CH296111A - Regler an Kraftstoffeinspritzpumpen. - Google Patents

Description

  <B>Regler an</B>     Kraftstoffeinspritzpumpen.       Es ist bekannt, dass alle Einspritzpumpen,  bei denen ein     überströmkanal    durch eine     Kol-          bensteuerkante    geschlossen wird, die Eigen  tümlichkeit haben, dass die     Leckverluste    pro  Arbeitshub der Pumpe mit steigender Dreh  zahl abnehmen und infolgedessen die Förder  menge ansteigt, dies um so mehr, je kleiner  der     Motorzylinderinhalt    bzw. die erforder  liche Einspritzmenge ist.

   Das hat zur Folge,  dass bei Vollast des Motors bei den untern  Drehzahlen Kraftstoffmangel, also ein zu nied  riges Drehmoment, bei den obern Drehzahlen  dagegen     Kraftstoffüberschuss,    das heisst rau  chende Verbrennung auftritt. Zur Beseitigung  dieses Nachteils wurden bereits besonders ge  staltete Entlastungsventile     bwz.    Unterdruck  ventile zwischen Pumpe und Düse vorge  schlagen.  



  Gemäss der Erfindung wird der geschil  derte Mangel dadurch vermieden, dass der  wirksame Förderhub der Pumpe bei Vollast  einstellung im untern Drehzahlbereich grösser  ist als im obern. Vorteilhaft ist zu diesem  Zwecke ein Anschlag, der die     Vollaststellung     der     Reglerstange    beeinflusst, einstellbar nach  giebig angeordnet. Bisher war der genannte  Begrenzungsanschlag als Schraube ausgebil  det, welche von aussen auf eine gewünschte  Maximalfüllung eingestellt wurde.  



  Die beiliegende Zeichnung veranschau  licht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes.    Die     Fig.    1 zeigt zum Teil im Schnitt, zum  Teil in Ansicht eine Einspritzpumpe mit an  gebautem Regler, während die     Fig.    2 eine Va  riante betrifft.  



  An die Einspritzpumpe 1 ist ein Regler  gehäuse 2 angebaut, in welches die zum Ver  drehen der     Pumpenkolben    und damit zur  Regelung der Fördermenge dienende Regler  stange 3 hineinragt. Auf dieser     Reglerstange     sind eine     Leerlauffeder    4 und eine Vollast  feder 5 angeordnet. Zur Begrenzung der Be  wegung der Stange nach links, also im Sinne  auf     Vollasteinstellung,    ist ein Anschlagstift 6  vorhanden, welcher in Achsrichtung der Reg  lerstange angeordnet ist und unter dem Ein  fluss einer vorgespannten Feder 7 über einen       Übertragungshebel    auf die     Reglerstange    ein  wirkt.

   Die     Vorspannung    der Feder 7 kann  durch Nachstellen der Müttern 8 und 9 ver  ändert werden und damit der Druck des     Stif-          tef    6 auf die     Reglerstange    eingestellt werden.  



  Die Spannung der Federn 4, 5 auf der       Reglerstange    wird mit Hilfe des Füllungs  hebels 10 durch Hand oder Fussbetätigung  eingestellt. Ausserdem wirkt auf die Regler  stange der     Reglerkolben    11, der, durch den  Druck eines Arbeitsmittels in     Richtung    des  Pfeils x belastet, mit Hilfe des doppelarmigen  Hebels auf die     Reglerstange    3 einwirkt. Das  Arbeitsmittel, z. B. Kraftstoff, Schmieröl,  Kühlwasser oder dergleichen, wird unter einen  Druck gesetzt, z. B. mittels einer vom Motor  angetriebenen Pumpe, der mit der Drehzahl      des Motors ansteigt.

   Der doppelarmige über  tragungshebel ist derart angeordnet, dass der  eine     Ärm    12 von dem     Reglerkolben    11     beein-          flusst    wird, während der andere Arm 13 des  Hebels am Anschlagstift 6 und am Anschlag  ende der     Reglerstange        zuliegt.     



  Die Einrichtung wirkt folgendermassen:  Bei Teilbelastung     wirkt    der     Füllungshebel    10  nur mittels der Feder 4 auf die     Reglerstange    3.  Beim Einstellen des Füllungshebels 10 auf  Vollast wird auch die Feder 5 unter Span  nung gesetzt. Der mittels des     Füllungshebels     über die beiden Federn 4 und 5 auf die Reg  lerstange 3 ausgeübten     Verstellkraft    halten  die Anschlagfeder 7 und der auf den Regler  kolben 11 wirkende Druck des Arbeitsmittels,  der durch den Hebel 12, 13 übertragen wird,  das Gleichgewicht. Dadurch ist die Stellung  der     Reglerstange    3 bei für hohe Drehzahl und  Vollast eingestellter Pumpe festgelegt.

   Wenn  nun bei Vollbelastung die Motordrehzahl ab  sinkt, würde ohne das Einwirken der Regler  vorrichtung, wie eingangs dargelegt, das Dreh  moment des Motors verringert. Um dies zu  verhindern, sinkt nun der Druck des Arbeits  mittels mit der Drehzahl, so dass der Regler  kolben 11 bei kleinerer Drehzahl einen gerin  geren     Druck    auf die     Reglerstange    3     ausübt.     Infolgedessen wird, wenn der Druck auf den  Füllhebel 10 für Vollast . aufrechterhalten  wird, die     Reglerstange    3 nach links verscho  ben, bis der Druck der Feder 7 entsprechend  zugenommen hat.

   Infolge der Verschiebung  der     Reglerstange    3 nach links arbeitet die  Einspritzpumpe nunmehr mit einem grösseren  wirksamen Förderhub, so dass die grösseren       Leckverluste    der Pumpe im untern Drehzahl  bereich ausgeglichen sind.  



  Um mit der beschriebenen Einrichtung ein  Vergrössern der Fördermenge beim Anlassen  zu ermöglichen, ist. gemäss     Fig.2    am freien    Ende des Anschlagstiftes 6 der von Hand     be-          tätigbare,    sogenannte     Mengenverstellhebel    14       angelenkt.    Das     Versehwenken    dieses Mengen  verstellhebels 14 in der Richtung des einge  zeichneten Pfeils bewirkt, dass der Anschlag  stift 6 nach links gezogen wird, so dass die  bei     Vollasteinstellung    über den Hebelarm 13  auf den Stift 6 einwirkende     Reglersta        nge    3,  dem Druck der Federn 4, 5 nachgebend,

   ohne  Rücksicht auf die Stellung des Füllungshebels  10 eine grössere Fördermenge einstellt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Regler an Kraftstoffeinspritzpumpen mit einer die Kraftstoffördermenge durch Ver drehen des Pumpenkolbens ändernden Regler stange, welche von einem, dem drehzahlabhän gigen Druck eines Arbeitsmittels auszusetzen den Reglerkolben verstellt wird, dadurch ge kennzeichnet, dass der wirksame Förderhub der Pumpe bei Vollasteinstellung im untern Drehzahlbereich grösser ist als im obern. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Regler nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anschlag, der die Vollaststelhung der Reglerstange beeinflusst, einstellbar nachgiebig angeordnet ist. 2.

   Regler nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da.ss ein zur Übertragung der Verstellkraft vom Reglerkolben auf die Reglerstange dienender doppelarmiger Hebel mit dem einen Arm zwischen die Reglerstange und den Begrenzungsanschlag hineinragt und bei Vollasteinstellung an beiden zur Anlage kommt. 3. Regler nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein zur Vergrösserung der Fördermenge beim Anlassen vorgesehener Mengenverstellhebel. an dem Anschlag ange bracht ist. ,