CH714332A2

CH714332A2 - Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung und Verfahren zum Zusammenbauen derselben.

Info

Publication number: CH714332A2
Application number: CH01163/18A
Authority: CH
Inventors: O'Hara Timothy
Original assignee: Gulfstream Aerospace Corp
Priority date: 2017-11-08
Filing date: 2018-09-25
Publication date: 2019-05-15
Also published as: CN109872615B; US20190139455A1; CN109872615A; CH714332B1; US10902748B2

Abstract

Es werden modulare Flugzeug-Darstellungsanordnungen und ein Verfahren zum Zusammenbauen einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung bereitgestellt. Eine modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung (10) schliesst eine Rumpf-Darstellungsstruktur (14) ein. Die Rumpf-Darstellungsstruktur (14) schliesst eine röhrenförmige Wand (22) ein, die wenigstens teilweise einen Innenraum-Darstellungsraum (24) umgibt, und weist eine erste Öffnungssektion (26) auf, die durch die röhrenförmige Wand (22) geformt ist. Ein erstes entfernbares Darstellungsmodul (38) schliesst eine erste Flugzeug-Innenraumdarstellung ein und ist dafür konfiguriert, durch die erste Öffnungssektion (26) zu einer ersten Darstellungsposition vorgeschoben zu werden, um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums (24) auszustellen.

Description

Beschreibung

TECHNISCHES GEBIET

[0001] Das technische Gebiet betrifft im Allgemeinen Flugzeugattrappen-Darstellungen und betrifft im Einzelnen Flugzeug-Darstellungsanordnungen, die ein oder mehrere entfernbare Darstellungsmodule einschliessen, die eine Darstellung des Flugzeuginneren einschliessen, und Verfahren zum Zusammenbauen solcher Flugzeug-Darstellungsanordnungen.

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK

[0002] Attrappendarstellungen in voller Grösse oder im Wesentlichen vollem Massstab für Flugzeuge sind nützliche Werkzeuge zum Vermarkten, Vorführen und/oder Bewerben von Flugzeugerzeugnissen einschliesslich von Erzeugnissen neuer und/oder aktueller Modelle für mögliche Kunden oder Käufer. Eine Flugzeugattrappen-Darstellung kann zum Beispiel das Erscheinungsbild eines spezifischen Flugzeugmodells einschliesslich der inneren Kabine, des Besatzungsbereichs und eines anderen/anderer Innenbereiche(s) und/oder Merkmalen des Flugzeugs nachahmen.

[0003] Jedoch erfordern solche Attrappendarstellungen in voller Grösse oder im Wesentlichen vollem Massstab verhältnismässig grosse Ausmasse von Verkaufsraum, um ausgestellt zu werden, was es zu einer Herausforderung macht, verschiedene und/oder alternative Gestaltungsmerkmale zu zeigen. Ferner sind üblicherweise die Merkmale in einer grossen Attrappendarstellung miteinander abgestimmt und/oder ästhetisch angepasst. Daher kann es, um verschiedene Flugzeugmerkmale mit alternativen Gestaltungsmerkmalen auszustellen, notwendig sein, mehrere abgestimmte ästhetisch angepasste Attrappendarstellungen in voller Grösse oder im Wesentlichen vollem Massstab zu bauen. Dies wäre ein kostspieliges Unternehmen, das entsprechend grosse Ausmasse von Verkaufsraum beanspruchen würde.

[0004] Dementsprechend ist es wünschenswert, Flugzeug-Attrappendarstellungen in voller Grösse oder im Wesentlichen vollem Massstab bereitzustellen, die eines oder mehrere der vorstehenden Probleme überwinden. Darüber hinaus werden andere wünschenswerte Merkmale und Kennzeichen der verschiedenen hierin beschriebenen Ausführungsformen offensichtlich werden aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den angefügten Ansprüchen, betrachtet in Verbindung mit dem beigefügten Zeichnungen und diesem Stand der Technik.

KURZDARSTELLUNG

[0005] Es werden hierin modulare Flugzeug-Darstellungsanordnungen und Verfahren zum Zusammenbauen einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung bereitgestellt. Nach einem Ausführungsbeispiel schliesst eine modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung eine Rumpf-Darstellungsstruktur ein. Die Rumpf-Darstellungsstruktur schliesst eine röhrenförmige Wand ein, die wenigstens teilweise einen Innenraum-Darstellungsraum umgibt, und weist eine erste Öffnungssektion auf, die durch die röhrenförmige Wand geformt ist. Ein erstes entfernbares Darstellungsmodul schliesst eine erste Flugzeuginnenraumdarstellung ein und ist dafür konfiguriert, durch die erste Öffnungssektion zu einer ersten Darstellungsposition vorgeschoben zu werden, um die erste Flugzeuginnenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

[0006] In einem anderen Ausführungsbeispiel schliesst eine modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung ein Tragegerüst ein. Eine Rumpf-Darstellungsstruktur schliesst einen Rumpf-Basisabschnitt und eine röhrenförmige Wand, die sich von dem Rumpf-Basisabschnitt im Allgemeinen nach oben erstreckt, um einen Innenraum-Darstellungsraum ein. Der Rumpf-Basisabschnitt ist dafür konfiguriert, durch das Tragegerüst getragen zu werden, und schliesst eine erste Bahnsektion ein. Die röhrenförmige Wand weist eine erste Öffnungssektion auf, die durch dieselbe angrenzend an die erste Bahnsektion geformt ist. Ein erstes entfernbares Darstellungsmodul schliesst eine erste Flugzeug-Innenraumdarstellung ein und ist dafür konfiguriert, durch die erste Öffnungssektion entlang der ersten Bahnsektion zu einer ersten Darstellungsposition vorgeschoben zu werden, um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

[0007] Nach einem Ausführungsbeispiel wird ein Verfahren zum Zusammenbauen einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung bereitgestellt. Das Verfahren schliesst das Tragen einer Rumpf-Darstellungsstruktur ein, die eine röhrenförmige Wand einschliesst, die wenigstens teilweise einen Innenraum-Darstellungsraum umgibt, und die eine erste Öffnungssektion aufweist, die durch die röhrenförmige Wand geformt ist. Ein erstes entfernbares Darstellungsmodul, das eine erste Flugzeug-Innenraumdarstellung einschliesst, wird durch die erste Öffnungssektion zu einer ersten Darstellungsposition vorgeschoben, um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

[0008] Die verschiedenen Ausführungsformen werden im Folgenden in Verbindung mit den folgenden Zeichnungsfiguren beschreiben werden, in denen gleiche Zahlen gleiche Elemente bezeichnen und in denen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung nach einem Ausführungsbeispiel illustriert,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung nach einem Ausführungsbeispiel illustriert,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung nach einem Ausführungsbeispiel illustriert,

Fig. 4 eine oben weggeschnittene Ansicht einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung nach einem Ausführungsbeispiel illustriert,

Fig. 5A eine Schnittansicht einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung nach einem Ausführungsbeispiel illustriert,

Fig. 5B eine Schnittansicht eines Abschnitts der in Fig. 5A abgebildeten modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung entlang der Linie B-B illustriert und

Fig. 6 eine Seitenansicht eines Tragegerüsts einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung und eine hintere Schnittansicht einer Rumpf-Darstellungsstruktur der modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung auf einem Transportfahrzeug nach einem Ausführungsbeispiel illustriert.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG

[0009] Die folgende Ausführliche Beschreibung ist von nur beispielhafter Beschaffenheit und ist nicht dafür vorgesehen, die verschiedenen Ausführungsformen oder die Anwendung und Verwendungen derselben zu beschränken. Darüber hinaus besteht keine Absicht durch eine beliebige Theorie, die in dem vorstehenden Stand der Technik oder der folgenden ausführlichen Beschreibung dargelegt wird, gebunden zu sein.

[0010] Verschiedene hierin vorgesehene Ausführungsformen betreffen Flugzeug-Darstellungsanordnungen und Verfahren zum Zusammenbauen von Flugzeug-Darstellungsanordnungen. Die hierin gelehrten Ausführungsbeispiele stellen eine modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung bereit, die eine Rumpf-Darstellungsstruktur einschliesst. In einem Beispiel ist die Rumpf-Darstellungsstruktur eine Attrappe in voller Grösse oder im Wesentlichen vollem Massstab eines Rumpfes eines konzeptionellen, neuen oder vorhandenen Modells eines Flugzeugs. Die Rumpf-Darstellungsstruktur schliesst eine röhrenförmige Wand ein, die wenigstens teilweise einen Innenraum-Darstellungsraum umgibt, und weist eine oder mehrere Öffnungssektionen auf, einschliesslich einer ersten Öffnungssektion, die durch die röhrenförmige Wand geformt ist.

[0011] Die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung schliesst ein oder mehrere entfernbare Darstellungsmodule ein, die ein erstes entfernbares Darstellungsmodul einschliessen. Das erste entfernbare Darstellungsmodul schliesst eine erste Flugzeuginnenraumdarstellung ein und ist dafür konfiguriert, durch die erste Öffnungssektion zu einer ersten Darstellungsposition vorgeschoben zu werden, um die erste Flugzeuginnenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstel-lungsraums auszustellen. In einem Ausführungsbeispiel schliesst die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung ferner ein oder mehrere alternative entfernbare Darstellungsmodule ein, die ein erstes alternatives entfernbares Darstellungsmodul einschliessen. Das erste alternative entfernbare Darstellungsmodul schliesst eine erste alternative Flugzeug-Innenraumdarstellung ein, die sich von der ersten Flugzeug-Innenraumdarstellung unterscheidet. Das erste alternative entfernbare Darstellungsmodul ist dafür konfiguriert, durch die erste Öffnungssektion vorgeschoben zu werden und das erste entfernbare Darstellungsmodul in der ersten Darstellungsposition zu ersetzen, um die erste alternative Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

[0012] In einem Ausführungsbeispiel hat sich gezeigt, dass durch Konfigurieren einer Flugzeug-Darstellungsanordnung als eine modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung mit entfernbaren Darstellungsmodulen eines oder mehrere der entfernbaren Darstellungsmodule leicht mit einem alternativen entfernbaren Darstellungsmodul in der Rumpf-Darstellungsstruktur ausgetauscht werden kann. Vorteilhafterweise ermöglicht dies, dass verschiedene Flugzeug-Innenraumdarstellungen zum Betrachten innerhalb des gleichen Innenraum-Darstellungsraums der Rumpf-Darstellungsstrukturvorgestellt werden, ohne zusätzliche Attrappendarstellungen in voller Grösse oder im Wesentlichen vollem Massstab und/oder zusätzlichen Verkaufsraum zum Darstellen verschiedener Flugzeugmerkmale und/oder alternativer Gestaltungsmerkmale zu erfordern.

[0013] Ein besseres Verständnis der modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung und des Verfahrens zum Herstellen der oben erörterten modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung kann gewonnen werden durch eine Durchsicht der Illustrationen, die diese Anmeldung begleiten, zusammen mit einer Durchsicht der ausführlichen Beschreibung, die folgt.

[0014] Fig. 1 illustriert eine perspektivische Ansicht einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung 10 nach einem Ausführungsbeispiel. Die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung 10 schliesst ein Tragegerüst 12 und eine Rumpf-Darstellungsstruktur 14 ein. Unter Bezugnahme auch auf Fig. 6 ist das Tragegerüst 12 dafür konfiguriert, die Rumpf-Darstellungsstruktur 14 zu tragen, zum Beispiel derart, dass die Längsachse (durch einen Pfeil 15 mit einzelnem Kopf angezeigt) der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 im Wesentlichen horizontal ist. In einem Ausführungsbeispiel ist die Rumpf-Darstellungsstruktur 14 eine Attrappe in voller Grösse oder im Wesentlichen vollem Massstab wenigstens eines Abschnitts einer Rumpfes. Wie illustriert, schliesst das Tragegerüst 12 Anhänger 16 und 18 (z.B. Lastwagen-Anhänger) ein, die aus gerichtet und Ende an Ende aneinandergestossen sind, um eine ausreichende Länge zum Tragen der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 bereitzustellen. In einem Beispiel weist jeder der Anhänger 16 und 18 eine Gesamtlänge (L) von etwa 45 bis etwa 55 Fuss (etwa 13,7 bis etwa 16,8 Meter), wie beispielsweise etwa 48 Fuss (etwa 14,6 Meter), eine Höhe (H) von etwa 5 bis etwa 9 Fuss (etwa 1,5 bis etwa 2,75 Meter), wie beispielsweise etwa 7 Fuss (etwa 2,1 Meter), und eine Breite (W) von etwa 90 bis etwa 110 Zoll (etwa 2,3 bis etwa 2,8 Meter), wie beispielsweise etwa 103 Zoll (etwa 2,6 Meter), auf.

[0015] Die Rumpf-Darstellungsstruktur 14 schliesst einen Rumpf-Basisabschnitt 20 und eine röhrenförmige Wand 22, die sich im Allgemeinen von dem Rumpf-Basisabschnitt 20 nach oben erstreckt, um einen Innenraum-Darstellungsraum 24 ein. In einem Ausführungsbeispiel ist der Rumpf-Basisabschnitt 20 dafür konfiguriert, durch das Tragegerüst 20 getragen zu werden, wobei er zum Beispiel eine im Wesentlichen flache untere Fläche aufweist, die auf einer im Wesentlichen flachen oberen Stützfläche des Tragegerüsts 20 ruht oder aufliegt.

[0016] Unter Bezugnahme auch auf Fig. 2-3 weist die röhrenförmige Wand 22 mehrere Öffnungssektionen 26, 28, 30 und 32 auf, die durch eine seitliche Seitenwandsektion der röhrenförmigen Wand 22 geformt sind, Die Öffnungssektionen 26, 28, 30 und 32 können zusammen, wie illustriert, eine durchgehende Öffnung 34 bilden oder können alternativ getrennt sein, zum Beispiel durch vertikale Pfeilersektionen oder dergleichen, um mehrere voneinander beabstandete Öffnungen in der Seitenwandsektion der röhrenförmigen Wand 22 zu bilden.

[0017] Unter Bezugnahme auch auf Fig. 4 schliesst die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung 10 mehrere entfernbare Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 und zusätzliche oder alternative entfernbare Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 ein. Die entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 schliessen jeweils eine entsprechende Flugzeug-Innenraumdarstellung 52, 54, 56 und 58 ein. Desgleichen schliessen die zusätzlichen oder alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 schliessen jeweils eine entsprechende alternative Flugzeug-Innenraumdarstellung 60, 62, 64 und 66 ein. Die Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 können unabhängig den anderen Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 gleichen, ähneln oder sich von denselben unterscheiden. Desgleichen können die alternativen Flugzeug-Innenraumdarstellungen 60, 62, 64 und 66 unabhängig den anderen alternativen Flugzeug-Innenraumdarstellungen 60, 62, 64 und 66 gleichen, ähneln oder sich von denselben unterscheiden. In einem Ausführungsbeispiel unterscheiden sich die alternativen Flugzeug-Innenraumdarstellungen 60, 62, 64 und 66 von den entsprechenden Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58.

[0018] In einem Ausführungsbeispiel schliesst jede der Flugzeuginnenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 und der alternativen Flugzeuginnenraumdarstellungen 60, 62, 64 und 66 unabhängig ein oder mehrere Flugzeuginnenraummerkmale (z.B. Erzeugnismerkmale) ein. Nicht einschränkende Beispiele verschiedener Flugzeug-Innenraummerkmale schliessen verschiedene Flugzeuginnenraummerkmale eine seitliche Bordküche 110, einen Personalruhebereich 112, eine Steuerpultanordnung 114, eine Sitzanordnung 116, eine Anrichte 118, einen Bildschirm 120, eine Diwananordnung 122, eine Badezimmeranordnung 124, ein Fenster 126, eine Ablageanordnung 128 oder eine Kombination derselben ein. Andere Flugzeuginnenraummerkmale, die den Fachleuten bekannt sind, können ebenfalls verwendet werden und in den Flug-zeug-lnnenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 und/oder den alternativen Flugzeug-Innenraumdarstellungen 60, 62, 64 und 66 eingeschlossen sein.

[0019] Die entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 sind dafür konfiguriert, durch die entsprechenden Öffnungssektionen 26, 28, 30 und 32 zu Darstellungspositionen 68, 70, 72 und 74 innerhalb der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 vorgeschoben zu werden, um die Flugzeug-Innenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 innerhalb des Innenraum-Dar-stellungsraums 24 auszustellen. Im Einzelnen werden die Flugzeuginnenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 in die Darstellungspositionen 68, 70, 72 und 74 in dem Innenraum-Darstellungsraum 24 der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 bewegt zum Darstellen oder Vorstellen der verschiedenen Erzeugnismerkmale der Flugzeuginnenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58. In einem Beispiel betritt eine Person (z.B. ein Kunde, ein Kaufinteressent oder dergleichen) die Rumpf-Darstellungsstruktur 14 durch den Eingang 76 nahe einer vorderen Sektion 78 der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 und schreitet fort durch den Innenraum-Darstellungsraum 24 zu einer hinteren Sektion 80 der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 hin, um die verschiedenen Erzeugnismerkmale Flugzeuginnenraumdarstellungen 52, 54, 56 und 58 zu betrachten.

[0020] In einem Ausführungsbeispiel können eines oder mehrere der entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 durch eines oder mehrere der alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 in der/den entsprechenden Darstellungsposition(en) 68, 70, 72 und 74 ersetzt werden, um die entsprechende(n) alternative(n) Flugzeug-Innenraumdarstellung(en) 60, 62, 64 und 66 innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums 24 auszustellen. Das heisst, eines oder mehrere der entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 können von ihrer/ihren entsprechenden Darstellungsposition(en) 68, 70, 72 und 74 zurück durch die entsprechende(n) Öffnungssektion(en) 26, 28, 30 und 32 bewegt werden, um das/die entfernbare(n) Darstellungsmodul(e) aus der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 zu entfernen. Als Nächstes werden eines oder mehrere der alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 durch die entsprechende(n) Öffnungssektion(en) 26, 28, 30 und 32 zu der/den entsprechenden Darstellungsposition(en) 68, 70, 72 und 74 innerhalb der Rumpf-Darstellungsstruktur 14 vorgeschoben, um die eine oder die mehreren alternative(n) Flug-zeug-lnnenraumdarstellung(en) 60, 62, 64 und 66 innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums 24 auszustellen.

[0021] Unter Bezugnahme auch auf Fig. 5A-5B schliessen, in einem Ausführungsbeispiel, jedes der entfernbaren Darstellungsmodule 36, 38, 40 und 42 und, unabhängig, jedes der alternativen entfernbaren Darstellungsmodule 44, 46, 48 und 50 einen Modul-Basisabschnitt 82 und eine röhrenförmige Modul-Wandsektion 84, die sich im Allgemeinen von dem

Claims

Patentansprüche

1. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung, die Folgendes umfasst: eine Rumpf-Darstellungsstruktur, die eine röhrenförmige Wand umfasst, die wenigstens teilweise einen Innenraum-Darstellungsraum umgibt, und eine erste Öffnungssektion aufweist, die durch die röhrenförmige Wand geformt ist, und ein erstes entfernbares Darstellungsmodul, das eine erste Flugzeuginnenraumdarstellung umfasst und dafür konfiguriert ist, durch die erste Öffnungssektion zu einer ersten Darstellungsposition vorgeschoben zu werden, um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

2. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 1, wobei die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung eines von einer seitlichen Bordküche, einem Personalruhebereich, einer Steuerpultanordnung, einer Sitzanordnung, einer Anrichte, einem Bildschirm, einer Diwananordnung, einer Badezimmeranordnung, einem Fenster, einer Ablageanordnung und einer Kombination derselben umfasst.

3. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 1, wobei das erste entfernbare Darstellungsmodul einen Modul-Basisabschnitt und eine röhrenförmige Modul-Wandsektion, die sich im Allgemeinen von dem Modul-Basisabschnitt nach oben um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung nach oben erstreckt, umfasst.

4. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 3, wobei die röhrenförmige Modul-Wandsektion mit einer benachbarten Sektion der röhrenförmigen Wand der Rumpf-Darstellungsstruktur ausgerichtet ist, wenn sich das erste entfernbare Darstellungsmodul in der ersten Darstellungsposition befindet.

5. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 1, die ferner ein erstes alternatives entfernbares Darstellungsmodul umfasst, das eine erste alternative Flugzeug-Innenraumdarstellung umfasst, die sich von der ersten Flug-zeug-lnnenraumdarstellung unterscheidet, wobei das erste alternative entfernbare Darstellungsmodul dafür konfiguriert ist, durch die erste Öffnungssektion vorgeschoben zu werden und das erste entfernbare Darstellungsmodul in der ersten Darstellungsposition zu ersetzen, um die erste alternative Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

6. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 1, wobei die Rumpf-Darstellungsstruktur eine zweite Öffnungssektion aufweist, die durch die röhrenförmige Wand geformt ist, und wobei die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung ferner ein zweites entfernbares Darstellungsmodul umfasst, das eine zweite Flugzeug-Innenraumdarstellung umfasst und dafür konfiguriert ist, durch die zweite Öffnungssektion zu einer zweiten Darstellungsposition vorgeschoben zu werden, um die zweite Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

7. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 6, wobei die zweite Flugzeug-Innenraumdarstellung eines von einer seitlichen Bordküche, einem Personalruhebereich, einer Steuerpultanordnung, einer Sitzanordnung, einer Anrichte, einem Bildschirm, einer Diwananordnung, einer Badezimmeranordnung, einem Fenster, einer Ablageanordnung und einer Kombination derselben umfasst.

8. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 6, wobei das zweite entfernbare Darstellungsmodul einen Modul-Basisabschnitt und eine röhrenförmige Modul-Wandsektion, die sich im Allgemeinen von dem Modul-Basisabschnitt nach oben um die zweite Flugzeug-Innenraumdarstellung nach oben erstreckt, umfasst.

9. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 8, wobei die röhrenförmige Modul-Wandsektion mit einer benachbarten Sektion der röhrenförmigen Wand der Rumpf-Darstellungsstruktur ausgerichtet ist, wenn sich das zweite entfernbare Darstellungsmodul in der zweiten Darstellungsposition befindet.

10. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 8, wobei die röhrenförmige Modul-Wandsektion mit einer benachbarten Sektion der röhrenförmigen Wand der Rumpf-Darstellungsstruktur ausgerichtet ist, wenn sich das erste und das zweite entfernbare Darstellungsmodul jeweils in der ersten beziehungsweise zweiten Darstellungsposition befinden.

11. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 6, wobei das erste entfernbare Darstellungsmodul ferner eine erste eigenständige Antriebseinheit umfasst und das zweite entfernbare Darstellungsmodul ferner eine zweite eigenständige Antriebseinheit, die von der ersten eigenständigen Antriebseinheit unabhängig ist, umfasst.

12. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 1, wobei die Rumpf-Darstellungsstruktur einen Rumpf-Basisabschnitt und die röhrenförmige Wand, die sich von dem Rumpf-Basisabschnitt im Allgemeinen nach oben um den Innenraum-Darstellungsraum erstreckt, umfasst und wobei der Rumpf-Basisabschnitt dafür konfiguriert ist, das erste entfernbare Darstellungsmodul zu tragen.

13. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 12, wobei der Rumpf-Basisabschnitt eine erste Bahnsektion umfasst, die wirksam das erste entfernbare Darstellungsmodul in Eingriff nimmt, um ein Vorschieben des ersten entfernbaren Darstellungsmoduls zu der ersten Darstellungsposition zu erleichtern.

14. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 13, wobei die erste Bahnsektion eine Radanordnung umfasst, die beweglich das erste entfernbare Darstellungsmodul in Eingriff nimmt.

15. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 13, wobei die Rumpf-Darstellungsstruktur eine Längsachse aufweist und die erste Bahnsektion dafür konfiguriert ist, ein Vorschieben des ersten entfernbaren Darstellungsmoduls durch die erste Öffnungssektion zu der ersten Darstellungsposition in einer Richtung, im Wesentlichen quer zu der Längsachse, zu erleichtern.

16. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung, die Folgendes umfasst: ein Tragegerüst, eine Rumpf-Darstellungsstruktur, die einen Rumpf-Basisabschnitt und eine röhrenförmige Wand, die sich von dem Rumpf-Basisabschnitt im Allgemeinen um einen Innenraum-Darstellungsraum nach oben erstreckt, umfasst, wobei der Rumpf-Basisabschnitt dafür konfiguriert ist, durch das Tragegerüst getragen zu werden, und eine erste Bahnsektion umfasst und wobei die röhrenförmige Wand eine erste Öffnungssektion aufweist, die durch dieselbe angrenzend an die erste Bahnsektion geformt ist, und ein erstes entfernbares Darstellungsmodul, das eine erste Flugzeuginnenraumdarstellung umfasst und dafür konfiguriert ist, durch die erste Öffnungssektion entlang der ersten Bahnsektion zu einer ersten Darstellungsposition vorge schoben zu werden, um die erste Flugzeuginnenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

17. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 16, wobei der Rumpf-Basisabschnitt eine zweite Bahnsektion umfasst und wobei die röhrenförmige Wand eine zweite Öffnungssektion aufweist, die durch dieselbe angrenzend an die zweite Bahnsektion geformt ist, und wobei die modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung ferner ein zweites entfernbares Darstellungsmodul umfasst, das eine zweite Flugzeug-Innenraumdarstellung umfasst und dafür konfiguriert ist, durch die zweite Öffnungssektion entlang der zweiten Bahnsektion zu einer zweiten Darstellungsposition vorgeschoben zu werden, um die zweite Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.

18. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 17, wobei die Rumpf-Darstellungsstruktur eine Längsachse aufweist und die erste und die zweite Bahnsektion dafür konfiguriert sind, ein Vorschieben des ersten und des zweiten entfernbaren Darstellungsmoduls jeweils durch die erste beziehungsweise die zweite Öffnungssektion zu der ersten beziehungsweise der zweiten Darstellungsposition in entsprechenden Richtungen, im Wesentlichen quer zu der Längsachse, zu erleichtern.

19. Modulare Flugzeug-Darstellungsanordnung nach Anspruch 16, die ferner eine Hebevorrichtung umfasst, die dafür konfiguriert ist, das erste entfernbare Darstellungsmodul aus der Rumpf-Darstellungsstruktur zu heben und ein Bewegen des ersten entfernbaren Darstellungsmoduls zu der ersten Öffnungssektion zum Vorschieben des ersten entfernbaren Darstellungsmoduls zu der ersten Darstellungsposition zu erleichtern.

20. Verfahren zum Zusammenbauen einer modularen Flugzeug-Darstellungsanordnung, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: Tragen einer Rumpf-Darstellungsstruktur, die eine röhrenförmige Wand umfasst, die wenigstens teilweise einen In-nenraum-Darstellungsraum umgibt, und die eine erste Öffnungssektion aufweist, die durch die röhrenförmige Wand geformt ist, und Vorschieben eines ersten entfernbaren Darstellungsmoduls, das eine erste Flugzeug-Innenraumdarstellung einschliesst, durch die erste Öffnungssektion zu einer ersten Darstellungsposition, um die erste Flugzeug-Innenraumdarstellung innerhalb des Innenraum-Darstellungsraums auszustellen.