CH714332B1

CH714332B1 - Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung und Verfahren zum Zusammenbauen derselben.

Info

Publication number: CH714332B1
Application number: CH01163/18A
Authority: CH
Inventors: O'Hara Timothy
Original assignee: Gulfstream Aerospace Corp
Priority date: 2017-11-08
Filing date: 2018-09-25
Publication date: 2021-11-30
Also published as: CN109872615B; US20190139455A1; US10902748B2; CN109872615A; CH714332A2

Abstract

Es werden modulare Flugzeug-Darstellungsanordnungen (10) und ein Verfahren zum Zusammenbauen einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) bereitgestellt. Eine modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) schließt eine Rumpf-Darstellungsstruktur (14) die eine Längsachse aufweist ein. Die Rumpf-Darstellungsstruktur (14) schließt eine röhrenförmige Wand (22) ein, die wenigstens teilweise einen Innenraum-Darstellungsraum (24) umgibt, und weist eine erste Öffnungssektion (26) auf, die durch die röhrenförmige Wand (22) geformt ist. Ein erstes aus dem Innenraum-Darstellungsraum (24) entfernbares Darstellungsmodul (38) schließt eine erste Flugzeug-Innenraumdarstellung ein und ist dafür konfiguriert, in einer Richtung im Wesentlichen quer zu der Längsachse durch die erste Öffnungssektion (26) zu einer ersten Darstellungsposition vorgeschoben zu werden, um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums (24) auszustellen.

Description

TECHNISCHES GEBIET

[0001] Das technische Gebiet betrifft im Allgemeinen Flugzeugattrappen-Darstellungen und betrifft im Einzelnen Flugzeug-Darstellungsanordnungen, die ein oder mehrere entfernbare Darstellungsmodule einschließen, die eine Darstellung des Flugzeuginneren einschließen, und Verfahren zum Zusammenbauen solcher Flugzeug-Darstellungsanordnungen.

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK

[0002] Attrappendarstellungen in voller Größe oder im Wesentlichen vollem Maßstab für Flugzeuge sind nützliche Werkzeuge zum Vermarkten, Vorführen und/oder Bewerben von Flugzeugerzeugnissen einschließlich von Erzeugnissen neuer und/oder aktueller Modelle für mögliche Kunden oder Käufer. Eine Flugzeugattrappen-Darstellung kann zum Beispiel das Erscheinungsbild eines spezifischen Flugzeugmodells einschließlich der inneren Kabine, des Besatzungsbereichs und eines anderen/anderer Innenbereiche(s) und/oder Merkmalen des Flugzeugs nachahmen.

[0003] Jedoch erfordern solche Attrappendarstellungen in voller Größe oder im Wesentlichen vollem Maßstab verhältnismäßig große Ausmaße von Verkaufsraum, um ausgestellt zu werden, was es zu einer Herausforderung macht, verschiedene und/oder alternative Gestaltungsmerkmale zu zeigen. Ferner sind üblicherweise die Merkmale in einer großen Attrappendarstellung miteinander abgestimmt und/oder ästhetisch angepasst. Daher kann es, um verschiedene Flugzeugmerkmale mit alternativen Gestaltungsmerkmalen auszustellen, notwendig sein, mehrere abgestimmte ästhetisch angepasste Attrappendarstellungen in voller Größe oder im Wesentlichen vollem Maßstab zu bauen. Dies wäre ein kostspieliges Unternehmen, das entsprechend große Ausmaße von Verkaufsraum beanspruchen würde.

[0004] Dementsprechend ist es wünschenswert, Flugzeug-Attrappendarstellungen in voller Größe oder im Wesentlichen vollem Maßstab bereitzustellen, die eines oder mehrere der vorstehenden Probleme überwinden. Darüber hinaus werden andere wünschenswerte Merkmale und Kennzeichen der verschiedenen hierin beschriebenen Ausführungsformen offensichtlich werden aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den angefügten Ansprüchen, betrachtet in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen und diesem Stand der Technik.

KURZDARSTELLUNG

[0005] Es werden hierin modulare Flugzeug-Darstellungsanordnungen und ein Verfahren zum Zusammenbauen einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung bereitgestellt. Nach einem Ausführungsbeispiel schließt eine modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung eine Rumpf-Darstellungsstruktur ein. Die Rumpf-Darstellungsstruktur schließt eine röhrenförmige Wand ein, die wenigstens teilweise einen Innenraum-Darstellungsraum umgibt, und weist eine erste Öffnungssektion auf, die durch die röhrenförmige Wand geformt ist. Ein erstes entfernbares Darstellungsmodul schließt eine erste Flugzeug-Innenraumdarstellung ein und ist dafür konfiguriert, durch die erste Öffnungssektion zu einer ersten Darstellungsposition vorgeschoben zu werden, um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

[0006] In einem anderen Ausführungsbeispiel schließt eine modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung ein Tragegerüst ein. Eine Rumpf-Darstellungsstruktur schließt einen Rumpf-Basisabschnitt und eine röhrenförmige Wand, die sich von dem Rumpf-Basisabschnitt im Allgemeinen nach oben erstreckt, um einen Innenraum-Darstellungsraum ein. Der Rumpf-Basisabschnitt ist dafür konfiguriert, durch das Tragegerüst getragen zu werden, und schließt eine erste Bahnsektion ein. Die röhrenförmige Wand weist eine erste Öffnungssektion auf, die durch dieselbe angrenzend an die erste Bahnsektion geformt ist. Ein erstes entfernbares Darstellungsmodul schließt eine erste Flugzeug-Innenraumdarstellung ein und ist dafür konfiguriert, durch die erste Öffnungssektion entlang der ersten Bahnsektion zu einer ersten Darstellungsposition vorgeschoben zu werden, um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

[0007] Nach einem Ausführungsbeispiel wird ein Verfahren zum Zusammenbauen einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung bereitgestellt. Das Verfahren schließt das Tragen einer Rumpf-Darstellungsstruktur ein, die eine röhrenförmige Wand einschließt, die wenigstens teilweise einen Innenraum-Darstellungsraum umgibt, und die eine erste Öffnungssektion aufweist, die durch die röhrenförmige Wand geformt ist. Ein erstes entfernbares Darstellungsmodul, das eine erste Flugzeug-Innenraumdarstellung einschließt, wird durch die erste Öffnungssektion zu einer ersten Darstellungsposition vorgeschoben, um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

[0008] Die verschiedenen Ausführungsformen werden im Folgenden in Verbindung mit den folgenden Zeichnungsfiguren beschreiben werden, in denen gleiche Zahlen gleiche Elemente bezeichnen und in denen:

[0009] FIG. 1 eine perspektivische Ansicht einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung nach einem Ausführungsbeispiel illustriert,

[0010] FIG. 2 eine perspektivische Ansicht einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung nach einem Ausführungsbeispiel illustriert,

[0011] FIG. 3 eine perspektivische Ansicht einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung nach einem Ausführungsbeispiel illustriert,

[0012] FIG. 4 eine oben weggeschnittene Ansicht einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung nach einem Ausführungsbeispiel illustriert,

[0013] FIG. 5A eine Schnittansicht einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung nach einem Ausführungsbeispiel illustriert,

[0014] FIG. 5B eine Schnittansicht eines Abschnitts der in FIG. 5A abgebildeten modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung entlang der Linie B-B illustriert, und

[0015] FIG. 6 eine Seitenansicht eines Tragegerüsts einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung und eine hintere Schnittansicht einer Rumpf-Darstellungsstruktur der modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung auf einem Transportfahrzeug nach einem Ausführungsbeispiel illustriert.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG

[0016] Die folgende ausführliche Beschreibung ist von nur beispielhafter Beschaffenheit und ist nicht dafür vorgesehen, die verschiedenen Ausführungsformen oder die Anwendung und Verwendungen derselben zu beschränken. Darüber hinaus besteht keine Absicht durch eine beliebige Theorie, die in dem vorstehenden Stand der Technik oder der folgenden ausführlichen Beschreibung dargelegt wird, gebunden zu sein.

[0017] Verschiedene hierin vorgesehene Ausführungsformen betreffen Flugzeug-Darstellungsanordnungen und Verfahren zum Zusammenbauen von Flugzeug-Darstellungsanordnungen. Die hierin gelehrten Ausführungsbeispiele stellen eine modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung bereit, die eine Rumpf-Darstellungsstruktur einschließt. In einem Beispiel ist die Rumpf-Darstellungsstruktur eine Attrappe in voller Größe oder im Wesentlichen vollem Maßstab eines Rumpfes eines konzeptionellen, neuen oder vorhandenen Modells eines Flugzeugs. Die Rumpf-Darstellungsstruktur schließt eine röhrenförmige Wand ein, die wenigstens teilweise einen Innenraum-Darstellungsraum umgibt, und weist eine oder mehrere Öffnungssektionen auf, einschließlich einer ersten Öffnungssektion, die durch die röhrenförmige Wand geformt ist.

[0018] Die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung schließt ein oder mehrere entfernbare Darstellungsmodule ein, die ein erstes entfernbares Darstellungsmodul einschließen. Das erste entfernbare Darstellungsmodul schließt eine erste Flugzeug-Innenraumdarstellung ein und ist dafür konfiguriert, durch die erste Öffnungssektion zu einer ersten Darstellungsposition vorgeschoben zu werden, um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen. In einem Ausführungsbeispiel schließt die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung ferner ein oder mehrere alternative entfernbare Darstellungsmodule ein, die ein erstes alternatives entfernbares Darstellungsmodul einschließen. Das erste alternative entfernbare Darstellungsmodul schließt eine erste alternative Flugzeug-Innenraumdarstellung ein, die sich von der ersten Flugzeug-Innenraumdarstellung unterscheidet. Das erste alternative entfernbare Darstellungsmodul ist dafür konfiguriert, durch die erste Öffnungssektion vorgeschoben zu werden und das erste entfernbare Darstellungsmodul in der ersten Darstellungsposition zu ersetzen, um die erste alternative Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

[0019] In einem Ausführungsbeispiel hat sich gezeigt, dass durch Konfigurieren einer Flugzeug-Darstellungsanordnung als eine modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung mit entfernbaren Darstellungsmodulen eines oder mehrere der entfernbaren Darstellungsmodule leicht mit einem alternativen entfernbaren Darstellungsmodul in der Rumpf-Darstellungsstruktur ausgetauscht werden kann. Vorteilhafterweise ermöglicht dies, dass verschiedene Flugzeug-Innenraumdarstellungen zum Betrachten innerhalb des gleichen Innenraum-Darstellungsraums der Rumpf-Darstellungsstruktur vorgestellt werden, ohne zusätzliche Attrappendarstellungen in voller Größe oder im Wesentlichen vollem Maßstab und/oder zusätzlichen Verkaufsraum zum Darstellen verschiedener Flugzeugmerkmale und/oder alternativer Gestaltungsmerkmale zu erfordern.

[0020] Ein besseres Verständnis der modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung und des Verfahrens zum Herstellen der oben erörterten modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung kann gewonnen werden durch eine Durchsicht der Illustrationen, die diese Anmeldung begleiten, zusammen mit einer Durchsicht der ausführlichen Beschreibung, die folgt.

[0021] FIG. 1 illustriert eine perspektivische Ansicht einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung 10 nach einem Ausführungsbeispiel. Die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung 10 schließt ein Tragegerüst 12 und eine Rumpf-Darstellungsstruktur 14 ein. Unter Bezugnahme auch auf FIG. 6 ist das Tragegerüst 12 dafür konfiguriert, die Rumpf-Darstellungsstruktur 14 zu tragen, zum Beispiel derart, dass die Längsachse (durch einen Pfeil 15 mit einzelnem Kopf angezeigt) der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 im Wesentlichen horizontal ist. In einem Ausführungsbeispiel ist die Rumpf-Darstellungsstruktur 14 eine Attrappe in voller Größe oder im Wesentlichen vollem Maßstab wenigstens eines Abschnitts eines Rumpfes. Wie illustriert, schließt das Tragegerüst 12 Anhänger 16 und 18 (z.B. Lastwagen-Anhänger) ein, die ausgerichtet und Ende an Ende aneinandergestoßen sind, um eine ausreichende Länge zum Tragen der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 bereitzustellen. In einem Beispiel weist jeder der Anhänger 16 und 18 eine Gesamtlänge (L) von etwa 45 bis etwa 55 Fuß (etwa 13,7 bis etwa 16,8 Meter), wie beispielsweise etwa 48 Fuß (etwa 14,6 Meter), eine Höhe (H) von etwa 5 bis etwa 9 Fuß (etwa 1,5 bis etwa 2,75 Meter), wie beispielsweise etwa 7 Fuß (etwa 2,1 Meter), und eine Breite (W) von etwa 90 bis etwa 110 Zoll (etwa 2,3 bis etwa 2,8 Meter), wie beispielsweise etwa 103 Zoll (etwa 2,6 Meter), auf.

[0022] Die Rumpf-Darstellungsstruktur 14 schließt einen Rumpf-Basisabschnitt 20 und eine röhrenförmige Wand 22, die sich im Allgemeinen von dem Rumpf-Basisabschnitt 20 nach oben erstreckt, um einen Innenraum-Darstellungsraum 24 ein. In einem Ausführungsbeispiel ist der Rumpf-Basisabschnitt 20 dafür konfiguriert, durch das Tragegerüst 12 getragen zu werden, wobei er zum Beispiel eine im Wesentlichen flache untere Fläche aufweist, die auf einer im Wesentlichen flachen oberen Stützfläche des Tragegerüsts 12 ruht oder aufliegt.

[0023] Unter Bezugnahme auch auf FIGS. 2-3 weist die röhrenförmige Wand 22 mehrere Öffnungssektionen 26, 28, 30 und 32 auf, die durch eine seitliche Seitenwandsektion der röhrenförmigen Wand 22 geformt sind. Die Öffnungssektionen 26, 28, 30 und 32 können zusammen, wie illustriert, eine durchgehende Öffnung 34 bilden oder können alternativ getrennt sein, zum Beispiel durch vertikale Pfeilersektionen oder dergleichen, um mehrere voneinander beabstandete Öffnungen in der Seitenwandsektion der röhrenförmigen Wand 22 zu bilden.

[0024] Unter Bezugnahme auch auf FIG. 4 schließt die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung 10 mehrere entfernbare Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 und zusätzliche oder alternative entfernbare Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 ein. Die entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 schließen jeweils eine entsprechende Flugzeug-Innenraumdarstellung 52, 54, 56 und 58 ein. Desgleichen schließen die zusätzlichen oder alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 schließen jeweils eine entsprechende alternative Flugzeug-Innenraumdarstellung 60, 62, 64 und 66 ein. Die Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 können unabhängig den anderen Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 gleichen, ähneln oder sich von denselben unterscheiden. Desgleichen können die alternativen Flugzeug-Innenraumdarstellungen 60, 62, 64 und 66 unabhängig den anderen alternativen Flugzeug-Innenraumdarstellungen 60, 62, 64 und 66 gleichen, ähneln oder sich von denselben unterscheiden. In einem Ausführungsbeispiel unterscheiden sich die alternativen Flugzeug-Innenraumdarstellungen 60, 62, 64 und 66 von den entsprechenden Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58.

[0025] In einem Ausführungsbeispiel schließt jede der Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 und der alternativen Flugzeug-Innenraumdarstellungen 60, 62, 64 und 66 unabhängig ein oder mehrere Flugzeug-Innenraummerkmale (z.B. Erzeugnismerkmale) ein. Nicht einschränkende Beispiele verschiedener Flugzeug-Innenraummerkmale schließen verschiedene Flugzeug-Innenraummerkmale eine seitliche Bordküche 110, einen Personalruhebereich 112, eine Steuerpultanordnung 114, eine Sitzanordnung 116, eine Anrichte 118, einen Bildschirm 120, eine Diwananordnung 122, eine Badezimmeranordnung 124, ein Fenster 126, eine Ablageanordnung 128 oder eine Kombination derselben ein. Andere Flugzeug-Innenraummerkmale, die den Fachleuten bekannt sind, können ebenfalls verwendet werden und in den Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 und/oder den alternativen Flugzeug-Innenraumdarstellungen 60, 62, 64 und 66 eingeschlossen sein.

[0026] Die entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 sind dafür konfiguriert, durch die entsprechenden Öffnungssektionen 26, 28, 30 und 32 zu Darstellungspositionen 68, 70, 72 und 74 innerhalb der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 vorgeschoben zu werden, um die Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums 24 auszustellen. Im Einzelnen werden die Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 in die Darstellungspositionen 68, 70, 72 und 74 in dem Innenraum-Darstellungsraum 24 der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 bewegt zum Darstellen oder Vorstellen der verschiedenen Erzeugnismerkmale der Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58. In einem Beispiel betritt eine Person (z.B. ein Kunde, ein Kaufinteressent oder dergleichen) die Rumpf-Darstellungsstruktur 14 durch den Eingang 76 nahe einer vorderen Sektion 78 der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 und schreitet fort durch den Innenraum-Darstellungsraum 24 zu einer hinteren Sektion 80 der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 hin, um die verschiedenen Erzeugnismerkmale Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 zu betrachten.

[0027] In einem Ausführungsbeispiel können eines oder mehrere der entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 durch eines oder mehrere der alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 in der/den entsprechenden Darstellungsposition(en) 68, 70, 72 und 74 ersetzt werden, um die entsprechende(n) alternative(n) Flugzeug-Innenraumdarstellung(en) 60, 62, 64 und 66 innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums 24 auszustellen. Das heißt, eines oder mehrere der entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 können von ihrer/ihren entsprechenden Darstellungsposition(en) 68, 70, 72 und 74 zurück durch die entsprechende(n) Öffnungssektion(en) 26, 28, 30 und 32 bewegt werden, um das/die entfernbare(n) Darstellungsmodul(e) aus der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 zu entfernen. Als Nächstes werden eines oder mehrere der alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 durch die entsprechende(n) Öffnungssektion(en) 26, 28, 30 und 32 zu der/den entsprechenden Darstellungsposition(en) 68, 70, 72 und 74 innerhalb der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 vorgeschoben, um die eine oder die mehreren alternative(n) Flugzeug-Innenraumdarstellung(en) 60, 62, 64 und 66 innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums 24 auszustellen.

[0028] Unter Bezugnahme auch auf FIGS. 5A-5B schließen, in einem Ausführungsbeispiel, jedes der entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 und, unabhängig, jedes der alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 einen Modul-Basisabschnitt 82 und eine röhrenförmige Modul-Wandsektion 84, die sich im Allgemeinen von dem Modul-Basisabschnitt 82 nach oben um die entsprechende Flugzeug-Innenraumdarstellung 52, 54, 56 und 58 oder alternative Flugzeug-Innenraumdarstellung(en) 60, 62, 64 und 66 nach oben erstreckt, ein. In einem Ausführungsbeispiel sind, wenn sich das entsprechende entfernbare Darstellungsmodul 36, 38, 40 und 42 oder das entsprechende alternative entfernbare Darstellungsmodul 44, 46, 48 und 50 in seiner vorgesehenen Darstellungsposition 68, 70, 72 und 74 befindet, die röhrenförmigen Wandsektionen 84 mit benachbarten Sektionen 86 der röhrenförmigen Wand 22 der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 und mit der/den röhrenförmigen Modul-Wandsektion(en) 84 von (einem) beliebigen benachbarten entfernbaren Darstellungsmodul(en) 36, 38, 40 und 42 ausgerichtet, um so eine im Wesentlichen röhrenförmige äußere Gestalt der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 aufrechtzuerhalten.

[0029] In einem Ausführungsbeispiel ist der Rumpf-Basisabschnitt 20 der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 dafür konfiguriert, jeden der Modul-Basisabschnitte 82 der entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 und der alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 aufzunehmen und zu tragen. Wie illustriert, schließt der Rumpf-Basisabschnitt 20 mehrere Bahnsektionen 88 ein, die wirksam unabhängig jedes der entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 und der alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 in Eingriff nehmen, um ein Bewegen des jeweiligen entfernbaren Darstellungsmoduls zu und von seiner jeweiligen Darstellungsposition 68, 70, 72 und 4 zu erleichtern. In einem Beispiel schließt jede der Bahnsektionen 88 eine Radanordnung 90 ein, die aus mehreren Rädern 92, 94, 96, 98, 100, 102 und 104 gebildet wird, die beweglich oder drehend ein entsprechendes entfernbares Darstellungsmodul 36, 38, 40 und 42 und/oder ein entsprechendes alternatives entfernbares Darstellungsmodul 44, 46, 48 und 50 in Eingriff nehmen. In einer Ausführungsform sind die Bahnsektionen 88 quer zu der Längsachse 15 der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 und dementsprechend angrenzend an die Öffnungssektion 26, 28 30 und 32 angeordnet. Daher sind die Bahnsektionen 88 dafür angeordnet, ein Montieren der modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung 10 in Position zu erleichtern, durch Ermöglichen, dass die jeweiligen entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 und/oder die jeweiligen alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 effizient durch ihre jeweilige Öffnungssektion 26, 28, 30 und 32 in Richtungen vorgeschoben werden, die im Wesentlichen quer zu der Längsachse 15 sind, zu einfachem Einbauen und Entfernen in die Rumpf-Darstellungsstruktur 14 und aus derselben.

[0030] In einem Ausführungsbeispiel kann jedes der entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 und der alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 eine unabhängige eigenständige Energieeinheit 106 aufweisen. Die eigenständige Energieeinheit kann zum Beispiel eine Energiequelle, z.B. Batterien, Verlängerungskabel und/oder dergleichen einschließen.

[0031] Unter Bezugnahme auf FIGS. 2-3 schließt, in einem Ausführungsbeispiel, die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung 10 ferner eine Hebevorrichtung 108 ein. Die Hebevorrichtung 108 ist dafür konfiguriert, jedes der entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 und der alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 anzuheben und seitlich um einen Verkaufsraum zu bewegen, um ein Bewegen eines jeweiligen entfernbaren Darstellungsmoduls durch eine vorgesehene Öffnungssektion 26, 28, 30 und 32 zum Vorschieben zu und von seiner entsprechenden Darstellungsposition 68 70, 72 und 74 zu erleichtern. In einem Beispiel ist die Hebevorrichtung 108 eine Scherenhebebühne zum Bewegen der entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 und der alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 in Vertikalrichtung und, unabhängig, in Horizontalrichtung. Alternative Hebevorrichtungen, die den Fachleuten bekannt sind, können ebenfalls verwendet werden.

[0032] Während in der vorstehenden ausführlichen Beschreibung der Offenbarung wenigstens ein Ausführungsbeispiel vorgestellt worden ist, sollte zu erkennen sein, dass es eine große Anzahl von Variationen gibt. Es sollte ebenfalls zu erkennen sein, dass das Ausführungsbeispiel oder die Ausführungsbeispiele nur Beispiele sind und nicht dafür vorgesehen sind, den Rahmen, die Anwendbarkeit oder die Konfiguration der Offenbarung auf irgendeine Weise zu beschränken. Stattdessen wird die vorstehende ausführliche Beschreibung die Fachleute mit einem zweckmäßigen Plan zum Umsetzen eines Ausführungsbeispiels der Offenbarung versehen. Es versteht sich, dass verschiedene Änderungen an der Funktion und der Anordnung von Elementen, die in einem Ausführungsbeispiel beschrieben wurden, vorgenommen werden können, ohne vom Rahmen der Offenbarung abzuweichen, wie er in den angefügten Ansprüchen dargelegt wird.

Claims

1. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10), die Folgendes umfasst: eine Rumpf-Darstellungsstruktur (14), die eine Längsachse (15) aufweist und eine röhrenförmige Wand (22) umfasst, die wenigstens teilweise einen Innenraum-Darstellungsraum (24) umgibt, und eine erste Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) aufweist, die durch eine seitliche Seitenwandsektion der röhrenförmigen Wand (22) geformt ist, und ein erstes aus dem Innenraum-Darstellungsraum (24) entfernbares Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42), das eine erste Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) umfasst und dafür konfiguriert ist, in einer Richtung im Wesentlichen quer zu der Längsachse (15) durch die erste Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) zu einer ersten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74) vorgeschoben zu werden, um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums (24) auszustellen.

2. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 1, wobei die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) eines von einer seitlichen Bordküche (110), einem Personalruhebereich (112), einer Steuerpultanordnung (114), einer Sitzanordnung (116), einer Anrichte (118), einem Bildschirm (120), einer Diwananordnung (122), einer Badezimmeranordnung (124), einem Fenster (126), einer Ablageanordnung (128) und einer Kombination derselben umfasst.

3. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 1, wobei das erste entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) einen Modul-Basisabschnitt (82) und eine röhrenförmige Modul-Wandsektion (84), die sich von dem Modul-Basisabschnitt (82) nach oben um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) nach oben erstreckt, umfasst.

4. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 3, wobei die röhrenförmige Modul-Wandsektion (84) mit einer benachbarten Sektion (86) der röhrenförmigen Wand (22) der Rumpf-Darstellungsstruktur (14) ausgerichtet ist, wenn sich das erste entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) in der ersten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74) befindet, so dass die Rumpf-Darstellungsstruktur (14) eine im Wesentlichen röhrenförmige äußere Gestalt aufweist.

5. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 1, die ferner ein erstes alternatives aus dem Innenraum-Darstellungsraum (24) entfernbares Darstellungsmodul (44, 46, 48, 50) umfasst, das eine erste alternative Flugzeug-Innenraumdarstellung (60, 62, 64, 66) umfasst, die sich von der ersten Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) unterscheidet, wobei das erste alternative entfernbare Darstellungsmodul (44, 46, 48, 50) dafür konfiguriert ist, durch die erste Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) vorgeschoben zu werden und das erste entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) in der ersten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74) zu ersetzen, um die erste alternative Flugzeug-Innenraumdarstellung (60, 62, 64, 66) innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums (24) auszustellen.

6. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 1, wobei die Rumpf-Darstellungsstruktur (14) eine zweite Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) aufweist, die durch die seitliche Seitenwandsektion der röhrenförmigen Wand (22) geformt ist, und wobei die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) ferner ein zweites aus dem Innenraum-Darstellungsraum (24) entfernbares Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) umfasst, das eine zweite Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) umfasst und dafür konfiguriert ist, durch die zweite Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) zu einer zweiten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74) vorgeschoben zu werden, um die zweite Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums (24) auszustellen.

7. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 6, wobei die zweite Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) eines von einer seitlichen Bordküche (110), einem Personalruhebereich (112), einer Steuerpultanordnung (114), einer Sitzanordnung (116), einer Anrichte (118), einem Bildschirm (120), einer Diwananordnung (122), einer Badezimmeranordnung (124), einem Fenster (126), einer Ablageanordnung (128) und einer Kombination derselben umfasst.

8. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 6, wobei das zweite entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) einen Modul-Basisabschnitt (82) und eine röhrenförmige Modul-Wandsektion (84), die sich von dem Modul-Basisabschnitt (82) nach oben um die zweite Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) nach oben erstreckt, umfasst.

9. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 8, wobei die röhrenförmige Modul-Wandsektion (84) mit einer benachbarten Sektion (86) der röhrenförmigen Wand (22) der Rumpf-Darstellungsstruktur (14) ausgerichtet ist, wenn sich das zweite entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) in der zweiten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74) befindet, so dass die Rumpf-Darstellungsstruktur (14) eine im Wesentlichen röhrenförmige äußere Gestalt aufweist.

10. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 8, wobei die röhrenförmige Modul-Wandsektion (84) mit einer benachbarten Sektion (86) der röhrenförmigen Wand (22) der Rumpf-Darstellungsstruktur (14) ausgerichtet ist, wenn sich das erste und das zweite entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) jeweils in der ersten beziehungsweise zweiten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74) befinden, so dass die Rumpf-Darstellungsstruktur (14) eine im Wesentlichen röhrenförmige äußere Gestalt aufweist.

11. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 6, wobei das erste entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) ferner eine erste eigenständige Energieeinheit (106) umfasst und das zweite entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) ferner eine zweite eigenständige Energieeinheit (106), die von der ersten eigenständigen Energieeinheit (106) unabhängig ist, umfasst.

12. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 1, wobei die Rumpf-Darstellungsstruktur (14) einen Rumpf-Basisabschnitt (20) und die röhrenförmige Wand (22), die sich von dem Rumpf-Basisabschnitt (20) nach oben um den Innenraum-Darstellungsraum (24) erstreckt, umfasst und wobei der Rumpf-Basisabschnitt (20) dafür konfiguriert ist, das erste entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) zu tragen.

13. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 12, wobei der Rumpf-Basisabschnitt eine erste Bahnsektion (88) umfasst, die wirksam das erste entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) in Eingriff nimmt, um ein Vorschieben des ersten entfernbaren Darstellungsmoduls (36, 38, 40, 42) zu der ersten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74) zu erleichtern.

14. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 13, wobei die erste Bahnsektion (88) eine Radanordnung umfasst, die beweglich das erste entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) in Eingriff nimmt.

15. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 13, wobei die erste Bahnsektion (88) dafür konfiguriert ist, ein Vorschieben des ersten entfernbaren Darstellungsmoduls (36, 38, 40, 42) durch die erste Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) zu der ersten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74) in einer Richtung, im Wesentlichen quer zu der Längsachse (15), zu erleichtern.

16. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 1, die ein Tragegerüst (12) umfasst, wobei die Rumpf-Darstellungsstruktur (14) einen Rumpf-Basisabschnitt (20) und die röhrenförmige Wand (22), die sich von dem Rumpf-Basisabschnitt (20) um den Innenraum-Darstellungsraum (24) nach oben erstreckt, umfasst, wobei der Rumpf-Basisabschnitt (20) dafür konfiguriert ist, durch das Tragegerüst (12) getragen zu werden, und eine erste Bahnsektion (88) umfasst, und wobei die röhrenförmige Wand die erste Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) aufweist, die durch dieselbe angrenzend an die erste Bahnsektion (88) geformt ist, und wobei das erste entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung umfasst und dafür konfiguriert ist, durch die erste Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) entlang der ersten Bahnsektion (88) zur ersten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74) vorgeschoben zu werden, um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums (24) auszustellen.

17. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 16, wobei der Rumpf-Basisabschnitt (20) eine zweite Bahnsektion (88) umfasst und wobei die röhrenförmige Wand (22) eine zweite Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) aufweist, die durch dieselbe angrenzend an die zweite Bahnsektion (88) geformt ist, und wobei die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) ferner ein zweites aus dem Innenraum-Darstellungsraum (24) entfernbares Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) umfasst, das eine zweite Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) umfasst und dafür konfiguriert ist, durch die zweite Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) entlang der zweiten Bahnsektion (88) zu einer zweiten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74) vorgeschoben zu werden, um die zweite Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums (24) auszustellen.

18. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 17, wobei die erste und die zweite Bahnsektion (88) dafür konfiguriert sind, ein Vorschieben des ersten und des zweiten entfernbaren Darstellungsmoduls (36, 38, 40, 42) jeweils durch die erste beziehungsweise die zweite Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) zu der ersten beziehungsweise der zweiten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74) in entsprechenden Richtungen, im Wesentlichen quer zu der Längsachse (15), zu erleichtern.

19. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach Anspruch 16, die ferner eine Hebevorrichtung (108) umfasst, die dafür konfiguriert ist, das erste entfernbare Darstellungsmodul (36, 38, 40, 42) aus der Rumpf-Darstellungsstruktur (14) zu heben und ein Bewegen des ersten entfernbaren Darstellungsmoduls (36, 38, 40, 42) zu der ersten Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) zum Vorschieben des ersten entfernbaren Darstellungsmoduls (36, 38, 40, 42) zu der ersten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74) zu erleichtern.

20. Verfahren zum Zusammenbauen einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 16 bis 19, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: Tragen einer Rumpf-Darstellungsstruktur (14), die eine Längsachse (15) aufweist und eine röhrenförmige Wand (22) umfasst, die wenigstens teilweise einen Innenraum-Darstellungsraum (24) umgibt, wobei die röhrenförmige Wand (22) eine erste Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) aufweist, die durch eine seitliche Seitenwandsektion der röhrenförmige Wand (22) geformt ist, und Vorschieben eines ersten entfernbaren Darstellungsmoduls (36, 38, 40, 42), das eine erste Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) einschließt, in einer Richtung im Wesentlichen quer zu der Längsachse (15) durch die erste Öffnungssektion (26, 28, 30, 32) zu einer ersten Darstellungsposition (68, 70, 72, 74), um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung (52, 54, 56, 58) innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums (24) auszustellen.