CH97998A - Einschienenwagen. - Google Patents

Description

      Einschienenwagen.       Die Erfindung stellt einen auf zwei in  einer Ebene angeordneten Rollen laufenden       Einschienenwagen    dar, der insbesondere zum  Befördern von Werkzeugen und Werkstof  fen für den Bau an Eisenbahnstrecken oder  dergleichen dient.  



  Der in zwei. Ausführungsbeispielen auf  der Zeichnung wiedergegebene Einschienen  wegen     besteht    aus einem Rahmen a, in dem  zwei parallel liegende feste Achsen b zum  Tragen zweier Rollen c dienen. Diese um die  Achsen b frei drehbaren Rollen c weisen ein  solches Profil auf, dass sie auf den üblichen  Eisenbahnschienen laufen können. 'An dem  Wagenrahmen a, der durch eine     Plattform    d  abgedeckt ist, sind vier aus     U-Eisen    beste  hende Rungen e angeordnet, zwischen denen  das fortzuschaffende Gut selbst oder ein das  Gut aufnehmender Wagenkasten liegen kann.

    Zur Verhütung des     Umkippens    kann der  Wagen auf jeder Längsseite mit herunter  klappbaren Stützen f versehen sein, die bis  nahe dem     Erdboden    reichen und von denen  zwei gegenüberliegende durch eine gemein  same Drehachse g miteinander verbunden    sein können. Diese Stützen f können in ihrer  hochgeklappten Lage durch Ringe h an den  Rungen e festgehalten werden.  



  Selbstverständlich genügt es auch, den  Wagen mit nur einem Paar solcher Stützen f  auszurüsten.  



  Zum Fortbewegen des Wagens auf den       Schienen    dient beim ersten Beispiel eine  seitlich am Rahmen a. rechtwinklig ange  brachte und schräg nach oben gerichtete  Stange<I>i</I>     (Fig.    1 und 2). Diese Stange<I>i</I> kann  gemäss der zweiten Ausführungsform des       Erfindungsgegenstandes    nach den     Fig.    3 und  4 auch schräg zu der Längsachse- des Wa  gens angeordnet sein, so dass beim Fortbewe  gen des Wagens ein Zug ausgeübt werden  kann, wodurch das<B>-</B>die     Abnutzung    der Rol  len c herbeiführende horizontale Dreh  moment verringert wird.

   Damit die Stange i  aus der in     Fig.    4 gezeichneten Lage auch  leicht in die andere symmetrische Stellung  gebracht werden kann, die beim Fortbewe  gen des Wagens in     einer    der Pfeilrichtung  in     Fig.    4 entgegengesetzten Richtung die  zweckmässige Lage für die Stange i bildet,      ist folgende Anordnung getroffen: Das un  tere Ende der Stange     -i    ist mit einer flach  auslaufenden Hülse     1c    versehen, in der ein  Loch für einen     Durchsteckbolzen    und vorn  eine     Ausnehmung    in     angeordnet    ist.

   An. dem       'N#@Tagenrahmen        c,    ist eine Haltevorrichtung o  für die     Sta.ng;e    i, befestigt, die zwei den fla  chen Teil der Hülse     TA    aufnehmende Flan  schen p aufweisen, welche einen festen Bol  zen     n.    tragen. In den Flanschen<I>p</I> sind sym  metrisch zum Bolzen     ra    liegende Löcher       q    angebracht, durch die     Durchsteckbolzen     hindurchgeführt werden können.

   Beim Be  festigen der Stange     i    in der Haltevorrichtung  o wird die     Ausnehmung   <I>na</I> der Hülse     k    an  den Bolzen     n        herangeschoben    und dann nach  dem     Zurdeckungbringen    zweier Löcher     q    in  den Flanschen p mit der Öffnung in der  Hülse     k    ein     Durchsteckbolzen    eingeführt, der  die Stange     i    in seiner Lage sichert.

Claims (1)

1. PANENTANSPRUCH: Einschienenwagen, gekennzeichnet durch zwei in einer Ebene befindliche Rollen, die an einem mit Rungen und mit einer seitlich herausragenden Handhabe versehenen Rah men gelagert sind.

   UNTER ANSPRüCFIE 1. Einschienenwagen nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch zwei bis nahe dem Erdboden reichende Stützen auf jeder ,Seite des Wagens. ?. Einschienenwagen nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass von den Stützen auf jeder Seite des Wagens je zwei hinsichtlich der Längsachse des Wagens einander gegen überliegende durch eine Drehachse mit einander verbunden sind. 3. Einschienenwagen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die zum Fortbewegen des Wagens dienende, seit lich herausragende Handhabe am Wagen rahmen schräg nach oben und schräg zur Längsachse des Wagens gerichtet befestigt ist.

   4. Einschienenwagen nach Patentanspruch und Unteranspruch 3, gekennzeichnet durch eine zwei. Flanschen (p) mit je zwei Durchstecklöcher (q) und einen festen Bol zen (n.) aufweisende Haltevorrichtung (o) für die schräg nach oben und schräg zur Längsachse des Wagens gerichtete Handhabe und durch eine an der Stange (i) befestigte, flach zulaufende Hülse (k) mit einer vordern Ausnehmung (m) und einer Durchbohrung für einen Durch steckbolzen.