CH156240A - Beleuchtungs- und Zündanlage für Kraftfahrzeuge. - Google Patents
Beleuchtungs- und Zündanlage für Kraftfahrzeuge.Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
- B60R16/0235—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for lighting devices combined with starting or ignition devices for road vehicles
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Description
Beleuchtungs- und Zündanlage für Kraftfahrzeuge. Es ist üblich, bei Kraftfahrzeugen, bei welchen Batteriezündung vorgesehen ist, zwischen Dynamo und Batterie und der Zün dung einen Kontakt einzuschalten, welcher bei Stillstand der Maschine durch ein Null stromrelais betätigt wird und den Fahrer darauf aufmerksam macht, dass der zwischen Dynamo und Batterie und Zündung vorge sehene Schalter zu drehen ist, damit der Batteriedynamostromkreis unterbrochen wird, zum Zwecke einer Entladung der Batterie während dem Stillstand der Maschine vor zubeugen. Eine automatische Unterbrechung fand also bis jetzt nicht statt, deswegen, weil die Speisung der zur Betätigung von solchen Schaltern notwendigen Relais den elektrischen Teil der Anlage unverhältnis mässig viel beanspruchen. Man begnügte sich also, die Notwendigkeit des Unterbruches anzuzeigen und überliess die Ausführung dem Fahrer. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Beleuchtungs- und Zündanlage für Kraft fahrzeuge, bei welchen der Unterbruch des obgenannten Stromkreises selbsttätig, ohne Zuhilfenahme des gespeicherten oder erzeug ten elektrischen Stromes, also rein mechanisch stattfindet. Dies wird durch einen Zentrifugal schalter besorgt, welcher entweder mittelbar oder unmittelbar, durch die Dynamo betätigt wird und den bedeutenden Vorzug hat, mit- telst denkbar einfachen Maschinenelementen die Sicherheit des Gesamtbetriebes der Anlage sehr zu erhöhen. Auf beiliegender Zeichnung ist beispiels weise und nur soweit es das Verständnis der Erfindung verlangt, ein Teil einer Anlage dargestellt, welche erfindungsgemäss gebaut ist. Die verschiedenen Verbrauchskörper, die Batterie, die Zündspule und der grösste Teil der Dynamomaschine sind nicht gezeigt. Fig. 1 gibt eine Stirnansicht der Dynamo ; Fig. 2 gibt eine Seitenansicht und einen teilweisen Schnitt dieser Dynamo, und Fig.3 und 5 stellen Einzelheiten des Schalters dar; die Fig. 4 ist ein Schnitt nach der Linie IV -IV in der Fig. 3. Auf dem Gehäuse a der Dynamo wird vermittelst eines Gestelles b eitle Kontakt gruppe c gehalten, deren Lamellen d und e so gespannt sind, dass sie im Ruhestand der Dynamo einander nicht berühren. Die La melle e drückt eine Kugel f in eine trichter förmige Aussparung g, welche in der Haupt sache durch schiefe Flächen h begrenzt ist, die je auf die Schwänze der Klötze i eines Zentrifugalschalters abgeschnitten sind. Diese Klötze befinden sich im Innern eines zwei teiligen, aus Bodenteil und Deckel bestehen den Gehäuses, dessen Boden k fest auf die Welle verschraubt oder verkeilt ist und dessen Deckel l auf die Wandungen des Bodenteils geschoben ist. Letzterer trägt noch Achsen m, um welche die vorgenannten Klötze i schwin gen können. Der Deckel l weist ein Loch auf, durch welches hindurch die Kugel f die Schaltkontakte e, d betätigen kann. Dabei ist vorzugsweise der Weg der Kugel durch den Gehäusedeckel begrenzt, um einer abnor malen Beanspruchung der Kontaktfeder vor zubeugen. Im Ruhezustand ist die Spannung der Lamelle e derart, dass sie die Kugel f auf die schiefen Flächen zu drücken vermag und so die Klötze von der Wandung des Gehäu ses entfernt. Hat dagegen die Dynamo eine gewisse Geschwindigkeit erreicht, so haben die Klötze i unter dem Einfluss ihrer Schwung- massen das Bestreben, sich au den Wandun gen des Gehäuses anzulehnen und so die Kugel entgegen der Spannung der federnden Lamelle e gegen aussen zu drücken. Dann schliesst sich der Kontakt d, e zur Einschal tung der Batterie oder Dynamo, deren Strom kreis über diesen Kontakt mit der Klemme der Zündspule verbunden werden kann. Sinkt die Umdrehungszahl, so gehen die Lamellen d und e auseinander. Auf die beschriebene Weise kann eine automatische Unterbrechung des Batterie- oder Dynamozündstromkreises bewirkt wer den, sobald die Geschwindigkeit der Dynamo einen bestimmten Betrag nicht mehr erreicht. Mit einer solchen Vorrichtung ist der Fahrer sicher, dass sich die Batterie nicht über die Zündspule entladen kann. Dieser rein mechanische Schalter erhöht die Sicher heit im Betriebe der Anlage bedeutend.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Beleuchtungs- und Zündanlage für Kraft fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Batterie und Dynamo und Zünd- spule die Kontakte eines durch die Dynamo betätigten Fliehkraftschalters eingeschaltet sind, zum Zweck die Verbindung zwischen Batteriedynamo und Zündspule allein von der Geschwindigkeit der Dynamo in Ab hängigkeit zu bringen. UNTERANSPRÜCHE: 1. Beleuchtungs- und Zündanlage nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Fliehkraftschalter unmittelbar auf dem freien Wellenende der Dynamo festgemacht ist. z.Beleuchtungs- und Zündanlage nach Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die durch Fliehklötze betätigten Teile des Fliehkraftschalters gegen die Wandungen des Dynamogehäuses bewegt werden, um Kontakte zu beeinflussen, welche an dein Dynamogehäuse befestigt sind. 3. Beleuchtungs- und Zündanlage nach Unter anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fliehkraftschalter Klötze besitzt, wel che einerends schiefe Flächen aufweisen, deren Bewegung die achsial verschiebbaren Teile des Schalters in Tätigkeit setzt. 4. Beleuchtungs- und Zündanlage nach Unter anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die schiefen Flächen, die sich auf den Fliehklötzen befinden, miteinander den grössten Teil einer trichterförmigen Aus sparung begrenzen, in welcher eine Kugel untergebracht ist.5. Beleuchtungs- und Zündanlage nach Unter anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kugel mit einer gespannten Lamelle zusammenarbeitet, welche bestrebt ist, diese Kugel in die trichterförmige Aus sparung zu drücken, um die Fliehklötze in ihre Ruhelage zu bringen. 6. Beleuchtungs- und Zündanlage nach Unter anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehklötze um Achsen schwingen können, welche in dem Boden eines Ge häuses eingelassen sind, dessen Deckel ein Loch aufweist, durch welches hindurch die Kugel die Schaltkontakte betätigen. 7. Beleuchtungs- und Zündanlage nach Unter anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Weg der Kugel durch den Deckel des Gehäuses begrenzt wird, um einer abnormalen Beanspruchung der Kontakt feder vorzubeugen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH156240T | 1931-07-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH156240A true CH156240A (de) | 1932-07-31 |
Family
ID=4410612
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH156240D CH156240A (de) | 1931-07-10 | 1931-07-10 | Beleuchtungs- und Zündanlage für Kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH156240A (de) |
-
1931
- 1931-07-10 CH CH156240D patent/CH156240A/de unknown
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