CH363899A - Während der Fahrt verschiebbarer Sattel an einem Fahrrad - Google Patents
Während der Fahrt verschiebbarer Sattel an einem FahrradInfo
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- CH363899A CH363899A CH6369458A CH6369458A CH363899A CH 363899 A CH363899 A CH 363899A CH 6369458 A CH6369458 A CH 6369458A CH 6369458 A CH6369458 A CH 6369458A CH 363899 A CH363899 A CH 363899A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
- B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
- A63B2225/00—Miscellaneous features of sport apparatus, devices or equipment
- A63B2225/09—Adjustable dimensions
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
Während der Fahrt verschiebbarer Sattel an einem Fahrrad Die vorliegende Erfindung betrifft einen während der Fahrt verschiebbaren Sattel an einem Fahrrad und ist gekennzeichnet durch ein in der mit dem Sattelstützrohr verbundenen, quer zu ihm verlaufen den Hülse verschiebbares, unter Federwirkung ste hendes, mit dem Sattelsitz verbundenes, in verschie denen Verschiebungslagen arretierbares Rohr, ferner durch eine mit dem Rohr zusammenwirkende, wäh rend der Fahrt zu bedienende Freigabe- und Arre- tiervorrichtung, das Ganze derart, dass der Sattel während der Fahrt aus einer beim Fahren auf hori zontaler Strecke eingenommenen Mittellage zum Bergwärtsfahren in eine vordere und zum Abwärts fahren in eine hintere Lage verschoben werden kann. In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausfüh rungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes teilweise im Schnitt dargestellt, wobei nur die zum Verständnis der Erfindung erforderlichen Teile gezeichnet sind. Im Sattelrohr 1 ist verschieb- und feststellbar die Sattelstütze 2 angeordnet, die durch das Rohr 2a und der zu diesem quer verlaufenden an ihm ange löteten Hülse 3 gebildet ist. Die Hülse 3 dient zur Führung des in sie eingeschobenen Rohres 4. Das Rohr 4 ist mittels der Schrauben 5 mit dem Sattel sitz 6 verbunden. Im Rohr 4 ist an dem in der Zeichnung rechten Ende an einem Querstift 7 eine Schraubenfeder 8 eingehängt, an deren anderen Ende ein Kabel 9 befestigt ist, das über eine am Rohr 4 gelagerte Rolle 10 geführt und mit dem andern Ende mittels einer Schraube 11 an der Hülse 3 befestigt ist. An der nach unten gerichteten Seite sind in der Wand des Rohres 4 Bohrungen 12 vorgesehen; zweckmässigerweise sind - wie in der Zeichnung -J drei solcher Bohrungen vorgesehen, es könnten aber auch mehr als drei vorgesehen sein. Bei der in der Zeichnung dargestellten Lage der einzelnen Teile greift in die mittlere der Bohrungen 12 ein die Hülse 3 durchsetzender Zapfen 13 einer Arretier- und Frei gabevorrichtung. Der Zapfen 13 steht unter der Wir kung der Feder 14 und kann mittels des an der horizontalen Stange 17 befestigten Bowdenzuges 15 beim Betätigen des Hebels 16 entgegen der Wirkung der Feder 14 verschoben werden. Beim Fahren auf horizontaler Strecke nehmen die einzelnen Teile zweckmässig die in der Zeich nung dargestellte Lage ein ; es greift dabei - wie schon erwähnt - der Zapfen 13 in die mittlere der Bohrungen 12, und die Feder 8 ist gespannt. Wie die Erfahrung gezeigt hat, wird das Berg wärtsfahren erleichtert, wenn der Schwerpunkt des Fahrers in Richtung des Vorderrades verschoben wird. Beim gezeichneten Fahrrad kann diese Ver schiebung durch vorübergehendes Verlassen des Sattels und daher ohne ständiges Treten der Pedale in stehender Stellung erreicht werden. Fährt der Fahrer in die Steigung ein, so dreht er den Hebel 16 nach rückwärts, wodurch der Zap fen 13 aus der Bohrung 12 gezogen und das Rohr 4 mit dem Sitz infolge Wirkung der Feder 8 nach vorne - in der Zeichnung nach rechts - verscho ben wird. Die Spannung der Feder 8 ist so bemessen, dass bei dieser Entspannung das Rohr 4 so weit ver schoben wird, dass nach Loslassen des Hebels 16 der Zapfen 13 selbsttätig in die hinterste der Boh rungen 12 einspringt, wodurch der Sattel in der vor dersten Stellung arretiert wird. Die Hebelvorrichtung 16 kann auch an der Lenkstange befestigt werden, wobei der Hebel mit dem Daumen betätigt werden kann. Fährt der Fahrer wieder in eine horizontale Strecke, so fällt es ihm bei einiger Übung leicht, durch Betätigung des Hebels 16 und gleichzeitige Ausübung eines Druckes auf den Sattel diesen wieder in die mittlere Lage zu verschieben. Beim Abwärtsfahren ist es zweckmässig, dass der Fahrer seinen Schwerpunkt möglichst weit nach hin ten verlegt, um dadurch beim Auftreffen auf ein Hindernis z. B. auf einen Stein die Gefahr des Über- schlagens des Fahrrades zu verringern. Zu diesem Zweck wird das Rohr 4 nach Entsperren nach rück- wärts verschoben, bis der Zapfen 13 in die vorderste Bohrung 12 einspringt. Es kann auch diese Verschie bung bei einiger Übung während der Fahrt ohne Verlassen des Sattels durchgeführt werden, wie Ver suche gezeigt haben.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH Während der Fahrt verschiebbarer Sattel an einem Fahrrad, gekennzeichnet durch ein in der mit dem Sattelstützrohr verbundenen, quer zu ihm ver laufenden Hülse verschiebbares, unter Federwirkung stehendes, mit dem Sattelsitz verbundenes, in ver schiedenen Verschiebungslagen arretierbares Rohr, ferner durch eine mit dem Rohr zusammenwirkende, während der Fahrt zu bedienende Freigabe- und Arretiervorrichtung, das Ganze derart,dass der Sat tel während der Fahrt aus einer beim Fahren auf horizontaler Strecke eingenommenen Mittellage zum Bergwärtsfahren in eine vordere und zum Abwärts fahren in eine hintere Lage verschoben werden kann. UNTERANSPRÜCHE 1. Sattel nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die auf das Rohr wirkende Feder einerends mittels eines über eine am Rohr gelagerte Rolle geführten Kabels an der Hülse befestigt ist. 2.Sattel nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Freigabe- und Arretiervorrichtung einen unter Federwirkung stehenden, die Hülse durchsetzenden Zapfen aufweist, der mittels eines- Bowdenzuges entgegen der Federwirkung verschoben werden kann.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH6369458A CH363899A (de) | 1958-09-09 | 1958-09-09 | Während der Fahrt verschiebbarer Sattel an einem Fahrrad |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH6369458A CH363899A (de) | 1958-09-09 | 1958-09-09 | Während der Fahrt verschiebbarer Sattel an einem Fahrrad |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH363899A true CH363899A (de) | 1962-08-15 |
Family
ID=4525156
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CH6369458A CH363899A (de) | 1958-09-09 | 1958-09-09 | Während der Fahrt verschiebbarer Sattel an einem Fahrrad |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH363899A (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1958
- 1958-09-09 CH CH6369458A patent/CH363899A/de unknown
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