CH380021A - Umladevorrichtung für schüttbares Baumaterial - Google Patents

Description

  
 



     Uinladevorrichtung      fiir    schüttbares Baumaterial
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Umladevorrichtung, vorzugsweise für Beton, aber auch für anderes, schüttbares Baumaterial, die sich kennzeichnet durch ein brückenartiges Traggestell, unter welchem ein zum Wegführen des umzuladenden Materials dienendes Transportmittel aufgestellt werden kann und auf dem ein mit einer verschliessbaren Entleerungsöffnung versehener Trichter angeordnet ist, durch einen seitlich an diesem Traggestell angeordneten, im Vertikalschnitt V-förmigen Kippbehälter, dessen beide Bodenhälften einen stumpfen Winkel bilden und dessen Kipplagerstelle sich oben auf dem Traggestell befindet und der in seiner Normalstellung mit der einen seiner beiden Bodenhälften unmittelbar über dem Boden, auf welchem die Umladevorrichtung aufgestellt ist, liegt,

   um als Auffahrtfläche zum Entladen des Zubringer-Fahrzeuges dienen zu können, während die andere Bodenhälfte dem Traggestell zugekehrt ist, und durch eine dem Kippbehälter zugeordnete Hebevorrichtung, die dazu bestimmt ist, diesen von seiner Normalstellung aus um seine Kippachse herum nach oben zu verschwenken, um seinen Inhalt in den genannten Trichter umzuschütten.



   Diese Vorrichtung eignet sich in vorteilhaftester Weise zum Umladen von Baumaterial, das z. B. mit Stosskarren zugeführt und mit Lastwagen abgeführt wird oder umgekehrt mit Lastwagen zugeführt und etwa mit fahrbaren Transportbehältern weiter befördert wird.



   Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.



   Fig. 1 und 2 zeigen die Umladevorrichtung in gleichen Seitenansichten für zwei verschiedene Anwendungen.



   Die   Umladevorrichtung    gemäss Fig. 1 hat ein brückenartiges Traggestell, dessen sich aus miteinander verschweissten Profilschienen zusammensetzender Brückenteil a seitlich mittels je zwei Tragposten b und c auf dem Boden abgestützt ist. Auf diesem Brückenteil a ist ein Trichter d angeordnet, dessen Entleerungsöffnung mit einem Verschluss bekannter Bauart versehen ist, der mittels hier nicht näher gezeigten Handbetätigungsmitteln geöffnet und geschlossen werden kann. Dieser Trichter kann somit bei geschlossenem Verschluss gewünschtenfalls auch als Vorratsbehälter dienen. Die Tragpfosten b haben einen verstellbaren Verlängerungsteil bl, während unten an den Tragpfosten c eine an ihren beiden Enden mit Laufrädern e versehene Querachse vorgesehen ist, die mittels eines hier nicht gezeigten Kurbelmechanismus in ihrer Höhenlage verstellt werden kann.

   Auf der diesen Laufrädern e entsprechenden Seite des Traggestells sind zwei von oben nach unten schräg nach aussen verlaufende Anstellschienen f befestigt. An den unteren Endteilen der beiden Pfosten e und an den nach unten gekehrten Endseiten der beiden schrägen Anstellschienen f sind seitliche, unmittelbar über dem Boden nach aussen ragende Schienen g angeschweisst, deren beide äusseren Enden mittels zwei Querschienen h miteinander verbunden sind. In der Mitte zwischen den beiden seitlichen Schienen g ist an den beiden Querschienen ein als Deichsel verwendbares Schienenstück i angeschweisst.



  Auf der den Anstellschienen f entsprechenden Seite des Traggestells ist ein im Vertikalschnitt V-förmiger Kippbehälter k angeordnet, dessen beide Bodenhälften zusammen einen stumpfen Winkel bilden und der mittels Armen m oben auf dem Brückenteil des Traggestells schwenkbar gelagert ist.



   In Normalstellung des Kippbehälters k ruht dieser mit der einen seiner beiden Bodenhälften auf den  beiden unteren waagrechten Schienen g auf, während er mit seiner anderen Bodenhälfte gegen die schrägen Anstellschienen f anliegt. In dieser Stellung kann ein Kippwagen, der Baumaterial zuführt, rückwärts mit seinen beiden hinteren Laufrädern auf die in waagrechter, unmittelbar über dem Boden befindliche Bodenhälfte des Kippbehälters k auffahren und das Baumaterial abladen, wie in Fig. 1 in strichpunktierten Linien angedeutet ist.



   Die Bodenhälfte des Kippbehälters k, auf die der Kippwagen mit seinen beiden Hinterrädern auffährt, ist mit auf der Aussenseite derselben aufgeschweissten Profilschienen verstärkt und so ist auch die andere Bodenhälfte des Kippbehälters k aussen mit Verstärkungsrippen kl versehen. Dem Kippbehälter ist eine hydraulische Hebevorrichtung zugeordnet, die ein teleskopartiges, stehend angeordnetes Hebeorgan n aufweist, das an seinem unteren Ende schwenkbar gelagert und mit seinem oberen Ende gelenkig mit der Verstärkungsrippe kl der betreffenden Bodenhälfte des Behälters k verbunden ist.



   Durch die Inbetriebsetzung der Hebevorrichtung wird der Kippbehälter k von seiner in Fig. 1 in vollen Linien gezeigten Normalstellung nach oben in die in strichpunktierten Linien angedeutete Kippstellung verschwenkt, wobei der Inhalt des Kippbehälters in den Trichter d geschüttet wird, dessen Verschluss geschlossen ist. Unter dem Brückenteil des Traggestells werden nun nacheinander fahrbare Transportbehälter bereitgestellt, die durch vorübergehendes   öffnen    des Verschlusses des Trichters d gefüllt und dann weggeschoben werden.



   In Fig. 2 ist eine andere Anwendung der oben beschriebenen   Umiadevorrichtung    veranschaulicht, indem das Baumaterial mittels Stosskarren von Hand zugeführt und mittels eines unter das Traggestell gefahrenen Kippwagens weggeführt wird.



   Für den Transport der Umladevorrichtung wird die Achse der beiden Laufräder e mittels des hierfür vorgesehenen   Kurbelmechanismus    unter   tZberwin-    dung des Gewichtes des Traggestells in den Vertikalführungen für die Achse nach unten bewegt, wodurch das ganze Traggestell gehoben und somit von den beiden Laufrädern e getragen wird. Die Verlängerungsteile bl der Tragpfosten b werden dann nach oben verschoben und gesichert. Mittels der Deichsel i lässt sich dann das ganze Traggestell wegführen und an einer neuen Baustelle aufstellen. In diesem transportfähigen Zustand der Umladevorrichtung ist das Gewicht derselben zu ungefähr gleichen Teilen links und rechts der Achse der Laufräder e verteilt.   

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Umiadevorrichtung für schüttbares Baumaterial, gekennzeichnet durch ein brückenartiges Traggestell, unter welchem ein zum Wegführen des umzuladenden Materials dienendes Transportmittel aufgestellt werden kann und auf dem ein mit einer verschliessbaren Entleerungsöffnung versehener Trichter angeordnet ist, durch einen seitlich an diesem Traggestell angeordneten, im Vertikalschnitt V-förmigen Kippbehälter, dessen beide Bodenhälften einen stumpfen Winkel bilden und dessen Kipplagerstelle sich oben auf dem Traggestell befindet und der in seiner Normalstellung mit der einen seiner beiden Bodenhälften unmittelbar über dem Boden, auf welchem die Umladevorrichtung aufgestellt ist, liegt, um als Auffahrtfläche zum Entladen des Zubringer-Fahrzeuges dienen zu können, während die andere Bodenhälfte dem Traggestell zugekehrt ist,

   und durch eine dem Kippt behälter zugeordnete Hebevorrichtung, die dazu bestimmt ist, diesen von seiner Normalstellung aus um seine Kippachse herum nach oben zu verschwenken, um seinen Inhalt in den genannten Trichter umzuschütten.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Umladevorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Traggestell seitliche Tragpfosten aufweist, von denen die auf der dem Kippbehälter abgewendeten Seite einziehbare und in der jeweiligen Einstellung sicherbare Verlängerungsteile aufweisen, während an den Pfosten auf der anderen Seite des Traggestells Vertikalführungen für eine waagrechte Achse befestigt sind, die an ihren beiden Enden mit Laufrädern versehen ist und mittels einer Betätigungsvorrichtung bezüglich ihrer Höhenlage verstellt werden kann, um zum Transport der Umladevorrichtung, dieselbe mit ihrem Gesamtgewicht auf diesen Laufrädern aufruhen zu lassen.

   2. Umladevorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kippbehälter in seiner Normalstellung mit seiner betreffenden Bodenhälfte auf zwei unten an den schrägen Anstellschienen und den benachbarten Tragpfosten des Traggestells angeschweissten, waagrecht nach aussen sich erstreckenden Schienen aufliegt.

   3. Umladevorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen an ihren vorderen Endteilen mittels Querschienen miteinander verbunden sind, an welchen ein als Deichsel verwendbares Schienenstück befestigt ist.

   4. Umladevorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebevorrichtung ein hydraulisch betätigbares, teleskopartiges Hebeorgan aufweist, das an seinem unteren Ende schwenkbar gelagert und mit seinem oberen Ende gelenkig mit einer auf der Aussenseite der betreffenden Bodenhälfte des Kippbehälters vorgesehenen Verstärkungsrippe verbunden ist.