EP0640723B1 - Verlegbare Brücke - Google Patents
Verlegbare Brücke Download PDFInfo
- Publication number
- EP0640723B1 EP0640723B1 EP19940111750 EP94111750A EP0640723B1 EP 0640723 B1 EP0640723 B1 EP 0640723B1 EP 19940111750 EP19940111750 EP 19940111750 EP 94111750 A EP94111750 A EP 94111750A EP 0640723 B1 EP0640723 B1 EP 0640723B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- bridge
- support
- bridge according
- coupling
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/12—Portable or sectional bridges
- E01D15/133—Portable or sectional bridges built-up from readily separable standardised sections or elements, e.g. Bailey bridges
Definitions
- a generic bridge is known from EP-A1-0 374 019, the bridge section in height on both sides falls off and has a transverse axis in the middle which is hinged a foldable road section.
- the supports on the bridge body articulated and up against the foldable road section swiveling.
- a disadvantage of this Construction isn't just that the supports are different are trained. You are in the ascending position of the Bridge section with its free ends to the middle of the Bridge section aligned and can thus yourself not be used as a ramp part. They also have to Support the known device on its entire Swivel path are guided or raised to the swiveling Road sections up to their uppermost position move. The large travel distances required for this again complex lifting devices.
- EP-A1-0 374 019 also discloses an armored personnel carrier for laying a bridge, existing, as required from one or two bridge sections.
- the armored personnel carrier has one on each side at its front end rigidly connected to the tank, arranged vertically Hydraulic cylinder and at its rear end on each Side on an obliquely arranged hydraulic cylinder.
- the piston rod of the front cylinder is designed to be telescopic, with the inner rod at its free end carries a fork that attaches the ramp wedge to one on it Capture the peg and support the foldable Part of the roadway can pivot upwards, and the outer tubular rod at its free end a plate or Flange to support one end of the concerned Has bridge section.
- the disadvantage here is that the bridge section on the installation armor in the longitudinal direction must be positioned exactly so that the fork on the inner piston rod grip the pin on the ramp wedge can and that during the detection of the coupling necessary horizontal movement of two bridge sections cannot be done.
- the present invention is based on the object Bridge sections of a bridge of the type mentioned so improve that the supports for the foldable road sections and the associated foldable lane sections when laying a bridge with little effort brought into their intended position quickly and safely can be.
- the transverse axis is the Support, especially in the opening position, behind the free end of the road section, i.e. from the free end towards the middle of the bridge section offset, arranged. With this arrangement there is always a given "positive" effective lever arm around the transverse axis, when the swiveling road section through the support should be lifted with.
- the support on its facing the road section Side has a guide profile, in the simplest case consist of strips running in the longitudinal direction of the bridge can.
- the guide profile is preferably a guide groove and the guide element as engaging in the groove Stud formed.
- the guide element is also designed as a guide roller be.
- the support In order to be able to use the support universally, it is preferably designed as a ramp wedge, the Guide profile above the driving surface or top of the Ramp wedge is arranged.
- the guide profile For a convenient take-along of the foldable road sections through the support the guide profile - in seen flat state of the support and from its free End viewed in the direction of the transverse axis - one in Medium increasing course, it is advantageous if the guide profile is initially a short, steep course and then a course with a lower gradient having. It is also advantageous if the guide profile a section at its end facing the transverse axis has a flat course.
- the base body has and is a lower chord area for this with an actuatable via a clutch mechanism Provide locking device.
- the locking device is preferably a pin coupling educated.
- the clutch mechanism can be operated from the outside.
- the support via a mechanical Connection with the clutch mechanism for the To connect locking device such that the Support in the unlocked state of the locking device is pivoted upwards.
- the subject matter of the invention has at least a part of the supports at least a coupling element that is at least one-sided vertical coupling of the supports allows if this touch each other with their free ends or edges.
- one-sided vertical coupling be that when lifting or swiveling one Support the other, opposite support is raised. This reduces the effort for Raise the supports in relation to the corresponding ones Device or devices on a laying vehicle.
- such a one-sided vertical coupling by a driver finger on one Support to be realized under the other support takes hold.
- the coupling element one of the supports, especially as a bolt trained driver element and the coupling element the other support one in particular as a guide groove trained recess.
- the coupling elements are preferably on the side relevant supports arranged, it being sufficient if they only on one side, preferably the inside of the Support, i.e. for bridges with lane elements on the vertical longitudinal median plane of the bridge section facing side are present.
- the ends of the bridge should be as far from the bank as possible.
- the invention provided the supports in their Opposite as ramp wedges in their flat position to make the bridge base body lockable. This can be done in a special embodiment be brought about that the supports lateral holes have the - in the flat position of the supports - in the range of motion the bolt of the locking device Lower straps lie.
- a lifting device preferably for every second support provided in the form of a hydraulic cylinder.
- the supports have coupling elements which keeping them at the same height, it is sufficient if only each second support from its flat starting position from the Lifting equipment is raised because the opposite one Support with the coupling elements is raised.
- the axis of the hydraulic cylinder to be arranged accordingly inclined and the supporting Part of the lifting device, e.g. B. the stamp of a Hydraulic cylinder to form convex.
- a short bridge Bridge section A has a base body 1 with lower chord 2 and aligned vertically on this Wall elements 3.
- the wall elements 3 point in the middle of the bridge section runs parallel to the subsurface 2 and one wedge towards the ends or ramp tapered contour.
- On the to the Lower flange 2 parallel edge 4 of the wall elements 3 is a solid road section 5.
- In the transition between the parallel part and the wedge-shaped part of the Wall elements 3 are each a horizontal transverse axis 6, 6 'is provided around which a foldable roadway section 7 or 7 'is pivotable.
- the bridge sections A, A1, A2 have two lateral lane elements 10 which in a known manner - seen in plan view - through alternately as tabs 11 and through two cheeks each 12 given receptacles 13 formed for the tabs 11 are (Figs. 5 and 9). Both the tabs 11 and the Cheeks 12 are provided with holes 14 and 15, respectively Penetration of bolts 16 are provided, which are a coupling or locking the lower chords 2 of two bridge sections A (A1, A2) in forming one from at least enable two bridge sections existing bridge (see Fig. 2).
- the bolts 22 can also be used with a (not separately shown) be provided leadership role, which in turn engages in the guide groove 21.
- the guide groove 21 has one to the driving surface of the ramp wedges 18 essentially parallel shape. Looking at a ramp wedge 18 in its flat position according to FIG. 3, the guide groove has at the beginning of the wedge a short, steep section 21.1, followed by a long one Section with a lower gradient and - in the area above the coupling point 9 - a short, flat section 21.3 on.
- the ramp wedge 18 If the ramp wedge 18 is pivoted up, it moves the Pin 22 and thus the road section 7 and 7 'with up. So that the road section 7 or 7 'through the ramp wedge 18 with the best possible efficiency can be raised, the road section 7 or 7 'measured in length so that its free end in the lower "opening position" - from the middle of the Bridge section seen - protrudes beyond the shaft 17.
- the end of the guide groove given by section 21.1 21 represents a limit stop 21.11 which the steepest position of ramp wedge 18 when engaging Guide pin 22 sets.
- the steepest position of the Ramp wedge 18 corresponds to the top one, essentially Position of the road section parallel to the lower flange 2 7 or 7 '(see FIG. 4). In this position points the end section 21.1 only an extremely slight slope on, so that the road section 7 even at large Can support the load well. With respect to one optimal dimensioning, it can be cheap Lane section 7 or 7 'in the top so-called "Coupling position" immediately (and not via the Support guide pin 22) on the ramp wedge 18.
- a road section, e.g. 7 ', of a bridge section A1 is with a possibly two-part bolt 24 with oblique Sliding surface 25 equipped.
- the assigned lane section 7 of the other bridge section A2 surrounds one a horizontal axis 26 pivotally mounted T-shaped Hook 27 on.
- the hook 27 is by a tension spring 28th pressed against a stop 29 and elastic in it Main position suitable for coupling.
- the T-shaped head part 30 of the hook 27 has one of the Concave inner surface 31 corresponding to the shape of the bolt 24 and one corresponding to the sliding surface 25 of the bolt 24 lower sliding surface 32.
- the inner surface 31 has due to their concave formation - in the longitudinal direction of the Hook 27 or the road section 7 seen - one Depth g.
- the bolts 16 for the coupling point 9 of the lower chords stand at the end part of the base body 1 by the Cheeks 12 of the lower flange is formed, in engagement with one Leadership backdrop 33.
- the leadership backdrop is - of the Seen from the side - U-shaped, the plane of symmetry the U-shape in the longitudinal direction of the lower chords 2 runs and the clear width between the upper and the lower leg of the backdrop 33 essentially the Diameter of the bolt 16 corresponds.
- Both legs point - seen in the top view - corresponding V-shaped control grooves 34, in the top and engage pins 35 arranged at the bottom of the bolt 16.
- the guide link 33 is by a on the lower chord 2nd of the base body 1 supporting compression spring 36 at the end the base body or its lower flange 2 pressed in which position (see FIG. 9) with the pin 35 in Points of engagement of the control groove 34 a wide Distance from each other. They are in this position Bolt 16, controlled by the pin 35, in its outer, position suitable for coupling.
- the backdrop 33 can counter the force of the spring 36 by a tension element 37 in Direction towards the middle of the lower chord 2 or the bridge body 1 can be drawn. In this position the backdrop 33 have those in engagement with the pin 35 Points of the control grooves 34 a small distance from each other. In this position of the backdrop 33 are the Bolt 16 accordingly in its innermost, non-coupling Position.
- the tension member 37 is at a point on the circumference Driving or clutch disc 38 in the form of a circular sector attached.
- the clutch disc 38 is on one Coupling shaft 39 attached from the outside by a only with the part 40 indicated laying device Laying vehicle via a on the coupling shaft 39 attached crank 39 'is actuated.
- Part 40 can e.g. a lifting and lowering coupling crossbar.
- the Tension element 42 stands with the imaginary connecting line or plane of the waves 17 and 39 "crosswise", d. H. at a rotation of the clutch shaft 39 in the sense that the Move the bolt 16 into the non-coupling position, the ramp wedges 18 via the tension element 42, the drive plate 43 and the shaft 17 pivoted up at least so far that the tips of the ramp wedge 18th lie above the shaft 17, so that another erection the ramp wedges when moving the bridge elements together A1, A2 is possible.
- the lower chord coupling is first (Bolt 16) loosened, then the two Roadway sections 7, 7 'by moving the Bridge sections A1, A2 at least by dimension g so far approximated that the head part 30 of the hook 27 through Lift the base body 1 of the right bridge section A2 can be lifted over the bolt 25. After that you can the two bridge sections are moved apart.
- the lower chord coupling is used first loosened with the bolts 16.
- the bolts 16 By lifting that part of the bridge section remote from the hook 27 A2 become the adjacent bridge sections 7, 7 'moved together by dimension g.
- the top flange coupling and the bridge sections are also released A1, A2 can be separated from each other.
- the crank 39 ' By Lowering the crank 39 ', the bolts 16 are again in their locking position and the road sections 7, 7 ' and ramp wedges 18 controlled by the "roadway or Coupling position "in the" ramp or opening position " transferred.
- the hook 27 of the upper belt coupling for decoupling also individually e.g. by a at 44 on the associated lane section 7 supported Bowden cable 45 are operated, whereby Avoid lifting the entire bridge section becomes.
- the Bowden cable can preferably with its other end supported on the lower flange area 2 of the bridge section his and its inner element in the for the tension element 37 described manner from the clutch shaft 39 be operated.
- the Ramp wedges 18a of the bridge sections each on one Page - e.g. B. the inside - next to the guide profile 20 a two tabs 46 having holder 47 with a Bolt 48 on, the axis of which approximately in the to the edge 49th the tip of the ramp wedge 18a Level lies, but at least parallel to this runs.
- the ramp wedges 18b have the same side a holder 50 with a parallel to the bottom of the ramp wedges 18a and 18b and parallel to the relative movement of the two bridge sections extending opening 51 in shape a guide groove.
- the end 52 is the holder 50 under the opening 51 shorter than the end 53 over the Opening.
- the ramp wedge When supported by the punch 55, the ramp wedge takes 18a different inclinations. This is the case with Arrangement of the stamp 55 takes into account that its axis or direction of movement 56 against the perpendicular has an angle that is approximately half the angle of Base area of the ramp wedge 18a against the horizontal on End of stroke of the punch 55 corresponds. Besides, is the support surface of the stamp 55 is convex to a Edge pressure at the different positions of the Avoid ramp wedge 18a.
Description
- einen Grundkörper, der zumindest zu einem Ende hin in der Höhe abnimmt,
- mindestens einen Fahrbahn-Abschnitt, der um eine waagerechte, vom Ende des Grundkörpers entfernt angeordnete Querachse schwenkbar ist, und zwar zwischen der auf dem zugehörigen Ende des Grundkörpers aufliegenden Auffahrposition und einer davon abgehobenen Kupplungsposition,
- und eine um eine weitere Querachse am Grundkörper angelenkte Stütze,
- die Stütze flachliegend nach außen, d.h. von der Mitte des Brückenabschnitts wegweisend,
- der schwenkbare Fahrbahn-Abschnitt sich mit seinem freien Ende auf der Stütze abstützend
- und die Stütze mit ihrem freien Ende (im Falle eines Rampenkeils: mit der Spitze desselben) - von der Mitte des Brückenabschnitts gesehen - über das freie Ende des Fahrbahn-Abschnitts hinausragend
- Fig. 1
- einen Brückenabschnitt in der Form einer Kurzbrücke in der Seitenansicht,
- Fig. 2
- eine aus zwei Brückenabschnitten zusammengesetzte verlegbare Brücke in der Seitenansicht,
- Fig. 3
- ein Ende des Brückenabschnitts gemäß Fig. 1 in einer auszugsweisen vergrößerten Darstellung,
- Fig. 4
- das Ende des Brückenabschnitts in der zum Kuppeln mit einem anderen Brückenabschnitt geeigneten Position in der Seitenansicht,
- Fig. 5
- einen Brückenabschnitt in einem Querschnitt längs der Linie V-V Fig. 3,
- Fig. 6
- das Ende eines Brückenabschnitts gemäß Fig. 3 in einer teilweise geschnittenen Draufsicht,
- Fig. 7
- das Ende des Brückenabschnitts in einem Querschnitt längs der Linie VII-VII Fig. 6,
- Fig. 8
- die Untergurtkupplung an einem Ende eines Brückenabschnitts in einem Längsschnitt längs der Linie VIII-VIII in Fig. 9,
- Fig. 9
- die Untergurtkupplung in einer teilweise geschnitten Draufsicht,
- Fig. 10
- die Kupplung der bewegbaren Fahrbahn-Abschnitte vor dem Kuppeln in einer Seitenansicht,
- Fig. 11
- die Kupplung der klappbaren Fahrbahn-Abschnitte im gekuppelten Zustand in einer Draufsicht,
- Fig. 12
- die Rampenspitzen einer abgewandelten Ausführungsform zweier aneinander zu kuppelnder Brückenabschnitte während des Aufeinanderzubewegens in einer längs der Linie XII-XII in Fig. 13 teilweise geschnittenen Seitenansicht,
- Fig. 13
- die Rampenspitzen gemäß Fig. 12 in einer auszugsweisen Draufsicht,
- Fig. 14
- die Rampenspitzen gemäß Fig. 12 nach dem Berühren in der analog der Fig. 13 teilweise geschnittenen Seitenansicht und
- Fig. 15
- die Rampenspitzen nach dem Berühren in einer auszugsweisen Draufsicht.
Claims (27)
- Verlegbare Brücke, die aus mindestens einem Brückenabschnitt (A; A1, A2) besteht, der folgende Teile aufweist:einen Grundkörper (1), der zumindest zu einem Ende hin in der Höhe abnimmt,mindestens einen Fahrbahn-Abschnitt (7, 7'), der um eine waagerechte, vom Ende des Grundkörpers (1) entfernt angeordnete Querachse (6, 6') schwenkbar ist, und zwar zwischen der auf dem zugehörigen Ende des Grundkörpers (1) aufliegenden Auffahrposition und einer davon abgehobenen Kupplungsposition,und eine um eine weitere Querachse (17) am Grundkörper (1) angelenkte Stütze (18; 18a, 18b),
daß bei der Auffahrposition des betreffenden Endes des Brückenabschnittsdie Stütze (18; 18a, 18b) flachliegend nach außen, d.h. von der Mitte des Brückenabschnitts wegweisend,der schwenkbare Fahrbahn-Abschnitt (7, 7') sich mit seinem freien Ende auf der Stütze (18; 18a, 18b) abstützendund die Stütze (18; 18a, 18b) mit ihrem freien Ende - von der Mitte des Brückenabschnitts gesehen - über das freie Ende des Fahrbahn-Abschnitts (7, 7') hinausragend - Brücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querachse (17) der Stütze (18; 18a, 18b) hinter dem freien Ende des Fahrbahn-Abschnitts (7, 7'), d.h. vom freien Ende in Richtung auf die Mitte des Brückenabschnitts hin versetzt, angeordnet ist.
- Brücke nach Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (18; 18a, 18b) an ihrer dem Fahrbahn-Abschnitt (7, 7') zugewandten, oberen Seite ein Führungsprofil (20) aufweist.
- Brücke nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Fahrbahn-Abschnitt (7, 7') über ein Führungselement (22) auf dem Führungsprofil (20) abstützt.
- Brücke nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsprofil (20) an dem freien Ende der Stütze (18; 18a, 18b) einen Endanschlag (21.11) aufweist.
- Brücke nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsprofil (20) als Führungsnut (21) ausgebildet ist.
- Brüche nach Anspruch 4 und Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement (22) als in die Führungsnut (21) eingreifender Bolzen ausgebildet ist.
- Brücke nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement (22) als Führungsrolle ausgebildet ist.
- Brücke nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze als Rampenkeil (18) ausgebildet ist.
- Brücke nach Anspruch 3 und Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsprofil (20; 21) oberhalb der Fahrfläche des Rampenkeils (18) angeordnet ist.
- Brücke nach Anspruch 3 und einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsprofil (20; 21) - im flachen Zustand der Stütze (18) gesehen und von deren freien Ende in Richtung auf die Querachse (17) der Stütze betrachtet - einen im Mittel steigenden Verlauf hat.
- Brücke nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsprofil (20; 21) zunächst einen kurzen, steilen Verlauf (21.1) und anschließend einen Verlauf (21.2) mit geringerer Steigerung aufweist.
- Brücke nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsprofil (20; 21) an seinem der Querachse (17) der Stütze zugewandten Ende ein Teilstück (21.3) mit flachem Verlauf aufweist.
- Brücke nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkörper (1) einen Untergurtbereich (2) aufweist und für diesen mit einer über einen Kupplungsmechanismus (33 bis 39) betätigbaren Verriegelungseinrichtung (16) versehen ist.
- Brücke nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung als Bolzenkupplung (16) ausgebildet ist.
- Brücke nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsmechanismus (33 bis 39) von außen über ein Betätigungsglied (39') betätigbar ist.
- Brücke nach Anspruch 14 und einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (18) über eine mechanische Verbindung (39, 41 bis 43) mit dem Kupplungsmechanismus (33 bis 39) für die Verriegelungseinrichtung (16) derart verbunden ist, daß die Stütze (18) im entriegelten Zustand der Verriegelungseinrichtung (16) nach oben geschwenkt ist.
- Brücke nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Teil der Stützen (18a bzw. 18b) mindestens ein Kupplungselement (47/48 bzw. 50/51) aufweist, das bei sich mit ihren freien Kanten (49) einander berührenden Stützen eine zumindest einseitige Kupplung der Stützen in lotrechter Richtung ermöglicht.
- Brücke nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungselement (47/48 bzw. 50/51) seitlich an der Stütze (18a bzw. 18b) angeordnet ist.
- Brücke nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, daß eine Stütze (18a) ein Kupplungselement (47/48) mit einem Mitnehmerelement (48) und die andere Stütze (18b) ein Kupplungselement (50/51) mit einer nutartigen Ausnehmung (51) zur Aufnahme des Mitnehmerelements (48) der ersten Stütze (18a) aufweist.
- Brücke nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die klappbaren Fahrbahn-Abschnitte (7, 7') eine Hakenkupplung (27, 24) aufweisen.
- Brücke nach einem der Ansprüche 9 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (18) in ihrer flachen Position gegenüber dem Brückengrundkörper (1) verriegelbar sind.
- Brücke nach Anspruch 14 und Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (18) seitliche Bohrungen (19) aufweisen, die bei flacher Position der Stütze (18) im Bewegungsbereich der Bolzen (16) der Verriegelungseinrichtung liegen.
- System, bestehend aus zwei Brückenabschnitten (A1, A2) einer Brücke gemäß Anspruch 14 und mindestens einem der Ansprüche 1 bis 23 und einem Fahrzeug zum Zusammenkuppeln der Brückenabschnitte (A1, A2) zu einer Brücke und ggf. zum Verlegen der Brücke, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug eine Kupplungstraverse (40) zum Betätigen des Kupplungsmechanismus (33-39) der Verriegelungseinrichtung (16) aufweist.
- System nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug zusätzlich mindestens eine Hebeeinrichtung (55) zum Anheben jeweils einer Stütze (18a) aufweist.
- System nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebeeinrichtung (55) als Hydraulikzylinder mit Stempel ausgebildet ist.
- System nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (56) der Hebeeinrichtung (55) geneigt angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP19940111750 EP0640723B1 (de) | 1993-08-31 | 1994-07-28 | Verlegbare Brücke |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP93113929 | 1993-08-31 | ||
EP93113929A EP0640722A1 (de) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | Verlegbare Brücke |
EP19940111750 EP0640723B1 (de) | 1993-08-31 | 1994-07-28 | Verlegbare Brücke |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0640723A1 EP0640723A1 (de) | 1995-03-01 |
EP0640723B1 true EP0640723B1 (de) | 1998-09-16 |
Family
ID=26133395
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP19940111750 Expired - Lifetime EP0640723B1 (de) | 1993-08-31 | 1994-07-28 | Verlegbare Brücke |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0640723B1 (de) |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2640208B1 (fr) * | 1988-12-13 | 1991-03-29 | Mediterranee Const Navale Indl | Systeme de transport et de depose d'au moins une travure d'un vehicule tel qu'un engin blinde du genie |
DE3911266A1 (de) * | 1989-04-07 | 1990-10-11 | Krupp Industrietech | Verlegbare bruecke und system zum verlegen der bruecke |
DE4009639C2 (de) * | 1990-03-26 | 1994-04-28 | Dornier Gmbh | Verlegeeinrichtung |
-
1994
- 1994-07-28 EP EP19940111750 patent/EP0640723B1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0640723A1 (de) | 1995-03-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0612886B1 (de) | Verlegbare Brücke und Einrichtung zum Verlegen der Brücke | |
DE1507212A1 (de) | Vorrichtung zum Anschliessen einer Baugruppe an eine Landmaschine,insbesondere der Maehwerksbaugruppe an den Schraegfoerderer eines Maehdreschers | |
CH660896A5 (de) | Fahrbahn-abschrankungsstrecke. | |
EP0093873A1 (de) | Kraftfahrzeug zum Transportieren und Verlegen einer Festbrücke | |
DE3025235C2 (de) | ||
DE2300673B2 (de) | Zweistielige Stütze für eine Brücke oder dergleichen Bauwerke sowie Verfahren zum Errichten dieser Stütze | |
DE3621648C2 (de) | Ladegeschirr, insbesondere Spreader, und Verfahren zum Ankuppeln von Containern an dasselbe | |
DE2754009A1 (de) | Fahrzeug zum transportieren von lasten | |
EP0009778B1 (de) | Vorrichtung mit beweglichen Plattformen zum Abstellen von Fahrzeugen | |
EP0640722A1 (de) | Verlegbare Brücke | |
EP1227022B1 (de) | Seilbahn | |
CH665446A5 (de) | Saeule mit daran befestigten vorrichtungen. | |
EP0640723B1 (de) | Verlegbare Brücke | |
DE2645964A1 (de) | Plattenfilterpresse mit haengend angeordneten filterplatten | |
DE102007028778A1 (de) | Gittermastkran mit Derrickausleger | |
EP0563418A1 (de) | Verlegbare Brücke und Fahrzeug zum Verlegen der Brücke | |
EP0563872B1 (de) | Verlegbare Brücke und Fahrzeug zum Verlegen der Brücke | |
EP0562338B1 (de) | Verlegbare Brücke | |
DE3709757C1 (en) | Apparatus for suspended transport of loads in underground mine operation and control system for this apparatus | |
EP0389781A1 (de) | Hebebühne | |
EP0516586B1 (de) | Vorrichtung zur seitlichen Verriegelung eines Drehrahmens auf einem Bahnwagen | |
EP3995436B1 (de) | Mobilkran mit höhenverstellbarem oberwagenballast | |
EP0490094B1 (de) | Zerlegbare Brücke und Fahrzeug zum Verlegen der Brücke | |
DE60108321T2 (de) | Aufnahme für ein Ersatzrad, mit Hebel zur seitlichen Ausrichtung des Rades | |
EP3141661B1 (de) | Brücke |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE FR GB |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19950808 |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19960712 |
|
GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
RAP1 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: KRUPP FOERDERTECHNIK GMBH |
|
GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE FR GB |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 19980917 |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 59406920 Country of ref document: DE Date of ref document: 19981022 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
RAP2 | Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred) |
Owner name: MAN TECHNOLOGIE AG |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: TP |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: 732E |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed | ||
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: IF02 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: 732E |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: TP |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: 732E |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: TP Ref country code: FR Ref legal event code: CD |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20120723 Year of fee payment: 19 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20120703 Year of fee payment: 19 Ref country code: FR Payment date: 20120803 Year of fee payment: 19 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130728 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20140331 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130728 Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20140201 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 59406920 Country of ref document: DE Effective date: 20140201 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130731 |