CN100408358C - 包括刚性元件的轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轮胎(1)，在至少其表面的一部分，包括至少一个贴片(8)，其特征在于，所述贴片包括第一层(9)，该第一层与空气接触，构成所述贴片(8)的顶层；以及第二层(10)，与轮胎(1)接触，构成该贴片(8)的下层。该贴片(8)的下层(10)由泡沫制成。上层(9)可包括着色或未着色的刚性元件和/或标记覆盖物，或者包括轮胎的测量装置或控制装置。通过利用按照本发明的贴片来安装所述元件和/或覆盖物而改进该元件和/或覆盖物的安装。所述安装是持久的，并保护所述元件和/或覆盖物的外观。

Description

包括刚性元件的轮胎
技术领域
本申请涉及包括装饰、标记以及类似物的轮胎。
本发明涉及橡胶制品特别是轮胎的表面的覆盖物和/或元件的使用。特别涉及硫化这种制品后这些元件和/或覆盖物的使用。本发明特别涉及通过施加刚性或非刚性元件和/或覆盖物而成的该轮胎部分表面涂色或不涂色的标记。
背景技术
为了装饰或识别的目的，该轮胎可带有涂色或未涂色的标记，直接应用于大致该轮胎的部分外部表面。“标记”在本文中表示通常在硫化所述轮胎之后安装于所述轮胎表面的任何元件或覆盖物。该标记可由所谓的刚性元件、柔性元件、喷漆层、涂漆层等构成。
“刚性元件”表示当轮胎运转时不会随之连续变形的元件。这些所谓的刚性元件可根据环境完全不变形或具有挠性但在该轮胎的变形范围内是非弹性的。换言之，必要时这些元件可以弯曲，但不能随着该轮胎曲率半径方向上的改变而随着该轮胎表面区域的局部变动而弯曲。这些元件可由金属、塑料、弹性体、陶瓷等组成。
用合适的材料制造的轮胎标记可以是包括白色的一种或多种颜色。
然而，在轮胎上生成涂色或未涂色的标记会引起很大的困难。
该标记用于覆盖至少轮胎的部分表面。由于这是一种表面覆盖物的情况，这些标记特别用于覆盖“非磨损”的外胎表面，也就是说，在使用所述轮胎的正常条件下，该标记不与路面接触。因此，这种涂色的标记，特别地，具有装饰和识别目的，可组成至少外胎侧壁的部分外部表面或轮胎面的花纹沟底部。
用该标记直接覆盖的轮胎表面的复杂性对本领域技术人员来说是公知的。事实上在这种实施存在有两个主要的困难，首先是该轮胎中对该标记作用的胶料的特性，下面将进行更具体的描述；其次是该轮胎运转时所承受的应力引起该轮胎以及其表面的明显变形，因此该标记必须能够适应这种变形。
二烯橡胶的硫化胶料，无论是天然的还是合成的，由于在其分子链上出现双键，该胶料持续暴露于空气中之后因氧化和臭氧降解的公知机理，容易迅速地在某种程度上降解。通过热氧化的热组合作用或通过感光氧化的光组合作用也可加速这些降解机理(参见“感光氧化和聚合体的稳定性”，Trendsin Polym.Sci.，Vol.4，No 3，1996，92-98；“橡胶的降解机理降解”，Int.Polym.Sci.and Technol.，Vol 22，No 12，1995，47-57)。
通过研制和在制造轮胎的二烯橡胶混合物中注入各种抗降解剂，例如抗氧化剂或抗臭氧剂，可以逐渐抑制所有这些轮胎的与其降解过程相联系的降解现象。已经发现了能够同时实现这两种功能的胶料；在抗氧化剂或抗臭氧剂两个方面都非常有效的是以公知方式形成的喹啉的衍生物，例如2，2，4-三甲基-1，2-二氢喹啉(“TMQ”)或比前者更活泼的p-苯二胺的衍生物(“PPD”)，例如N-1，3-二甲基丁基-N’-甲基-p-苯二胺(“6-PPD”)或N-异丙基-N’-甲基-p-苯二胺(“IPPD”)。这些TMQ和PPD类型的抗降解剂有时组合在一起，现在使用非常普遍，以几乎常规的方式用于至少部分填充碳黑的常规二烯烃橡胶混合物，该碳黑使其具有黑色的特性。
然而，上述试剂，特别是TMQ或PPD衍生物，在光和紫外辐射下是不稳定的，生成的有色化学物质导致对含有该衍生物的橡胶混合物颜色的损害，将其着色成咖啡色。
此外，在包含抗降解剂的橡胶混合物中，该抗降解剂在分子尺度上是可移动的。这种可移动性延伸到与最初包含该抗降解剂的橡胶混合物相邻的橡胶混合物。因此，这种抗降解剂容易移入有色标记橡胶混合物中并对其着色，该有色标记橡胶混合物安装到将其包含的橡胶混合物中。
此外，为了限制因臭氧产生的降解，人造橡胶组合物通常也与石蜡合并在一起，该石蜡通过形成表面保护层静态地向抗臭氧剂提供额外保护。但是，该石蜡的特征还在于其移动能力，移动到该橡胶制品的表面通过着色、或使该橡胶混合物失去光泽并变灰，而改变该人造橡胶组合物表面的外观。这种现象称为蜡的“喷霜(blooming)”。
这就是产生外观持久、着色或未着色的标记极其复杂的原因，该标记用于覆盖外胎的部分外部表面，同时防止因人造橡胶用于轮胎中的橡胶组合物里存在的抗氧化剂、抗臭氧剂和蜡而着色、变化。
大多数解决方案提出了有色标记的研制，其胶料将获得色彩的各种组分和该石蜡或着色产物的非移动性结合在一起。但是，如上所述，该标记能够承受该轮胎所承受的机械压力也是必要的。
然而，目前这两个问题的可执行的解决方案常常是对立的，因此对于改善持久性外观和对机械应力的承受力之间的折中并不令人满意。这是因为，
-当该覆盖物具有足够的挠性以在该轮胎的整个寿命期可承受反复变形时，该分子在其中的移动性太强，从而不能完全避免这些着色产物的移动；
-当该覆盖物为刚性时，可限制该分子的移动性，其不再能够根据环境在不引起压力的过分集中的情况下随轮胎的变形而变形，而导致该覆盖物的脱离或损坏。
因此为了获得持久的标记，至少能减小甚至消除附加在轮胎外部表面的标记的色彩和/或亮度的损坏，同时赋予它承受该轮胎变形的能力被证明是必需的。
发明内容
申请人以一种令人惊奇的方式发现一种解决与轮胎标记相关的化学特性和机械特性这两个问题的相关的方式是包括将泡沫层插入要标记的轮胎表面部分和该标记元件和/或覆盖物之间。该泡沫层和该标记元件和/或覆盖物形成两层堆叠结构，本文下面称作贴片(appliqu
Figure C20048000278600071
)。
此外，人们越来越追求用集成或固定在轮胎上的电子芯片储存信息并进行测量，特别是用于压力和/或温度的监视，需要利用传感器或其它信号连接、通讯、传送或接收系统。由于这些需要刚性支撑的装置不能随轮胎的变形而变形，因此，产生了固定于轮胎的实际问题。这就是本发明提出的解决办法也可克服将这些装置固定在轮胎上的问题的原因。
因此，本发明的第一目的在于一种轮胎，该轮胎至少在其部分表面上包括至少一个贴片，其特征在于，所述贴片由与空气接触的且构成该贴片顶层的第一层和与轮胎接触的且构成该贴片底层的第二层组成，所述贴片底层包括醒目的(visible)、非常易变形的低密度泡沫。
在本文中，对于层的堆叠结构，术语“底”用来表示与轮胎接触的且最靠近胎体帘布层的层/表面，术语“顶”用来表示离胎体帘布层最远的层/表面，特别是与空气接触。
由发明人提供的插入轮胎表面和该标记元件和/或覆盖物之间的泡沫解决办法可实施化学分离以防止由于移动、着色以及所述覆盖物和/或元件的着色而引起的化学变化，而对所述覆盖物和/或元件来说其本身无需具有不渗透性，该方法同时取得了实施机械分离以保持所述覆盖物和/或元件及其形成物(form)的固定。
附图说明
通过阅读本发明轮胎的实施例并参照附图以及按照本发明将标记覆盖物和/或元件固定在轮胎上的方法，可得出本发明的其它特性和优越性，其中单一的附图表示带有按照本发明标记的轮胎的径向半段。
具体实施方式
轮胎的标记构成本发明的一个方面。下面仅通过实例的方式描述这一方面，但不构成对本发明的限定。本领域的技术人员可以理解，本发明还包括为了非标记目的，例如监视、测量等装置的固定，而将元件和/或覆盖物固定于轮胎表面。
这样，通过实例的方式，附图示意性地表示了具有胎体加强件的轮胎1的径向的半个部分。图中，轮胎1包括胎冠2、侧壁3、胎圈4、从一侧胎圈延伸到另一侧胎圈的胎体加强件6。胎面7覆盖在胎冠2上。在每侧胎圈4中，胎体加强件6围绕两个轮胎钢丝5(图中仅表示了半段上的一个轮胎钢丝)进行缠绕。
因此，本发明涉及轮胎1，至少在其部分表面上包括按照本发明至少一个贴片8。固定有按照本发明的贴片的轮胎部分具有基于至少一种基本饱和的二烯烃人造橡胶(elastomer)、至少一种基本不饱和的二烯烃人造橡胶或者这两种人造橡胶混合物的橡胶混合物。该橡胶混合物可包含常用添加剂，特别是防止臭氧、氧化等的添加剂。
“二烯烃”人造橡胶以公知方式表示一种至少部分(即均聚物或共聚物)由二烯烃人造橡胶(具有两个双碳-碳键的单体，共轭或不共轭)产生的人造橡胶。这些二烯烃人造橡胶可分为两类：“基本不饱和”或“基本饱和”。
总的来说，“基本不饱和”二烯烃人造橡胶表示至少部分由共轭的二烯烃单体产生的二烯烃人造橡胶，具有大于15％(摩尔百分比)的二烯烃起源物单元(共轭的二烯烃)水平。
因此，二烯烃人造橡胶例如二烯烃的丁基橡胶或共聚物和EPDM(乙烯-丙烯-二烯烃三元共聚物)类型的α烯烃不落入以上限定范围，可称为“基本饱和”的二烯烃人造橡胶(低于或远低于二烯烃起源物单元水平，总是低于15％)。
按照本发明的一个实施例，按照本发明的贴片安装于轮胎的部分为轮胎侧壁。附图表示该实施例，特别是贴片8固定于侧壁3的径向底部。然后，无论该共聚物例如使用或不使用在具有一个或多个基本不饱和的二烯烃人造橡胶的混合物中，该部分轮胎的胶料可包含至少一个基本饱和的二烯烃人造橡胶，特别是至少一个EPDM共聚物。
按照本发明的另一个实施例，按照本发明的贴片安装于轮胎的部分为内部轮胎橡胶混合物或任何其它层或不渗透于空气的部件。然后，该部分轮胎的胶料可包含至少一个异丁烯和橡胶基质共聚物(丁基橡胶)类型的二烯烃的基本饱和的弹性体，以及这些共聚物的卤化型。
按照本发明的再一个实施例，按照本发明的贴片安装于轮胎的部分为胎面，特别是胎面的花纹沟的底部。然后，该轮胎部分的胶料可包含至少一个基本不饱和的二烯烃人造橡胶。
参照附图，按照本发明的贴片8包括与空气接触的、构成该贴片顶层的第一层9和与轮胎接触的、构成该贴片底层的第二层10。该贴片的底层10包括醒目的(visible)、极易变形的低密度泡沫。其提供在轮胎表面和该贴片顶层之间的化学和机械分离，贴片顶层形成标记元件和/或覆盖物。
由按照本发明的贴片8的底层10构成的泡沫层由具有高孔隙比的低密度泡沫构成。因此阻止化学移动，从而防止或很大程度上限制了弹性体混合物中含有的着色剂的移动，该混合物构成该轮胎贴片安装于轮胎的部分。这是因为高孔隙比和低密度引起在该泡沫的整个厚度上沿着泡沫气泡(cell)壁，通道的截面和路径的伸展部分减小。当然，这种影响还与该泡沫层的厚度密切相关。
着色剂的移动范围可通过仔细选择构成该泡沫的材料得以加强，该泡沫相对于该移动具有不渗透性的泡沫材料的特性。
此外，泡沫的优越性明显在于具有足够的挠性，随轮胎的变形而变形。
因此可选择构成该泡沫的各种材料，如上所述，其厚度、孔隙比和密度与该选择直接相关。
总的来说，该泡沫层可具有至少0.5mm的厚度。小于此值，该化学和机械分离不足够使其外观和强度进行持久地标记。
总的来说，当该贴片安装于轮胎的外表面部分时，则不会从轮胎表面伸出多于3mm的长度。轮胎的外表面为轮胎的可见表面，不与膨胀气体接触。这是因为该贴片从轮胎1伸出多于3mm的长度会大大增加脱离所述贴片的危险性。
总的来说，当该贴片固定于指向轮胎腔室的表面部分特别是内部胶料时，可具有远大于3mm的厚度。但是，固定于轮胎内部的额外重量最终使其严重失衡。这样，该贴片的厚度也取决于该泡沫的密度和该顶层的特性。但是通过实例的方式，无论如何，可以设想安装于指向轮胎腔室的表面部分的贴片的厚度范围可达到约为3cm。
按照附图表示的本发明的一个优选实施例，为了固定贴片8并更好地安装贴片8，贴片8将被安装到轮胎1中为该目的设置的合适尺寸的腔室11。该腔室的深度不大于贴片8的厚度，优选地在轮胎1模制期间形成。
总的来说，以常用方式测量，该泡沫可具有至少为0.02g/cm3的密度。低于该范围内，该泡沫没有足够的机械强度。也就是说，低于该值，该泡沫非常易于变形，在离心力作用下可能会被撕裂。该泡沫可具有大至0.50g/cm3的密度范围。通过实例的方式，该泡沫的密度范围可为0.05g/cm3至0.30g/cm3。
总的来说，优选地，该泡沫的刚性小于具有小于最低分离刚性的材料刚性。优选地，该差异最少为50％。更优选地，该泡沫的刚性至少为小于具有最低分离刚性的材料刚性的三倍。该刚性以在常规方式测量在10％伸长下的伸展模量来表示。
本发明可利用的该泡沫的另一个特性是其孔隙比。总的来说，按照本发明，优选地，该孔隙比至少为40％，以使该泡沫可充分压缩。通过将该泡沫的密度与构成其基体的压紧材料的密度相比较，可计算出该孔隙比，其是以任何的常规方式测量的。
构成按照本发明的贴片底层的泡沫具有上述至少一个特性。优选地具有至少两个所述特性，更优选地，具有以下特性：
·至少40％的孔隙比，
·至少0.5mm的厚度，
·0.02g/cm3至0.5g/cm3的密度范围。
但是，上述该泡沫的特性还取决于构成该泡沫的材料的特性。本领域技术人员知道如何确定给定材料的所需特性。
因此，可选择一种具有0.05g/cm3至0.40g/cm3的特定密度的泡沫胶，表示良好的操作折中方案。特别地，可在0.1g/cm3和0.3g/cm3之间，例如0.1g/cm3至0.25g/cm3的范围。
在可构成这些泡沫胶基体的材料中，列举了如下材料：
-热固性的人造橡胶例如天然橡胶、聚异戊二烯、聚丁二烯、丁二烯-苯乙烯、丁基、卤化聚氯丁二烯丁基、polyepichloridrines、聚丙烯酸、多硫化物、氯化聚乙烯、氯磺化聚乙烯、烃基-氯磺化聚乙烯、EPT(乙烯基丙烯基termonomer)、EPDM(乙烯乙丙橡胶)、丁腈橡胶(NBR)以及丁腈橡胶(HNBR)、硅酮、氟化人造橡胶等；
-聚亚安酯、聚脲、聚亚安酯脲；
-基于成块聚合物如苯乙烯聚合体(SBS、SEBS、MBS等)聚醚酰安(PEBA等)、聚醚酯纤维以及共聚多酯、热塑性聚亚安酯(TPU)、乙烯基(乙烯基乙烯醋酸盐共聚物等)等的热塑性人造橡胶；
-基于人造橡胶共混胶或混合物如TPOs(热塑性聚烯烃：EPDM+EPDM聚丙烯+HD聚乙烯、乙烯基多氯化物+乙烯基多醋酸盐、TPU+聚碳酸酯、天然橡胶或聚异戊二烯+聚丙烯、NBR+乙烯聚合氯化物)的热塑性人造橡胶；
-交联热塑性人造橡胶。
应注意到由不多于80％的丁基人造橡胶组成的泡沫具有特殊的优越性，这是由于其对着色剂良好的不渗透性。注意丁基橡胶的最大水平与在基本由不饱和二烯烃人造橡胶组成的表面上获得良好的附着力相关。
也可选择非泡沫胶，其中选择大约0.02g/cm3至0.10g/cm3的较低特定密度具有优越性。
因此可列举非泡沫胶，其为选自聚烯烃、聚乙烯、苯乙烯、丙烯酸、聚缩醛、聚酰胺、聚酯、聚碳酸酯、聚羟苯基烯、亚苯基多硫化物、聚酰亚胺、聚砜、聚环烯、聚酮及其混合物和共混胶的普通塑料。
可选择具有共混胶或开孔泡沫。在具有开孔的泡沫中，在贴片位于轮胎外部表面的实例中，为了防止水分渗入的可能性，表层必须覆盖泡沫层。该表层可在制造该泡沫(整体泡沫)期间形成，或随后涂覆(通过粘合、喷涂等)。
在具有闭孔的泡沫中，该表层并非必要，但为了具有更光滑从而更美的和易于装饰的表面，该表层是有用的。
为了应用于轮胎内部，特别是应用于内部橡胶混合物，为了不承受压缩空气的压力，该分离泡沫最好具有开孔。
构成固定于轮胎1的贴片8的顶层9的元件和/或覆盖物可为如下形式：
-挠性层，为了避免构成橡胶混合物的添加剂移动，希望该挠性层化学分离，和/或为了避免任何分层、破裂等，希望该挠性层机械分离，其中该橡胶混合物构成轮胎的一部分，该标记元件和/或覆盖物固定在该轮胎上。它可以是一层着色或未着色的人造橡胶混合物，一层着色或未着色的人造橡胶涂料，一层着色或未着色的人造橡胶漆；
-一种机械分离、并可能化学分离的本质上装饰性的刚性元件。例如包括一层刚性涂料，一层着色或未着色的刚性漆，一块板，一张薄片，一种织物，一种由人造橡胶的、塑料的、陶瓷的或金属的材料制成的模制或机械加工物体等，它们是裸露的或装饰过的，可选择任何模式或色彩。利用所谓刚性而非柔性元件对该标记作用具有优越性，一方面是由于通过加压、注入等可获得耐久的外形。这些物体的刚性基本减少了分子的移动；
-刚性功能元件，例如特别包括一种电子装置如传感器，电子芯片，电源组，接收或发送天线或使轮胎接收或发送信息的一层连接线，具有或不具有接触块。接触块表示通常为人造橡胶的粒状胶坯(slug)或基部，安装有可移动或不可移动的元件，可使组件固定在轮胎上。这种元件对本领域技术人员来说是公知的。通过实例的方式，可引用EP 1254787、US 20020124934、EP 1006167中所述的元件。
按照本发明，对轮胎1的至少部分表面进行标记的方法包括如下步骤：
·将标记9固定在具有合适尺寸的一层泡沫10的顶部，从而形成称为贴片8的堆叠结构，
·通过将所述泡沫10层的底部粘合至被标记轮胎1的部分表面。
该标记、元件和/或覆盖物的固定是指通过任何合适的手段如传送、附着粘合等将该标记固定于该泡沫。
将刚性元件而不是标记固定于轮胎的至少部分表面的方法是类似的。它包括固定步骤，通常通过附着粘合，将刚性元件固定于具有合适尺寸的泡沫层的顶部，构成贴片，通过将该层泡沫的底部的附着粘合到轮胎表面的所需部分而将所述贴片安装。
各种附着粘合方法可用于将该层泡沫10粘合于轮胎1的表面，以及用于将贴片8(要安装的标记或其它元件)的顶层9粘合于该层泡沫10。
为了将该泡沫粘合于该轮胎的表面，该粘合剂应为人造橡胶以随轮胎的变形而变形。
为了将贴片8的顶层9粘合于该层泡沫10，由于与贴片8的顶层9接触的该层泡沫10顶部表面不变形或少量变形，该粘合剂的刚性不很重要。
为了简化安装，优选地，可使用相同的粘合剂，以构成可被热再活化的粘合表面。
例如，可使用如品名为“Neo-Rez R-550”的由Avecia公司出售的自交联聚亚安酯，将后者沉积在每个表面上而组合起来(轮胎表面，该层泡沫的两个表面以及该贴片顶层的底部表面)。注意，该表面不直接具备能够与聚亚安酯化学粘合的极性功能，必须提供一种中间处理，例如基于含2％或3％三氯异氰脲酸(TIC)的有机溶剂的溶液，一般为乙烷基醋酸盐。
为了使该人造橡胶位于该表面极化上并使之功能化，要对硫化轮胎的表面进行处理。由一种聚亚安酯水分散体构成的至少一层施加被处理的表面，并使该层干燥。聚亚安酯的水分散体的应用可在室温下实施。因此该方法通过在轮胎表面适度升高温度，易于在硫化轮胎上实施以加速干燥操作，尽管可以，但无需任何多余的热处理。
也可利用与涂布有丙烯酸粘合剂的商用粘合泡沫，如“3M”公司出售的泡沫如以4416品名出售的乙烯基泡沫和以4965P品名出售的氯丁橡胶。
下列实例用于说明本发明，但不限于该实例。
实例1：
用于这些测试的贴片的实例被粘结到PAX 205-650 R 440型的轮胎侧壁的径向底部。
该侧壁径向底部的人造橡胶组合物基于包含天然橡胶和聚丁二烯的人造橡胶混合胶，通过6-PPD、IPPD和TMQ的混合物防止臭氧和氧化。
贴片的实例以圆环一部分中的小型板的形式提供，其中圆环长70mm宽5mm，作为与轮胎接触的底层具有由米其林(Michelin)公司以Bib Mousse品名出售的含80％人造橡胶、密度为0.13g/cm3、孔隙比为88％、厚度为1.9mm的丁基泡沫，其上用粘合剂B安装有装饰刚性元件A，并用于该刚性元件A的多种材料已经过测试。
为该装饰刚性元件所测试的材料如下。除了其厚度，这些元件的尺寸与该底层泡沫的尺寸相同：
-A1：由拜尔(Bayer)公司以Meraklon品名出售的聚碳酸酯，厚度为0.3mm
-A2：聚酯PET(聚乙烯对苯二酸酯)，厚度为0.5mm，由Xtreme公司出售
-A3：PVC，厚度为0.3mm。
使用两种附着粘合方法：
-附着粘合B1：商品名为“Neo-Rez R-550”的由Avecia公司出售的聚亚安酯橡胶，用于将装饰元件A粘合于该泡沫并将该泡沫粘合于轮胎。在后一种情况中，利用TIC溶液处理轮胎表面。
-附着粘合B2：用于将装饰元件A粘合于该泡沫并将该泡沫粘合于轮胎。在后一种情况中，首先利用TIC溶液处理轮胎表面，然后文献EP 1178097的实例1用基于聚亚安酯的粘合剂覆盖轮胎表面，该文献在此引入以供参考。
这些实例与参考例比较，该参考例不包括泡沫的底层。以参考的方式，刚性元件A2直接粘合于被测试的轮胎侧壁。
带有上述各种实例的轮胎安装于标致(Peugeot)806型客车上。这些车以110km/h的最大时速在公路上行驶超过1500km和2000km的距离。行驶结束时，首先对轮胎进行观察。然后在相同条件下进行附加的大约1000km的第二次行驶，最终为了进行更全面的观察移去带有该轮胎的车轮。
所得结果如下表所示。
  样品   无泡沫参考例   带泡沫A1   带泡沫A2   带泡沫A3
  刚性元件   PET聚酯   聚碳酸酯   PET聚酯   PVC
  粘合剂   B1   B1   B1   B2
  第一观察   在68km未粘住   在2000kmNTR*   在2000kmNTR*   在1500kmNTR*
  第二观察   在3600kmNTR*   在NTR*   在3000kmNTR*
NTR：没有未粘住、脱离或拉开
可以发现，按照本发明，通过贴片进行标记使轮胎标记持久地保持。该泡沫层使该刚性标记元件与轮胎变形分离，从而避免所述刚性元件的任何破裂或未粘住。
实例2：
在进一步测试中，贴片的样品被粘结到PAX 205-650 R 440型的轮胎侧壁。
该侧壁的人造橡胶组合物基于人造橡胶混合胶，包含天然橡胶和聚丁二烯，通过6 PPD、IPPD和TMQ的混合物防止臭氧和氧化。
通过将该样品与不包括该泡沫底部且直接粘合于轮胎侧壁的样品进行比较，而对该样品外观的保存情况进行检测。
贴片的样品以圆环的一部分中的小型板的形式制成，圆环长70mm宽5mm，作为与轮胎接触的底层，具有如由“3M”公司出售的品名为Ref.4085的与丙烯酸粘合剂相关的粘合聚亚安酯泡沫。该泡沫密度为0.3g/cm3、孔隙比为70％、厚度为1.1mm。
厚度约为0.5mm的装饰性可着色人造橡胶元件被安装到该泡沫上。参见表中的“混合物”，该装饰性元件由下列人造橡胶组合物生成：
-100pce 97％合成聚异戊二烯，具有顺-1，4结构，由Nizhnekamsk公司以IR6596为品名出售；
-40pce由乙酸纤维素(Rhodia)产生的Zosil1165 M无水硅酸(silica)
-10pce锐钛矿类的钛氧化物TiO2
-2pce  过氧化物：1，4-双(三元醇-丁基过氧-异丙基)苯
-2pce  碳黑N772
单位pce表示各部分占人造橡胶重量的百分比。
通过TIC溶液处理该元件后，将其固定于该泡沫。通过将该泡沫层底面附着粘合于该侧壁，将该贴片安装到轮胎。这之前通过TIC溶液处理该轮胎表面。
该参考例包括与构成上述可着色装饰性元件的人造橡胶混合物大小相同的带。该参考例通过品名为“Neo-Rez R-550”的由Avecia公司出售的粘合剂，在相同粘合条件下粘结到轮胎侧壁。
带有样品和参考例的轮胎安装于标致(Peugeot)806型客车上。这些车在3个月内以110km/h的最大时速在公路上行驶超过3000km或4000km的距离。行驶结束时，对轮胎进行观察。
所得结果如下表所示。
    样品     参考例：无泡沫标记     带泡沫标记
    底层     -     聚亚安酯泡沫*
    顶层     混合物     混合物
    3个月后观察     标记着色     无着色
*聚亚安酯泡沫：由“3M”公司出售的Ref.4085
通过按照本发明的贴片进行标记，没有观察到基于人造橡胶的刚性标记元件外观的较大变化。它既不失去光泽也不褪色。它的颜色保持与进行测试前的颜色相同的颜色范围。

Claims (18)

1. 轮胎(1)，在其至少部分表面上包括至少一个贴片(8)，该贴片(8)由与空气接触的且构成该贴片顶层的第一层(9)和与该轮胎(1)接触的且构成该贴片(8)底层的第二层(10)组成，所述贴片的底层(10)由泡沫构成，其特征在于，所述泡沫至少具有以下三个特征之一：
·至少40％的孔隙比，
·至少0.5mm的厚度，
·0.02g/cm3至0.5g/cm3的密度范围。
2. 根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，构成该贴片(8)的底层(10)的泡沫层具有如下三个特征：
·至少40％的孔隙比，
·至少0.5mm的厚度，
·0.02g/cm3至0.5g/cm3的密度范围。
3. 根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，构成该贴片(8)的底层(10)的泡沫为开孔型。
4. 根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，构成该贴片(8)的底层(10)的泡沫为闭孔型。
5. 根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，该贴片(8)安装到该轮胎外表面的一部分。
6. 根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，轮胎(1)外表面的该部分为侧壁(3)。
7. 根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，轮胎外表面的该部分由轮胎面的花纹沟基部构成。
8. 根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，该贴片(8)安装到朝向该轮胎(1)腔室的表面部分。
9. 根据权利要求8所述的轮胎，其特征在于，朝向该轮胎腔室的表面部分为内部橡胶混合物。
10. 根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，该贴片(8)的厚度为0.5mm至30mm的范围。
11. 根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，形成该贴片(8)的底层(10)的泡沫为覆有表层的开孔型。
12. 根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，该泡沫为一种泡沫胶，其是由热固性人造橡胶、热塑性人造橡胶、聚亚安酯、聚脲以及聚亚安酯脲中的至少一种构成的人造橡胶。
13. 根据权利要求12所述的轮胎，其特征在于，形成该贴片(8)的底层(10)的泡沫为一种具有0.05g/cm3至0.40g/cm3密度范围的泡沫胶。
14. 根据权利要求12所述的轮胎，其特征在于，形成该贴片(8)的底层(10)的泡沫为一种具有0.1g/cm3至0.25g/cm3密度范围的泡沫胶。
15. 根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，形成该贴片(8)的底层(10)的泡沫由具有0.02g/cm3至0.1g/cm3密度范围的至少一种塑料材料构成。
16. 根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，该贴片(8)的顶层(9)包括选自塑料、人造橡胶、陶瓷以及金属材料的至少一个着色或未着色的材料。
17. 根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，该贴片(8)的顶层(9)由着色或未着色的涂料层或喷漆层构成。
18. 根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，该贴片(8)的顶层(9)包括选自传感器、电子芯片、电源组、连接器、接收天线和发射天线的一种元件。
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