DE828959C

DE828959C - Ausziehbare Motorradstuetze

Info

Publication number: DE828959C
Application number: DEP720A
Authority: DE
Inventors: Josef Pfister
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-02-07
Filing date: 1950-02-07
Publication date: 1952-01-21

Description

Diese Motorradstütze ist ein Zusatzgerät, mit dem jedes Motorrad schnell, mühelos und sicher abgestellt werden kann. Ungünstige Bodenverhältnisse, wie Neigungen, Wölbungen, sandiger oder weicher Untergrund usw., sind bedeutungslos. Ferner entfällt das anstrengende Hochheben des halben Eigengewichtes des Motorrades mit der Hand, wie dies bei der Bedienung der bekannten Mittel- oder Hinterradstütze erforderlich ist. Die Betätigung dieser Motorradstütze ist ohne Kraftanstrengung und kinderleicht möglich und geschieht nur mit der Fußspitze.
Die Stütze ist in der Zeichnung dargestellt. Abb. i zeigt die Ruhestellung der Motorradstütze, wenn das Innenrohr eingefahren ist. Der eingezeichnete Pfeil dieses Bildes markiert die Richtung, in welcher die Fußspitze beim Ausfahren drückt; Abb.2 zeigt die Motorradstütze von der Seite gesehen; Abb. 3 zeigt eine Phase beim Niedertreten der Fußplatte, und zwar eine Stellung zwischen zwei Bohrungen des Innenrohres; Abb. .I zeigt die ganz ausgefahrene Stütze bei eingerasteter Verriegelung; Abb. 5 und 6 zeigen die Ansichten der Motorradstütze von oben; Abb. 7 bis 9 zeigen die konstruktive Ausbildung der Stütze inLängsschnitt,Ansicht und Querschnitt; Abb. io zeigt die Anbringung (schematisch) der Motorradstütze von einer Längsseite. Die Entfernung der Ständermitte beträgt etwa '/a des Gesamtradstandes, ausgehend von der -Mitte des Hinterrades; Abb. i i zeigt ein abgestelltes Motorrad und läßt die Neigung desselben sowie die Neigung der montierten Motorradstütze erkennen; Abb. 12 stellt eine Ansicht von oben dar, wobei der besseren Übersicht wegen nur die Laufräder des Motorrades angedeutet sind. Die Dreipunktauflage ist mit a, b und c gekennzeichnet (a = Vorderrad, h = Hinterrad, c = Motorradstütze).
Die Motorradstütze besteht im wesentlichen aus einem Außenrohr 5 (Abb. 7), welches mittels einer Rohrschelle und einer Schraube an der hinteren schrägen Rohrstrebe des Motorradrahmens mittels einer Befestigungslasche 15 angebracht ist. Die Art und Weise dieser oberen Befestigung ist aus Abb. io zu ersehen. Am unteren Teil dieses Außenrohres befindet sich eine Stegplatte io. Ebenfalls mit einer doppelt breiten Rohrschelle wird die Verbindung mit dem waagerechten, hinteren Rahmenrohr hergestellt. Dabei ist vorgesehen, daß ein Spreizwinkel von etwa 22° zwischen der Motorradstütze entsteht. Die Art und Weise dieser Befestigung ist auf Abb. i i ersichtlich. In dem Außenrohr bewegt sich das Innenrohr 3. Am unteren Ende dieses Innenrohres ist die Fußplatte i befestigt, das Rohr ist unten durch eine Scheibe 2 verschlossen. Am oberen Ende des Innenrohres ist ein Bord vorgesehen, unter dem eine vorgespannte Schraubenfeder i i sitzt. Im Innern des Außenrohres ist eine Führungshülse .I eingepreßt, welche die Schraubenfeder von unten unter Vorspannung hält. Sowohl die Fiilirungshiilse als auch das Innenrohr sind a» einer Seite ab-eflacht, wodurch ein Verdrehen des Innenrohres verhindert wird. Das Innenrohr hat fast auf seiner ganzen Länge übereinanderliegende Bohrteigen gleichen Abstands und gleicher Größe. in die der auf I5 angeschrägte Riegelbolzen einrasten kann.
Am unteren Teil des Außenrohres ist das Riegelgehäuse 6 befestigt. In diesem IZiegelgeliäuse befinden sich der Biigel 7, eine Haarnadelfeder 13, ein Federanschlagstift 12 und ein Federhaltestift 14. Mit dem Bügel fest verbunden ist der Riegelhebel 8 sowie der Riegelbolzen 9. Die Haarnadelfeder 13 befindet sich in dem Hohlraum zwischen dem Bügel 7 und dein Riegelhebel 8 und wird lediglich durch ihre Windungen lose festgehalten, während der Federhaltestift in dem Riegelgehäuse gehalten wird. Der Federanschlagstift 12 hält die Haarnadelfeder unter Vorspannung und ist ebenfalls nur im Riegelgehäuse fixiert. Die gegenüberliegenden Stränge der Haarnadelfeder be-,virken, daß der Riegelbolzen, der mit dem Bügel fest verbunden ist, in Richtung Innenrohr drückt. Seine Führung erhält der Riegelbolzen in den Bohrungen des Außenrohres und der Führungshülse. Eintretende Abnutzungserscheinungen in diesen beiden Bohrungen beeinträchtigen die Betriebssicherheit der Verriegelung nicht, da die Differenz zwischen den Durchmessern der Federwindungen und dem Durchmesser des Federhaltestiftes jede praktisch vorkommende Verlagerung des Drehpunktes ausgleicht.
Soll das Motorrad abgestellt werden, so bringt der Fahrer dieses in eine leichte Schräglage in Richtung der Motorradstütze, tritt mit der Fußspitze auf die Fußplatte des Innenrohres, bis die Fußplatte auf dem Boden zur Auflage kommt, und läßt die Verriegelung einrasten.
Soll das abgestellte Motorrad wieder 'in Betrieb genommen werden, so ist dieses wieder in seine Normallage zu schwenken. 'Mit der Fußspitze wird der Riegelhebel in Pfeilrichtung der Abb. 3 getreten, und das unter Federspannung stehende Innenrohr fährt in das Außenrohr zurück.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Ausziehbare Motorradstütze, gekennzeichnet durch einen teleskopartigen Stützarm, dessen verschiebbares Rohr (3) eine Reihe übereinanderliegender Bohrungen aufweist zum Einrasten eines unter dem Druck einer Haarnadelfeder (13) stehenden abgeschrägten Riegels (9) an dem festen Rohr, wobei die Rohre des Stützarmes an einer Seite abgeflacht sind zum Schutz gegen Verdrehen.
2. Stütze nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel (c» finit Spiel in die Bohrungen eingreift.