CH376370A - Wagenbrücke, insbesondere für landwirtschaftliche Transportwagen - Google Patents

Description

  Wagenbrücke, insbesondere für landwirtschaftliche Transportwagen    Bisher wurden die Tragbäume der Wagenbrücke       ausschliesslich    auf den auf dem Wagenunterbau ru  henden Pfulmen montiert. Um die Brücke möglichst       verwindungsfest    zu gestalten und um eine zu grosse  Ausladung der quer zu den Tragbäumen verlaufen  den Bodenbretter der Brücke zu vermeiden, musste  der Abstand zwischen den Tragbäumen möglichst  gross gehalten werden, so dass diese näher an die  Wagenräder     bzw.        Radpneus    zu liegen kamen. Die  bekannten Wagen weisen nun einen sehr grossen       Rankeinschlag    auf, im Maximum so viel, bis die Rad  reifen der drehbaren Vorderachse die     Langwied    be  rühren.

   Daher mussten die Tragbäume mindestens  so hoch angeordnet werden, dass die Vorderräder  bei der Drehbewegung der Achse noch unter den  Tragbäumen passieren konnten.  



  Durch den Gegenstand der Erfindung, der eine  Wagenbrücke, insbesondere für landwirtschaftliche  Transportwagen mit     Drehschemellenkung    betrifft,  sollen die beschriebenen Nachteile dadurch behoben  sein, dass unter dem Brückenboden mindestens vier  Tragbäume angeordnet sind, in der Weise, dass<B>zwi-</B>  schen dem auf jeder Seite der senkrechten Mittel  ebene der Brücke liegenden     Tragbaumpaar    ein Zwi  schenraum vorgesehen ist, in welchen die Scheitel  partie des Wagenrads des Wagenunterbaus hineinragt,  und der so bemessen ist, dass die Scheitelpartie des  Wagenrads sich bei maximalem     Rankeinschlag    noch  frei in dem Zwischenraum bewegen kann.  



  Die Tragbäume können durch mindestens drei  Traversen miteinander verbunden sein.  



  In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand  anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt, und  zwar zeigen<B>:</B>       Fig.   <B>1</B> den     Längschnitt    durch die Brücke und den  Unterbau eines landwirtschaftlichen Transport  wagens, nach der Linie     I-I    der     Fig.    2 geschnitten<B>;</B>         Fig.    2 den Grundriss der     Fig.   <B>1</B> und       Fig.   <B>3</B> den Querschnitt des Wagens, nach der  Linie     III-III    der     Fig.   <B>1</B> geschnitten.  



  In der     Fig.   <B>1</B> ist der vordere Teil des Wagens  mit<B>A</B> und der hintere Teil mit B bezeichnet. Die  Wagenbrücke ist im Beispiel auf einem mit     Pneurä-          dern    ausgerüsteten Wagenunterbau montiert. Die  Wagenbrücke weist vier Tragbäume<B>1</B> auf, wovon  <B>je</B> ein Paar auf jeder Seite der senkrechten Mittel  ebene     C-C        (Fig.   <B>3)</B> der Brücke liegt. Zwischen jedem       Tragbaumpaar    besteht ein Zwischenraum a, in wel  chen die Scheitelpartie<B>S</B> des Wagenrads 2 hinein  ragt.

   Der Zwischenraum a ist nun so bemessen, dass  die Scheitelpartie<B>S</B> des Wagenrads 2 bei einem maxi  malen     Rankeinschlag    sich noch frei in dem Zwischen  raum bewegen kann.  



  Mit<B>3</B> sind die Bodenbretter der Brücke ange  deutet; sie ruhen auf den Tragbäumen<B>1,</B> welch  letztere durch die Traversen 4 miteinander verbun  den sind. Die beiden mittleren Tragbäume<B>1</B> liegen  auf den     Tragbaumunterlagen   <B>5,</B> die ihrerseits mittels  der Pfulmen<B>6</B> auf dem Wagenunterbau abgestützt  sind. Die     Langwied    des Wagenunterbaus ist mit<B>9</B>  bezeichnet. Die vordere Radachse ist mit<B>7</B> und die  hintere mit<B>8</B> bezeichnet.  



  In der     Fig.    2 ist ein Wagenrad strichpunktiert  eingezeichnet, dessen     Rankeinschlag    dem Winkel (x  der Vorderradachse entspricht. Das vordere Radpaar  ist um den Drehzapfen<B>D</B>     verschwenkbar.    Es geht  aus der Figur hervor, dass die Scheitelpartie<B>S</B> (ge  strichelt) in den Zwischenraum a hineinragt.  



  Durch die erfinderische Massnahme erhält der  Transportwagen eine wesentlich niedrigere Bauart als  bisher<B>;</B> dazu trägt noch bei, dass bei der Verwendung      von mindestens vier Tragbäumen<B>1</B> die Abmessun  gen derselben bei gleicher Tragkraft der Brücke klei  ner gehalten werden     können-als    bei den bekannten  Ausführungen mit nur zwei Tragbäumen.

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH</B> Wagenbrücke, insbesondere für landwirtschaftli che Transportwagen mit Drehschemellenkung, da durch gekennzeichnet, dass unter dem Brückenboden mindestens vier Tragbäume angeordnet sind, in der Weise, dass zwischen dem auf jeder Seite der senk rechten Mittelebene der Brücke liegenden Tragbaum- paar ein Zwischenraum (a) vorgesehen ist, in wel- chen die Scheitelpartie des Wagenrads des Wagen unterbaus hineinragt, und der so bemessen ist, dass die Scheitelpartie des Wagenrads sich bei maximalem Rankeinschlag noch frei in dem Zwischenraum be wegen kann.

   <B>UNTERANSPRUCH</B> Wagenbrücke nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Tragbäume durch mindestens drei Traversen miteinander verbunden sind.