CN100422624C - 表层为一体的内装部件 - Google Patents

Abstract

表层(7)的边罩(30、31)形成的角部为扇形角部(35)，另一方面，对应于基材(9)的角部也为同样的扇形角部(29)。表层(7)和基材(9)之间填充了树脂时，由其填充压使扇形角部(35)向外侧扩展那样弯曲，使其适合于基材(9)的扇形角部(29)。由此，防止从表层(7)和基材(9)之间发生树脂流漏。

Description

表层为一体的内装部件

技术领域

本发明，涉及一种表层为一体的内装部件，特别是有关角部树脂流漏对策的。

背景技术

特开平9-76256号公报(1997年)的第四页，图1中，揭示了表层和基材之间树脂中间层一体形成的表层为一体的内装部件。这个专利文件中，表层周边部向下弯曲覆盖树脂中间层的侧面，这个周边部是被形成为与基材的纵壁面无间隙地接触着的形式。再有，通过在表层周边部上设置了厚壁部提高该周边部的刚性，使周边部外表面与基材的接触得以确实，提高它们两之间的密闭性。由此，在为形成树脂中间层而向表层和基材之间填充树脂之际，防止产生树脂的流漏。

然而，表层为一体的内装部件的表层周边部有角的情况下，如上述专利文件所示那样，这个周边部刚性提高的话，在这个角部位表层的周边部外表面较难沿着基材的纵壁面贴紧，在两者之间产生间隙。为此，引起了从表层的周边部外表面和基材的纵壁面之间产生上述树脂流漏的问题。特别是，表层是由长缝成型(slash成型)的话，如图12所示那样，在表层a成型时其周边部b角部c的内侧聚集了较多的树脂形成了无用的厚壁d，这个角部c的刚性高于必要刚性以上。将这样的表层a与基材c组合再在表层a和基材c之间填充树脂，在表层a与基材c之间整体形成树脂中间层f的话，就是树脂的填充压加在上述角部c，这个角部也很难沿着基材e的密闭面g贴紧，两者之间产生间隙引起树脂的流漏。

发明内容

本发明，是鉴于上述问题点而产生的。其目的在于防止表层终端部及基材的两角部的树脂流漏。

为了达成上述目的，这个发明，是在表层终端部及基材两角部的形状上进行了钻研。

也就是，第一发明，是以在具有可弯性表层和具有刚性的基材之间整体形成了树脂中间层的表层为一体的内装部件中，

上述表层，包括延续形成覆盖上述中间层表面的上部罩的角部的两边的每一边，以覆盖对应于上述中间层的这两边侧面的形式延续的边罩，和延续这两个边罩之一的端边，以进入上述中间层的背面的方式延伸的下凸缘(underflange)，

上述基材，包括与上述两边罩中的另一个的外表面无间隙压紧的罩压紧面，和与上述下凸缘的外表面无间隙地压紧的凸缘压紧面，

上述两边罩，以相互形成角部的形式而相连，

上述两边罩中的另一个和上述下凸缘，由从形成上述两边罩形成的角越向上述下凸缘的先端宽度越渐渐扩大的扇形角部连接，

上述基材的上述罩压紧面与上述凸缘压紧面，由对应于上述表层的扇形角部的扇形角部连接为特征。

因此，在表层和基材之间填充树脂时，由其填充压，表层的扇形角部向外侧扩展(spread)那样弯曲(bend)着，无间隙地沿着(fit)基材的扇形角部。由此，表层和基材之间确实被密闭而防止了从两者之间的树脂流漏，就可制成外观美观的表层为一体的内装部件。还有，因为上述两扇形角部，是从表层的两边罩形成的角越向下凸缘先端宽度越大的渐渐扩大形式，所以，这个内装部件的外观不呈现，表层的角部位，由上述两边罩形成的角部可成为例如具有锐利感(sharp感)的外观。

第二发明，是以在具有可弯性表层和具有刚性的基材之间整体形成了树脂中间层的表层为一体的内装部件中，

上述表层，包括延续形成覆盖上述中间层表面的上部罩的角部的两边的每一边，以覆盖对应于上述中间层的这两边侧面的形式延续的边罩，

上述基材，包括上述两边罩的每一个外表面无间隙压紧的罩压紧面，

上述两边罩，从上述上部罩一侧越向这个边罩先端一侧宽度越大的渐渐扩大的扇形角部连接，

上述基材的两罩压紧面，由对应于上述表层的扇形角部的扇形角部连接为特征。

第二发明的情况，也和第一发明的情况一样，由其填充压，表层的两边罩形成的扇形角部向外侧扩展那样弯曲着，沿着基材的扇形角部无间隙存在。由此，表层和基材之间确实被密闭而防止了从两者之间的树脂流漏，就可制成外观美观的表层为一体的内装部件。还有，因为上述两扇形角部，是从表层的两边罩一侧越向边罩先端一侧越大的渐渐扩大形式，所以，这个内装部件的外观不呈现，表层的下凸缘罩的角部位可成为例如具有锐利感的外观。

第三发明，在上述第一或者第二发明中，是以将上述扇形角部的任何一个向外膨胀弯曲形成为特征。因此，由树脂填充压，表层的扇形角部向外侧扩展那样容易弯曲，在沿着基材的扇形角部无间隙存在方面是有利的。

第四发明，在上述第一或者第二发明中，上述表层是由长缝成型的方式而形成的。

也就是，根据长缝成型法，以前在表层周边的角部位很容易形成无用厚壁，而由上述扇形角部，就不易生成无用厚壁，所以，确保了这个角部的柔软性就变得容易。因此，使表层的扇形角部无间隙地沿着基材的扇形角部提高上述密闭性是有利的。

附图说明

图1，是实施方式1所涉及的仪表板的立体图。

图2，是扩大图1中仪表板的C部分的立体图。

图3，是表示实施方式1中基材的一部分的立体图。

图4，是表示同实施方式中表层的一部分的立体图。

图5，是从里面看同表层的一部分的立体图。

图6，是图2的B-B线剖面图。

图7，是图2的A-A线剖面图。

图8，是实施方式2相当于图2的图。

图9，是实施方式2相当于图3的图。

图10，是实施方式2相当于图4的图。

图11(a)和图11(b)，是表示扇形角部的其他例相当于图7的图。

图12(a)，是以前例相当于图2的图，图12(b)，是图12(a)的D-D剖面图。

具体实施方式

以下，通过发明的最好实施方式进一步详细说明本发明。在此仅以右方向盘车辆为例，左方向盘车辆的情况在原理上也相同。

(实施方式1)

图1，是表示这个发明的实施方式1所涉及的表层为一体的内装部件的车辆用仪表板1。仪表板1是由上部板3和下部板5构成。上述上部板3的除去车体前方端缘部的部分，如图2所示那样，构成具有可弯性的树脂制表层7和具有刚性的树脂制基材9之间整体形成的树脂中间层11的三层构造的垫部13。上述车体前方端缘部，是基材9露出在车内一侧的单层，在该处沿车宽方向形成了前防雾气喷口15。

上述具有可弯性树脂制表层7，是由氯乙烯、热可塑性塑料(olefine)等的具有可弯性的软质材料形成，由真空成型方式、长缝成型方式等成型所规定的形状。具有刚性的树脂制基材9，是由聚丙烯、ABS树脂等的刚性材料形成，由喷射成型(injection成型)等成型所规定的形状。还有，树脂中间层11，是将由聚氨酯、或者是聚丙烯等热可塑性树脂形成的树脂在流动状态下注入填充上述树脂制表层7和树脂制基材9之间使其硬化而成。

如图1所示那样，上述垫部13的车宽方向右侧形成了仪表机器收容凹部17的同时，在车宽方向两端形成了边防雾气喷出口19。上述下部板5，与上部板3的车体前方端缘部一样基材9是在车内一侧露出单层，在该处的上述仪表机器收容凹部17下方形成了安装方向盘装置用的开口21的同时，在车宽方向左侧形成了安装开门柜(glove box)用开口23。

上述基材9的前防雾气喷出口15的靠自己一侧，如图3所示那样，沿着车宽方向延伸的凹槽25沿着上述前防雾气喷出口15的全宽形成。基材9的两端，延续上述凹槽25的两端向车体后方延伸形成平坦面27。这个两端的平坦面27比基材9的中央部表面低一个台阶而形成。上述凹槽25和上述平坦面27形成的角位置28上，形成了扇形角部29。这个扇形角部29，从平坦面27的外侧边缘向内侧形成近似呈水平延伸且随着宽度近似成扇形状扩展向外膨胀的弯曲面，换而言之，既圆角形状。

另一方面，上述表层7，如图4及图5所示那样，包括上罩7a、前边罩30和左右的L字状罩31(只图示了左边)，这些罩7a、30、31形成为相互成为一体。上罩7a，覆盖着树脂中间层11的表面，构成垫部13的平坦上表面。前边罩30，从上罩7a的车体前侧一边向车体前下方倾斜，覆盖树脂中间层11的前侧表面。左右的L字状罩31，包括从上罩7a的车宽方向两侧边向下延伸覆盖树脂中间层11的左右侧面的边罩31a，和延续该边罩31a，进入树脂中间层11的背面延伸的下凸缘31b。边罩31a形成为相对于上罩7a成直角的形式。

上述两边罩30、31a相互成为角部连接。前边罩30和下凸缘31b由扇形角部35连接。这个扇形角部35，对应于扇形角部29，从两边罩30、31a形成的角33向下凸缘31b的先端一侧近似成水平延伸且随着宽度近似成扇形状扩展向外膨胀的弯曲面，换而言之，既圆角形状。

基材9的凹槽25的前侧壁，形成在与表层7的前边罩30的外表面无间隙地压紧的罩压紧面25a上。基材9的两端平坦面27，形成了表层7的下凸缘31b的外表面无间隙地接触凸缘压紧面。如图6所示那样，表层7的前边罩30的外表面基材9的罩压紧面25a上，或者是如图2所示那样，表层7的下凸缘31b的外表面基材9的凸缘压紧面27上，通过各自的无间隙地接触，密闭表层7和基材9之间。也就是，将形成树脂中间层11的树脂填充表层7和基材9之间时，不使树脂流漏。再有，尽管省略了图示，表层7的车体后端缘部也和基材9的表面无间隙地接触不使该处产生流漏树脂密闭表层7和基材9之间。

并且，表层7的扇形角部35，通过与基材9的扇形角部29无间隙地接触，不使该角部产生树脂流漏密闭表层7和基材9之间。假设，即便是在将表层7组合到基材9的状态下表层7的扇形角部35与基材9的扇形角部29不是无间隙地接触着，由于树脂的填充压，两扇形角部35、29也能够成为无间隙地接触。也就是，表层7和基材9之间填充树脂的话，树脂的填充压在作用于表层7的前边罩30及下凸缘31b的同时，也作用于表层7的扇形角部35，由此，如图7所示那样，这个扇形角部35向外侧，也就是向基材9的扇形角部29一侧扩展地弯曲，与该扇形角部29无间隙地贴合。由此，就可以形成表层7和基材9之间确实被密闭防止从两者之间的树脂流漏外形美观的仪表板1。

且，如图5中假想线所示那样，表层7的角部位33上，不形成扇形角部35，而是锐利地角部的话，就会使这个角部的刚性提高，所以，即便是施加了树脂填充压该角部也不会完全沿着基材9的相对应的角部，就会在表层7及基材9的两角部之间产生缝隙而流漏树脂。

还有，一般地，由长缝成型形成表层7的情况下，要是上述锐利地角部，树脂聚流形成厚壁容易提高刚性，而且，由于浇铸冷凝收缩也容易产生变形。对此，根据本实施方式1所示那样的扇形角部35的话，该角部35能够成型为容易弯曲且有一定厚度。因此，扇形角部35的形成，长缝成型表层7的情况下，作为树脂流漏的对策特别有效。

再有，上述两扇形角部29、35，是从表层7的边罩30、31a形成的角33越向下凸缘31b的先端一侧其宽度越大的渐渐扩大的形状，所以，这个内装部件的外观上不显现，表层7的角部，可以由上述两边罩30、31a形成的锐利地角33实现外观的锐利感。

(实施方式2)

实施方式2由图8至图10表示。实施方式1中在基材9上形成了从沿着车宽方向延伸的凹槽25两端向车体后方延伸的平面部27。取代该平坦面，本实施方式中，如图9所示那样，将与上述凹槽25一样的凹槽37以连接凹槽25两端的形式设置在基材9上。另一方面，表层7的左右，如图10所示那样(只图示了左侧)，不设置下凸缘只设置边罩31，使它接触如图8所示那样的基材9的凹槽37的侧壁面，也就是，罩压紧面37a。

并且，如图9所示那样，基材9的凹槽25前侧的罩压紧面25a和左右罩压紧面37a形成的角部位28上形成了扇形角部29。这个扇形角部29，形成为从凹槽25的上缘越向槽底部宽度越大的渐渐扩大的。另一方面，表层7也是，如图10所示那样，两边罩30、31，是由从上罩7a一侧越向这个边罩先端一侧宽度越大的宽度渐渐扩大的扇形角部35连接。

因此，即便是在本实施方式2中，也与实施方式1一样，由树脂填充压，表层7的扇形角部35以向外侧扩展的形式弯曲，无间隙地沿着基材9的扇形角部29。由此，表层7和基材9之间确实被密闭防止了从两者之间的树脂流漏，就可制成外观美观的表层为一体的内装部件。还有，上述两扇形角部29、35，从表层7的上罩一侧越向边罩先端一侧宽度越大的宽度渐渐扩大形式，所以，这个内装部件的外观不显现，能够使表层7的上罩的角部位具有锐利感的外观。

(其他实施例)

实施方式1及2中将表层7及基材9的扇形角部35、29形成为“R”形状，但是，如图11(a)及图11(b)所示那样，形成为不使其成为钝角的平面形状或者是多角形状亦可。

本申请的发明，不受以上说明了的实施方式所限定，只要不违反专利权的范围规定的精神和范围，还包括变更的种种实施方式。

Claims (6)

1. 一种表层为一体的内装部件，在具有可弯性表层和具有刚性的基材之间整体形成了树脂中间层，其特征为：

上述表层，包括两个边罩和下凸缘，上述两边罩，延续形成于覆盖上述中间层表面的上部罩的角部两边的每一边，以覆盖对应于上述中间层的这两边侧面的形式延续，上述下凸缘，延续这两个边罩之一的端边，以进入上述中间层的背面的方式延伸，

上述基材，包括与上述两边罩中的另一个的外表面无间隙压紧的罩压紧面，和与上述下凸缘的外表面无间隙地压紧的凸缘压紧面，

上述两边罩，以相互形成角部的形式相连，

上述两边罩中的另一个和上述下凸缘，由从上述两边罩形成的角越向上述下凸缘的先端宽度越渐渐扩大的扇形角部连接，

上述基材的上述罩压紧面与上述凸缘压紧面，由对应于上述表层的扇形角部的扇形角部连接。

2. 根据权利要求1所述的表层为一体的内装部件，其特征为：

将上述扇形角部的任何一个向外膨胀弯曲形成。

3. 根据权利要求1所述的表层为一体的内装部件，其特征为：

上述表层是由长缝成型的方式而形成。

4. 一种表层为一体的内装部件，具有可弯性表层和具有刚性的基材之间整体形成了树脂中间层，其特征为：

上述表层，包括两个边罩，上述两边罩，延续形成于覆盖上述中间层表面的上部罩的角部的两边的每一边，以覆盖对应于上述中间层的这两边侧面的形式延续，

上述基材，包括与上述两边罩的每一个外表面无间隙压紧的罩压紧面，

上述两边罩，从上述上部罩一侧越向这个边罩先端一侧宽度越大的渐渐扩大的扇形角部连接，

上述基材的两罩压紧面，由对应于上述表层的扇形角部的扇形角部连接。

5. 根据权利要求4所述的表层为一体的内装部件，其特征为：

将上述扇形角部的任何一个向外膨胀弯曲形成。

6. 根据权利要求4所述的表层为一体的内装部件，其特征为：

上述表层是由长缝成型的方式而形成。

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