BRPI0708140A2 - processo aperfeiçoado para produção de um revestimento leve, acusticamente isolante, para veìculos automotores e correspondete revestimento - Google Patents

processo aperfeiçoado para produção de um revestimento leve, acusticamente isolante, para veìculos automotores e correspondete revestimento Download PDF

Info

Publication number
BRPI0708140A2
BRPI0708140A2 BRPI0708140-5A BRPI0708140A BRPI0708140A2 BR PI0708140 A2 BRPI0708140 A2 BR PI0708140A2 BR PI0708140 A BRPI0708140 A BR PI0708140A BR PI0708140 A2 BRPI0708140 A2 BR PI0708140A2
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
skin
integral
free
pore
essentially
Prior art date
Application number
BRPI0708140-5A
Other languages
English (en)
Inventor
Dirk Soltau
Michael Hansen
Monika Gruna
Thomas Gross
Original Assignee
Carcoustics Techconsult Gmbh
Bayer Materialscience Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Carcoustics Techconsult Gmbh, Bayer Materialscience Ag filed Critical Carcoustics Techconsult Gmbh
Publication of BRPI0708140A2 publication Critical patent/BRPI0708140A2/pt

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/04Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/04Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities
    • B29C44/0407Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities by regulating the temperature of the mould or parts thereof, e.g. cold mould walls inhibiting foaming of an outer layer
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815Acoustic or thermal insulation of passenger compartments

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Biological Depolymerization Polymers (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)

Abstract

PROCESSO APERFEIçOADO PARA PRODUçãO DE UM REVESTIMENTO LEVE, ACUSTICAMENTE ISOLANTE, PARA VEìCULOS AUTOMOTORES E CORRESPONDENTE REVESTIMENTO. A presente invenção refere-se a um processo para a produção de um revestimento (1") leve, acusticamente isolante, para uma parte de carroçeria de um veículo automotor, especialmente de um revestimento de parede frontal leve, bem como a esse revestimento (1'). O revestimento (1") é produzido como peça moldada espumada, acusticamente absorvente, em uma etapa de trabalho de um só estágio, mediante injeção de uma mistura de reação contendo poliol e isocianato em uma cavidade de uma ferramenta de espumar, sendo que antes e/ou durante a injeção ao menos uma região de superfície da ferramenta de espumar predeterminada, delimitando a cavidade, é de tal maneira temperada que a peça moldada espumada apresenta em um lado uma pele (1.1) integral, essencialmente isenta de poros, com uma espessura de ao menos 0,5 mm e, em seu lado contraposto à referida pele (1.1), uma superfície (1.2) de poros abertos e/ou pele (1.4) mais fina, acusticamente permeável.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PROCESSOAPERFEIÇOADO PARA PRODUÇÃO DE UM REVESTIMENTO LEVE,ACUSTICAMENTE ISOLANTE, PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES ECORRESPONDENTE REVESTIMENTO".
A presente invenção refere-se a um processo para a produçãode um revestimento leve, acusticamente isolante, para uma parte de carro-ceria de um veículo automotor, bem como a esse revestimento, especial-mente em forma de um revestimento de parede frontal a ser disposta noambiente de passageiros.
Revestimentos de parede frontal convencionais para veículosautomotores são constituídos de uma camada pesa acusticamente isolante ede uma camada de espuma ou camada de velo têxtil, sendo que a cama-da de espuma ou de velo atua como mola elástica e a camada pesadacomo massa de um sistema acústico de mola-massa. O peso específicodesses revestimentos de parede frontal se situa, usualmente, na faixa a-cima de 2 kg/m2.
Da DE 27 35 153 A1 é conhecido um sistema de mola-massaespecificamente leve, constituído como esteira dupla, que consiste em es-puma macia de poliuretano de poros abertos e de uma camada de coberturade espuma de poliuretano cheia e é destinado especialmente como revesti-mento de parede frontal de um veículo automotor. A espuma pesada de po-liuretano é então executada como espuma integral, apresenta uma durezaShore A de 80 a 90 e contém uma fração de material de enchimento adicio-nal de 400 a 500 % em peso. Para obtenção do mencionado grau de durezada camada de cobertura, é empregada uma mistura de poliol de poliol deespuma dura usual no comércio e poliol de espuma macia usual no comér-cio. A camada de cobertura e a camada de espuma macia de poliuretanosão unidas entre si por espumação posterior, sendo que a camada de cober-tura é inserida em um molde e posteriormente espumada com a espumamacia de poliuretano. A produção dessa esteira dupla conhecida é relativa-mente dispendiosa em tempo e custo.
A presente invenção tem por objetivo disponibilizar um revesti-mento acusticamente isolante bem como acusticamente absorvente, especi-almente um revestimento de parede frontal para veículos automotores, queapresente baixo peso e seja de concretização a custo relativamente baixo.Simultaneamente deve ser indicado um processo para produção a baixocusto desse revestimento acusticamente isolante.
No que concerne ao processo de produção, o objetivo é alcan-çado de acordo com a invenção por um processo com as características dareivindicação 1.
O processo de acordo com a invenção é caracterizado pelo fatode que o revestimento é produzido como peça moldada espumada, acusti-camente absorvente, em uma etapa de trabalho de um só estágio, medianteinjeção de uma mistura de reação contendo poliol e isocianato em uma cavi-dade de uma ferramenta de espumar, sendo que antes e/ou durante a inje-ção ao menos uma região de superfície da ferramenta de espumar prede-terminada, delimitando a cavidade, é de tal maneira temperada que a peçamoldada espumada apresenta em um lado uma pele integral, essencialmen-te isenta de poros, com uma espessura de ao menos 0,5 mm e, em seu ladocontraposto à referida pele, uma superfície de poros abertos e/ou pele maisfina, acusticamente permeável.
Por exemplo, a ferramenta de espumar é de tal maneira tempe-rada que entre suas regiões de superfície, nas quais podem ser produzidasa pele integral, essencialmente isenta de poros, de um lado, e a superfíciede poros abertos e/ou pele mais fina, acusticamente permeável, predominauma diferença de temperatura de ao menos 15°C, de preferência de ao me-nos 25°C.
Com o processo de acordo com a invenção podem ser produzi-dos de apenas uma mistura de reação, sem troca das metades superior ouinferior da ferramenta, em uma etapa de trabalho de um só estágio, revesti-mentos leves, acusticamente isolantes, que atuam tanto isolando o som co-mo também absorvendo o som. Os revestimentos obtidos reduzem o nívelsonoro no compartimento interno de passageiros consideravelmente e me-lhoram, assim, o conforto de viagem do veículo automotor com eles equipa-do. De outro lado, aumentam apenas pouco o peso do veículo automotor, oque é vantajoso para um elevado desempenho de marcha, especialmente,aceleração do referido veículo automotor, e para um baixo consumo decombustível.
Em comparação com o processo conhecido da DE 27 35 153A1, no processo de acordo com a invenção é reduzido o número dos com-ponentes de material necessários. A redução ou minimização dos compo-nentes de material empregados é vantajosa relativamente à reserva de ma-terial e ao custo de material. Pois assim são necessários correspondente-mente menos reservatórios e respectivas partes de instalação. Quando dacompra de maiores quantidades de um ou poucos componentes de material,via de regra, podem ser obtidos descontos ou maiores descontos do quequando da compra de correspondentes quantidades, que abranjam um nú-mero maior de componentes de material.
O processo de produção de acordo com a invenção requer, a-demais, custos de investimento apenas relativamente pequenos, pois não éprevista troca das metades de molde superiores e/ou inferiores da ferramen-ta de espumar.
Ademais, revestimentos produzidos pelo processo de acordocom a invenção se destacam por favoráveis propriedades de reciclagem,pois são produzidos de uma única mistura de reação.
Uma configuração opcional preferida do processo de acordocom a invenção é caracterizada pelo fato de que à mistura de reação forma-da de poliol e isocianato antes da injeção na ferramenta de espumar é adi-cionado material de enchimento, de preferência sulfato de bário e/ou carbo-nato de cálcio. Pela adição de material de enchimento podem ser considera-velmente reduzidos os custos de material do revestimento. Com relação aisso é ainda proposto combinar o material de enchimento (sulfato de bárioe/ou carbonato de cálcio) com dióxido de carbono. Graças a essa combina-ção se pode obter maior otimização dos custos.
É também vantajoso que a pele integral, essencialmente isentade poros, da peça moldada espumada seja provida no lado externo de umacamada de cobertura. Pela camada de cobertura podem ser aperfeiçoado oefeito de amortecimento de som, a capacidade de absorção de som e/ou oaspecto da peça moldada espumada. Outra configuração do processo deacordo com a invenção prevê, portanto, que na ferramenta de espumar sejaintroduzido um segmento de peça contínua de material ou peça talhada deuma folha de plástico, especialmente uma folha de material espumado ouum velo de fibras, especialmente um velo de volume, na ao menos uma re-gião de superfície, em que pode ser produzida pele essencialmente isentade poros da peça moldada espumada, e injetada posteriormente com a mis-tura de reação contendo poliol e isocianato. Dessa maneira, a peça moldadaespumada pode ser unida com a camada de cobertura de modo confiável ea baixo custo.
Quanto ao revestimento desejado, o objetivo acima indicado éalcançado de acordo com a invenção por um revestimento com as caracte-rísticas da reivindicação 11.
O revestimento de acordo com a invenção consiste, essencial-mente, em uma peça moldada em um processo de um só estágio, acustica-mente absorvente, feita de espuma macia de poliuretano de células abertas,que apresenta em um de seus lados uma pele integral, essencialmente isen-ta de poros, com uma espessura de ao menos 0,5 mm e, em seu lado con-traposto à referida pele, uma superfície de poros abertos e/ou pelo mais fina,acusticamente permeável. A pele essencialmente isenta de poros atua acus-ticamente isolante, enquanto que a parte restante da peça moldada espu-mada tem propriedades acusticamente absorventes. A posição, tamanho deárea e/ou espessura da pele essencialmente senta de poros é especifica-mente dimensionada em função dos dados e requisitos acústicos. O reves-timento de acordo com invenção pode, se necessário, apresentar várias re-giões de pele integrais, distanciadas entre si, essencialmente isentas de poros.
O revestimento de acordo com a invenção é previsto especial-mente como revestimento de parede frontal interior, podendo eventualmenteapresentar uma ou várias interrupções para disposição ou atravessamentode agregados, como um pedal, uma coluna de direção, cabos e/ou condutosde fluido. Quanto a essa ruptura, segundo uma configuração preferida dorevestimento de acordo com a invenção, é previsto que uma extremidade daruptura está envolta com distância da pele integral, essencialmente isenta deporos da peça moldada acusticamente absorvente e entre essa pele e a rup-tura está formada uma superfície de poros abertos e/ou pele mais fina, acus-ticamente permeável. Verificou-se que assim se pode obter uma absorçãoacústica otimizada na ruptura.
Em uma outra configuração preferida do revestimento de acordocom a invenção está previsto que a pele essencialmente isenta de porosforma na borda do revestimento um lábio de vedação flexível. O lábio de ve-dação flexível compensa eventuais tolerâncias de fabricação e assegura as-sim ótima adaptação do revestimento a componentes ou segmentos de car-roceria contíguos. Assim é otimizado o efeito acusticamente isolante do re-vestimento de acordo com a invenção.
Outras configurações preferidas e vantajosas do revestimento deacordo com a invenção e do processo para sua produção estão indicadasnas sub-reivindicações.
A invenção será a seguir detalhadamente explicada com auxíliode um desenho representando vários exemplos de execução. Mostram, es-quematicamente:
Figura 1 - uma vista em corte do segmento dianteiro de um veí-culo automotor com um revestimento de parede dianteira disposto na parededianteira separando o recinto de passageiros do recinto de motor;
Figura 2 - uma vista em corte, ampliada em relação à figura 1,de um revestimento de parede frontal;
Figura 3 - uma vista em corte de um segmento de um revesti-mento de acordo com a invenção conforme um segundo exemplo de execução;
Figura 4 - uma outra vista em corte de um segmento de um re-vestimento de acordo com a invenção;
Figura 5 - uma vista em corte de uma ferramenta de espumarpara produção de um revestimento de acordo com a invenção;
Figura 6 - uma vista em corte de uma outra ferramenta de es-pumar para produção de um revestimento de acordo com a invenção;
Figura 7 - uma vista em corte de um segmento de um revesti-mento de acordo com a invenção segundo um outro exemplo de execução; e
Figura 8 - uma vista em corte de um segmento de um revesti-mento de acordo com a invenção segundo um outro exemplo de execução.
O revestimento acusticamente isolante de acordo com a inven-ção é executado, de preferência, como revestimento de parede frontal interi-or 1 para um veículo automotor 2. Mas ele pode, em princípio, ser executadotambém como revestimento acusticamente isolante para outras partes dacarroceria de um veículo automotor, por exemplo como infra-estrutura de umtapete de veículo.
Como mostrado nas figuras 1 e 2, o revestimento 1 é ajustadoao contorno da parede frontal 3, que separa o recinto de passageiros 4 dorecinto de motor 5. O revestimento 1 é auto-sustentado e se destaca por umpeso relativamente baixo. Seu peso específico total importa, de preferência,em menos de 900 g/m2, por exemplo menos de 800 g/m2. É produzido comopeça moldada espumada de uma mistura de reação de espuma macia con-tendo poliol e isocianato em um jato ("one-shot-process"), isto é, em umaetapa de trabalho em um só estágio por meio de uma ferramenta de espu-mar.
Para explicação do processo de produção faz-se referência àfigura 5, em que está representada esquematicamente uma ferramenta deespumar 9 em várias partes. Outros elementos de instalação, como tanquesde armazenagem, recipientes com mecanismo de agitação, bombas, tubula-ções, uma cabeça misturadora, etc., não estão representados para maiorvisibilidade.
Os componentes principais (isocianato e poliol) da mistura dereação são transferidos dos tanques de armazenagem para recipientes detrabalho, levados à temperatura requerida e aduzidos através de agregadosde dosagem a uma cabeça misturadora associada a uma abertura de jito 10da ferramenta de espumar 9.
À mistura de reação ou a seus componentes principais é aduzi-do de preferência material de enchimento. Opcionalmente, todavia, tambémse pode dispensar o material de enchimento. Como material de enchimentosão apropriados, por exemplo, sulfato de bário e/ou giz. O material de en-chimento (BaSO4 e/ou giz) é então combinado de preferência com CO2. Pelaadição de CO2 pode ser reduzida a densidade bruta do revestimento espu-mado.
A ferramenta de espumar 9 apresenta uma metade de molde 9.1inferior e uma metade de molde 9.2 superior, que, juntas, no estado fechadoda ferramenta, definem uma cavidade 11 correspondente à peça moldada aser produzida. A injeção da mistura de reação na cavidade 11 é feita atravésde um canal de adução e distribuição 12 executado na metade de molde 9.2superior. A ferramenta de espumar 9 é provida de um dispositivo de têmpe-ra, que abrange canais de fluido 13, 14, 15 separadamente controláveis, in-tegrados nas metades de molde 9.1, 9.2, por meio dos quais podem ser es-pecificamente temperados (resfriados) as regiões de superfície da ferramen-ta de espumar 9 delimitando a cavidade.
Têmpera de regiões de superfície da ferramenta de espumarsignifica, no presente contexto, um resfriamento relativo das referidas regi-ões de superfície relativamente à mistura de reação de espuma macia maisquente.
A metade de molde 9.2 superior apresenta um primeiro grupo decanais de fluido 13, que estão conectados a um conduto distribuidor (nãomostrado) comum, aduzindo um fluido, e a um conduto coletor (não mostra-do) comum, descarregando o fluido. A temperatura do fluido aduzido a essegrupo de canais de fluido 13 é tão regulada que a superfície de ferramenta16 apresenta uma temperatura na faixa de 50°C a 90°C, por exemplo cercade 70°C ± 15°C ou ali se ajusta uma temperatura nessa faixa.
Os canais de fluido 14 integrados na metade de molde 9.1 inferi-or formam um segundo grupo de canais de fluido, que estão conectados aum conduto distribuidor (não mostrado) comum, aduzindo um fluido, e a umoutro conduto coletor (não mostrado) descarregando esse fluido, sendo quea temperatura do fluido é de tal maneira regulada que a superfície de ferra-menta 17 da metade de molde 9.1 inferior, mais próxima do segundo grupode canais de fluido 14, apresenta uma temperatura na faixa de 15°C a 60°C,por exemplo cerca de 35°C ± 15°C, ou se ajusta ali uma temperatura nessafaixa.
A diferença de temperatura entre as superfícies de ferramenta16 e 17 importa em ao menos 15°C, de preferência ao menos 25°C.
A estrutura de espuma da peça moldada 1 em uma só camadaresulta, essencialmente, dos gases propelentes resultantes quando da reti-culação química da mistura de reação. O CO2 combinado com o material deenchimento auxilia então a operação de espumação.
Pelo resfriamento relativo da superfície de ferramenta 17 da me-tade de molde 9.1 inferior relativamente à superfície de ferramenta 16 dametade de molde 9.2 superior é impedida a operação de espumação na mis-tura de reação em uma região contígua à superfície de ferramenta mais fria,de modo que ali é produzida uma pele 1.1 integral, essencialmente isenta deporos, com uma espessura de ao menos 0,5 mm, de preferência ao menos0,8 mm, especialmente de preferência ao menos 1 mm. A pele 1.1 atua co-mo camada de bloqueio acusticamente isolante. Ela é de preferência estan-que a ar ou ao menos essencialmente estanque a ar.
Na superfície de ferramenta 16 mais quente da metade de molde9.2 superior se forma, pelo contrário, devido à operação de espumação, umabsorvente acústico de poros abertos, que apresenta uma superfície 1.2 deporos abertos ou apenas uma pele 1.4 muito delgada, sendo que essa peledelgada, contudo, é permeável a som ou transparente a som.
A pele 1.4 permeável a som tem uma espessura de menos de400 μηι, de preferência menos de 250 μιη. Ela é, por exemplo, mais delgadado que 150 μιτι e pode também ser formada apenas parcialmente.
O revestimento 1 em uma só peça apresenta, se necessário, nolado de borda, um lábio de vedação 8 flexível, que compensa as eventuaistolerâncias de fabricação e assim garante uma adaptação estanque do re-vestimenta 1 a componente ou segmentos de carroceria contíguos (confor-me figuras 2 e 3).
Para a configuração do lábio de vedação 8 essencialmente isen-ta de poros na metade de molde 9.2 superior, próxima ao segmento de cavi-dade correspondente ao lábio de vedação 8, estão previstos canais de fluido15, que estão igualmente conectados ao conduto distribuidor de fluido (nãomostrado) associado ao segundo grupo de canais de fluido 14. O fluido cor-rendo pelos canais de fluido 14 e 15 apresenta, assim, a mesma temperatura.
Na metade de molde 9.1 inferior estão ademais integrados tu-chos 18, por meio dos quais a peça moldada pronta, portanto, o revestimen-to 1, depois da abertura da ferramenta de espumar 9 pode ser ejetada. Taiselementos de ejeção 18 podem, caso necessário, estar também integradosou apenas na metade de molde 9.2 superior.
A fração 1.3 de poros abertos, acusticamente absorvente, dorevestimento de espuma macia 1 em uma só camada, apresenta uma densi-dade bruta na faixa de 0,02 a 0,06 g/cm3. A densidade bruta da pele 1.1 es-sencialmente isenta de poros, impermeável a ar, se situa, pelo contrário, nafaixa de 0,08 a 2,0 g/cm3, de preferência na faixa de 0,08 a 1,4 g/cm3, espe-cialmente na faixa de 0,1 a 1,1 g/cm3.
Em muitos revestimentos acusticamente isolantes para partes decarroceria devem ser executadas interrupções, que por exemplo servem aoatravessamento de cabos, mangueiras e/ou agregados mecânicos. Comomostrado na figura 3, em uma ruptura 19 para um cabo ou uma mangueiraestá executado de preferência um bico 20 elasticamente dilatável para atra-vessamento vedado do cabo ou da mangueira (não mostrados) no lado depele do revestimento 1' em uma só camada, portanto, no lado apresentandoa pele 1.1 integral, essencialmente isenta de poros.
Na figura 4 está representado, esquematicamente, em uma vistaem corte, um segmento de uma parede frontal 3 de um veículo automóvelcom um conjunto de pedais 21 engatando em uma ruptura 3.1 da paredefrontal. No lado interno da parede frontal 3 está disposto um revestimento 1",que apresenta uma ruptura 19 para um conjunto de pedais 21. O revesti-mento de parede frontal 1" em uma só camada apresenta, em seu lado vol-tado para o recinto de passageiros, a pele 1.1 essencialmente isenta de po-ros. A pele 1.1 atuando como camada isolante envolve a ruptura 19' comdistanciamento. Entre a pele 1.1 impermeável a ar e a ruptura 19' está exe-cutada uma região de superfície 1,2' de poros abertos, que otimiza o efeitoacusticamente absorvente do revestimento 1" na região da ruptura 19'. Aregião de superfície 1.2' de poros abertos envolve a ruptura 19' por exemploem forma anular.
Como mostrado na figura 5, a ferramenta de espumar 9 podeapresentar ao menos uma saliência 22 disposta na cavidade 11, que quandoda injeção da mistura de reação produz uma ruptura 19' na peça moldada'resultante. Além disso, na figura 5 está representado que os canais de fluido14 na metade de molde 9.1 inferior estão a uma distância relativamentegrande da saliência 22. A região de superfície 17 da ferramenta de espumar9, na qual pode ser produzida a pele 1.1 da peça moldada integral, essenci-almente isenta de poros, encerra a saliência 22 correspondentemente a umadeterminada distância. Dessa maneira - como ilustrado na figura 4 - em tor-no da ruptura 19' é deixa uma região 1.2' anular, de poros abertos, no ladodo revestimento 1" provido de pele essencialmente isenta de poros.
A figura 6 mostra, esquematicamente, uma outra ferramenta deespumar 9' para produção de um revestimento de acordo com a invenção. Àdiferença da ferramenta de espumar segundo a figura 5, nesse caso, a mis-tura de reação de espuma macia é introduzida ou injetada em uma cavidadeaberta de uma ferramenta de espumar 9' consistindo em metade de molde9.1' inferior e metade de molde 9.2' superior. A introdução da mistura de re-ação de espuma macia se dá por meio de um conduto de injeção 24, que éguiado de preferência por um robô (não representado). Depois da introduçãoda mistura de reação de espuma macia, a ferramenta de espumar 9' é fe-chada para formação do revestimento acusticamente isolante.
A figura 7 mostra um outro exemplo de execução de um reves-timento 1"' de acordo com a invenção. À diferença do exemplo de execuçãomostrado na figura 3, aqui a pele 1.1 integral, essencialmente isenta de po-ros, no lado externo, em plena área ou apenas parcialmente, a saber emregiões especificamente selecionadas, é provida de uma camada de cober-tura 23. A camada de cobertura 23 é acusticamente ativa. Ela pode consistirem um velo de cobertura fino (velo de fibra), que confere ao revestimento 1"'um aspecto mais bonito e/ou uma resistência mecânica maior, especialmen-te resistência ao rasgamento. O velo de cobertura 23 possui, por exemplo,um peso específico na faixa de 20 g/m2 até 250 g/m2.
Alternativamente, a camada de cobertura 23 pode consistir emum velo de volume acusticamente absorvente, que apresenta um peso es-pecífico na faixa de 200 a 700 g/m2, especialmente 200 a 500 g/m2 e umaespessura de camada na faixa de 5 a 20 mm, especialmente 5 mm a 10 mm.
O velo de cobertura ou velo de volume é formado, por exemplo,de fibras de poliéster, algodão ou outras fibras naturais ou sintéticas.
Além disso, a camada de cobertura 23 pode também consistirem uma folha de plástico, especialmente uma folha de material espumado. Acamada de cobertura 23 pode então atuar especialmente como camada debloqueio.
No exemplo de execução representado na figura 8, a pele 1.1integral, essencialmente isenta de poros, da peça moldada espumada, éprovida igualmente de uma camada de cobertura 23.
A pele 1.1 integral é unida com travamento devido a materialcom a camada de cobertura 23. A união com travamento de material é pro-duzida na medida em que em uma ferramenta de espumar segundo as figu-ras 5 ou 6 é inserido um segmento de peça contínua de material ou peçatalhada de uma folha ou de um velo de fibra, a saber na região de superfície17 da ferramenta de espumar, em que pode ser produzida a pele 1.1 inte-gral, essencialmente isenta de poros, da peça moldada espumada. A folhaou o velo de fibra é então injetado posteriormente com a mistura de reaçãocontendo poliol e isocianato, sendo que a ferramenta de espumar 9, 9' - co-mo acima descrita - é temperada distintamente por regiões.
A execução da invenção não está restrita aos exemplos de exe-cução anteriormente descritos. Antes pelo contrário, são concebíveis diver-sas variantes, que também fazem uso da idéia inventiva reproduzidas nasreivindicações em configuração basicamente divergente. Assim, o revesti-mento 1, 1', 1" ou 1"' de acordo com a invenção pode, por exemplo, apre-sentar também várias regiões de isolamento acústico parciais, isto é, váriasregiões de pele 1.1, impermeáveis a ar, integrais, essencialmente isentas deporos, distanciadas entre si, que estão especificamente dispostas no isola-mento acústico em correspondência aos requisitos acústicos.
É evidente que a execução do processo de acordo com a inven-ção não está restrita ao resfriamento relativo, acima descrito, da metade demolde 9.1 inferior relativamente à metade de molde 9.2 superior. Inclui-seigualmente no âmbito da invenção, para formação de uma pele integral, es-sencialmente isenta de poros, resfriar ou correspondentemente temperar asuperfície de ferramenta da metade de molde superior relativamente à su-perfície de ferramenta da metade de molde inferior. Também a mistura dereação pode eventualmente ser injetada na cavidade da ferramenta atravésde um canal de adução executado na metade de molde inferior.

Claims (22)

1. Processo para a produção de um revestimento (1, 1', 1", 1"')leve, acusticamente isolante, para uma parte de carroceria de um veículoautomotor, especialmente de um revestimento de parede frontal leve, emque o revestimento (1,1', 1", 1"') é produzido como peça moldada espuma-da, acusticamente absorvente, em uma etapa de trabalho de um só estágio,mediante injeção de uma mistura de reação contendo poliol e isocianato emuma cavidade (11) de uma ferramenta de espumar (9), sendo que antes e/oudurante a injeção ao menos uma região de superfície (17) da ferramenta deespumar (9) predeterminada, delimitando a cavidade (11), é de tal maneiratemperada que a peça moldada espumada apresenta em um lado uma pele(1.1) integral, essencialmente isenta de poros, com uma espessura de aomenos 0,5 mm e, em seu lado contraposto à referida pele (1.1), uma super-fície (1.2) de poros abertos e/ou pele (1.4) mais fina, acusticamente permeá-vel.
2. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelofato de que ao menos uma região de superfície (17) da ferramenta de espu-mar (9), na qual pode ser produzida a pele (1.1) integral, essencialmenteisenta de poros, da peça moldada espumada, é resfriada para uma tempera-tura na faixa de 15°C a 60°C.
3. Processo de acordo com reivindicação 1 ou 2, caracterizadopelo fato de que a região de superfície (16) da ferramenta de espumar (9),na qual pode ser produzida a superfície (1.2) de poros abertos e/ou pele(1.4) mais delgada, acusticamente permeável, é temperada para uma tem-peratura na faixa de 50°C a 90°C.
4. Processo de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, carac-terizado pelo fato de que a ferramenta de espumar (9) é de tal maneira tem-perada que entre a região de superfície (17), na qual pode ser produzida apele (1.1) integral, essencialmente isenta de poros, e sua região de superfí-cie (16), em que pode ser produzida a superfície (1.2) de poros abertos e/oupele (1.4) mais delgada, acusticamente permeável, predomina uma diferen-ça de temperatura de ao menos 15°C, de preferência ao menos 25°C.
5. Processo de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, carac-terizado pelo fato de que à mistura de reação formada de poliol e isocianatoantes da injeção na ferramenta de espumar (9) é adicionado material de en-chimento.
6. Processo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelofato de que à mistura de reação é adicionado sulfato de bário e/ou carbonatode cálcio como material de enchimento.
7. Processo de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizadopelo fato de que ao material de enchimento é adicionado dióxido de carbono.
8. Processo de acordo com uma das reivindicações 1 a 7, carac-terizado pelo fato de que como ferramenta de espumar (9) é empregadauma ferramenta de espumar, que apresenta ao menos uma saliência (22)disposta na cavidade, que quando da injeção da mistura de reação defineuma ruptura (19') na peça moldada resultante, sendo que a ao menos umaregião de superfície (17) da ferramenta de espumar, em que pode ser pro-duzida a pele (1.1) integral, essencialmente isenta de poros, encerra a sali-ência (22) com distanciamento.
9. Processo de acordo com uma das reivindicações 1 a 8, carac-terizado pelo fato de que é empregada como ferramenta de espumar (9)uma ferramenta de espumar, que apresenta várias regiões de superfície res-friadas, distanciadas entre si, de modo que a peça moldada espumada éproduzida com várias regiões de pele integrais, distanciadas entre si, essen-cialmente isentas de poros.
10. Processo de acordo com uma das reivindicações 1 a 9, ca-racterizado pelo fato de que na ferramenta de espumar (9) é inserido umsegmento de peça contínua de material ou peça talhada de uma folha deplástico, especialmente de uma folha de material espumado, ou de um velode fibras, especialmente um velo de volume, na ao menos uma região desuperfície (17), em pode ser produzida a pele (1.1) integral, essencialmenteisenta de poros, da peça moldada espumada, e injetada posteriormente coma mistura de reação contendo poliol e isocianato.
11. Revestimento (1, 1', 1", 1"') leve, acusticamente isolante,para uma parte de carroceria de um veículo automotor, especialmente emforma de um revestimento de parede frontal leve essencialmente consistindoem uma peça moldada espumada em um processo de um só estágio, acus-ticamente absorvente, feita de espuma macia de poliuretano de células aber-tas, que apresenta em um lado seu uma pele (1.1) integral, essencialmenteisenta de poros, com uma espessura de ao menos 0,5 mm, e em seu ladocontraposto à referida pele (1.1), uma superfície (1.2) de poros abertos e/oupele (1.4) mais delgada, acusticamente permeável.
12. Revestimento de acordo com a reivindicação 11, caracteri-zado pelo fato de que apresenta ao menos uma ruptura (19'), sendo queuma extremidade da ruptura (19') está envolta à distância pelo pele (1.1)integral, essencialmente isenta de poros, e entre essa pele (1.1) e a ruptura(19') está formada uma superfície (1.2') de poros abertos e/ou pele (1.4')mais delgada, acusticamente permeável.
13. Revestimento de acordo com reivindicação 11 ou 12, carac-terizado pelo fato de que apresenta várias regiões de pele integrais, distan-ciadas entre si, essencialmente isentas de poros.
14. Revestimento de acordo com uma das reivindicações 11 a-13, caracterizado pelo fato de que a pele (1.1) integral, essencialmente isen-ta de poros, apresenta uma espessura de ao menos 1 mm.
15. Revestimento de acordo com uma das reivindicações 11 a-14, caracterizado pelo fato de que seu peso específico importa em menos de-900 g/m2.
16. Revestimento de acordo com uma das reivindicações 11 a-15, caracterizado pelo fato de que sua fração (1.3) de poros abertos, acusti-camente absorvente, apresenta uma densidade bruta na faixa de 0,02 a-0,06 g/cm3.
17. Revestimento de acordo com uma das reivindicações 11a-16, caracterizado pelo fato de que sua pele (1.1) integral, essencialmenteisenta de poros, apresenta uma densidade bruta na faixa de 0,08 a 2,0g/cm3, de preferência na faixa de 0,08 a 1,4 g/cm3.
18. Revestimento de acordo com uma das reivindicações 11 a- 17, caracterizado pelo fato de que sua pele (1.4) acusticamente permeávelapresenta uma espessura de menos de 400 μm, de preferência de menosde 250 μm.
19. Revestimento de acordo com uma das reivindicações 11 a 18, caracterizado pelo fato de que é executado em uma só peça.
20. Revestimento de acordo com uma das reivindicações 11 a 18, caracterizado pelo fato de que sua pele (1.1) integral, essencialmenteisenta de poros, é provida parcialmente ou em plena área de uma camadade cobertura (23) consistindo em uma folha de plástico, especialmente folhade material espumado, ou velo de fibra, especialmente velo de volume, sen-do que a pele (1.1) integral está unida com a camada de cobertura (23) porinjeção posterior da mesma.
21. Revestimento de acordo com a reivindicação 20, caracteri-zado pelo fato de que o velo de fibra apresenta um peso específico de 20 a 150 g/m2.
22. Revestimento de acordo com a reivindicação 20, caracteri-zado pelo fato de que o velo de volume apresenta um peso específico de 200 a 700 g/m2 e/ou uma espessura de 5 a 20 mm.
BRPI0708140-5A 2006-02-24 2007-02-26 processo aperfeiçoado para produção de um revestimento leve, acusticamente isolante, para veìculos automotores e correspondete revestimento BRPI0708140A2 (pt)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006009134.5 2006-02-24
DE102006009134.5A DE102006009134B4 (de) 2006-02-24 2006-02-24 Verbessertes Verfahren zur Herstellung einer leichten, schallisolierenden Verkleidung für Kraftfahrzeuge und entsprechende Verkleidung
PCT/EP2007/051785 WO2007096427A1 (de) 2006-02-24 2007-02-26 Verbessertes verfahren zur herstellung einer leichten, schallisolierenden verkleidung für kraftfahrzeuge und entsprechende verkleidung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BRPI0708140A2 true BRPI0708140A2 (pt) 2011-05-17

Family

ID=38110684

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BRPI0708140-5A BRPI0708140A2 (pt) 2006-02-24 2007-02-26 processo aperfeiçoado para produção de um revestimento leve, acusticamente isolante, para veìculos automotores e correspondete revestimento

Country Status (14)

Country Link
US (1) US8276710B2 (pt)
EP (1) EP1986833B1 (pt)
JP (1) JP2009527382A (pt)
KR (1) KR20080108250A (pt)
CN (1) CN101432117B (pt)
AT (1) ATE485149T1 (pt)
BR (1) BRPI0708140A2 (pt)
CA (1) CA2643551A1 (pt)
DE (2) DE102006009134B4 (pt)
ES (1) ES2353130T3 (pt)
MX (1) MX2008010854A (pt)
PL (1) PL1986833T3 (pt)
RU (1) RU2408457C2 (pt)
WO (1) WO2007096427A1 (pt)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2912100B1 (fr) * 2007-02-06 2009-05-08 Cera Panneau de protection acoustique pour vehicule automobile comprenant une couche d'etancheite impregnee
DE102007020832B4 (de) * 2007-05-02 2009-02-26 Bayer Materialscience Ag Leichte, schallisolierende Verkleidung für ein Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zu deren Herstellung
DE102008005888A1 (de) * 2008-01-22 2009-07-23 Thyssenkrupp Transrapid Gmbh Magnetschwebebahn
DE102009011683A1 (de) * 2009-02-23 2010-08-26 Walter Esser, Kunststoff-Spritzgießerei GmbH & Co. KG Schwimmerkörper
DE102009020995A1 (de) 2009-05-12 2011-02-10 Dr. Freist Automotive Bielefeld Gmbh Leichte, schallisolierende Verkleidung für ein Karosserieteil oder eine Komponente eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zu deren Herstellung
DE102010031855A1 (de) * 2010-07-22 2012-01-26 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasanlage
DE102010035431A1 (de) * 2010-08-26 2012-03-01 Entwicklungsgesellschaft für Akustik (EfA) mit beschränkter Haftung Breitbandiger Schallabsorber
CN102001150A (zh) * 2010-09-16 2011-04-06 上海华特汽车配件有限公司 表皮包覆聚氨酯芯材产品的成型方法
CN103201789B (zh) * 2010-11-09 2015-11-25 加州理工学院 声抑制系统及相关方法
DE102011107693A1 (de) * 2011-07-13 2013-01-17 Otto Bock Schaumsysteme Gmbh Erhöhung der Schallabsorption in Dämmstoffen
DE102012100419A1 (de) 2012-01-19 2013-07-25 International Automotive Components Group Gmbh Spritzgusswerkzeug und Verfahren zur Herstellung eines Spritzgussbauteils, insbesondere eines Schallisolationsbauteils eines Kraftfahrzeugs
DE102012100422B4 (de) 2012-01-19 2024-01-04 Auria Solutions Uk I Ltd. Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung eines Spritzgussbauteils, insbesondere eines Schallisolationsbauteils eines Kraftfahrzeuges
HUP1200268A2 (en) * 2012-05-08 2013-11-28 Ratipur Gepjarmuealkatreszt Es Autofelszerelest Gyarto Es Ertekesitoe Kft Method for manufacturing pur integral foam with modified structure, pur integral foam with modified structure
US9908485B2 (en) * 2014-11-06 2018-03-06 Cadillac Products Automotive Company Acoustic barrier assembly with acoustic seal
FR3028817B1 (fr) * 2014-11-25 2018-03-02 Autoneum Management Ag. Piece automobile d'ecrantage acoustique et son procede de fabrication
FR3036076B1 (fr) * 2015-05-13 2017-06-23 Cera Aps Procede de realisation d'un panneau de protection acoustique destine a etre monte en regard d'une source sonore et chaude de vehicule
WO2016191548A1 (en) * 2015-05-28 2016-12-01 Sabic Global Technologies B.V. Bulkhead including a support structure and an acoustic component
CN107953502A (zh) * 2017-03-02 2018-04-24 湖南三合汽车新材料有限公司 一种汽车引擎盖夹层泡沫及其制备方法
JP6480512B2 (ja) * 2017-06-29 2019-03-13 本田技研工業株式会社 車両
FR3083496B1 (fr) * 2018-07-06 2020-06-12 Renault S.A.S Paroi d'isolation acoustique d'un vehicule
JP7169797B2 (ja) * 2018-07-19 2022-11-11 株式会社イノアックコーポレーション 吸遮音材とその製造方法
JP2020020855A (ja) * 2018-07-30 2020-02-06 株式会社イノアックコーポレーション 吸遮音材とその製造方法
FR3086197B1 (fr) * 2018-09-20 2020-12-18 Treves Products Services & Innovation Panneau de protection acoustique pour compartiment a moteur de vehicule automobile
CN114174121A (zh) 2019-12-30 2022-03-11 皮穆萨汽车股份有限公司 复合的车辆底部保护装置
CN111037832A (zh) * 2019-12-31 2020-04-21 江苏金鹏汽车座椅有限公司 一种座椅发泡造型保持方法
DE102020110665A1 (de) * 2020-04-20 2021-10-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und Presswerkzeug zur Herstellung eines Sandwichbauteils

Family Cites Families (57)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1992873U (de) * 1968-05-18 1968-08-29 Phoenix Gummiwerke Ag Stirnwand zur abgrenzung von motor- und fahrgastraum bei kraftfahrzeugen.
DE1779128A1 (de) 1968-07-10 1970-08-27 Vahlbrauk Karl Heinz Verfahren zur Herstellung eines Kunststoffrohres zum Transport gasfoermiger und fluessiger Medien
US3816233A (en) * 1970-10-01 1974-06-11 Specialty Converters Manufacture of urethane foam sheets
US3936555A (en) 1972-01-28 1976-02-03 The Fiberwoven Corporation Filled textile fabric with a density gradient
DE2252254A1 (de) * 1972-10-25 1974-05-09 Phoenix Gummiwerke Ag Verfahren zum herstellen von schalldaemmenden formkoerpern aus integralschaum
GB1550226A (en) * 1975-06-04 1979-08-08 Scott Paper Co Perforated embossed film or foil to foam laminates
US4101704A (en) 1976-04-29 1978-07-18 National Research Development Corporation Energy absorbing materials
DE2735153A1 (de) * 1977-08-04 1979-02-15 Helmut Pelzer Spezifisch leichtes feder-masse- system in bekannter weise als doppelmatte ausgebildet
US4444704A (en) * 1981-01-26 1984-04-24 Hitachi, Ltd. Process for producing integral skin polyurethane foam
US4438166A (en) 1983-02-04 1984-03-20 The Celotex Corporation Structural laminate and method for making same
US4476183A (en) 1983-11-21 1984-10-09 Monsanto Company Thermoformable laminate structure with improved acoustical absorption
US4529639A (en) 1984-06-27 1985-07-16 Collins & Aikman Corporation Molded foam-backed carpet assembly and method of producing same
DE3724680A1 (de) 1987-07-25 1989-02-02 Helmut Pelzer Plattenartiges schalldaemm- und absorptionselement zur auskleidung des innenraumes von kfz
CA1322209C (en) 1988-05-18 1993-09-14 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha (Also Trading As Honda Motor Co., Ltd .) Automotive sound-proof materials and damping materials therefor
JP2513500B2 (ja) 1988-10-03 1996-07-03 株式会社ブリヂストン 自動車用内装材
US5240964A (en) * 1990-09-19 1993-08-31 Tokyo Seat Co., Ltd. Process for producing urethane foam with high density skin
US5925207A (en) * 1991-01-16 1999-07-20 Kasai Kogyo Co., Ltd. Automotive interior components, and method and device for manufacturing the same
US5174143A (en) * 1991-11-05 1992-12-29 Mcdonnell Douglas Corporation Surface densification of porous materials
USRE37139E1 (en) * 1992-03-13 2001-04-17 Ludwig Krickl Insulating element for building
ATA129392A (de) 1992-06-25 1999-02-15 Greiner & Soehne C A Schaumstoffplatte, insbesondere formteil aus einer oder mehreren schaumstoffplatten
DE4237513A1 (de) * 1992-11-07 1994-05-11 Helmut Pelzer Luftschall absorbierendes Formteil
JP2990208B2 (ja) * 1992-12-11 1999-12-13 東洋紡績株式会社 異音防止能を有するウレタン発泡成形用補強材とその製造方法及びその製品
JPH06297482A (ja) * 1993-04-20 1994-10-25 Yokohama Rubber Co Ltd:The 衝撃吸収材の製造方法
JP3488271B2 (ja) * 1993-09-27 2004-01-19 三菱化学株式会社 吸音材
JP3304264B2 (ja) * 1996-09-25 2002-07-22 カネボウ株式会社 自動車用車体パネルインシュレータ
US5932331A (en) 1998-10-08 1999-08-03 Simco Automotive Trim, Inc. Automotive trim panel having dual density foam support layer
US6345688B1 (en) * 1999-11-23 2002-02-12 Johnson Controls Technology Company Method and apparatus for absorbing sound
JP3811362B2 (ja) 2000-04-14 2006-08-16 三洋化成工業株式会社 ポリオ−ル組成物、半硬質ポリウレタンフォ−ム形成性組成物、及びその組成物を用いた車両用インストルメントパネルのクラッシュパッドの製造方法
US6451233B1 (en) * 2000-04-28 2002-09-17 Lear Corporation Method of making a multiple foam interior trim substrate
US6572723B1 (en) 2000-06-30 2003-06-03 Owens Corning Fiberglas Technology, Inc. Process for forming a multilayer, multidensity composite insulator
US6955845B1 (en) * 2000-06-30 2005-10-18 Owens Corning Fiberglas Technology, Inc. Acoustical and thermal insulator
US6669265B2 (en) * 2000-06-30 2003-12-30 Owens Corning Fiberglas Technology, Inc. Multidensity liner/insulator
EP1177949A1 (en) 2000-08-01 2002-02-06 Recticel Method for manufacturing a trim part for the interior of an automobile vehicle or at least a skin therefor
US7080712B2 (en) * 2001-01-23 2006-07-25 Kasai Kogyo Co., Ltd. Soundproof material for vehicle and method of manufacturing the material
US6846169B2 (en) 2001-03-30 2005-01-25 Sumitomo Chemical Company, Ltd. Mold for producing a multilayer molded article and a method for producing a multilayer molded article
US6659223B2 (en) 2001-10-05 2003-12-09 Collins & Aikman Products Co. Sound attenuating material for use within vehicles and methods of making same
US6802389B2 (en) 2001-12-07 2004-10-12 Collins & Aikman Products Co. Multi-density sound attenuating laminates and methods of making same
US6695374B1 (en) * 2002-09-27 2004-02-24 Collins & Aikman Products Co. Vehicle cockpit assemblies having integrated dash insulators, instrument panels and floor coverings, and methods of installing same within vehicles
US7070848B2 (en) * 2002-10-21 2006-07-04 Cascade Engineering, Inc. Vehicle acoustic barrier
JP4541298B2 (ja) * 2002-11-11 2010-09-08 サンスター技研株式会社 発泡成形方法及びその装置
US7320739B2 (en) 2003-01-02 2008-01-22 3M Innovative Properties Company Sound absorptive multilayer composite
DE10318136B3 (de) 2003-04-17 2004-10-07 Carcoustics Tech Center Gmbh Aus Korkpartikeln und wärmereaktivem Bindemittel gebildeter poröser Schallabsorber und Verfahren zu dessen Herstellung
US7585559B2 (en) 2003-06-03 2009-09-08 Intellectual Property Holdings, Llc Foam barrier heat shield
DE10334274B3 (de) * 2003-07-25 2005-03-03 Carcoustics Tech Center Gmbh Schallisolierendes Verbundteil und Verfahren zu dessen Herstellung
US7318499B2 (en) * 2004-02-20 2008-01-15 Honeywell International, Inc. Noise suppression structure and method of making the same
US7318498B2 (en) 2004-04-06 2008-01-15 Azdel, Inc. Decorative interior sound absorbing panel
JP2005350533A (ja) 2004-06-09 2005-12-22 Asahi Rubber Kk 防音材およびその製造方法
DE102004053751A1 (de) * 2004-11-06 2006-05-11 Seeber Ag & Co. Kg Akustik-Verkleidungsteil für ein Fahrzeug
US7566475B2 (en) 2004-11-09 2009-07-28 International Automotive Components Group North America, Inc. Acoustic insulator with controlled airflow resistance and method of making same
DE102004054646B4 (de) 2004-11-11 2008-12-04 Carcoustics Tech Center Gmbh Leichte schallisolierende Verkleidung für ein Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zu ihrer Herstellung
US7964519B2 (en) * 2005-02-10 2011-06-21 Polynorm Plastics B.V. Covering element comprising a sound absorbing element
US20060289231A1 (en) 2005-06-28 2006-12-28 Priebe Joseph A Acoustic absorber/barrier composite
DE102005056840B3 (de) 2005-11-28 2007-04-12 Carcoustics Tech Center Gmbh Schallisolationsteil und Verfahren zu dessen Herstellung
DE202006009245U1 (de) 2006-06-09 2007-10-11 Carcoustics Tech Center Gmbh Luftschall absorbierende Motorraumverkleidung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Motorhaubenverkleidung
NL1032572C2 (nl) * 2006-09-26 2008-03-27 Voestalpine Polynorm Plastics Bekledingselement omvattende een geluidabsorberend element.
FR2912100B1 (fr) 2007-02-06 2009-05-08 Cera Panneau de protection acoustique pour vehicule automobile comprenant une couche d'etancheite impregnee
DE102007020832B4 (de) * 2007-05-02 2009-02-26 Bayer Materialscience Ag Leichte, schallisolierende Verkleidung für ein Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zu deren Herstellung

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006009134A1 (de) 2007-08-30
ES2353130T3 (es) 2011-02-25
CA2643551A1 (en) 2007-08-30
RU2008137809A (ru) 2010-03-27
US20120080262A1 (en) 2012-04-05
EP1986833B1 (de) 2010-10-20
WO2007096427A1 (de) 2007-08-30
CN101432117B (zh) 2012-03-28
US8276710B2 (en) 2012-10-02
DE502007005410D1 (de) 2010-12-02
EP1986833A1 (de) 2008-11-05
DE102006009134B4 (de) 2016-03-24
ATE485149T1 (de) 2010-11-15
CN101432117A (zh) 2009-05-13
PL1986833T3 (pl) 2011-04-29
MX2008010854A (es) 2008-11-12
RU2408457C2 (ru) 2011-01-10
JP2009527382A (ja) 2009-07-30
KR20080108250A (ko) 2008-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BRPI0708140A2 (pt) processo aperfeiçoado para produção de um revestimento leve, acusticamente isolante, para veìculos automotores e correspondete revestimento
JP5319660B2 (ja) 自動車のボディ部分のための軽量の音を遮断するライニングおよびそれを形成する方法
Suh et al. Lightweight cellular plastics
US9399319B2 (en) Blow molded article with surface skin and method for production thereof
US20060154028A1 (en) Integral cushioned trim panel for a vehicle
JP2009527382A5 (pt)
US10124699B2 (en) Seat assembly having shell with flexible bolsters
KR20150009926A (ko) 격벽 실링 장치
CN112292275A (zh) 用于运输工具的交换器元件以及配备有这种交换器元件的运输工具
JP2008087669A (ja) 車両用衝撃吸収構造体
JP2018076044A (ja) 車両用シートパッド及びその製造方法
EP1852314B1 (en) Vehicle trim component comprising small-sized distance pieces
EP3675117B1 (en) Structure for vehicles and air conditioning duct for vehicles
JP2005316353A (ja) 吸音構造体
JP2006051921A (ja) 車両の吸音構造
KR20190112401A (ko) 자동차용 인슐레이션의 제조방법 및 그 인슐레이션
JP2000142288A (ja) 車両用衝撃吸収トリム
JP2020093500A (ja) 保護カバー及び発泡樹脂用の成形型
JP2005132323A (ja) 多数の独立したセルを外皮でくるんだ中子をタイヤ内部の底面に一体形成したパンクに強く着脱の容易なタイヤ構造。
JPH01209113A (ja) 配管の気密部材の製造方法
JPH05139216A (ja) 車両天井構成体及び車両天井構造

Legal Events

Date Code Title Description
B25A Requested transfer of rights approved

Owner name: BAYER MATERIALSCIENCE AG (DE)

Free format text: TRANSFERIDO DE: CARCOUSTICS TECHCONSULT GMBH

B08F Application dismissed because of non-payment of annual fees [chapter 8.6 patent gazette]

Free format text: REFERENTE A 8A ANUIDADE.

B08K Patent lapsed as no evidence of payment of the annual fee has been furnished to inpi [chapter 8.11 patent gazette]

Free format text: REFERENTE AO DESPACHO 8.6 PUBLICADO NA RPI 2307 DE 24/03/2015.