AT97627B - Zentrifugalanlasser für Elektromotoren. - Google Patents

Description

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  Zentrifngalanlasser für Elektromotoren. 



   Für Elektromotoren, welche selbsttätig angelassen werden sollen, verwendet man vielfach Anlasswiderstände, welche mit dem Rotor   des Motors umlaufen   und   dtlrell   einen   Zentrifugalschalter   kurzgeschlossen werden. Es sind auch Anordnungen bekannt, bei welchen der   Anlasswiderstand   in mehrere Stufen unterteilt ist und bei welchen diese Stufen bei   verschiedenen     Drehzahlen kurzgeschlossen   oder 
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 jede bei einer andern Drehzahl durch die Zentrifugalkraft aus ihrer   Ruhestellung   in eine. Arbeitsstellung umgelegt wird. 



   Bei dieser letzteren Art von   Zentrifugalschaltern kommt   es darauf an, folgende Bedingungen zu   erfüllen : l.   Die Bewegung der Kon. taktvorrichtung aus der Ruhestellung in di   ?   Arbeitsstellung muss ruck- 
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 zeitig verbunden werden und mit   gleichem Kontaktdruek   anliegen,   d'rit   der Motor auch nicht vorübergehend mit einachsiger Rotorwicklung läuft. 5. An den Kontakten darf eine eventuelle Funkenbildung keine schädlichen Perlen hervorrufen. 



   Die ersten drei Bedingungen sollen dadurch erfüllt werden, dass bei der Bewegung der Kontaktvorrichtung aus der Ruhestellung in die Arbeitsstellung, also im Sinne der Zentrifugalkraft, wobei die Entfernung des Massenschwerpunktes der beweglichen Teile von der Drehachse des Motors wächst, in an sich bekannter Weise gleichzeitig der Abstand der Federachse von der Drehachse der Kontaktvorrichtung   abnimmt. Während   der Bewegung aus der Ruhestellung in die Arbeitsstellung nimmt dann die Zentri- 
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 Betrag überschreitet, der eben ausreicht, um die Bewegung einzuleiten, entwickelt sich während der Bewegung gegen die   Arbeitsstellung ein immer grösserer Überschuss   der Zentrifugalkraft über die ent- 
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 Kontaktdruck vorhanden.

   Die Rückbewegung der Kontaktvorrichtung in die Ruhestellung tritt erst bei einer niedrigeren Drehzahl ein, nämlich wenn in der ArbeitsstelIung die Zentrifugalkraft soweit sunken ist, dass sie der Gegenkraft der Feder nicht mehr das Gleichgewicht halten kann. Die Drehzahlen. bei denen das Einschalten und das   Ausschalten   eintritt,   können   vorausbereehnet und durch entsprechende Bemessung der Kontaktvorrichtung auf beliebige gewünschte Werte gebracht werden. 



   Die vierte Bedingung soll dadurch erfüllt werden, dass das   Kontaktstück   um jede in der Kontakt- 
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 gleichmässig auf die drei Gegenkontakte verteilen. 



   Durch das rasche Einschalten aller drei Kontakte ist auch die Funkenbildung an den Kontakten auf ein Mindestmass verringert. Damit aber auch die kleinen Funken, die trotzdem vielleicht noch auftreten, auf keinen Fall schädliche Perlen am   Kontaktstück   hervorrufen können (Bedingung 5), soll das   Kontaktstück   in der Kontaktebene, also um eine zur Kontaktebene senkrechte Achse, frei drehbar sein. Es wird sich dann durch das Vibrieren des Motors immer wieder in andere Stellungen drehen, so dass die Funken, wenn überhaupt, dann immer an anderer Stelle des Kontaktstückes entstehen. 



   Die Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schnitt. 1 ist die Welle des Motors, 2 ein auf der Welle des Motors befestigtes   Gussstück,   welches den Kontaktapparat trägt, 3 sind die Gegenkontakte, an welche bestimmte Punkte des Anlasswiderstandes angeschlossen sind ; ist die Kontakt- 
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 vorrichtung verbindet. 9 ist die Feder. Die Komponente der Federkraft, welche der Zentrifugalkraft entgegenwirkt, ist angenähert proportional dem Abstand zwischen der Achse der Feder und dem Dreh-   punkt 5.   
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 Kontaktplatte 7 in der eingeschalteten Stellung ist ebenfalls angedeutet. Die federnde Zwischenlage 8, auf welche das   Kontaktstück sich stützt,   liegt hier in der Mitte zwischen den drei Gegenkontakten, so dass der Druck sich gleichmässig auf diese Gegenkontakte verteilt.

   Die   Abstützung   durch die nachgiebige Zwischenlage 8 wirkt auf die Kontaktplatte ähnlich wie eine punktförmige Abstützung. Die Platte hat 
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 daher immer auf allen drei Kontakten gut aufliegen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Zentrifugalanlasser für Elektromotoren mit mitrotierendem Anlasswiderstand, bestehend aus einer Kontaktvorrichtung, welche bei bestimmter Drehzahl durch die Zentrifugalkraft gegen eine Federkraft bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei dieser Bewegung der Abstand der Federa. ehse von der Drehachse der Kontaktvorrichtung abnimmt und dass das Kontaktstück innerhalb gewisser Grenzen EMI2.5 gabe an mehreren Punkten zu sichern, als auch um eine dazu senkrechte Achse, zum Zweck, die Kontaktpunkte auf dem Kontaktstück wandern zu lassen.