CH156240A - Beleuchtungs- und Zündanlage für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

  Beleuchtungs- und Zündanlage für Kraftfahrzeuge.    Es ist üblich, bei Kraftfahrzeugen, bei  welchen Batteriezündung vorgesehen ist,  zwischen Dynamo und Batterie und der Zün  dung einen Kontakt einzuschalten, welcher  bei Stillstand der Maschine durch ein Null  stromrelais betätigt wird und den Fahrer  darauf aufmerksam macht, dass der zwischen  Dynamo und Batterie und Zündung vorge  sehene Schalter zu drehen ist, damit der  Batteriedynamostromkreis unterbrochen wird,  zum Zwecke einer Entladung der Batterie  während dem Stillstand der Maschine vor  zubeugen. Eine automatische Unterbrechung  fand also bis jetzt nicht statt, deswegen,  weil die Speisung der zur Betätigung von  solchen Schaltern notwendigen Relais den  elektrischen Teil der Anlage unverhältnis  mässig viel beanspruchen.

   Man begnügte sich  also, die Notwendigkeit des Unterbruches  anzuzeigen und überliess die Ausführung dem  Fahrer.  



  Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine Beleuchtungs- und Zündanlage für Kraft  fahrzeuge, bei welchen der Unterbruch des    obgenannten Stromkreises selbsttätig, ohne  Zuhilfenahme des gespeicherten oder erzeug  ten elektrischen Stromes, also rein mechanisch  stattfindet. Dies wird durch einen Zentrifugal  schalter besorgt, welcher entweder mittelbar  oder unmittelbar, durch die Dynamo betätigt  wird und den bedeutenden Vorzug hat,     mit-          telst    denkbar einfachen Maschinenelementen  die Sicherheit des Gesamtbetriebes der Anlage  sehr zu erhöhen.  



  Auf beiliegender Zeichnung ist beispiels  weise und nur soweit es das Verständnis  der Erfindung verlangt, ein Teil einer Anlage  dargestellt, welche erfindungsgemäss gebaut ist.  



  Die verschiedenen Verbrauchskörper, die  Batterie, die Zündspule und der grösste Teil  der Dynamomaschine sind nicht gezeigt.  



       Fig.    1 gibt eine Stirnansicht der Dynamo ;       Fig.    2 gibt eine Seitenansicht und einen  teilweisen Schnitt dieser Dynamo, und       Fig.3    und 5 stellen Einzelheiten des  Schalters dar;  die     Fig.    4 ist ein Schnitt nach der Linie  IV -IV in der     Fig.    3.      Auf dem Gehäuse a der Dynamo wird  vermittelst eines Gestelles b eitle Kontakt  gruppe c gehalten, deren Lamellen d und e  so gespannt sind, dass sie im Ruhestand der  Dynamo einander nicht berühren. Die La  melle e drückt eine Kugel f in eine trichter  förmige Aussparung g, welche in der Haupt  sache durch schiefe Flächen h begrenzt ist,  die je auf die Schwänze der Klötze i eines  Zentrifugalschalters abgeschnitten sind.

   Diese  Klötze befinden sich im Innern eines zwei  teiligen, aus Bodenteil und Deckel bestehen  den Gehäuses, dessen Boden k fest auf die  Welle verschraubt oder verkeilt ist und dessen  Deckel l auf die Wandungen des Bodenteils  geschoben ist. Letzterer trägt noch Achsen m,  um welche die vorgenannten Klötze i schwin  gen können. Der Deckel l weist ein Loch  auf, durch welches hindurch die Kugel f die  Schaltkontakte e, d betätigen kann. Dabei  ist vorzugsweise der Weg der Kugel durch  den Gehäusedeckel begrenzt, um einer abnor  malen Beanspruchung der Kontaktfeder vor  zubeugen.  



  Im Ruhezustand ist die Spannung der  Lamelle e derart, dass sie die Kugel f auf  die schiefen Flächen zu drücken vermag und  so die Klötze von der Wandung des Gehäu  ses entfernt. Hat dagegen die Dynamo eine  gewisse Geschwindigkeit erreicht, so haben  die Klötze i unter dem Einfluss ihrer     Schwung-          massen    das Bestreben, sich au den Wandun  gen des Gehäuses anzulehnen und so die  Kugel entgegen der Spannung der federnden  Lamelle e gegen aussen zu drücken. Dann  schliesst sich der Kontakt d, e zur Einschal  tung der Batterie oder Dynamo, deren Strom  kreis über diesen Kontakt mit der Klemme  der Zündspule verbunden werden kann. Sinkt  die Umdrehungszahl, so gehen die Lamellen  d und e auseinander.  



  Auf die beschriebene Weise kann eine  automatische Unterbrechung des     Batterie-          oder    Dynamozündstromkreises bewirkt wer  den, sobald die Geschwindigkeit der Dynamo  einen bestimmten Betrag nicht mehr erreicht.  



  Mit einer solchen Vorrichtung ist der  Fahrer sicher, dass sich die Batterie nicht    über die Zündspule entladen kann. Dieser  rein mechanische Schalter erhöht die Sicher  heit im Betriebe der Anlage bedeutend.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Beleuchtungs- und Zündanlage für Kraft fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Batterie und Dynamo und Zünd- spule die Kontakte eines durch die Dynamo betätigten Fliehkraftschalters eingeschaltet sind, zum Zweck die Verbindung zwischen Batteriedynamo und Zündspule allein von der Geschwindigkeit der Dynamo in Ab hängigkeit zu bringen. UNTERANSPRÜCHE: 1. Beleuchtungs- und Zündanlage nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Fliehkraftschalter unmittelbar auf dem freien Wellenende der Dynamo festgemacht ist. z.

   Beleuchtungs- und Zündanlage nach Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die durch Fliehklötze betätigten Teile des Fliehkraftschalters gegen die Wandungen des Dynamogehäuses bewegt werden, um Kontakte zu beeinflussen, welche an dein Dynamogehäuse befestigt sind. 3. Beleuchtungs- und Zündanlage nach Unter anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fliehkraftschalter Klötze besitzt, wel che einerends schiefe Flächen aufweisen, deren Bewegung die achsial verschiebbaren Teile des Schalters in Tätigkeit setzt. 4. Beleuchtungs- und Zündanlage nach Unter anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die schiefen Flächen, die sich auf den Fliehklötzen befinden, miteinander den grössten Teil einer trichterförmigen Aus sparung begrenzen, in welcher eine Kugel untergebracht ist.

   5. Beleuchtungs- und Zündanlage nach Unter anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kugel mit einer gespannten Lamelle zusammenarbeitet, welche bestrebt ist, diese Kugel in die trichterförmige Aus sparung zu drücken, um die Fliehklötze in ihre Ruhelage zu bringen. 6. Beleuchtungs- und Zündanlage nach Unter anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehklötze um Achsen schwingen können, welche in dem Boden eines Ge häuses eingelassen sind, dessen Deckel ein Loch aufweist, durch welches hindurch die Kugel die Schaltkontakte betätigen. 7. Beleuchtungs- und Zündanlage nach Unter anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Weg der Kugel durch den Deckel des Gehäuses begrenzt wird, um einer abnormalen Beanspruchung der Kontakt feder vorzubeugen.