CH281626A

CH281626A - Transportanlage zum Überführen von Lasten, insbesondere Automobilen, von einem Empfangsort zu einem von mehreren Einstellräumen.

Info

Publication number: CH281626A
Authority: CH
Inventors: Buetzberger Otto
Original assignee: Buetzberger Otto
Priority date: 1950-06-12
Filing date: 1950-06-12
Publication date: 1952-03-15

Description

Transportanlage zum Überführen von Lasten, insbesondere Automobilen, von einem Empfangsort zu einem von mehreren Einstellräumen.

(tegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Transportanlage zum Überführen von Lasten, insbesondere Automobilen, von einem Empfangsort zu einem von mehreren Einstellräumen. Gemäss der Erfindung zeichnet sich diese Transportanlage durch einen Transportwagen mit einem heb-und senkharen Längsmittelteil aus, an dessen beiden Längsseiten in entgegengesetzten Richtungen auseinanderlaufende, freitragende Stäbe vorgesehen sind, die zusammen einen zur Aufnahme der zu transportierenden Last be stimmen Tragrost bilden, dem in jedem Einstellraum ein Abstellrost zugeordnet ist, der seinerseits aus freitragenden,

aber zusammenlaufenden Stäben mit einem Zwischenraum zwischen ihnen für den in gehobener Lage sich befindenden Längsmittelteil des Trans portwa gens besteht, das Ganze derart, dass heim Einfahren des beladenen Wagens in den gewünschten Einstellraum der Tragrost mit der Last über dem Abstellrost bewegt, dass die Last durch Senken des Tragrostes auf den Abstellrost abgesetzt und dass der Tragrost beim Ausfahren des Transportwagens aus dem Einstellraum heraus unter dem Abstellrost hindurch bewegt werden kann.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführung, sbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.

Fig. 1 zeigt, und zwar im Grundriss, einen Ausschnitt aus der Transportanlage;
Fig. 2 zeigt, ebenfalls im Grundriss, aber in einem grösseren Massstabe, einen Einstellraum mit eingefahrenem Transportwagen;
Fig. 3 und 4 sind zwei Querschnitte nach der Linie II-II in Fig. 2 bei verschiedenen Zuständen des Transportwagens, und
Fig. 5 ist ein Längssehnitt durch einen Einstellraum nach der Linie IV-IV in Fig. 4.

In Fig. 1 ist mit 10 eine Einstellhalle für Automobile bezeichnet, die in einzelne nebeneinander angeordnete Einstellräume unterteilt ist. Zum Einstellen der Automobile in diese Räume dient eine Transportanlage, die im folgenden näher beschrieben ist. Diese Transport anlage hat ein vor den Einstellräumen sieh erstreckendes Geleise 11, auf dem ein mit zwei Schienen 12a versehener Rollschemel 12 vorgesehen ist, auf den ein Transportwagen auffahren kann. Dieser Transportwagen besitzt gemäss den Fig. 2 bis 5 ein Fahrgestell, das sich aus einem mittleren, langgestreckten Tragkörper 13 und je zwei auf beiden Seiten desselben befestigten Tragarmen 14 mit an den Enden derselben drehbar gelagerten Rollen 14a zusammensetzt.

Diesem Fahrgestell ist je ein in den Einsteliräumen vorgesehener Ge leiseabschnit.t 15 zugeordnet, dessen Schienen Verlängerungen der auf dem Rollschemel 12 vorgesehenen Schienen 12a bilden, wenn sieh dieser Rollschemel vor dem betreffenden Ein stellraum befindet, so dass der Transportwagen vom Rollschemel 12 weg auf den Ge leiseabschnitt im betreffenden E instellraum auffahren kann.

Auf dem Traglrper 13 des Transportwagens ist ein heb-und senkbarer Längsmittelteil 16 angeordnet, der an seinen beiden Längsseiten mit in entgegengesetzten Richtungen auseinanderl auf enden, freitragenden Stäben 17 versehen ist, die zusammen einen zur Aufnahme des zu transportierenden Automobils bestimmten Tragrost bilden. Der Längsmittelteil 16 hat auf seiner untern Seite vier nach unten ragende Zapfenkolben 16n, die verschiebbar in im Tragkörper 13 befestigten Druckzylindern 13a angeordnet sind. An diese Zylinder sind nicht gezeigte Zu- und Ableitungen angeschlossen, die mit einer Druckflüssigkeitsquelle in Verbindung stehen, so dass der Längsmittelteil 16 auf hydranlischem Wege gehoben und gesenkt werden kann.

In jedem Einstellraum ist ein dem Tragrost des Transportwagens zugeordneter Abstellrost vorgesehen, der seinerseits aus freitragenden, aber zusammenlaufenden Stäben 18 besteht, zwischen welchen ein der Breite des Längsmittelteils 16 entsprechender Zwi schenraum vorhanden ist. Diese Stäbe sind in nicht gezeigter Weise auf der Absehran knng zwischen zwei benachbarten Einstellränmen befestigt und zweckmässig so lang, dass sie in den beiden benachbarten Einstellräumen je die eine Hälfte des Abstellrostes bilden.

Zum Einstellen eines Automobils in dem ihm zugeordneten Einstellraum stellt man den Rollschemel 12 mit dem auf diesem sieh befindenden Transportwagen in Flucht mit dem Eingang 19 der Einstellhalle und fährt mit dem Automobil auf den in gehobener Stellung sich befindenden Tragrost dieses Transportwagens. Daraufhin wird der Rollsehemel 12 vor den gewünschten Einstellraum verschoben.

In dieser Stellung des Rollschemels 12 wird der beladene Transportwagen auf den Geleiseabschnitt des betreffenden Einstellraumes geschoben, und zwar gegebenenfalls mittels der in Fig. 2 angedeuteten, elektrischen Antriebsvorrichtung, und hernach der Tragrost mittels der hydraulischen Heb-und Senkvorriehtung von seiner gehobenen Stellung gemäss Fig. 4 in seine gesenite Stellung gemäss Fig. 3 gesenkt. Dabei werden die Stäbe 17 des Tragrostes zwischen den Stäben 18 des Abstellrostes gesenkt und das Automobil so mit seinen Rädern auf die Stäbe 18 des Abstellrostes abgesetzt. Der Transportwagen kann dann bei gesenktem Tragrost unter dem Ahstellrost hindurch zurüelçbewegt und in ähnlicher Weise zur Beförderung eines weiteren Automobils verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Transportanlage zum Überführen von Lasten von einem Empfangsort zu einem von mehreren Einstellräumen, gekennzeichnet durch einen Transportwagen mit einem heb- und senkbaren Längsmittelteil, an dessen beiden Längsseiten in entgegengesetzten Richtun- gen auseinanderlaufende, freitragende Stäbe vorgesehen sind, die zusammen einen zur Aufnahme der zu transportierenden Last bestimmten Tragrost bilden, dem in jedem Einstellraum ein Abstellrost zugeordnet ist, der seinerseits aus freitragenden, aber zusammenlaufenden Stäben mit einem Zwischenraum zwisehen ihnen für den in gehobener Lage sieh befindenden Längsmittelteil des Transportwagens besteht, das Ganze derart,

dass beim Einfahren des beladenen Wagens in den ge wünschten Einstellraum der Tragrost mit der Last über dem Abstellrost bewegt, dass die Last durch Senken des Tragrostes auf den Abstellrost abgesetzt und dass der Tragrost beim Ausfahren des Transportwagens aus dem Einstellraum heraus unter dem Abstellrost hindurch bewegt werden kaml.

UNTERANSPWGH: Transportanlage nach Patentansprueh, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen mit einer hydraulischen Vorrieht. ung zum Heben und Senken seines Lä. ngsmittel- teils mit dem Tragrost ausgerüstet ist.