CH191066A - Mittels Riegel zu verhindern.nder bewegbaren Fahrbahnen für ein hängend angeordnetes Hebezeug, um dieses am Überfahren des Endes der Fahrbahn, auf welcher es sich eben befindet, ausserhalb der Anschlussstellung der beiden Fahrbahnen - Google Patents

Description

  Einrichtung an relativ zueinander bewegbaren Fahrbahnen für einhängend  angeordnetes     Ifebezeug,    um dieses am Überfahren des Endes der Fahrbahn, auf  welcher es sich eben befindet, ausserhalb der     Anschlussstellung    der beiden  Fahrbahnen mittels Riegel zu verhindern.    Die den Gegenstand der vorliegenden  Erfindung bildende Einrichtung weist eine       Yerriegelungsvorrichtung    mit in vertikaler  Richtung bewegbaren Sperriegeln auf und  ist derart ausgebildet, dass die Sperriegel in  der Sperrlage für das Hebezeug mit ihrem  Fussende bis unter die Fahrbahnen in den  Weg des Hebezeuges hineinragen.

   Nebstdem  können die zweckmässig zwischen Schienen,  welche die Fahrbahnen für das Hebezeug  bilden, geführten Sperriegel aber auch so  ausgebildet sein, dass sie zur Sicherung eines  genauen Anschlusses der beiden Fahrbahnen  an deren Übergangsstelle dienen.  



  Die beigegebene Zeichnung stellt an einer  Anlage mit auf dem untern Flansch von an  Hängegliedern befestigten Fahrbahnen beweg  barer Laufkatze ein Ausführungsbeispiel des  Erfindungsgegenstandes dar.         Fig.    1 ist eine Vorderansicht zweier Fahr  bahnen in ihrer     Anschlussstellung,    von denen  die eine fahrbar, die andere ortsfest gedacht  ist, mit der     Verriegelungsvorrichtung;        Fig.    2  eine Stirnansicht der ortsfesten     Fafirbahn.          Fig.    3 und 4 zeigen in schematischer Dar  stellung die Einrichtung zur Bewegung der  Sperriegel.  



  Das als Laufkatze ausgebildet gedachte  Hebezeug 1 ist auf den eine Fahrbahn bil  denden untern Flanschen 2 von am Träger 3  befestigten Winkeleisen 2,     2a    fahrbar. Der  Träger 3 selbst läuft mit Rollen auf quer  zu seiner Längsrichtung angeordneten Hänge  gliedern 5 und kann gegenüber einem zwei  ten Träger mit der Fahrbahn 6 angehalten  werden, welcher im gezeichneten Beispiel  ortsfest gedacht ist, aber ebenfalls fahrbar  sein. könnte.

   Am Stirnende des Trägers 3      sind beidseitig Führungsbacken     3a    für einen  in senkrechter Richtung bis unter die Fahr  bahn bewegbaren Schubriegel 7 angebracht,  der sich vor den Spalt zwischen den beiden  Winkeleisen 2, 2a legt und mit seinem Fuss  ende in den Weg des     Hauptträgers    1 der  Laufkatze hineinragt, deren Hauptmasse durch  eben diesen Träger gebildet ist.

   Den bei  raschem     Anrahren    der Laufkatze gegen den  Sperriegel auftretenden Stoss nimmt dieser  Hauptträger 1 auf, während die empfind  licheren Teile, wie zum Beispiel die die Lauf  räder tragenden Gabeln, von jenem Stoss nicht  oder nur wenig in Mitleidenschaft gezogen  werden; dank dieser Schonung kann die  Laufkatze auf die Dauer betriebsfähig blei  ben. - Zur Steuerung des Schubriegels 7  ist die am Träger 3 entlang geführte Stange 8  vorgesehen, an welche ein um den fest  stehenden Bolzen 0 schwenkbarer Winkel  hebel 9, 9b     angelenkt    ist. Ein am Arm 9b  dieses letzteren seitlich angebrachter Stift 10  greift in den Schaft 11 des Riegels 7 ein.  Der Hebelarm 9 b endigt in einer     zweischenk-          ligen    Gabel 9a.  



  Über dem Ende des Riegelschaftes 11  befindet sich ein in waagrechter Richtung  quer zur Bewegungsrichtung des Trägers 3  verschiebbar geführter Bolzen 12 mit abge  schrägtem Kopf     12a    und einer zur Aufnahme  des obern Endes des Riegelschaftes 11 vor  gesehenen     Durchbrechung    12 b, welcher Bolzen  der Einwirkung einer Druckfeder 13 unter  steht, die ihn nach links drückt     (Fig.    1 und 4),  solange die Sperre für die Laufkatze anhalten  soll. Dieser Bolzen 12 bildet demnach ein  Sperrorgan für den Schubriegel 7, 11, in dem  Sinne, dass die Sperriegel aus der Sperrstel  lung für das Hebezeug nur     herausbewegt     werden können, wenn sich die Fahrbahnen  in der     Anschlussstellung    befinden.  



  In der Nähe der Übergangsstelle von einer  Fahrbahn auf die andere ist eine feststehend  gedachte Auflauffläche 14 vorgesehen. So  bald der     Laufkranträger    3 in der Nähe der  Übergangsstelle anlangt, schleift der Kopf 12a  des Bolzens 12 längs der Auflauffläche 14;  infolgedessen wird der Bolzen 12 der Wir-         kung    der Feder 13 entgegen so weit zurück  geschoben, dass seine Öffnung 12b .über das  Stirnende des Riegelschaftes 11 zu stehen  kommt; erst in diesem Augenblick kann der  Schubriegel 7, 11 nach oben verschoben und  durch Betätigung der Stange 8 durch     det     Kranführer die Sperre für die Laufkatze auf  hoben werden.  



  Das Maul zwischen den Gabelschenkeln 9a  umfasst den Kopf 16 eines schwingbar ge  lagerten     .Hebels    17, der mittels eines seit  wärts vorstehenden Stiftes am Schaft 18a  des vor dem Träger 6 der ortsfest gedachten,  ebenfalls durch zwei Winkeleisen gebildeten  Fahrbahn angeordneten Schubriegels 18 an  greift. Wenn also der Riegel 7 verschoben  wird, so wird zugleich immer auch der Rie  gel 18 im gleichen Sinne verschoben. Bei  der gehobenen Stellung der Schubriegel kommt  der gegabelte Arm     9a        zwiä;ehen    feststehende  Backen 19, 20 zu liegen, gegen welche er  angedrückt wird, sobald aus Versehen der  Versuch gemacht werden sollte, den Lauf  kran 3 aus der     Anschlussstellung    der Fahr  bahnen 2 und 6 zu verfahren.

   Erst wenn  der Winkelhebel 9, 9b entgegen dem Dre  hungssinn des Uhrzeigers nach unten ge  schwenkt wird und dabei die Schubriegel 7  und 18 die die Sperre für die Laufkatze  bildende     Verriegelungsstellung    einnehmen,  lässt sich der     Laufkranträger    3 weiterbewegen.

    Wenn einmal aus Versehen die     Entriegelung     der Fahrbahnen vorgenommen werden wollte,  während sich die beiden     Fahrbahnen    in der       Anschlussstellung    befinden und die vordern  Rollen der Laufkatze sich auf der ortsfesten  Fahrbahn 6, die     hintern    Rollen dagegen auf  der Fahrbahn 2 des Laufkranes befinden,  kann doch kein Unglück sich ereignen, weil  eben beide Schubriegel 7 und 18 sich in der  Sperrlage für die Laufkatze befinden, so dass  diese weder von der einen noch von der  andern Fahrbahn herabfallen kann; in einem  solchen Fall würde einfach die Katze durch  Schwenken um das vorgesehene kugelartige  Gelenk 21 schräg gestellt und dadurch ein  weiteres Verfahren des Laufkranes alsbald  verhindert werden.

        Auf dem Sperrbolzen 12 sitzt gemäss       Fig.    1 eine Führungsrolle 22, welche beim  Einlaufen zwischen feststehende Führungs  schienen 23 die Fahrbahn 2 jeweils in die  richtige Höhenlage gegenüber der Fahrbahn 6  bringt, demnach das Ausrichten der beiden  Fahrbahnen zu einander im vertikalen Sinne  bewirkt, wobei Schläge und Stösse beim Über  führen der Laufkatze von der einen Fahr  bahn auf die andere auf einen Mindestwert  herabgesetzt werden. Die Enden der     FühruDgs-          schienen    23 divergieren gegeneinander, wie       Fig.    2 zeigt, so dass sich eine doppelseitige  Führung mit X-förmig von oben und unten  her verlaufenden Auflaufflächen ergibt.

   Wenig  stens die obere Führungsschiene 23 ist nach  der der Auflauffläche 14 abgekehrten Seite  hin flankiert von einer     Richtscbiene    24,  welche den Zweck hat, die fast unvermeid  liche Lücke 25 zwischen dem Stirnende des  Trägers 3 und dem ortsfest angenommenen  Träger der Fahrbahn 6 möglichst zu ver  ringern.     Vorteilhafterweise    divergieren die  Enden der Richtschiene 24 gegenüber der  feststehenden Auflauffläche 14, so dass die  Führungsrolle 22 und mit ihr der Träger 3  mit der Fahrbahn 2 in Richtung auf die  Fahrbahn 6 hin wenn erforderlich etwas ver  schoben werden; auch dies dient zur Ver  ringerung von     Übergangsstössen.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einrichtung an relativ zueinander beweg baren Fahrbahnen für ein hängend angeord netes Hebezeug, um dieses am Überfahren des Endes der Fahrbahn, auf welcher es sich eben befindet, ausserhalb derAnschlussstellung der beiden Fahrbahnen mittels Riegel zu verhindern, gekennzeichnet durch eine in ver tikaler Richtung bewegbare Sperriegel auf weisende Verriegelungsvorrichtung, die derart ausgebildet ist, dass die Riegel in der Sperr lage für das Hebezeug mit ihrem Fussende bis unter die Fahrbahnen in den Weg des Hebezeuges hineinragen. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Einrichtung gemäss Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Sperriegel je in einem vor den einander zugekehrten Enden der die Fahrbahnen für das Hebezeug bildenden Schienen befindlichen Spalt zwischen Führungsbacken auf und nieder verschiebbar geführt sind. 2. Einrichtung gemäss Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Verriege- lungsvorrichtung auch zur Sicherung eines genauen Anschlusses der beiden Fahr bahnen ausgebildet ist. 3.

   Einrichtung gemäss Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass am Träger der Schienen der einen Fahrbahn eine Vor richtung für die Betätigung der Sperriegel und ferner ein Sperrorgan vorgesehen sind, derart, dass die Sperriegel aus der Sperr stellung für das Hebezeug nur herausbe- wegt werden können, wenn sich die Fahr bahnen in der Anschlussstellung befinden. 4. Einrichtung gemäss Patentanspruch und Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrorgan ein quer zur Bewe gungsrichtung des fahrbaren Fahrbahn trägers geführter Bolzen ist, der eine Durchbrechung zur Aufnahme des Schaftes des an diesem Fahrbahnträger unterge brachten Riegels aufweist. 5.

   Einrichtung gemäss Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass mit dem am bewegbaren Fabrbahnträger untergebrach ten Sperriegel in der Anschlussstellung der Fahrbahnen der Sperriegel des gegenüber stehenden Fahrbahnträgers durch inein- andergreifende Hebel verbunden ist, wobei die Eingriffstelle dieser Hebel sich ausser halb der Sperrstellung für das Hebezeug zwischen feststehenden Backen befindet. 6.

   Einrichtung gemäss Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der fahrbare Fahrbahnträger eine Führungsrolle (22) trägt, die beim Einfahren dieses Trägers in die Anschlussstellung zwischen fest stehende Führungsschienen (23) am gegen überstehenden Fahrbahnträger einläuft, welche Schienen derart ausgebildet sind, dass sie eine richtige Höhenlage der beiden Fahrbahnen relativ zueinander gewähr leisten. 7.

   Einrichtung gemäss Patentanspruch und Unteranspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Führungsschienen (23) von einer Richtschiene (24) flankiert ist, welche den Zweck hat, die Fahr- bahnen beim Einfahren in die Anschluss- stellung vermittels der Führungsrolle (22) auch in horizontaler Richtung richtig zu einander einzustellen.