Dispositif pour la mise en oeuvre d'un procédé de cracking des huiles lourdes par catalyse pour l'alimentation de moteurs à combustion interne. L'objet de la présente invention est un dispositif pour la mise en aeuvre d'un procédé de cracking des huiles lourdes par catalyse pour l'alimentation de moteurs à combustion interne et- se distingue par au moins une boîte métallique placée dans une enveloppe, cette dernière étant disposée pour être chauffée par les gaz d'échappement du moteur, tandis que la boîte est munie au moins d'une tubu laire pour l'admission de l'huile lourde,
et d'une tubulure de décharge aboutissant à l'aspiration du moteur et des moyens cata- lysants étant prévus sur le parcours de l'huile.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Les fig. 1 et 2 sont respectivement deux coupes verticales faites à 90 l'une par rap port à l'autre d'une première forme d'exé cution; La fig. 3 montre une seconde forme d'exé cution ; Les fig. 4, 5, 6, 7, 8, 9 sont des vues de détail montrant différentes formes de tubes pouvant servir à constituer le faisceau tubu laire de l'appareil fig. 3 ; Les<B>fg.</B> 10, 11 et 12 représentent deux autres formes d'exécution, et Les fig. 13 et 14 sont des variantes d'une autre forme d'exécution.
Suivant les fig. 1 ét 2, une boîte 9. est traversée par un faisceau de tubes B," et boîte et tubes sont en métal ou en alliage catalyseurs appropriés. A l'intérieur de ces tubes B, circulent les gaz d'échappement du moteur et la boîte entière est logée dans une enveloppe C remplie par ces gaz d'échappe ment.
La boîte .. possède deux tubulures; l'une, D, communiquant avec l'air libre et munie d'an carburateur E, et l'autre, F, aboutissant à l'aspiration du moteur. Le rôle du carbu rateur E est d'amener dans la boîte A,- sous l'action de l'aspiration, un mélange d'air et de combustible finement pulvérisé qui, au contact des parois surchauffées B, disposées en chicane, se gazéifie et se décompose,
la présence des métaux ou alliages catalysants ayant pour but de rendre cette déconipositioti plus profonde et de la produire dès la tem pérature de<B>3300</B> par exemple.
La boîte A comporte aussi, intercalées sur le parcours du mélange" air et hydrocar bure, deux chambres G qui peuvent être remplies de matières pour ahsorber le car burant en excès et pour augmenter la décom position du mélange. Cette matière absor bante peut être mélangée à des limailles mé talliques ou des matières catalysantes.
Le rôle de ces chambres est 1 de retenir le combustible cri excès et de le restituer à l'état de vapeur décomposée, ces chambres étant soumises, commes toutes les autres parties de la boîte A, à l'influence de la chaleur.
2 de permettre l'introduction dans le mo teur de vapeur d'eau quelquefois mélangée d'air à une température convenable, l'une des chambres étant à cet effet munie d'une ar rivée d'eau H.
La fig. 3 montre une variante dans la quelle les gaz d'échappement circulent à l'ex térieur de la boîte A qui comporte ici deux compartiments formant collecteurs reliés l'un à l'autre par un faisceau tubulaire, D étant la tubulure d'entrée et E la tubulure de dé part du mélange, air et hydrocarbure ; le faisceau tubulaire peut bien entendu être rempli de matière absorbante métallique ap propriée pour, d'une part, absorber le car burant en excès et d'autre part, augmenter la décomposition.
Les fig. 4, 5, 6, 7, 8 et 9 montrent, à titre d'exemple, des formes de tubes pouvant être employés pour réaliser le faisceau tu bulaire.
Pour accélérer la vaporisation et la dé composition du carburant, ces tubes pour raient être des tubes capillaires en métal ca talysant. Le carburant serait alors forcé à traverser les capillaires .par un dispositif d'as piration ou de pression quelconque.
Dans les fig. 10 et 11, la boîte<B>À</B> est remplie, comme les chambres C ci-dessus, de matières absorbantes ou mélangées à des li mailles métalliques ou seulement de limailles métalliques, ces matières pouvant être agglo mérées ou maintenues par des toiles métal liques. L'action catalysante peut être exercée, soit par les parois de la chambre, soit par la ou les substances remplissant cette chambre.
Ladite chambre peut être alimentée, en I, en combustible liquide seul ou en combinaison avec de l'eau, de l'alcool ou leur mélange, pouvant arriver en J.
L'aspiration se produisant en F, il est nécessaire de combiner les gaz du carburant liquide avec de l'air pour obtenir un mélange combustible.
A cet effet, l'appareil est encore muni d'une tubulure Ii réglable qui peut être ali- nientée en air comprimé en vue d'augmenter la vitesse d'aspiration et le débit.
La partie de l'appareil contenant les subs tances absorbantes ou catalysantes peut être amovible et visitable.
Dans la variante de la fig. 12, la boîte 3 comporte trois compartiments superposés. L'intérieur A1, qui est la chambre d'absorp tion et de distillation, est traversé par une portion du faisceau tubulaire .B qui est par couru par les gaz d'échappeirïent, est rempli de corps absorbants métalliques et peut être relié à un réservoir L de carburant et à un réservoir Y d'alcool.
Les corps absorbants sont maintenus en place par une toile métal lique A" et séparés du second compartiment 1L1 par un filtre A"' qui sert à puréfier les va peurs du carburant quittant le premier com- partiment et à retenir des corps étrangers tels que- asphalte, goudron et autres impu retés. Le niveau du filtre A"' est choisi de façon à ce due le carburant liquide du ré servoir L ne puisse jamais le dépasser et <B>l'alcool</B> du réservoir N non plus.
Le second compartiment reste vide et sert de réservoir aux vapeurs du carburant. Le troisième com- partirrient c est encore trav ersÉ. par une por tion dg faisceau tubulaire b' et rempli de matière absorbante pour décomposer les va peurs des hydrocarbures. A ce compartiment est reliée la tubulure de décharge D dans laquelle une tuyère K peut injecter de l'air à ajouter aux vapeurs du carburant.
Les fig. 13 et 14 représentent des com partiments de la boîte dans lesquels les va peurs des hydrocarbures passent au-dessus de matières catalysantes chauffées suivant la fig. 13 par une résistance électrique et suivant la fig. 14 par un faisceau tubulaire traversé par les gaz d'échappement.
Device for implementing a process for cracking heavy oils by catalysis for supplying internal combustion engines. The object of the present invention is a device for the implementation of a process for cracking heavy oils by catalysis for supplying internal combustion engines and is distinguished by at least one metal box placed in a casing, the latter being arranged to be heated by the exhaust gases of the engine, while the box is provided with at least one tubular for the admission of heavy oil,
and a discharge pipe leading to the suction of the motor and catalytic means being provided in the oil path.
The appended drawing represents, by way of example, several embodiments of the object of the invention.
Figs. 1 and 2 are respectively two vertical sections made at 90 relative to one another in a first embodiment; Fig. 3 shows a second embodiment; Figs. 4, 5, 6, 7, 8, 9 are detail views showing different shapes of tubes which can be used to constitute the tube bundle of the apparatus FIG. 3; The <B> fg. </B> 10, 11 and 12 represent two other embodiments, and Figs. 13 and 14 are variants of another embodiment.
According to fig. 1 and 2, a box 9. is crossed by a bundle of tubes B, "and box and tubes are made of metal or an appropriate catalyst alloy. Inside these tubes B circulate the engine exhaust gases and the The entire box is housed in an envelope C filled with these exhaust gases.
The box .. has two tubes; one, D, communicating with the free air and fitted with a carburetor E, and the other, F, leading to the engine suction. The role of the carburetor E is to bring into the box A, - under the action of the suction, a mixture of air and finely pulverized fuel which, in contact with the superheated walls B, arranged in a baffle, becomes gasified and decomposes,
the presence of metals or catalyzing alloys intended to make this deconipositioti deeper and to produce it from a temperature of <B> 3300 </B> for example.
Box A also comprises, interposed on the path of the "air and hydrocarbon mixture, two chambers G which can be filled with materials to absorb the excess fuel and to increase the decomposition of the mixture. This absorbent material can be mixed. metal filings or catalyzing materials.
The role of these chambers is 1 to retain the excess fuel and to restore it to the state of decomposed vapor, these chambers being subjected, like all the other parts of box A, to the influence of heat.
2 to allow the introduction into the engine of water vapor sometimes mixed with air at a suitable temperature, one of the chambers being provided for this purpose with a water inlet H.
Fig. 3 shows a variant in which the exhaust gases circulate outside the box A which here comprises two compartments forming collectors connected to one another by a tube bundle, D being the inlet pipe and E the outlet pipe for the mixture, air and hydrocarbon; the tube bundle can of course be filled with suitable metallic absorbent material for, on the one hand, absorbing excess fuel and, on the other hand, increasing decomposition.
Figs. 4, 5, 6, 7, 8 and 9 show, by way of example, shapes of tubes which can be used to produce the tubular bundle.
To accelerate the vaporization and decomposition of the fuel, these tubes could be capillary tubes of catalytic metal. The fuel would then be forced to pass through the capillaries by any suction or pressure device.
In fig. 10 and 11, the <B> À </B> box is filled, like the chambers C above, with absorbent materials or mixed with metal mesh or only with metal filings, these materials being able to be agglomerated or maintained by lique metal fabrics. The catalyzing action can be exerted either by the walls of the chamber, or by the substance or substances filling this chamber.
Said chamber can be supplied, at I, with liquid fuel alone or in combination with water, alcohol or a mixture thereof, which can arrive at J.
As the suction occurs at F, it is necessary to combine the gases of the liquid fuel with air to obtain a combustible mixture.
For this purpose, the apparatus is also provided with an adjustable pipe Ii which can be supplied with compressed air in order to increase the suction speed and the flow rate.
The part of the apparatus containing the absorbent or catalyzing substances can be removable and visitable.
In the variant of FIG. 12, the box 3 has three superimposed compartments. The interior A1, which is the absorption and distillation chamber, is crossed by a portion of the tubular bundle .B which is run by the escaping gases, is filled with metallic absorbent bodies and can be connected to a fuel tank L and an alcohol tank Y.
The absorbent bodies are held in place by a wire mesh A "and separated from the second compartment 1L1 by a filter A" 'which serves to purify the vapors of the fuel leaving the first compartment and to retain foreign bodies such as- asphalt, tar and other impurities. The level of filter A "'is chosen in such a way that the liquid fuel in tank L can never exceed it and <B> alcohol </B> in tank N either.
The second compartment remains empty and serves as a reservoir for fuel vapors. The third part is still crossed. by a portion dg tube bundle b 'and filled with absorbent material to decompose the vapors of hydrocarbons. To this compartment is connected the discharge pipe D into which a nozzle K can inject air to be added to the fuel vapors.
Figs. 13 and 14 show compartments of the box in which the hydrocarbon vapors pass over heated catalyst materials according to FIG. 13 by an electrical resistance and according to FIG. 14 by a tube bundle through which the exhaust gases pass.