CN106104108A - 金属垫片 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种如下的金属垫片：沿着全凸缘形成弹性包覆膜，也能够充分压缩全凸缘，进而提高密封性能。在金属垫片的金属制基板(10)上形成全凸缘(13)所述全凸缘(13)在全凸缘(13)在厚度方向一侧形成山形的凸面，在厚度方向的另一侧形成谷形的凹面，在全凸缘(13)的整个凸面上形成弹性包覆膜(20)，同时在全凸缘(13)的凹面上，保留沿着该凹面的底部(13a)的狭缝形的弹性包覆膜非涂敷部(14)，进而形成弹性包覆膜(20)。

Description

金属垫片

技术领域

本发明涉及一种金属垫片，尤其涉及一种以压缩状态插入在两个对方部件的对置面之间并且在形成了具有弹性的全凸缘的金属制基板上形成弹性包覆膜的金属垫片。

背景技术

就金属垫片而言，以夹在两个对方部件的对置面之间的状态，由螺栓连结，密封由两个对方部件构成的密封对象空间。进行密封时，与对置面紧密接触时的面压会局部提高，所以在构成金属垫片的基板上，有时以沿厚度方向一侧形成山形的凸面的方式，弯曲形成全凸缘。

图6是表示将现有的金属垫片的全凸缘部位，沿着全凸缘的横向进行切断的状态的剖视图。

这种金属垫片100的全凸缘100c，以在基板101的厚度方向一侧(图6的下侧)形成山形的凸面，并且在厚度方向的另一侧(图6的上侧)形成了谷形的凹面的方式，弯曲形成。

金属垫片100仅由金属制基板单体构成时，有时无法填补对方部件的对置面的表面粗糙度，得不到足够的密封功能。因此，一般在形成全凸缘的金属制基板101的两个面上，涂敷(外涂层)由橡胶性弹性材料构成的弹性包覆膜102，以覆盖全凸缘100c(参照专利文献1)。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本特开2002-13640号公报

发明内容

(发明所要解决的课题)

但是，上述现有技术的金属垫片100，当在基板101上后涂敷弹性包覆膜102时，由于包覆膜材料堆积在全凸缘100c的凹面侧的底部，造成在此底部容易形成厚厚的涂层堆积102a。因此，如图7所示，在两个对方部件200和300之间安装金属垫片100紧固时，与弹性包覆膜102相比，因厚厚的涂层堆积102a的妨碍，造成全凸缘100c的压缩量不足。其结果是，可能在对方部件200和300之间产生空隙δ，得不到足够的密封性。

本发明是鉴于以上侧面得到的，即使沿着全凸缘形成弹性包覆膜，也能够尽量充分压缩全凸缘，提高密封性。

本发明的其他课题，通过以下叙述阐明。

(解决课题的手段)

上述课题，通过以下各个发明解决。

1、金属垫片，其特征在于，在金属制的基板上形成全凸缘，所述全凸缘在厚度方向一侧形成山形的凸面，并且在厚度方向的另一侧形成谷形的凹面，

在所述全凸缘的整个凸面上形成弹性包覆膜，

同时，在所述全凸缘的凹面上，保留沿着该凹面的底部的狭缝形的弹性包覆膜非涂敷部，形成弹性包覆膜。

2、根据所述1所述的金属垫片，其特征在于，所述弹性包覆膜非涂敷部从上述全凸缘的凹面底部形成到其两侧的斜面中间部为止。

3、所述1或2所述的金属垫片，其特征在于，所述全凸缘的凹面侧的所述弹性包覆膜从所述全凸缘的两个末端部形成到所述基板的平板部为止。

根据本发明，即使沿着全凸缘形成弹性包覆膜，也能够充分压缩全凸缘，提高密封性。

附图说明

图1是表示本发明的金属垫片的组装状态的分解立体图。

图2是图1所示的金属垫片的仰视图。

图3是沿着图2中的(iii)-(iii)线的放大剖视图。

图4是表示图3所示的金属垫片的安装状态的剖视图。

图5是表示用于密封汽车内燃机的汽缸盖和汽缸体之间的汽缸盖垫片的一个例子的局部平面图。

图6是表示将现有的金属垫片的全凸缘部位，沿着全凸缘的横向，切断的状态的剖视图。

图7是表示图6所示的以往金属垫片的安装状态的剖视图

具体实施方式

下面参照附图，对本发明的金属垫片的优选实施方式进行说明。

图1是表示本发明的金属垫片的组装状态的分解立体图。图2是图1所示的金属垫片的仰视图，图3是沿着图2的(iii)-(iii)线的放大剖视图。

如图1所示，本发明的金属垫片1配置在构成密封对象空间S的两个对方部件2、3的对置面之间，由螺栓4连结成一体。

就金属垫片1而言，在例如不锈钢、冷轧钢板、镀锌钢板、铝合板等金属制基板10上形成了密封对象空间S对应的开口部11和螺栓孔12。

在基板10的相邻的螺栓孔12和12之间，形成了具有弹性的全凸缘13。全凸缘13是通过弯曲螺栓孔12和螺栓孔12之间的基板10形成的，用以在厚度方向一侧(图3的下侧)形成山形的凸面，在厚度方向的另一侧(图3的上侧)形成谷形的凹面。

如图2、图3所示，就基板10而言，沿着全凸缘13，涂敷由橡胶状弹性材料(橡胶材料或具有橡胶状弹性的合成树脂材料)构成的弹性包覆膜20，据此被涂层(外涂层)。

具体地，在全凸缘13的整个凸面上形成弹性包覆膜20。另外，在全凸缘13的凹面上，沿着该凹面的底部13a的部分(具体地，从底部13a到其两侧的斜面13b、13b中间部为止的区域)，保留狭缝形状的弹性包覆膜非涂敷部14，形成弹性包覆膜20。

即，如图3所示，全凸缘13的凸面侧，从其横向两侧的平板部15、15的一部分到全凸缘13的顶部13c为止，整体都涂敷了弹性包覆膜。与此相对，在全凸缘13的凹面侧，从底部13a到其两侧的斜面13b、13b的中间部为止的区域，是弹性包覆膜非涂敷部14，没有形成弹性宝覆膜20。弹性包覆膜20仅涂敷在从凹面侧的中间部到其两侧的平板部15、15的一部分为止的区域。

此全凸缘13的凹面侧的弹性包覆膜20形成于从全凸缘13的两个末端部13d、13d到基板10的平板部15为止的区域。因此，作为全凸缘13的两个末端部13d、13d和平板部15、15的分界部的弯曲部16、16，被弹性包覆膜20所包覆。

接着，对此金属垫片1安装在对方部件2、3之间的状态进行说明。图4是表示图3所示的金属垫片1的安装状态的剖视图。

此金属垫片1安装在对方部件2、3的对置面之间且被紧固，以便全凸缘13被压缩变形。通过此时的全凸缘13的压缩反作用力，使全凸缘13的顶部13c的弹性包覆膜20，以适当的面压，紧密接触在对方部件3的对置面。此时，因为弹性包覆膜20完全填补了对方部件3的对置面的表面粗糙度，所以金属垫片1与全凸缘13引起的面压相辅相成，发挥优良的密封功能。

尤其是，在图3的未安装状态的全凸缘13的凹面底部13a，没有形成弹性包覆膜20的弹性包覆膜非涂敷部14，该底部13a不存在诸如现有的涂敷堆积。因此，图4所示的紧固状态中，可以使全凸缘13基板几乎完全压缩，变形为平面形状。其结果是，能够防止在弹性包覆膜20和对方部件2、3之间因压缩不足造成的空隙产生，从而得到足够的密封面压。据此，沿着全凸缘13形成弹性包覆膜20，也能够充分压缩全凸缘13，提高密封性。

另外，通过设置弹性包覆膜非涂敷部14，减少了弹性包覆膜20的面积。因此，能够削减用于形成弹性包覆膜20的橡胶材料的涂敷量，降低材料成本。

进一步地，弹性包覆膜非涂敷部14形成于从全凸缘13的凹面底部13a到其两端的斜面13b、13b的中间部为止的区域，可以切实防止由于压缩不足造成的空隙产生，确保充分的密封面

在全凸缘13的凹面侧，产生面压的弯曲部16、16也由弹性包覆膜20包覆，并且在该弯曲部16、16之间配置弹性包覆膜非涂敷部14，因此包覆弯曲部16、16的弹性包覆膜20与对方部件2紧密接触，可以完全填补对方部件2的表面粗糙度。因此，金属垫片1在全凸缘13的凹面侧，也能够与全凸缘13发出的面压相辅相成而发挥优良的密封功能。

综上所述的金属垫片1以及全凸缘13以平面形状为近四边形的构件为例，但是金属垫片以及全凸缘的平面形状不受任何限制，根据应密封的对方部件的对置面的形状，可以形成各种形状。

例如，图5表示用于密封汽车内燃机的汽缸盖和汽缸体之间的汽缸盖垫片的一个例子。

就该汽缸盖垫片5而言，在金属制的基板50上，开设了与汽缸体的多个燃烧室对应的多个开口部51和螺栓孔52。各开口部51的周围形成有全凸缘53，所述全凸缘53在当将该汽缸盖垫片5连结到汽缸盖和汽缸体之间时提高局部面压。

接着，在此汽缸盖垫片5的基板50的两个面上，当形成被弹性包覆膜涂敷的全凸缘53时，沿着此全凸缘53的凹面底部形成狭缝形的弹性包覆膜非涂敷部，以便可以得到与上述金属垫片1同样的效果。

附图标记说明

1 金属垫片

10 基板

11 开口部

12 螺栓孔

13 全凸缘

13a 底部

13b 斜面

13c 顶部

13d 末端部

14 弹性包覆膜非涂敷部

15 平板部

16 弯曲部

20 弹性包覆膜

2、3 对方部件

4 螺栓

5 汽缸盖垫片

50 基板

51 开口部

52 螺栓孔

53 全凸缘

Claims (3)

1.一种金属垫片，其特征在于，

在金属制的基板上形成全凸缘，所述全凸缘在厚度方向一侧形成山形的凸面，并且在厚度方向的另一侧形成谷形的凹面，

在所述全凸缘的整个凸面上形成有弹性包覆膜，

同时，在所述全凸缘的凹面上，保留沿着该凹面的底部的狭缝形的弹性包覆膜非涂敷部，形成有弹性包覆膜。

2.根据权利要求1所述的金属垫片，其特征在于，

所述弹性包覆膜非涂敷部从所述全凸缘的凹面底部形成到其两侧的斜面的中间部为止。

3.根据权利要求1或2所述的金属垫片，其特征在于，

所述全凸缘的凹面侧的所述弹性包覆膜从所述全凸缘的两个末端部形成到所述基板的平板部为止。