CH370432A - Schienentriebwagen - Google Patents

Description

  Schienentriebwagen    Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen  Schienentriebwagen, welcher mindestens zwei Wagen  kasten aufweist, die durch einen auf einem Drehgestell  drehbar gelagerten Mittelteil miteinander     in    Verbin  dung stehen und sich auf demselben abstützen.  



  Es sind bereits     ähnliche    Schienentriebwagen be  kannt, bei welchen jedoch die Steuerung des drehbar  gelagerten Mittelteils nicht ohne weiteres mit ein  fachen     Mitteln    zu bewerkstelligen war. Zweck der vor  liegenden Erfindung ist es, eine besonders einfache  Steuerung zu erzielen.  



  Der erfindungsgemässe Schienentriebwagen ist da  durch gekennzeichnet, dass zur Steuerung des Mittel  teiles jeder Wagenkasten mit einem Ausleger versehen  ist, deren dem Wagenkasten abgekehrte Enden mit  einander in Verbindung stehen, das Ganze derart, dass  beim Befahren von Kurven der     Mittelteil    wenigstens  annähernd in die Winkelhalbierende der Längs  symmetrieachsen der Wagenkasten eingestellt wird.  



  Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform des  Erfindungsgegenstandes weisen die     Ausleger    korre  spondierende Löcher auf, von denen mindestens     eines     ein Langloch ist, in welchem ein Bolzen geführt ist.  In dieser Weise soll erreicht worden, dass der Mittel  teil exakt in die Mittelstellung zwischen den Längs  achsen der beiden Wagenkasten eingestellt wird.  



  Gemäss einer weiteren Ausführungsform des Er  findungsgegenstandes können die Ausleger bezüglich  der Längsachsen der Wagenkasten seitlich versetzt an  geordnet sein, wobei die einander zugekehrten Enden  der Ausleger durch eine Zug- und Druckstange ver  bunden sind.  



  Auf beiliegender Zeichnung sind Ausführungsbei  spiele des Erfindungsgegenstandes     dargestellt,    und  zwar zeigen:  Fig. 1 eine erste Ausführung des Triebwagens  mit einer Steuerung durch Ausleger mit Löchern, von    denen mindestens eines ein Langloch ist, in     rein    sche  matischer Darstellung,  Fig. 2 einen Triebwagen mit einer Steuerung durch  Ausleger und Verbindungsstange     und:     Fig. 3 die Verbindung zwischen Wagenkasten und       Mittelteil    im Aufriss.  



  Der Schienentriebwagen gemäss Fig. 1 weist zwei  Wagenkasten 1 und 2 auf, die durch einen     Mittelteil     6     miteinander        -in    Verbindung stehen. Das gegen den  hinteren Wagenkasten 2 gerichtete Ende des vorderen  Wagenkastens 1 ist mit einer     halbkugelförmigen    La  gerung 3 versehen, welche     in    einer     schalenförmigen     Abstützung 4 des     Mittelteils    6     Aufnahme        findet.    Die  ser Mittelteil 6 ist um eine Drehachse 7 drehbar auf       einem    nicht näher dargestellten Drehgestell gelagert.  



  Zur Steuerung der Drehbewegung des     Mittelteiles     6 weist sowohl der vordere Wagenkasten 1 als auch  der     hintere    Wagenkasten 2 je einen starr     befestigten     Ausleger 8 bzw. 9 auf, die je ein Loch 10 bzw. 11  aufweisen, von denen     mindestens    eines     ein    Langloch  ist. Die Löcher 10 und 11     sind        korrespondierend     angeordnet und von einem Bolzen 12 durchsetzt.  



  Beim Befahren einer Kurve wirkt dieser     in    den  Löchern 10 und 11 zwangläufig geführte Bolzen 12  als Steuerorgan für den     Mittelteil    6, wobei dieser       Mittelteil    in die     Winkelhal'bierend'e    der     Längssym-          metrieachsen        des    Wagenkastens     eingestellt        wird.     



  Gemäss     Fig.    2 und 3 weisen der vordere und  der     hintere    Wagenkasten 1 und 2 je     einen    Aus  leger 13 und 14 auf. Diese verlaufen schräg zu den       Längachsen    der Wagenkasten oder     sind        versetzt    an  geordnet. An ihren den Wagenkasten abgekehrten  Enden sind die Ausleger 13 und 14 durch eine auf  Zug und Druck     beanspruchte    Stange 15 verbunden.

    Diese     Verbindungsstange    15 wirkt als Steuerorgan  für den     Mittelteil    6, welcher     beim        Befahren    von Kur  ven ungefähr in die     Winkelhalbierende    der Längs-      symmetrieachsen der Wagenkasten eingestellt wird.  Der Mittelteil weist zwei an und für sich be  kannte und in der     Zeichnung    nicht näher     dargestellte     halbkreisförmige     Übergangsbrücken    auf, welche  zweckmässigerweise aus je drei Kreissektoren beste  hen. Der mittlere Kreissektor ist im hinteren bzw.  vorderen Wagenkasten drehbar gelagert und ist mit  tels Verbindungsstange am     Mittelteil    befestigt.

   Die  beiden seitlichen Kreissektoren stützen sich auf dem  mittleren Kreissektor sowie auf dem     Mittelteil    ab und  dienen zum Ausgleich der durch Bodenunebenheiten  verursachten gegenseitigen     Bewegungen    der Wagen  kasten in der Wagenlängsachse.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Schienentriebwagen, welcher mindestens zwei Wagenkasten aufweist, die durch einen auf einem Drehgestell drehbar gelagerten Mittelteil miteinander in Verbindung stehen und sich auf demselben ab stützen, d'ad'urch gekennzeichnet, dass zur Steuerung des Mittelteils jeder Wagenkasten mit einem Ausleger versehen ist, deren dem Wagenkasten abgekehrte En den miteinander in Verbindung stehen, das Ganze derart, dass beim Befahren von Kurven der Mittel teil wenigstens annähernd in die Winkelhalbierende der Längssymmetrieachse der Wagenkasten eingestellt wird. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Schienentriebwagen nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Ausleger korrespon dierende Löcher aufweisen, von denen mindestens eines ein Langloch ist, in welchem ein Bolzen geführt ist. 2. Schienentriebwagen nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Ausleger bezüglich der Längsachsen der Wagenkasten schräg verlaufen oder seitlich versetzt angeordnet sind und an ihren ein ander zugekehrten Enden mittels einer Zug- und Druckstange in Verbindung stehen.