CN100408415C - 自动两轮车的燃料箱结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够将燃料泵容易地设置在燃料箱的后方内部的燃料箱结构。在自动两轮车的燃料箱(17)内设置了燃料泵单元(29)的燃料箱结构中，燃料泵单元(29)具有单元安装板(30)，该单元安装板(30)大致垂直于泵体单元的轴线(A)，并与泵体单元下部一体化，单元安装板(30)在车辆前后方向上被固定在燃料箱后方部分上。固定单元安装板(30)的箱体底面的安装部(37)，按照相对于水平面以规定的角度倾斜的方式形成，同时安装部(37)的最低部位(37a)位于安装部(37)前侧的箱体底面部分(27a)的下方。

Description

自动两轮车的燃料箱结构
技术领域
本发明涉及一种自动两轮车的燃料箱结构，特别是涉及一种将燃料泵设置在燃料箱内的箱内设置式的燃料箱结构。
背景技术
例如，在装载有4冲程汽油燃料喷射发动机的自动两轮车中，需要将汽油燃料压送到发动机中的燃料泵。在狭窄的空间中设置该燃料泵的部件的布局上，采用了将燃料泵设置在燃料箱内的箱内设置式燃料箱结构。
在下述的专利文献1中，公开了一种车辆用燃料供给装置，它是在燃料箱内部设置燃料泵，同时使来自燃料箱外部的燃料回流管的前端部开口在箱内。该装置中，箱内燃料泵，从发动机的节流阀体与燃料箱的位置关系考虑而设置在箱体的后部内。但是，根据被装载的燃料箱的形状，例如，若是朝向车辆后方而箱截面积逐渐变小这样的所谓水滴状式燃料箱的情况，则因在箱体的后部其高度尺寸小而无法确保设置泵体所需的充分区域，从而要进行安装泵体的布局很困难。
专利文献1：JP特开平11-93794号公报。
发明内容
本发明以这样的现状为鉴，其目的是提供一种自动两轮车的燃料箱结构，即使是后部的高度尺寸小的燃料箱，也能够将燃料泵容易地设置在箱内的后部。
为了实现前述目的，本申请第一技术方案的发明提供一种自动两轮车的燃料箱结构，在自动两轮车的燃料箱内设置有被模块化了的燃料泵单元，上述燃料泵单元具有单元安装板，该单元安装板垂直于泵体单元的长度方向的轴线，并与泵体单元下部一体化，该单元安装板在车辆前后方向上被固定在位于燃料箱后方部分的箱体底部，固定上述单元安装板的箱体底面的安装部，按照相对于水平面以规定的角度倾斜的方式形成，同时该安装部的最低部位位于该安装部前侧的箱体底面部分的下方，其特征在于：上述安装部以向着车辆后方侧变高的方式倾斜。
本申请第二技术方案的发明是在第一技术方案所述的发明的基础上，上述燃料泵单元在倾斜了的上述单元安装板的最低部位侧具有燃料泵的燃料吸入口。
本申请第三技术方案的发明是在第一技术方案所述的发明的基础上，上述燃料箱是由成为上述箱体底面的底板、以及与该底板相接合的上板构成的，在上述底板上设置上述安装部，进一步在上述底板上，靠近该安装部而形成有沿着车辆的主架的凹部。
本申请第四技术方案的发明是在第三技术方案所述的发明的基础上，上述主架在上述燃料箱后部向左右分叉，而在分叉了的主架部分之间配置上述安装部。
根据本发明，通过使固定燃料泵单元的箱体后部底面的安装部相对于水平面倾斜，而能够使具有长度方向的燃料泵单元倾斜而设置在箱体内。所以即使在无法确保充分的箱体高度的箱体后部，也能够将燃料泵单元容易地设置在箱体内。还有，由于倾斜的单元安装板的最低部位处于其前侧的箱体底面的下侧，因此，通过将燃料泵的吸入口设在单元安装板的最低部位附近，能够在箱体内的燃料变少时也确实地吸上燃料。
根据本发明，通过使单元安装部以向着车辆后方侧变高的方式倾斜，能够使泵单元前倾而从箱体后部侧插入到箱体内，并以前倾状态固定在箱体内。从而，固定在该部分上的燃料泵单元，使其轴线向车辆前方侧倾斜而被配置在箱体内，能够将泵单元容易地插入并固定在高度不充分的箱体内。
根据本发明，单元安装部的最低部位位于箱体底面部分的下方，并且燃料泵单元在其下部具有用来将燃料箱内燃料导入到燃料泵的燃料吸入口，因此，即使箱体内燃料变少而其水平面接近箱体底面，也因为燃料吸入口位于其下方，而能够无浪费地吸上箱体内燃料。
根据本发明，通过在构成燃料箱的底板上设有泵单元的安装部，进一步接近安装部而形成凹部，从而能够使车辆的主架在车辆前后方向上通过该凹部，能够降低燃料箱的高度而提高外观设计效果。还有，由于燃料箱通过凹部而横跨主架，所以可通过主架而被稳定地支撑着。
根据本发明，主架在燃料箱后部向左右分叉，而在分叉了的框架部分之间配置安装部，因此能够更加稳定地支撑燃料箱。
附图说明
图1为具备本发明的燃料箱结构的自动两轮车的外观侧视图。
图2为图1所示的自动两轮车的燃料箱的侧视图。
图3为图2中的燃料箱的仰视图。
图4为图2的局部放大图。
图5为图3的局部放大图。
具体实施方式
下面针对本发明的实施形式，参考附图进行说明。
图1～5表示本发明的燃料泵安装结构的一个实施例。图1为具备该结构的4冲程汽油燃料喷射式自动两轮车的侧视图，图2为该自动两轮车的燃料箱的侧视图(包括部分的截面)，图3为图2中的燃料箱的仰视图，图4为如图2所示的截面部分的放大图，图5为图3的局部放大图。
图1所示的自动两轮车1，是由插入贯通车把轴的前管14、从前管14向车体的斜后下方延伸的下管15、从前管14向后侧延伸的主架16、连接在下管15的后部的后架25等构成车体框架。通过前管14而连接在车把上的前叉24，从两侧保持前轮11。前管14的后方的燃料箱17，以横跨在主架16上的方式被支撑着。
在燃料箱17下方的主架16与下管15之间的空间中配置有发动机13。发动机13是由曲轴箱45、与其连接的汽缸体46以及其上部的汽缸盖47构成。在汽缸盖47的后侧连接有吸气管19。吸气管19上安装有喷射器(未图示)。燃料箱17内设有箱内设置式燃料泵(以后叙述)，通过燃料输送管20将燃料输送到喷射器中。在喷射器上游侧的吸气管19上设有节流阀体18。
在汽缸盖47的前侧连接有排气管21。排气管21在后方弯曲而在后端部具有消声器23。消声器23固定在保持后轮12的车轴的后架25上。在排气管21的中途设有排气净化用的催化剂22。
如图2以及3所示，燃料箱17是由以横跨主架16的方式在其中央部分形成有凹部26的底板27、覆盖在底板27上的上板28构成。底板27的周边与上板28的周边通过接缝焊接而相互接合在一起，形成接缝接合部48。
如图所示，燃料箱17具有以其车辆前进方向的前部横跨主架16而鼓胀得很大，其箱体截面积向车辆后方逐渐变小的方式往尾部收缩的形状，成为所谓水滴状式。燃料泵单元29以前倾的状态被容纳在该燃料箱17内的后部。
图4为放大了设置有被模块化的燃料泵单元的燃料箱17部分的图。燃料泵单元29，为纵向长的形状，是将燃料泵31、燃料过滤器32、压力调节器33以及送油管34等整合在一起作为一体化部件而安装在大致垂直于其长度方向的轴线A的树脂制的安装板30上的组件。在图4中，燃料箱17内的燃料通过过滤器32流入到燃料泵31内，从由安装板30向外部突出的燃料出口36排出到外部。在该燃料出口36上连接有前述(图1)的燃料输送管20。
如上所述构成的燃料泵单元29，通过安装板30而固定在成为燃料箱17的底板27的一部分的泵体安装部37上。泵体安装部37与底板27的其他部分不同，按照相对于沿着车辆前后方向的水平面P而以规定角度(大致10度以上)倾斜的方式形成。具体地讲，安装部37虽然成为燃料箱17的底板27的一部分，但从图4的截面上看，是以从安装部37前侧的底面部分27a处首先下沉，之后向车辆后方侧上升的方式倾斜而形成。由此，安装部37前端侧的最低部位37a位于其前侧的上述底面部分27a的下方的位置。
在该底板27的安装部37上形成有从燃料箱17外部插入燃料泵单元29并进行固定用的开口部38，而在燃料箱17内部侧的开口部38周围焊接有多个盖形螺母39。
将燃料泵单元29固定在燃料箱17内时，首先在上述开口部38的周围配置了封闭环40的基础之上，将单元29插入到开口部38中，在将安装板30的法兰部分30a压接在封闭环40上的状态下，进一步使环状的压板41紧贴在底板27的安装部37上。如图5所示，压板41通过使其周围的多个(此例中为6个)螺栓42与设置在燃料箱17内壁上的上述螺母39螺合在一起而固定在底板27上。由此，燃料泵单元29被固定在燃料箱17的底板27(具体而言为安装部27)上。在图5中，43为露出于燃料箱17外部的过滤器突出部，44是成为驱动泵的电源供给部的连接器。
还有，虽没有被图示，但沿着底板27的凹部26而向车辆前后方向延伸的主架16，在安装部37的附近向左右分叉。而且，在被分叉的框架部分之间配置安装部37。
如上所述，根据本实施例，由于在燃料箱17内部，燃料泵单元29固定在相对于沿着车辆前后方向的水平面P而以规定的角度倾斜的泵体安装部37上，所以泵单元29相对于燃料箱17的底面部分27a倾斜，即使在与箱体前部相比其高度尺寸小的箱体后部空间内也能够容易地进行设置。
加之，安装部37的最低部位37a位于底面部分27a的下方的位置，因此，位于燃料泵单元29的下方的燃料过滤器32的下部，自然地位于底面部分27a的下方的位置，从而，即使燃料箱17内的燃料变少而其水平面接近箱体底面，燃料泵单元29的燃料过滤器32下部，或者过滤器突出部43的周围也会存在燃料，所以能够无浪费地吸上燃料箱17内的燃料。
还有，在本实施例中，通过在构成燃料箱17的底板27上形成凹部26，而可以使车辆的主架16向车辆前后方向通过该凹部26。由此，能够降低从地面到燃料箱17顶部的车辆高度，故对于例如美式自动两轮车等，能够进一步提高其外观设计效果。还有，作为伴随于此的效果，因燃料箱17以利用凹部26而横跨主架16的方式配置，所以燃料箱17能够通过主架16而被稳定地支撑着。加之，主架16在燃料箱后部向左右分叉，而安装部37被夹在所分叉的框架部分(没有图示)之间，因此燃料箱17以更加稳定的状态被主架16支撑着。
以上说明了本发明的一个实施例，但通过调整从底面部分27a向安装部37的下沉量及其倾斜角度，对于任何设计的燃料箱，都能够容易地设置燃料泵单元29。还有，在图示的实施例中，燃料泵单元29是以使其轴线A倒向车辆前方侧的方式被设置在燃料箱17内，但通过使安装部37向反方向倾斜，也能够设置成轴线A向车辆后方侧倾斜。
作为本发明的利用例，并非仅限于自动两轮车，也能够适用于具备燃料箱的其他车辆。

Claims (4)

1. 一种自动两轮车的燃料箱结构，在自动两轮车的燃料箱内设置有被模块化了的燃料泵单元，上述燃料泵单元具有单元安装板，该单元安装板垂直于泵体单元的长度方向的轴线，并与泵体单元下部一体化，该单元安装板在车辆前后方向上被固定在位于燃料箱后方部分的箱体底部，固定上述单元安装板的箱体底面的安装部，按照相对于水平面以规定的角度倾斜的方式形成，同时该安装部的最低部位位于该安装部前侧的箱体底面部分的下方，其特征在于：上述安装部以向着车辆后方侧变高的方式倾斜。
2. 如权利要求1所述的自动两轮车的燃料箱结构，其特征在于：上述燃料泵单元在倾斜了的上述单元安装板的最低部位侧具有燃料泵的燃料吸入口。
3. 如权利要求1所述的自动两轮车的燃料箱结构，其特征在于：上述燃料箱是由成为上述箱体底面的底板、以及与该底板相接合的上板构成的，在上述底板上设置上述安装部，进一步在上述底板上，靠近该安装部而形成有沿着车辆的主架的凹部。
4. 如权利要求3所述的自动两轮车的燃料箱结构，其特征在于：上述主架在上述燃料箱后部向左右分叉，而在分叉了的主架部分之间配置上述安装部。
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