CH363899A

CH363899A - Während der Fahrt verschiebbarer Sattel an einem Fahrrad

Info

Publication number: CH363899A
Application number: CH6369458A
Authority: CH
Inventors: Erdler Gottfried
Original assignee: Erdler Gottfried
Priority date: 1958-09-09
Filing date: 1958-09-09
Publication date: 1962-08-15

Description


  Während der Fahrt verschiebbarer Sattel an einem Fahrrad    Die vorliegende Erfindung betrifft einen während  der Fahrt verschiebbaren Sattel an einem Fahrrad  und ist gekennzeichnet durch ein in der mit dem       Sattelstützrohr    verbundenen, quer zu ihm verlaufen  den Hülse verschiebbares, unter Federwirkung ste  hendes, mit dem Sattelsitz verbundenes, in verschie  denen Verschiebungslagen     arretierbares    Rohr, ferner  durch eine mit dem Rohr zusammenwirkende, wäh  rend der     Fahrt    zu bedienende Freigabe- und     Arre-          tiervorrichtung,    das Ganze derart,

   dass der Sattel  während der     Fahrt    aus einer beim Fahren auf hori  zontaler Strecke eingenommenen Mittellage zum       Bergwärtsfahren    in eine vordere und zum Abwärts  fahren in eine hintere Lage verschoben werden kann.  



  In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausfüh  rungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes teilweise  im Schnitt dargestellt, wobei nur die zum Verständnis  der Erfindung erforderlichen Teile gezeichnet sind.  



  Im Sattelrohr 1 ist verschieb- und feststellbar die  Sattelstütze 2 angeordnet, die durch das Rohr 2a  und der zu diesem quer verlaufenden an ihm ange  löteten Hülse 3 gebildet ist. Die Hülse 3 dient zur  Führung des     in    sie eingeschobenen Rohres 4. Das  Rohr 4 ist mittels der Schrauben 5 mit dem Sattel  sitz 6 verbunden. Im Rohr 4 ist an dem in der  Zeichnung rechten Ende an einem Querstift 7 eine  Schraubenfeder 8 eingehängt, an deren anderen Ende  ein Kabel 9 befestigt ist, das über eine am Rohr 4       gelagerte    Rolle 10     geführt    und mit dem andern Ende  mittels einer Schraube 11 an der Hülse 3 befestigt  ist.

   An der nach unten gerichteten Seite sind in der  Wand des Rohres 4 Bohrungen 12 vorgesehen;       zweckmässigerweise    sind - wie in der Zeichnung     -J     drei solcher Bohrungen vorgesehen, es könnten aber  auch mehr als drei vorgesehen sein. Bei der in der  Zeichnung dargestellten Lage der     einzelnen    Teile  greift in die mittlere der Bohrungen 12 ein die Hülse    3 durchsetzender Zapfen 13 einer Arretier- und Frei  gabevorrichtung. Der Zapfen 13 steht unter der Wir  kung der Feder 14 und kann mittels des an der  horizontalen     Stange    17 befestigten Bowdenzuges 15  beim Betätigen des Hebels 16 entgegen der Wirkung  der Feder 14 verschoben werden.  



  Beim Fahren auf horizontaler Strecke nehmen  die     einzelnen    Teile zweckmässig die in der Zeich  nung dargestellte Lage ein ; es greift dabei - wie  schon erwähnt - der Zapfen 13 in die mittlere der  Bohrungen 12, und die Feder 8 ist     gespannt.     



  Wie die Erfahrung gezeigt hat, wird das Berg  wärtsfahren     erleichtert,    wenn der Schwerpunkt des  Fahrers in Richtung des Vorderrades verschoben  wird. Beim gezeichneten Fahrrad kann diese Ver  schiebung durch vorübergehendes Verlassen des  Sattels und daher ohne ständiges Treten der Pedale  in stehender Stellung erreicht werden.  



       Fährt    der Fahrer in die Steigung ein, so dreht  er den Hebel 16 nach rückwärts, wodurch der Zap  fen 13 aus der Bohrung 12 gezogen und das Rohr 4  mit dem Sitz infolge Wirkung der Feder 8 nach  vorne -     in    der Zeichnung nach rechts - verscho  ben wird. Die Spannung der Feder 8 ist so bemessen,  dass bei dieser Entspannung das Rohr 4 so weit ver  schoben wird, dass nach Loslassen des Hebels 16  der Zapfen 13 selbsttätig in die hinterste der Boh  rungen 12 einspringt, wodurch der Sattel     in    der vor  dersten Stellung arretiert wird. Die Hebelvorrichtung  16 kann auch an der Lenkstange befestigt werden,  wobei der Hebel mit dem Daumen betätigt werden  kann.  



       Fährt    der Fahrer wieder in eine horizontale  Strecke, so fällt es ihm bei einiger Übung leicht,  durch     Betätigung    des Hebels 16 und gleichzeitige  Ausübung eines Druckes auf den Sattel diesen wieder  in die mittlere Lage zu verschieben.      Beim Abwärtsfahren ist es zweckmässig, dass der  Fahrer seinen Schwerpunkt möglichst weit nach hin  ten verlegt, um dadurch     beim    Auftreffen auf ein  Hindernis z. B. auf einen Stein die Gefahr des     Über-          schlagens    des Fahrrades zu verringern.

   Zu diesem  Zweck wird das Rohr 4 nach     Entsperren    nach     rück-          wärts    verschoben, bis der Zapfen 13 in die vorderste  Bohrung 12 einspringt. Es kann auch diese Verschie  bung bei einiger Übung während der Fahrt ohne  Verlassen des Sattels     durchgeführt    werden, wie Ver  suche gezeigt haben.

Claims

PATENTANSPRUCH Während der Fahrt verschiebbarer Sattel an einem Fahrrad, gekennzeichnet durch ein in der mit dem Sattelstützrohr verbundenen, quer zu ihm ver laufenden Hülse verschiebbares, unter Federwirkung stehendes, mit dem Sattelsitz verbundenes, in ver schiedenen Verschiebungslagen arretierbares Rohr, ferner durch eine mit dem Rohr zusammenwirkende, während der Fahrt zu bedienende Freigabe- und Arretiervorrichtung, das Ganze derart,

dass der Sat tel während der Fahrt aus einer beim Fahren auf horizontaler Strecke eingenommenen Mittellage zum Bergwärtsfahren in eine vordere und zum Abwärts fahren in eine hintere Lage verschoben werden kann. UNTERANSPRÜCHE 1. Sattel nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die auf das Rohr wirkende Feder einerends mittels eines über eine am Rohr gelagerte Rolle geführten Kabels an der Hülse befestigt ist. 2.

Sattel nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Freigabe- und Arretiervorrichtung einen unter Federwirkung stehenden, die Hülse durchsetzenden Zapfen aufweist, der mittels eines- Bowdenzuges entgegen der Federwirkung verschoben werden kann.