CH97710A - Glühkopfmotor mit durch einen engen Hals mit dem Zylinder verbundener Zündkammer. - Google Patents

Glühkopfmotor mit durch einen engen Hals mit dem Zylinder verbundener Zündkammer.

Info

Publication number
CH97710A
CH97710A CH97710DA CH97710A CH 97710 A CH97710 A CH 97710A CH 97710D A CH97710D A CH 97710DA CH 97710 A CH97710 A CH 97710A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
ignition chamber
cylinder
hot
narrow neck
chamber connected
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Lanz Firma Heinrich
Original Assignee
Lanz Fa Heinrich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lanz Fa Heinrich filed Critical Lanz Fa Heinrich
Publication of CH97710A publication Critical patent/CH97710A/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/02—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 of valveless type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B9/00—Engines characterised by other types of ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B9/00—Engines characterised by other types of ignition
    • F02B9/06—Engines characterised by other types of ignition with non-timed positive ignition, e.g. with hot-spots
    • F02B9/08—Engines characterised by other types of ignition with non-timed positive ignition, e.g. with hot-spots with incandescent chambers
    • F02B9/10—Chamber shapes or constructions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2720/00—Engines with liquid fuel
    • F02B2720/27—Air compressing engines with hot-bulb ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description


      Glühkopfmotor    mit durch einen engen Hals mit dem Zylinder verbundener       Zündkammer.            Verbrennuncskraftmaschinen    ergeben un  ter sonst gleichen Verhältnissen bei höherer  Verdichtung eine grössere Leistung und ge  ringeren Brennstoffverbrauch. Die Verdich  tung     lässt    sieh     steigera,    wenn man dem Ver  dichtungsraum, eine kleinere innere Wand  fläche gibt.

   Dies beruht darauf,     dass        #die    Wan  dung des     Verdiehtungsraumes    trotz der äu  sseren Wasserkühlung eine ziemlich     erlieb-          liche    Wärmemenge aufspeichert und an die  sie berührende Schicht des brennbaren     Brenn-          stoffgas-Luftgemisches    abgibt.

   Je grösser  nun     #die        Innenfläche    der Wandung des     Ver-          diclitungsraumes    ist, desto mehr Wärme wird  auf das brennbare Gemisch     übertraggen.    Bei  örtlich stark erhitztem     Gasgeinisch    kann aber  die Kompression nicht so hoch getrieben wer  den, wie bei weniger stark erhitztem Gemisch,  weil im ersteren Falle die Selbstentzündung  <I>des Gemisches</I> bereits bei niedrigerem Druck       ZD     eintritt.

         CT1ü711kopfmotoren    sind zweckmässig der  art eingerichtet,     dass    ihre Zündkammer mit  dem Zylinder durch einen engen Hals ver-         bunden    ist. Dadurch erhält der Verdichtungs  raum naturgemäss eine sehr grosse innere       WandflIche.    Damit die Erwärmung des  brennbaren Gemisches durch die berührende  Wand klein ist, besteht gemäss der Erfindung  der gekühlte Teil der Wandung der     Zünd-          kammer"desVerbindungslialses        undder    übrige       Verdielitungsraum    aus einem gut wärme  leitenden Material, das ein höheres Leitungs  vermögen besitzt als das bisher verwandte       Gusseisen,

      beispielsweise Aluminium. Da  durch wird erreicht,     dass    mehr Wärme von  der     Innenfläche    des     Verdielitungsraumes    ab  geleitet wird und damit das Gasgemisch in  der Nähe der     Wandungsfläche    kälter bleibt,  so     #class    die Kompression höher getrieben wer  den kann, ohne     dass        Selbstentzünduno,    eintritt.  



  Die Zeichnung zeigt ein     Ausführunggs-          beispiel    des Erfindungsgegenstandes. Die  Zündkammer a ist oben neben dem     Z3,linder     <B>b</B> angeordnet und mit -diesem durch einen en  gen Hals     c    verbunden. Die Glühplatte<B>d</B> ist  von unten in die Zündkammer eingesetzt.

   Die       W-andung    e der Zündkammer einschliesslich      des Halses, die von aussen unter     clem        Einfluss     des Kühlmittels steht, ist ebenso wie die des       übrio#en        Verdielitungsraumes    aus einem     g1,111          21        tD          %vä.rmele#.tendeii    Mittel, z. B. Aluminium,  hergestellt.

Claims (1)

  1. <B>PATENTANSPRUCH:</B> Glühkopfmotor mit durch einen enngen Hals mit dem Zylinder verbundener Zünd- kammer, dadurell gekennzeichnet, dass der guhühlte Teil derWünduno, der Zündkammer, der die Zündkammer mit dem Zylinder ver bindende Hals. und der übrige Veriliehtiinz-,-s- raum aus gut wärmeleiten#dem Material her gestellt ist. n
CH97710D 1920-04-15 1921-03-10 Glühkopfmotor mit durch einen engen Hals mit dem Zylinder verbundener Zündkammer. CH97710A (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE534145X 1920-04-15
DE534144X 1920-04-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH97710A true CH97710A (de) 1923-02-01

Family

ID=25945260

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH97939D CH97939A (de) 1920-04-15 1921-03-10 Einrichtung an Schwerölmotoren, die einen stabilen Gang bei geringen Belastungen und Leerlauf bezweckt.
CH97710D CH97710A (de) 1920-04-15 1921-03-10 Glühkopfmotor mit durch einen engen Hals mit dem Zylinder verbundener Zündkammer.

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH97939D CH97939A (de) 1920-04-15 1921-03-10 Einrichtung an Schwerölmotoren, die einen stabilen Gang bei geringen Belastungen und Leerlauf bezweckt.

Country Status (4)

Country Link
AT (2) AT93111B (de)
CH (2) CH97939A (de)
FR (2) FR534145A (de)
GB (1) GB161938A (de)

Also Published As

Publication number Publication date
AT93111B (de) 1923-06-11
FR534145A (fr) 1922-03-18
FR534144A (fr) 1922-03-18
CH97939A (de) 1923-02-16
AT93416B (de) 1923-07-10
GB161938A (en) 1922-04-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1451901A1 (de) Verfahren und Vorrichtung bei Waermekraftmaschinen mit hin- und hergehendem Arbeitszyklus,insbesondere bei Gleichdruckbrennkraftmaschinen
CH97710A (de) Glühkopfmotor mit durch einen engen Hals mit dem Zylinder verbundener Zündkammer.
DE102017204055A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer fremdgezündeten Hubkolben-Brennkraftmaschine und fremdgezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE350282C (de) Gluehkopfmotor mit ausserhalb des Zylinders angeordneter Zuendkammer
DE2602127A1 (de) Mehrfach fremdgezuendeter verbrennungsmotor mit auspuffgasrueckfuehrung
US2886024A (en) Firing chamber for internal combustion engine
AT133793B (de) Zwei- oder Viertakt-Brennkraftmaschine mit Vergasungs- und Brennkammer (Glühkopf).
US1848380A (en) Internal combustion engine
AT94076B (de) Kolben für Verpuffungskraftmaschinen.
DE670215C (de) Mehrzylindrige Dieselmaschine
DE473371C (de) Zylinderkopf fuer Brennkraftmaschinen als Luft- oder Gemischvorwaermer
DE393869C (de) Verbrennungsmotorlokomotive
DE353238C (de) Arbeitsverfahren fuer Explosionsmotoren
US1376057A (en) Ignition
AT139725B (de) Verfahren zum Betriebe von Brennkraftmaschinen.
US853303A (en) Gas-engine.
AT59556B (de) Explosionskraftmaschine für Explosionsgemisch und Wasserdampf.
CH209214A (de) Brennkraftkolbenmaschine mit Verdichtung einer Luftladung, insbesondere für staubförmige Brennstoffe.
DE419503C (de) Anlassverfahren fuer Zweitaktverbrennungsmotoren
DE364481C (de) Luftgekuehlter Zylinder fuer Motoren
US1746306A (en) Internal-combustion engine
AT129652B (de) Zweitaktbrennkraftmaschine für Schweröl mit Kerzenzündung.
AT98067B (de) Mit Glühzündung und Einführung von Wasserstoff arbeitende Schwerölkraftmaschine.
US1817280A (en) Combustion chamber for motors
US1633158A (en) Cylinder head of internal-combustion engines combined with fuel injectors