Dispositif pour la mise en oeuvre d'un procédé de cracking des huiles lourdes par catalyse pour l'alimentation de moteurs à combustion interne. L'objet de la présente invention est un dispositif pour la mise en aeuvre d'un procédé de cracking des huiles lourdes par catalyse pour l'alimentation de moteurs à combustion interne et- se distingue par au moins une boîte métallique placée dans une enveloppe, cette dernière étant disposée pour être chauffée par les gaz d'échappement du moteur, tandis que la boîte est munie au moins d'une tubu laire pour l'admission de l'huile lourde,
et d'une tubulure de décharge aboutissant à l'aspiration du moteur et des moyens cata- lysants étant prévus sur le parcours de l'huile.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Les fig. 1 et 2 sont respectivement deux coupes verticales faites à 90 l'une par rap port à l'autre d'une première forme d'exé cution; La fig. 3 montre une seconde forme d'exé cution ; Les fig. 4, 5, 6, 7, 8, 9 sont des vues de détail montrant différentes formes de tubes pouvant servir à constituer le faisceau tubu laire de l'appareil fig. 3 ; Les<B>fg.</B> 10, 11 et 12 représentent deux autres formes d'exécution, et Les fig. 13 et 14 sont des variantes d'une autre forme d'exécution.
Suivant les fig. 1 ét 2, une boîte 9. est traversée par un faisceau de tubes B," et boîte et tubes sont en métal ou en alliage catalyseurs appropriés. A l'intérieur de ces tubes B, circulent les gaz d'échappement du moteur et la boîte entière est logée dans une enveloppe C remplie par ces gaz d'échappe ment.
La boîte .. possède deux tubulures; l'une, D, communiquant avec l'air libre et munie d'an carburateur E, et l'autre, F, aboutissant à l'aspiration du moteur. Le rôle du carbu rateur E est d'amener dans la boîte A,- sous l'action de l'aspiration, un mélange d'air et de combustible finement pulvérisé qui, au contact des parois surchauffées B, disposées en chicane, se gazéifie et se décompose,
la présence des métaux ou alliages catalysants ayant pour but de rendre cette déconipositioti plus profonde et de la produire dès la tem pérature de<B>3300</B> par exemple.
La boîte A comporte aussi, intercalées sur le parcours du mélange" air et hydrocar bure, deux chambres G qui peuvent être remplies de matières pour ahsorber le car burant en excès et pour augmenter la décom position du mélange. Cette matière absor bante peut être mélangée à des limailles mé talliques ou des matières catalysantes.
Le rôle de ces chambres est 1 de retenir le combustible cri excès et de le restituer à l'état de vapeur décomposée, ces chambres étant soumises, commes toutes les autres parties de la boîte A, à l'influence de la chaleur.
2 de permettre l'introduction dans le mo teur de vapeur d'eau quelquefois mélangée d'air à une température convenable, l'une des chambres étant à cet effet munie d'une ar rivée d'eau H.
La fig. 3 montre une variante dans la quelle les gaz d'échappement circulent à l'ex térieur de la boîte A qui comporte ici deux compartiments formant collecteurs reliés l'un à l'autre par un faisceau tubulaire, D étant la tubulure d'entrée et E la tubulure de dé part du mélange, air et hydrocarbure ; le faisceau tubulaire peut bien entendu être rempli de matière absorbante métallique ap propriée pour, d'une part, absorber le car burant en excès et d'autre part, augmenter la décomposition.
Les fig. 4, 5, 6, 7, 8 et 9 montrent, à titre d'exemple, des formes de tubes pouvant être employés pour réaliser le faisceau tu bulaire.
Pour accélérer la vaporisation et la dé composition du carburant, ces tubes pour raient être des tubes capillaires en métal ca talysant. Le carburant serait alors forcé à traverser les capillaires .par un dispositif d'as piration ou de pression quelconque.
Dans les fig. 10 et 11, la boîte<B>À</B> est remplie, comme les chambres C ci-dessus, de matières absorbantes ou mélangées à des li mailles métalliques ou seulement de limailles métalliques, ces matières pouvant être agglo mérées ou maintenues par des toiles métal liques. L'action catalysante peut être exercée, soit par les parois de la chambre, soit par la ou les substances remplissant cette chambre.
Ladite chambre peut être alimentée, en I, en combustible liquide seul ou en combinaison avec de l'eau, de l'alcool ou leur mélange, pouvant arriver en J.
L'aspiration se produisant en F, il est nécessaire de combiner les gaz du carburant liquide avec de l'air pour obtenir un mélange combustible.
A cet effet, l'appareil est encore muni d'une tubulure Ii réglable qui peut être ali- nientée en air comprimé en vue d'augmenter la vitesse d'aspiration et le débit.
La partie de l'appareil contenant les subs tances absorbantes ou catalysantes peut être amovible et visitable.
Dans la variante de la fig. 12, la boîte 3 comporte trois compartiments superposés. L'intérieur A1, qui est la chambre d'absorp tion et de distillation, est traversé par une portion du faisceau tubulaire .B qui est par couru par les gaz d'échappeirïent, est rempli de corps absorbants métalliques et peut être relié à un réservoir L de carburant et à un réservoir Y d'alcool.
Les corps absorbants sont maintenus en place par une toile métal lique A" et séparés du second compartiment 1L1 par un filtre A"' qui sert à puréfier les va peurs du carburant quittant le premier com- partiment et à retenir des corps étrangers tels que- asphalte, goudron et autres impu retés. Le niveau du filtre A"' est choisi de façon à ce due le carburant liquide du ré servoir L ne puisse jamais le dépasser et <B>l'alcool</B> du réservoir N non plus.
Le second compartiment reste vide et sert de réservoir aux vapeurs du carburant. Le troisième com- partirrient c est encore trav ersÉ. par une por tion dg faisceau tubulaire b' et rempli de matière absorbante pour décomposer les va peurs des hydrocarbures. A ce compartiment est reliée la tubulure de décharge D dans laquelle une tuyère K peut injecter de l'air à ajouter aux vapeurs du carburant.
Les fig. 13 et 14 représentent des com partiments de la boîte dans lesquels les va peurs des hydrocarbures passent au-dessus de matières catalysantes chauffées suivant la fig. 13 par une résistance électrique et suivant la fig. 14 par un faisceau tubulaire traversé par les gaz d'échappement.