形优选在胎体套筒与成形鼓30之间没有接触的情况下进行。
在优选的示例性实施例中，环状对照元件43的在其径向内表面43a处测量的内径D1基本等于成形鼓30在径向扩张的第二操作状态下的外径D2加上两倍的已成形的胎体套筒19的径向外部分的厚度T。
因此，成形鼓30的径向外表面S在达到第二操作状态时停止与已成形的胎体套筒19的径向内表面的接触。至少在胎体套筒19的相对于环状对照元件43的径向内表面43a的轴向外部分附近，可以在胎体套筒19的轻微径向收缩之后实施联接，例如通过由于在成形期间引入的先前工作流体的排出而导致胎体套筒的弹性收缩的影响而获得。
为了便于胎体套筒19的侧向部分抵靠成形鼓30的正确联接，还可以构想，在成形鼓已经达到第二操作状态之后或者当成形鼓正结束其扩张以到达第二操作状态时，凸缘元件23a、23b相对于成形鼓本身的扇区31轴向插入在径向内部位置中。通过胎体套筒19的径向收缩实现联接促进了成形鼓30与胎体套筒19的内表面之间的均匀接触和促进了两者之间的摩擦的消除，两者都在与环状对照元件43接触的区域附近以及在侧壁10和胎肩(即侧壁10和胎面带9之间的过渡区域)的区域附近。因此，胎体套筒19的结构完整性得以保持，不会引起构成一个或多个胎体帘布层的帘线的分布密度变化和/或其他结构扭曲。
根据另一优选示例性实施例，可以构想，在成形结束时，胎体套筒19的内表面达到的最大直径略大于成形鼓30的外表面S在第二操作状态所达到的最大外径D2。在这种情况下，由于工作流体在压力下的排放引起胎体套筒19本身轻微弹性收缩，可以获得胎体套筒19在成形鼓30上(也是在成形鼓的径向外部区域处)的联接。
为了确保胎体套筒19的适当收缩和/或防止与可选地由转移环44承载的带束层8a、8b的不期望的分离，优选的是，成形鼓30的径向外表面S在到达第二操作状态时距已成形的胎体套筒19的径向内表面具有不大于2mm的最小距离。该最小距离可在成形鼓30的赤道面E中检测到。
另一个优选实施例包括环状对照元件43的径向扩张操作，其与胎体套筒19的成形同时进行。为此，可以构想所述板46相对于转移环44弹性地支撑，使得在由成形鼓30的周向扇区31在达到第二操作状态时所施加的推力作用下和/或通过胎体套筒19内的工作流体的压力，环状对照元件43的径向扩张可以通过其弹性变形而发生。
在联接之后，凸缘元件23a、23b释放胎体套筒19，从而将胎体套筒留在成形鼓30上。
处于相互联接关系的胎体套筒19和成形鼓30适于接受至少一个附加部件施加装置54的操作，所述附加部件施加装置设计成在已成形的胎体套筒19的外部构建至少一个附加部件。
优选地，设置多个附加部件构建装置(未示出)，它们安装在远离所述成形工作站20的生轮胎完成线55中。
为了将成形鼓30转移到生轮胎完成线55，可以构想由在中央轴32的第一端部25a处操作的芯轴42支撑承载胎体套筒19的成形鼓30，同时尾座52与第二端部25b脱离。在第一凸缘元件23a退回时，成形工作站20返回到装载/卸载状态，从而自由使用第一拟人机器人臂56或其它适当的转移装置，所述第一拟人机器人臂或其它适当的转移装置继而在中央轴32的第二端部25b处接合成形鼓30。
第一机器人臂56将成形鼓30从成形工作站20转移到生轮胎完成线55。
第一机器人臂56或特别地设置在生轮胎完成线55中的其他操纵器(未示出)还适当地将成形鼓30移动到用于每个附加部件施加装置54的前方。更特别地，第一附加部件施加装置(未示出)可以布置成制作第三带束层8c以完成带束结构8，例如通过分配至少一根橡胶绳或由织物或金属材料制成的其他细长连续增强元件。因此，第三带束层8c通过围绕联接至扩张的环形成形鼓30的胎体套筒19的径向外表面根据轴向相邻的周向线圈57缠绕所述细长连续增强元件而制成，同时所述成形鼓被致动而旋转并且适当地由第一机器人臂56移动。
第二附加部件构建装置可以包括一个或多个盘绕单元(未示出)，其适于在带束结构8的径向外部位置制作胎面带。第三附加部件施加装置54可以设计成抵靠胎体套筒19的轴向相对的侧向部分制作侧壁10，例如第三附加部件施加装置设置有一个或多个相应的盘绕单元58。
每个所述盘绕单元设计成围绕胎体套筒19的径向外表面和/或抵靠侧向表面根据以相互接触的方式接连地相邻的周向覆盖线圈59施加由弹性体材料制成的至少一个连续细长元件，同时成形鼓30被致动而旋转并且适当地移动以根据预定方案分配所述周向覆盖线圈59。
还可以提供另外的附加部件施加装置，例如可以用于制造抗磨插入物7、侧壁增强插入件10和/或弹性体增强元件以及用于制造胎面带和/或侧壁10的其他特定部分。在施加附加部件期间，成形鼓30的刚度确保适当地定位直接形成在带束结构8和/或已成形的胎体套筒19的外表面上的各个周向带束线圈57和/或覆盖线圈59，而不会由于在施加期间传递到胎体套筒的外表面上的应力作用而导致胎体套筒19产生不期望的变形。通常构成一个或多个胎体帘布层3和/或带束层8a、8b、8c的生坯弹性体材料的粘性抑制了各个周向线圈57、59的不希望的自发和/或不受控制的运动。
在发生时，胎体套筒19在成形期间的径向容纳作用可以完全委托给转移环44。在这种情况下，生轮胎完成线55还可以包括至少一个带束结构施加工作站(未示出)，其适于制作第一和/或第二带束层8a、8b，优选地通过围绕由成形鼓30支撑的胎体套筒19的周向延展部顺序地施加接续地相邻布置的多个条状元件而制作第一和/或第二带束层。
成形鼓30在布置于生轮胎完成线55中的各个附加部件施加装置54之间的转移可以通过同一第一机器人臂56执行，或者通过一个或多个附加的拟人机器人臂或已知类型的操纵器执行。
在进行可选的硫化处理之前，已构建的生轮胎2适于被从成形鼓30移除。

Claims (44)

1.一种用于构建轮胎的工艺，所述工艺包括：
布置包括至少一个胎体帘布层和一对环形锚固结构的胎体套筒(19)；
将环形成形鼓(30)置于径向收缩的第一操作状态；
将所述胎体套筒(19)布置在所述成形鼓(30)的径向外部位置；
在所述成形鼓(30)定位在所述胎体套筒(19)内部的同时，抵靠环状对照元件(43)的至少一个径向内表面(43a)环形地成形所述至少一个胎体套筒(19)；
将所述成形鼓(30)扩张直至径向扩张的第二操作状态；
将已环形地成形的胎体套筒(19)联接至处于所述第二操作状态的成形鼓(30)；
将联接至所述胎体套筒(19)的所述成形鼓(30)布置在至少一个附加部件施加装置(54)附近，所述附加部件施加装置用于将附加部件施加在所述胎体套筒(19)外部。
2.根据权利要求1所述的工艺，还包括：在成形所述胎体套筒(19)之前，将所述环状对照元件(43)布置在围绕所述胎体套筒(19)的径向外部位置中。
3.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，在所述成形鼓(30)已经同轴地插入所述胎体套筒本身之后，将所述环状对照元件(43)围绕所述胎体套筒(19)布置。
4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，所述成形鼓(30)的扩张操作的至少一部分与所述胎体套筒(19)的成形操作的至少一部分同时进行。
5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，在所述第二操作状态下，所述成形鼓(30)的径向外表面(S)与抵靠所述环状对照元件(43)的已成形的胎体套筒(19)的径向内表面成接触关系地作用。
6.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，在所述成形鼓(30)扩张期间，所述成形鼓(30)的外表面至少在达到径向扩张的第二操作状态之前与所述胎体套筒(19)保持间隔开。
7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，在达到所述第二操作状态时，所述成形鼓(30)的外表面实现与所述胎体套筒(19)的径向内表面的接触关系。
8.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，在成形操作结束时，所述胎体套筒(19)的内表面达到的最大直径大于由所述成形鼓(30)的外表面(S)在第二操作状态下达到的最大直径(D2)。
9.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，在达到所述第二操作状态时，至少在所述成形鼓本身的赤道面(E)中所述成形鼓(30)的径向外表面(S)距抵靠所述环状对照元件(43)的已成形的胎体套筒(19)的径向内表面的距离不大于2mm。
10.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，在达到所述第二操作状态时，所述成形鼓(30)的径向外表面与抵靠所述环状对照元件(43)的已成形的胎体套筒(19)的径向内表面之间的最小距离能够在所述成形鼓(30)的赤道面(E)处检测到。
11.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，还包括：与所述胎体套筒(19)的成形操作同时地进行所述环状对照元件(43)的径向扩张操作。
12.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，所述环状对照元件(43)的径向扩张通过所述环状对照元件(43)的弹性变形而发生。
13.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，所述环状对照元件(43)的径向扩张通过所述成形鼓(30)在达到第二操作状态时施加的径向推力的作用而发生。
14.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，所述环状对照元件(43)包括至少一个转移环(44)。
15.根据权利要求14所述的工艺，其中，所述转移环(44)能够沿着相互垂直的第一平移轴线(A-A)和第二平移轴线(B-B)移动。
16.根据权利要求14或15所述的工艺，其中，所述转移环(44)在内部承载多个垫(46)，所述垫周向分布并且能够在释放状态和夹持状态之间径向移动，在所述夹持状态，所述垫径向收缩。
17.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，所述环状对照元件(43)包括至少一个带束层(8a，8b)。
18.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，所述环状对照元件(43)包括接合在转移环(44)内的至少一个带束层(8a，8b)。
19.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，还包括通过以下操作布置所述环状对照元件(43)：
围绕辅助鼓(47)形成至少一个带束层(8a，8b)；
将转移环(44)围绕所述至少一个带束层(8a，8b)接合；
平移所述转移环(44)以便从所述辅助鼓(47)移除所述至少一个带束层(8a，8b)并将其定位在所述胎体套筒(19)周围。
20.根据权利要求19所述的工艺，其中，形成所述带束层(8a，8b)的操作包括：围绕所述辅助鼓(47)周向缠绕带状半成品，并且对接所述带状半成品的相对两端。
21.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，所述附加部件施加装置(54)安装在相对于所述成形工作站(20)远离的生轮胎完成线(55)中。
22.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，所述附加部件(54)包括至少一个带束层(8a，8b)，所述带束层(8a，8b)施加在所述胎体套筒(19)上的径向外部位置中。
23.根据权利要求22所述的工艺，其中，所述带束层(8a，8b)通过在所述胎体套筒(19)的周向延展部周围顺序地施加接续地相邻布置的多个条状元件而制成。
24.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，所述附加部件包括至少一个胎面带(9)，所述胎面带(9)施加在所述胎体套筒(19)的径向外部位置中。
25.根据权利要求24所述的工艺，其中，所述胎面带(9)通过在所述胎体套筒(19)的径向外表面周围根据接续地相邻布置的周向覆盖线圈(59)缠绕由弹性体材料制成的至少一个连续细长元件而制成。
26.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中所述附加部件包括至少一个侧壁(10)，所述侧壁(10)侧向地抵靠所述胎体套筒(19)施加。
27.根据权利要求26所述的工艺，其中，所述侧壁(10)通过抵靠所述胎体套筒(19)的侧向表面根据接续地相邻布置的周向覆盖线圈(59)缠绕由弹性体材料制成的至少一个连续细长元件而制成。
28.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，所述胎体套筒(19)在至少一个构建工作站(18)中制成，并随后被转移到成形工作站(20)。
29.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，所述胎体套筒(19)的成形通过在所述胎体套筒(19)内部引入充胀工作流体来实现。
30.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，所述胎体套筒(19)的成形通过一对凸缘元件(23a，23b)的相互靠近而发生，所述一对凸缘元件彼此同轴地相面对并且可操作地接合由所述胎体套筒(19)的相应的轴向相对的两端部承载的相应环形锚固结构(5)。
31.根据前述权利要求中的一项或多项所述的工艺，其中，绕布置在所述成形工作站(20)中的所述成形鼓(30)同轴地装配所述胎体套筒(19)。
32.根据权利要求30和31所述的工艺，其中，绕所述成形鼓(30)同轴地装配所述胎体套筒(19)包括：
将所述凸缘元件(23a，23b)定位在装载/卸载状态，在所述装载/卸载状态，所述凸缘元件相互间隔开的间距大于未成形的胎体套筒(19)的轴向尺寸；
使所述成形鼓(30)同轴地接合至所述凸缘元件(23a，23b)中的一个；
将所述胎体套筒(19)同轴地定位在所述凸缘元件(23a，23b)之间；
轴向平移所述胎体套筒(19)以将其布置在相对于所述成形鼓(30)的轴向居中位置中。
33.根据权利要求30所述的工艺，其中，将所述环状对照元件(43)布置在围绕所述胎体套筒(19)的径向外部位置中包括以下操作：
将所述环状对照元件(43)同轴地定位在所述凸缘元件(23a，23b)之间；
轴向平移所述环状对照元件(43)以将其移动到相对于所述凸缘元件(23a，23b)侧向布置的等待位置。
34.根据权利要求33所述的工艺，其中，所述环状对照元件(43)相对于所述成形鼓(30)侧向地定位成与所述凸缘元件(23a，23b)同轴，并且轴向平移远离所述成形鼓(30)。
35.一种用于构建轮胎的成套装备，所述成套装备包括：
成形工作站(20)，所述成形工作站包括用于接合胎体套筒(19)的接合装置(21)；
成形装置(22)，所述成形装置在所述成形工作站(20)中操作，用于根据环形构造成形所述胎体套筒(19)；
可扩张的环形成形鼓(30)，所述环形成形鼓能够在所述成形工作站(20)中接合在所述胎体套筒(19)的径向内部位置中；
致动器装置(41)，所述致动器装置在所述成形工作站(20)中操作，用于使所述成形鼓(30)在所述胎体套筒(19)内部径向扩张；
用于施加附加部件的至少一个附加部件施加装置(54)；
转移装置(56)，所述转移装置配置成用于将承载已环形地成形的胎体套筒(19)的所述成形鼓(30)从所述成形工作站(20)转移到所述至少一个附加部件施加装置(54)；
至少一个环状对照元件(43)，所述环状对照元件能够定位在所述成形工作站(20)中的所述成形鼓(30)和所述胎体套筒(19)周围，并且在所述致动器装置(41)或所述成形装置(22)作用期间承载至少一个径向内表面(43a)，所述径向内表面(43a)抵靠所述胎体套筒本身操作。
36.根据权利要求35所述的成套装备，其中，所述环状对照元件(43)的内径(D1)小于在没有所述环状对照元件(43)的情况下在所述致动器装置(41)的作用下所述胎体套筒(19)将具有的外径。
37.根据权利要求35或36所述的成套装备，其中，所述环状对照元件(43)的内径(D1)基本等于已成形的胎体套筒(19)的径向外部分的厚度的两倍加上所述成形鼓(30)在扩张状态下的外径(D2)。
38.根据权利要求35至37中的一项或多项所述的成套装备，其中，处于径向收缩的第一操作状态的所述成形鼓(30)的最大外径(D2)小于所述胎体套筒(19)的最小内径。
39.根据权利要求35至38中的一项或多项所述的成套装备，其中，所述成形鼓(30)包括中心轴(32)和围绕所述中心轴(32)周向分布的多个扇区(31)，所述多个扇区能够从其中所述扇区(31)邻近所述中心轴(32)的第一操作状态移动到其中所述扇区(31)移动远离中心轴(32)的第二操作状态。
40.根据权利要求35至39中的一项或多项所述的成套装备，其中，所述接合装置(21)包括一对凸缘元件(23a，23b)，所述一对凸缘元件彼此同轴地相面对并且能够与由所述胎体套筒(19)的相应的轴向相对的两端部承载的相应环形锚固结构(5)可操作地接合。
41.根据权利要求35至40中的一项或多项所述的成套装备，还包括托架(26)，所述托架承载所述凸缘元件中的一个凸缘元件(23a)并且能够朝向另一个凸缘元件(23b)移动，以便在装载/卸载状态与工作状态之间切换所述成形工作站(20)，在装载/卸载状态中，所述凸缘元件(23a，23b)相互间隔开的间距大于未成形的胎体套筒(19)的轴向尺寸，在所述工作状态中，所述凸缘元件(23a，23b)相互间隔开的间距基本对应于所述胎体套筒(19)的轴向尺寸。
42.根据权利要求41所述的成套装备，其中，在所述装载/卸载状态中，所述凸缘元件(23a，23b)相互间隔开的间距是未成形的胎体套筒(19)的轴向尺寸的至少两倍。
43.根据权利要求35至42中的一项或多项所述的成套装备，其中，所述环状对照元件(43)能够径向移动以装配在处于装载/卸载状态的所述凸缘元件(23a，23b)之间。
44.根据权利要求42至43中的一项或多项所述的成套装备，其中，所述环状对照元件(43)能够与所述成形鼓(30)同轴地在轴向插置于所述凸缘元件(23a，23b)之间的工作位置与相对于所述凸缘元件(23a，23b)侧向布置的等待位置之间移动。
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