CN100385104C - 机动二轮车的燃料供给装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机动二轮车的燃料供给装置，从搭载于车架的燃料箱将燃料供给到燃料喷射装置；其中，具有以使燃料吸入口从上述燃料箱的底部侧面面临该燃料箱内的姿势安装到该燃料箱底部的外面上的燃料泵。上述燃料泵具有与上述燃料吸入口和排出口相连的泵室、配置于上述泵室的叶轮、在上述泵室和上述排出口间的流路的压力达到预定值以上时使该流路的燃料回流到上述燃料箱的调压用安全阀，驱动上述叶轮的电动机部为无电刷电动机，该无电刷电动机包括与上述叶轮接合的带磁铁的转子、收容上述转子的壳体、及处于与上述磁铁相对的位置并设于上述壳体外的定子线圈。

Description

机动二轮车的燃料供给装置

本发明申请是申请日为2002年10月16日，申请号为02146870.2的发明申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种机动二轮车的燃料供给装置，特别是涉及一种从燃料箱将燃料供给到燃料喷射装置的机动二轮车的燃料供给装置。

背景技术

用于从燃料箱将燃料供给到燃料喷射装置的燃料泵设置于各种位置。作为将燃料泵配置到燃料箱的内部的箱内式，已知有记载于日本实公平5-34265号公报和特开平1-257686号公报的方案。在前者的场合，从燃料箱的上方插入泵装置，固定到该燃料箱内。在后者的场合，从燃料箱的底面插入泵装置，固定到该燃料箱内。另外，作为将燃料泵配置到从燃料箱离开的位置的串联式，已知有记载于日本特公昭63-1232号公报的装置。

在上述的箱内式的场合，由于为将燃料泵浸入到燃料的状态，所以，需要使用不易因燃料而变质的耐燃料材料或采用耐燃料构造的对策。另外，由于需要将燃料泵固定于燃料箱内的支架，所以，燃料箱内部的构造变得复杂。另外，需要在上述支架上设置用于从在燃料泵内进行了调压的燃料泵向外部配管的连接构件和用于从燃料箱外供给燃料泵用电源的连接构件。

在串联式的场合，由于将燃料泵和粗滤器设置到燃料箱和燃料喷射装置之间，所以，从燃料箱到粗滤器、从粗滤器到燃料泵、从燃料泵到燃料喷射装置的相互间的配管变多，相互接合所用的接合部也增多。另外，当离开燃料箱设置燃料泵时，需要将调压后的返回部分的燃料返回到燃料箱的配管。这样，在箱内式和串联式的任何一种方式中部件数量都变多，构造也繁杂。

发明内容

本发明就是鉴于上述现有问题而作出的，其目的在于提供一种可实现燃料箱和燃料供给用配管的简化的机动二轮车的燃料供给装置。

为了达到上述目的，本发明的第1特征在于：具有以使燃料吸入口面临燃料箱内的姿势安装到该燃料箱底部的外面的燃料泵。另外，本发明的第2特征在于：使上述燃料吸入口从上述燃料箱的底部侧面面临该燃料箱内。另外，本发明的第3特征在于：设置从燃料箱底部朝下方凸出的燃料积存部，在该燃料积存部的外壁面上安装燃料泵。

本发明的第4特征在于：上述燃料泵具有与上述燃料吸入口和排出口相连的泵室、配置于上述泵室的叶轮、在上述泵室和上述排出口间的流路的压力达到预定值以上时使该流路的燃料回流到上述燃料箱的调压用安全阀，驱动上述叶轮的电动机部为无电刷电动机，包括与上述叶轮接合的带磁铁的转子、收容上述转子的壳体、及处于与上述磁铁相对的位置并设于上述壳体外的定子线圈。

按照上述特征，由于吸入口面临燃料箱内，所以，不另行设置导管即可从燃料箱将燃料吸入到燃料泵。另外，由于燃料泵安装于燃料箱的外面，所以，可减少燃料泵与燃料接触的部分。因此，大多数部分可不使用耐燃料材料，材料选择和构造的自由度增加。

另外，按照第3特征，当残余燃料变少时，可由燃料泵吸入积存于燃料积存部的燃料。

另外，按照第4特征，定子线圈可通过壳体与转子分离。另外，通过采用无电刷电动机，不需要高压用过滤器，可实现燃料泵的小型化。

附图说明

图1为本发明一实施形式的燃料供给装置的正面图。

图2为包含本发明一实施形式的燃料供给装置的机动二轮车的要部分解侧面图。

图3为燃料泵的俯视图。

图4为图3的A-A位置的断面图。

图5为图3的B-B位置的断面图。

图6为燃料泵的侧面图。

图7为燃料泵的底面图。

图8为燃料泵的安装部的断面图。

图9为第1变形例的燃料供给装置的正面图。

图10为第2变形例的燃料供给装置的正面图。

图11为第3变形例的燃料供给装置的正面图。

具体实施方式

下面，根据附图说明本发明的一实施形式。图2为具有本发明的一实施形式的燃料供给装置的机动二轮车的要部分解侧面图。机动二轮车的构架由将前端接合到位于车身前部(图中左侧)的图中未出的头管的主构架1和从主构架1朝斜后方延伸的上部后构架2和下部后构架3构成。上部后构架2由托架5接合到主构架1，下部后构架3由托架7接合到主构架1。上部后构架2和下部后构架3在靠车身后方的位置相互接合。

在主构架1的下方配置发动机6。发动机6在主构架1的下部由托架4、5和托架7悬挂。发动机6和各托架4、5、7分别由螺栓·螺母8、9、10接合。发动机6由气缸盖部11、气缸部12、及曲柄部13构成。在气缸盖部11的进气孔14接合朝车身前方延伸的进气管15。在进气管15的途中设置燃料喷射阀17。

在上部后构架2固定燃料箱21。燃料箱21由托架24、25接合到上部后构架2上。在燃料箱21的上部设置具有盖26的燃料供给口。在燃料箱21的下面上安装燃料泵19。燃料喷射阀17由树脂管20接合到燃料泵19的排出口。燃料泵19的吸入口连通到燃料箱21内。燃料泵19的构造和相对于燃料箱21的安装构造将在后面详细说明。

吸入到燃料泵19提高了压力的燃料从燃料泵19排出，通过树脂管20压送到燃料喷射阀17。压送的燃料在燃料喷射阀17开阀时喷射到进气管15内，与空气一起从进气孔14吸入到发动机6内。

由于燃料泵19配置到燃料箱21外，所以，与将燃料泵安装到燃料箱内的场合不同，不需要用于将燃料泵保持于燃料箱内的支架构件，所以，燃料箱21的构造受到简化。另外，与将燃料泵19的电动机部浸入到燃料的状态下使用的场合不同，不需要使用耐燃料材料，所以，材料选择的自由度扩大。

下面，详细说明燃料泵19。图1为示于燃料泵19相对于燃料箱21的安装状态的侧面图。在该图中，燃料泵19以从形成于燃料箱21的底部的开口朝燃料箱21内侧凸出燃料吸入口381和调压用的安全阀39的状态下安装到燃料箱21。用于将连接到上述燃料喷射阀17的树脂管20的端部连接到燃料泵19的排出口的连接器18一体地形成于燃料泵19。在树脂管20的端部接合具有组合到连接器18的形状的金属管22。

在设于燃料泵19下部的电动机部27上连接用于从图中未示出的蓄电池供给电源的导线193。在该导线193的端部设置连接器194，连接器194接合到成对的供电侧的导线的连接器(图中未示出)。作为将燃料泵19安装到燃料箱21的安装方式，可适当地采用后述的带槽反锥连接式或由螺栓·螺母进行的安装方式。通过将吸入口381配置到上部并将燃料泵19安装到燃料箱21的底面，从而可在燃料箱21内的残余燃料减少之前将燃料供给到燃料喷射阀17。

图3为燃料泵19的图，图4为图3的A-A位置的断面图，图5为图3的B-B位置的断面图，图6为侧面图。燃料泵19具有电动机部27和控制部28。电动机部27为无电刷电动机。电动机部27的壳体29具有外环状凹部291和内环状凹部292。在外环状凹部291中收容定子线圈30，在内环状凹部292中收容转子磁铁31。转子磁铁31由可自由回转地支承在设于壳体29中心部的轮毂293的转子32支承，与定子线圈30相对地配置。转子32的轴33与轮毂293一起由壳体29的盖34可自由回转地支承。在电动机部27固定具有产生旋转磁场的回路的基板35。在该基板35上连接上述导线193。基板35和定子线圈30由盖36覆盖。上述盖34的上面成为凹部，在该凹部中收容固定到轴33的端部的叶轮37。即，盖34的凹部构成泵室。

在控制部28的外壳38上设置吸入口381、调压用的安全阀39、残余压力保持用的单向阀40、及具有连接器18的排出口382。在壳体38的与上述叶轮37的相对面上形成燃料流路用的槽(图中未示出)，其一端与吸入口381的下端相连，另一端与配置单向阀40的流路383相连。

配置单向阀40的流路383与排出口382相连，而在单向阀40的下游侧与返回流路384相连。返回流路384经过调压室385连接到燃料箱21内。设于调压室385的安全阀39的阀体391可自由滑动地支承在由调压室385保持(螺旋接合)的栓41。在栓41与安全阀39之间安装螺旋弹簧42，朝流路383侧对安全阀39施加弹性力。

在吸入口381覆盖燃料过滤器43。燃料过滤器43具有底板431，通过将该底板431配合到设置吸入口381的凸起386，从而固定到壳体38上。在壳体38的上部形成凹部，在该凹部配置环状的密封件44。该密封件44用于确保燃料箱21的底部外面与壳体38之间的密闭。

在壳体38设置上缘387，该上缘387接合到固定于燃料箱21的底面上的托架211，用于将燃料泵19保持于燃料箱21。上缘387具有接合到托架211用的侧面凹部388和倾斜部389(参照图6)。其作用将在后面说明。

在上述构造的燃料泵19中，当通过导线193向定子线圈30供电而产生旋转磁场时，该磁场作用于转子磁铁31而使转子32回转。随着转子32的回转，使叶轮37回转，燃料箱21内的燃料从吸入口381被吸入到壳体38内。吸入的燃料的压力提高，通过流路383和单向阀40到达排出口382，经过连接器18和树脂管20供给到燃料喷射阀17。

由安全阀39的作用，将供给的燃料的压力维持在适合燃料喷射阀17的燃料喷射的值。即，流路383内的压力达到安全阀39的开阀压力时，安全阀39开阀，流路383内的燃料通过返回流路384返回到燃料箱21。结果，流路383内的压力下降。当流路383内的压力下降到安全阀39的开阀压力以下时，安全阀39闭阀。这样，流路383内的压力由安全阀39维持在适合于燃料喷射的预定压力。

下面，说明用于在燃料箱21确保燃料泵19的安装构造。图7为示出燃料泵的安装构造的燃料泵19的底面图。在该图中，环状的托架211具有朝其内周方向凸出地接合到壳体38的上缘387的凸部212。设置于托架211的圆周方向的上述凸部212的配置节距和设于上述壳体38的侧面凹部388的配置节距相同地设定。

利用该环状托架211和上述上缘387的形状按带槽反锥连接式将燃料泵19安装到燃料箱21。首先，使侧面凹部388与上述凸部212相对地对齐燃料泵19的上缘387的位置，由侧面凹部388使托架211的凸部212避开，将燃料泵19推压到燃料箱21侧。此后，在托架211与燃料箱21之间使上缘387沿托架211的内周回转。这样，托架211沿上缘387的倾斜部389移动，所以，托架211和上缘387由倾斜部389的倾斜产生的楔效果紧密接触，通过密封件44维持紧密状态地相互接合。图6示出安装时托架211相对上缘387的动线m。

燃料泵19的安装不限于上述带槽反锥连接式，例如也可由螺栓·螺母式进行。图8为示出螺栓·螺母式的安装构造的要部断面图。在该图中，将托架213固定于燃料箱21的底面。在托架213固定螺栓45，在螺栓45螺旋接合螺母46。在螺母46和托架213之间夹持固定用板47。固定用板47的端部接合于壳体38的上缘387的下面地构成。按照该构造，当相对螺栓45对螺母46进行螺旋输送时，固定用板47相对上缘387强有力地接触于其下面，燃料泵19的上面和燃料箱21通过密封件44维持紧密地相互接合。

以上说明了相对燃料箱21将燃料泵19安装到其底面的例子。然而，不限于将燃料泵19安装于燃料箱21的底面正下方，可按与燃料箱21的底面周围其它构件(构架等)的关系适当地错开配置。图9为示出燃料泵安装位置的变形例的燃料箱21的断面图。在该图中，燃料箱21在下部侧面具有用于安装燃料泵19的安装面214。燃料泵19相对该安装面214使吸入口381位于到下侧、使连接器18位于上侧地安装。

可进行燃料泵19的安装位置和与其相应的安装构造和燃料箱21的形状的变形。图10、图11为示出安装位置的其它变形例的示意图。在这些变形例中，将减小了容积的燃料积存部215设置到燃料箱21的底部。这样，通过将燃料泵19安装到这样减小了的燃料积存部215，当燃料残余量较少时，可将燃料吸入到燃料泵19内。燃料积存部215考虑到其它邻接构件可选择燃料箱21底面的任意位置地形成。

由以上说明可知，按照第1-第4项发明，采用考虑耐燃料特性的材料和构造的部分减少，设计的自由度增加。另外，由于构造简化，所以，相对耐久性等的可靠性进一步提高。

由于燃料泵直接安装于燃料箱的外侧，所以，燃料的吸入和到燃料喷射装置的供给用配管简化。另外，在电动机部的电气配线也容易。

在燃料泵燃料箱外设置燃料泵，所以，燃料箱的构造简化。另外，由安装阀溢出的燃料从燃料泵直接回流到燃料箱，所以，不需要回流用的配管。

通过采用无电刷电动机，不需要高压过滤器，可使燃料泵小型化。通过使燃料泵小型化，可使燃料箱侧的安装面和安装孔等较小。

Claims (2)

1.一种机动二轮车的燃料供给装置，从搭载于车架的燃料箱将燃料供给到燃料喷射装置；其特征在于：具有以使燃料吸入口从上述燃料箱的底部侧面面临该燃料箱内的姿势安装到该燃料箱底部的外面上的燃料泵。

2.根据权利要求1所述的机动二轮车的燃料供给装置，其特征在于：上述燃料泵具有与上述燃料吸入口和排出口相连的泵室、配置于上述泵室的叶轮、在上述泵室和上述排出口间的流路的压力达到预定值以上时使该流路的燃料回流到上述燃料箱的调压用安全阀，驱动上述叶轮的电动机部为无电刷电动机，该无电刷电动机包括与上述叶轮接合的带磁铁的转子、收容上述转子的壳体、及处于与上述磁铁相对的位置并设于上述壳体外的定子线圈。

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