BR112017020752B1

BR112017020752B1 - Motor de combustão interna

Info

Publication number: BR112017020752B1
Application number: BR112017020752-4A
Authority: BR
Inventors: Hiroyuki Sugiura
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2015-03-31
Filing date: 2016-03-15
Publication date: 2022-03-03
Also published as: PH12017501731A1; MY185387A; JPWO2016158368A1; JP6383094B2; CN107429633A; BR112017020752A2; WO2016158368A1; CN107429633B; PH12017501731B1

Abstract

MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA. Trata-se de um motor de combustão interna em que uma roda dentada de acionamento de corrente de came é fornecida em um eixo de came, uma parte de extremidade de um guia de tensionador de corrente de came é sustentada de forma giratória e axial em um cárter por meio de um eixo de sustentação, e um membro de parede de partição que separa uma câmara de gerador e uma câmara decorrente interna formada dentro do cárter de forma a acomodar uma roda dentada de acionamento de corrente de came, é montada no cárter. O eixo de sustentação (59) é disposto fora do membro de parede de partição (66) quando visto em uma direção ao longo do eixo geométrico de um virabrequim (13), e é inserido através e sustentado pelo cárter (14) a partir de um exterior do cárter (14) na direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim (13). Isso permite que o membro de parede de partição que separa a câmara de corrente interna e a câmara de gerador seja feito pequeno.

Description

CAMPO TÉCNICO

[0001] A presente invenção refere-se a um motor de combustão interna no qual um virabrequim é sustentado de maneira giratória em um cárter, que é um dos componentes de um corpo principal do motor, por meio de uma pluralidade de mancais, em que uma roda dentada de acionamento de corrente de came é fornecida em uma parte do vi- rabrequim que se projeta a partir do mancal disposto, dentre a pluralidade de mancais, mais próximo a um lado ao longo de um eixo geométrico do virabrequim, uma corrente de came para transmitir potência a um eixo de came sustentado de forma giratória em uma cabeça de cilindro, que é um outro componente do corpo principal do motor, é enrolado ao redor da roda dentada de acionamento de corrente de came, uma parte de extremidade de um guia de tensionador de corrente de came que aplica tensão a uma corrente de came é sustentada de forma girável e axial no cárter por meio de um eixo de sustentação e um membro de parede de partição que separa uma câmara de corrente interna formada no interior do cárter de forma a alojar a roda dentada de acionamento de corrente de came a partir de uma câmara de gerador formada entre o cárter e uma cobertura do gerador unida ao cárter é montado no cárter.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[0002] Um motor de combustão interna no qual uma roda dentada de acionamento de corrente de came e uma engrenagem de acionamento da bomba de óleo dispostas axialmente para fora da roda dentada de acionamento de corrente de came de forma a transmitir energia para uma bomba de óleo são fornecidas em um virabrequim, e uma câmara de corrente interna que aloja a roda dentada de acionamento de corrente de came e a engrenagem de acionamento da bom- ba de óleo e uma câmara de gerador que aloja um gerador disposto axialmente para fora da engrenagem de acionamento da bomba de óleo são separadas por meio de um membro de parede de partição montado em um cárter já é conhecido a partir do Documento de Patente 1.

DOCUMENTOS DA TÉCNICA RELACIONADA DOCUMENTOS DE PATENTE

[0003] Documento de Patente 1: Pedido de Patente Japonesa aberta à inspeção pública N° 2010-101301

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMAS A SEREM RESOLVIDOS PELA INVENÇÃO

[0004] Entretanto, na disposição descrita no Documento de Patente 1 acima, não só a roda dentada de acionamento de corrente de came, a engrenagem de acionamento da bomba de óleo e a bomba de óleo são cobertas pelo membro de parede de partição, mas também um eixo de sustentação para sustentar de forma giratória e axial uma parte de extremidade de um guia de tensionador de corrente de came no cárter é disposto em uma posição em que também é coberto pelo membro de parede de partição, e o membro de parede de partição tem, portanto, grandes dimensões.

[0005] A presente invenção foi realizada à luz das ditas circunstâncias, e é um objetivo da mesma fornecer um motor de combustão interna que permite que um membro de parede de partição entre uma câmara de corrente interna e uma câmara de gerador se torne pequeno.

MEIO PARA RESOLVER OS PROBLEMAS

[0006] Para se ater ao objetivo acima, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, um motor de combustão interna é fornecido, no qual um virabrequim é sustentado de forma giratória em um cárter, que é um dos componentes de um corpo principal do motor, por meio de uma pluralidade de mancais, uma roda dentada de acionamento de corrente de came é fornecida em uma parte do virabrequim que se projeta a partir do mancal disposto, dentre a pluralidade de mancais, mais próximo a um lado ao longo de um eixo geométrico do virabrequim, uma corrente de came para transmitir potência a um eixo de came sustentado de forma giratória em uma cabeça de cilindro, que é um outro componente do corpo principal do motor, é enrolada ao redor da roda dentada de acionamento de corrente de came, uma parte de extremidade de um guia de tensionador de corrente de came que aplica tensão a uma corrente de came é sustentada de forma girável e axial no cárter por meio de um eixo de sustentação e um membro de parede de partição que separa uma câmara de corrente interna formada dentro do cárter para alojar a roda dentada de acionamento de corrente de came a partir de uma câmara de gerador formada entre o cárter e uma cobertura do gerador unida ao cárter é montado no cárter, caracterizado pelo fato de que o eixo de sustentação é disposto em um lado externo do membro de parede de partição quando visto em uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim, e é inserido através e sustentado no cárter a partir de um lado externo do cárter na direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim.

[0007] De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, adicionalmente ao primeiro aspecto, uma bomba de óleo é fornecida no cárter de forma a ser disposta em uma posição em que o virabre- quim é prensado entre o eixo de sustentação e a bomba de óleo e em que a bomba de óleo é coberta pelo membro de parede de partição quando vista a partir da direção ao longo do eixo geométrico do vira- brequim, e uma engrenagem de acionamento da bomba de óleo que transmite energia em direção ao lado da bomba de óleo é fornecida no virabrequim axialmente para fora da roda dentada de acionamento de corrente de came.

[0008] De acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, adicionalmente ao segundo aspecto, uma abertura é fornecida no cárter, sendo que a abertura é fechada pelo membro de parede de partição, e a abertura é formada de forma a circundar, quando vista a partir da direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim, a roda dentada de acionamento de corrente de came, a engrenagem de acionamento da bomba de óleo e uma engrenagem acionada de bomba de óleo fixada a um eixo de bomba da bomba de óleo e engatando a engrenagem de acionamento da bomba de óleo.

[0009] De acordo com um quarto aspecto da presente invenção, adicionalmente a qualquer um dentre o primeiro ao terceiro aspectos, uma parte de projeção em oposição à corrente de came é fornecida de forma projetada no membro de parede de partição, sendo que a parte de projeção em oposição à corrente de came é oposta à corrente de came a partir de um lado externo ao longo do eixo geométrico do vira- brequim.

[0010] Além disso, de acordo com um quinto aspecto da presente invenção, adicionalmente a qualquer um dentre o primeiro ao quarto aspectos, uma parte de projeção em oposição ao guia de corrente de came é fornecida de forma projetada no membro de parede de partição, sendo que a parte de projeção em oposição ao guia de corrente de came se opõe, a partir do lado externo ao longo do eixo geométrico do virabrequim, a um guia de corrente de came que guia o deslocamento de uma corrente de came entre o virabrequim e o eixo de came.

EFEITOS DA INVENÇÃO

[0011] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, uma vez que o eixo de sustentação que sustenta axialmente uma parte de extremidade de um guia de tensionador de corrente de came é disposto fora do membro de parede de partição quando visto a partir de uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim e, além disso, é inserido e sustentado no cárter a partir do lado externo em uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim, é possível reduzir as dimensões do membro de parede de partição, e torna-se fácil montar o eixo de sustentação no cárter.

[0012] Além disso, de acordo com o segundo aspecto da presente invenção, uma vez que a bomba de óleo em uma posição em que o virabrequim é prensado entre a bomba de óleo e o eixo de sustentação é coberta pelo membro de parede de partição quando visto a partir de uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim, e a que transmite energia da engrenagem de acionamento da bomba de óleo ao lado da bomba de óleo é fornecida no virabrequim axialmente para fora da roda dentada de acionamento de corrente de came, se torna possível, ao montar o eixo de sustentação no cárter em uma posição evitando que a bomba de óleo diminua o eixo de sustentação.

[0013] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, uma vez que a abertura fechada pelo membro de parede de partição é formada de maneira a circundar, quando vista a partir de uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim, a roda dentada de acionamento de corrente, a engrenagem de acionamento da bomba de óleo, e a engrenagem acionada de bomba de óleo, se torna possível facilitar o enrolamento da corrente de came ao redor da roda dentada de acionamento da corrente de came e para facilitar a montagem da bomba de óleo, assim aumentando a facilidade de montagem.

[0014] De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, uma vez que a parte de projeção em oposição à corrente de came fornecida de forma projetada no membro de parede de partição se opõe à corrente de came a partir do lado externo ao longo do eixo geométrico do virabrequim, é possível evitar que a corrente de came saia da roda dentada de acionamento da corrente de came enquanto evita qualquer aumento no número de componentes.

[0015] Além disso, de acordo com o quinto aspecto da presente invenção, uma vez que a parte de projeção em oposição à guia de corrente de came fornecida de forma projetante no membro de parede de partição se opõe à guia de corrente de came a partir do lado externo ao longo do eixo geométrico do virabrequim, é possível prevenir que o guia de corrente de came saia enquanto evita qualquer aumento no número de componentes.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0016] A Figura 1 é uma vista lateral direita de um motor de combustão interna montado em um veículo motorizado de duas rodas. (Primeira modalidade)

[0017] A Figura 2 é uma vista em corte ao longo da linha 2-2 na Figura 1. (Primeira modalidade)

[0018] A Figura 3 é uma vista em corte ao longo da linha 3-3 na Figura 1. (Primeira modalidade)

[0019] A Figura 4 é uma vista lateral que mostra um estado em que um gerador, uma cobertura do gerador e um membro de parede de partição são desafixados do motor de combustão interna da Figura 1. (Primeira modalidade)

[0020] A Figura 5 é uma vista lateral em que algumas das partes relacionadas a um mecanismo de transmissão de temporização e das partes relacionadas a uma bomba de óleo são omitidas da Figura 4. (Primeira modalidade)

[0021] A Figura 6 é uma vista em perspectiva das partes mostradas na Figura 5. (Primeira modalidade)

[0022] A Figura 7 é uma vista em perspectiva que mostra o lado da face interna do lado direito do meio corpo do cárter (Primeira modalidade)

EXPLICAÇÃO DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS E SÍMBOLOS

[0023] 11 Corpo principal de motor

[0024] 13 Virabrequim

[0025] 14 Cárter

[0026] 16 Cabeça de cilindro

[0027] 25, 26 Rolamento de esfera, que é um mancal

[0028] 43 Roda dentada de acionamento de corrente de came

[0029] 44 Engrenagem de acionamento da bomba de óleo

[0030] 51 Eixo de came

[0031] 56 Corrente de came

[0032] 58 Guia de tensionador de corrente de came

[0033] 59 Eixo de sustentação

[0034] 61 Guia de corrente de came

[0035] 63 Câmara de gerador

[0036] 64 Cobertura de Gerador

[0037] 65 Abertura

[0038] 66 Membro de parede de partição

[0039] 68 Câmara de corrente interna

[0040] 69 Primeira parte de saliência, que é uma parte de projeção em oposição à corrente de came

[0041] 70 Segunda parte de saliência, que é uma parte de proje ção em oposição ao guia de corrente de came

[0042] 77 Bomba de óleo

[0043] 82 Eixo de bomba

[0044] 83 Engrenagem acionada de bomba de óleo

[0045] E motor de combustão interna

MODOS PARA EXECUTAR A INVENÇÃO

[0046] Uma modalidade da presente invenção é explicada por referência aos desenhos em anexo. Na explicação abaixo, as direções frente e trás, cima e baixo, esquerda e direita são direções conforme vistas por uma pessoa ao dirigir um veículo motorizado com duas rodas em que um motor de combustão interna é montado.

PRIMEIRA MODALIDADE

[0047] Primeiro, na Figura 1 e na Figura 2, um motor de combustão interna E, que é um tipo de cilindro único resfriado por ar forçado é verticalmente oscilável de forma suspensa em uma estrutura de corpo de veículo (não ilustrado) de um veículo motorizado de duas rodas de forma a exercer energia para dirigir um roda traseira WR, uma transmissão continuamente variável M é alojada dentro de um invólucro de transmissão 12 fornecido de modo conectável em um corpo do motor principal 11 do motor de combustão interna E e se estende até o lado direito da roda traseira WR e a roda traseira WR é sustentada axialmente em uma parte traseira do invólucro de transmissão 12.

[0048] O corpo principal do motor 11 inclui um cárter 14 que sustenta de maneira giratória um virabrequim 13 que tem seu eixo geométrico ao longo da direção de largura de veículo, um corpo de cilindro 15 unido ao cárter 14 e que tem um furo de cilindro 18, uma cabeça de cilindro 16 unida ao corpo do cilindro 15 e uma cobertura de cabeça 17 unida à cabeça de cilindro 16.

[0049] O cárter 14 é formado a partir da união de um meio corpo direito 20 e um meio corpo de cárter esquerdo 21. Por um outro lado, o virabrequim 13 tem um par de braços de manivela direito e esquerdo 13a e um moente 13b fornecidos entre esses braços de manivela 13a, e uma câmara de manivela 22 que se comunica com o furo de cilindro 18 enquanto o aloja o braço de manivela 13a é formada dentro do cárter 14. Além disso, um pistão 23 ajustado de forma deslizante no furo de cilindro 18 é conectado ao moente 13b por meio de uma haste de conexão 24.

[0050] O virabrequim 13 se estende de forma giratória através do meio corpo direito do cárter 20 e o meio corpo esquerdo de cárter 21 e é sustentado de forma giratória nos meio corpos de cárter 20 e 21, um primeiro rolamento de esferas 25, que é um mancal, é disposto entre o virabrequim 13 e o meio corpo de cárter direito 20 e um segundo rolamento de esferas 26, que é um mancal, e um membro de vedação anular 27 disposto axialmente para fora do segundo rolamento de esferas 26 são dispostos entre o virabrequim 13 e o meio corpo de cárter esquerdo 21.

[0051] Com relação adicionalmente à Figura 3, fornecida em uma parte de extremidade esquerda do virabrequim 13 que se projeta para fora do meio corpo de cárter esquerdo 21 e que se projeta no invólucro de transmissão 12 está uma polia de acionamento 28 que forma parte da transmissão continuamente variável M. A polia de acionamento 28 inclui uma roldana fixa 29 fixada ao virabrequim 13 e uma roldana móvel 30 disposta de forma axialmente para dentro da roldana fixa 29 e sustentada de forma axialmente móvel no virabrequim 13 e uma correia trapezoidal 31 é enrolada ao redor da roldana fixa 29 e a roldana móvel 30.

[0052] A roldana móvel 30 é acionada em direção ao lado próximo à roldana fixa 29 em resposta a um aumento na velocidade rotacional do virabrequim 13 por meio de um mecanismo de alteração centrífuga 32, em que o mecanismo de alteração centrífuga 32 inclui uma face de came 33 formada em uma face, no lado oposto à roldana fixa 29, da roldana móvel 30, uma placa de retenção de peso 34 fixada ao vira- brequim 13 de forma a se opor à roldana móvel 30 a partir do lado oposto à roldana fixa 29 e uma pluralidade de pesos 35 retidos entre a face de came 33 e a placa de retenção de peso 34.

[0053] Um ventilador de resfriamento 36 é fixado a uma parte de extremidade esquerda do virabrequim 13. Parte do cárter 14, do corpo do cilindro 15 e da cabeça de cilindro 16 do corpo principal do motor 11 são cobertos por uma cobertura 37 e o ar resfriado é alimentado à cobertura 37 por meio do ventilador de resfriamento 36. Além disso, uma vela de ignição 39 é montada em uma parede de lado esquerdo da cabeça de cilindro 16 com sua extremidade voltada para uma câmara de combustão 38 formada entre o corpo do cilindro 15 e a cabeça de cilindro 16 enquanto tem uma parte de canto do pistão 23 voltada para esse, uma parede guia 40 guia ar de resfriamento a partir do ventilador de resfriamento 36 para uma área ao redor da vela de ignição 39 que é disposta fixamente dentro da cobertura 37.

[0054] Fixada a uma parte do virabrequim 13 que se projeta a partir do primeiro rolamento de esferas 25, ou seja, dentre as primeira e segunda esferas de rolamento 25 e 26 fornecidas entre o cárter 14 e o virabrequim 13, disposto no lado mais à direita ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13, estão uma roda dentada de acionamento de corrente de came 43 e um membro de saliência cilíndrica 45 que tem integralmente uma engrenagem de acionamento da bomba de óleo 44 disposta adicionalmente e de forma axialmente para fora da roda dentada de acionamento de corrente de came 43. Um gerador 46 é disposto axialmente para fora da engrenagem de acionamento da bomba de óleo 44 e um rotor interno 47 do gerador 46 é fixado a uma parte de extremidade direita do virabrequim 13.

[0055] Uma válvula de admissão de ar e uma válvula de escape, que não são ilustradas, são dispostas na cabeça de cilindro 16 de forma que elas podem ser abertas e fechadas e um mecanismo de operação de válvula 50 é alojado em uma câmara de operação de válvula 49 formada entre a cabeça de cilindro 16 e a cobertura de cabeça 17, em que o mecanismo de operação de válvula 50 faz com que a válvula de admissão de ar e a válvula de escape se abram e se fechem.

[0056] O mecanismo de operação de válvula 50 inclui um eixo de came 51 que tem um eixo geométrico paralelo ao virabrequim 13 e é sustentado de forma giratória na cabeça de cilindro 16, um balancim de lado de entrada de ar 52 fornecido entre o eixo de came 51 e a válvula de admissão de ar e um balancim de lado de escape 53 fornecido entre o eixo de came 51 e a válvula de escape.

[0057] Com referência adicionalmente à Figura 4, energia rotacio- nal a partir do virabrequim 13 é transmitida ao eixo de came 51, que forma parte do mecanismo de operação de válvula 50, por meio de um mecanismo de transmissão de temporização 54 que tem uma razão de redução de 1/2.

[0058] O mecanismo de transmissão de temporização 54 é formado enrolando-se uma corrente de came sem fim 56 ao redor de uma roda dentada de acionamento de corrente de came 43 fixado ao vira- brequim 13 e uma roda dentada acionada de corrente de came 55 fixada ao eixo de came 51 e uma câmara de corrente de came 57 através do qual uma corrente de came 56 é executada no meio corpo de cárter direito 20, no corpo de cilindro 15 e na cabeça de cilindro 16 do corpo principal do motor 11 adicionalmente ao lado direito com relação ao furo de cilindro 18.

[0059] O primeiro rolamento de esferas 25 disposto entre o vira- brequim 13 e o meio corpo de cárter direito 20 permite que o gás flua e a câmara de corrente de came 57 se comunique com a câmara de manivela 22.

[0060] Um guia de tensionador de corrente de came 58 está em contato deslizante com uma porção da corrente de came 56 que tem uma possibilidade de afrouxar devido ao deslocamento desde a roda dentada de acionamento de corrente de came 43 até a roda dentada acionada de corrente de came 55 e uma parte de extremidade do guia de tensionador de corrente de came 58 é sustentada de forma giratória no meio corpo de cárter direito 20 por meio de um eixo de sustentação 59. Além disso, um tensionador 60 que exibe uma força de impulsão que pressiona o guia de tensionador de corrente de came 58 a um lado da corrente de came 56 é montado no corpo do cilindro 15. Além disso, um guia da corrente de came 61 que guia o deslocamento da corrente de came 56 entra em contato deslizante com uma porção da corrente de came 56 que se desloca da roda dentada acionada da corrente de came 55 em direção à roda dentada de acionamento de corrente de came 43; uma parte de extremidade do guia da corrente de came 61 é recebida por uma parte que recebe 62 dotada integralmente do meio corpo de cárter direito 20, e é conformada em uma abertura de formato substancialmente em V no lado do virabrequim 13, e uma parte intermediária do guia de corrente de came 61 é sustentada de forma giratória entre o corpo de cilindro 15 e a cabeça de cilindro 16.

[0061] Com referência adicionalmente à Figura 5 e à Figura 6, uma cobertura de gerador 64 que forma, entre a mesma e o meio corpo de cárter direito 20, uma câmara de gerador 63 que aloja o gerador 46, é unida ao meio corpo de cárter direito 20.

[0062] São fornecidas de forma projetável no meio corpo de cárter direito 20 uma porção de tubo externo 20a, à qual uma parede periférica da cobertura do gerador 64, que é conformada em um formato tubular de fundo, é unida, e uma porção de tubo interno 20b, disposta em uma posição deslocada em direção a uma parte inferior da porção de tubo externo 20a de forma que parte do mesmo segue ao longo da parte inferior da porção de tubo externo 20a, em que a extremidade externa da porção de tubo externo 20a é disposta adicionalmente para fora com relação à extremidade externa da porção de tubo interno 20b.

[0063] A porção de tubo interno 20b é formada de maneira a ter uma seção transversal circular de maneira a formar uma abertura 65; em que a abertura 65 é fechada por um membro de parede de partição 66 ajustado de modo estanque dentro da porção de tubo interno 20b e o membro de parede de partição 66 é afixado a partes de placa de sustentação 67 em dois locais na direção periférica dotados integralmente da porção de tubo interno 20b de maneira a se projetar para dentro a partir da periferia interna da abertura 65. Esse membro de parede de partição 66 separa a câmara de gerador 63 a partir de uma câmara de corrente interna 68 formada dentro do meio corpo de cárter direito 20 de forma a alojar a roda dentada de acionamento de corrente de came 55 e a engrenagem de acionamento da bomba de óleo 44, e formando parte da câmara de corrente de came 57.

[0064] Dotadas integralmente do membro de parede de partição 66 de forma a se projetar em direção ao lado da câmara de corrente interna 68 são as primeira e segunda partes de saliência 69 e 70, sendo que um molde é preso às primeira e segunda partes de saliência 69 e 70 quando o membro de parede de partição 66 é desafixado. A primeira parte de saliência 69 é disposta em uma posição em que se opõe à corrente de came 56 a partir do lado externo ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13 como uma parte de projeção de oposição à corrente de came e a segunda parte de saliência 70 é disposta em uma posição em que se opõe ao guia de corrente de came 61 a partir do lado externo ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13 como uma parte de projeção em oposição ao guia de corrente de came.

[0065] O eixo de sustentação 59 que sustenta uma parte de extremidade do guia de tensionador de corrente de came 58 é disposto no lado externo do membro de parede de partição 66 quando visto a partir da direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13, ou seja, no lado externo da abertura 65, e é inserido e sustentado no cárter 14 a partir do lado externo do cárter 14 em uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13.

[0066] São fornecidas no meio corpo de cárter direito 20 a porção de parede de sustentação de mancal 20c que sustenta de forma giratória o virabrequim 13 por meio do primeiro rolamento de esferas 25 e uma porção de parede lateral 20d disposta adicionalmente de forma axialmente para dentro do que a extremidade externa da porção de tubo interno 20b entre a porção de tubo interno 20b e a porção de tubo externo 20a e em oposição à parte de parede de sustentação de man- cal 20c a partir do lado externo. Um orifício de inserção 71 é fornecido na parte de parede lateral 20d e um orifício rosqueado 72 coaxial ao orifício de inserção 71 é fornecido na porção de parede de sustentação de mancal 20c.

[0067] O eixo de sustentação 59 é um parafuso de porca parafusado no orifício rosqueado 72 enquanto tem uma porção de cabeça de diâmetro alargado 59a ajustada de maneira estanque no orifício de inserção 71 e uma parte de extremidade do guia de tensionador de corrente de came 58 disposto entre a porção de parede lateral 20d e a porção de parede de sustentação de mancal 20c é sustentada de forma giratória no eixo de sustentação 59.

[0068] Um reservatório de óleo 75 é formado em uma parte inferior do cárter 14, e o meio corpo de cárter esquerdo 21 é dotado de uma janela de verificação de nível de líquido 76 para a confirmação visual do nível de líquido de óleo dentro do reservatório de óleo 75 a partir do exterior.

[0069] Uma bomba de óleo 77 para aspirar óleo do reservatório de óleo 75 e fornece óleo para partes do motor de combustão interna E a ser lubrificado é disposto no lado externo da porção de parede de sustentação de mancal 20c do meio corpo de cárter direito 20; essa bomba de óleo 77 é disposta em uma posição em que o virabrequim 13 é prensado entre a bomba de óleo 77 e o eixo de sustentação 59, e em que essa bomba de óleo 77 é coberta pelo membro de parede de partição 66 quando vista a partir de uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13.

[0070] A bomba de óleo 77 é uma bomba trocoide equipada com um rotor interno 78 e um rotor externo 79 engatado com o rotor interno 78, sendo que o rotor interno 78 e o rotor externo 79 são alojados em uma parte de recesso 80 formada na porção de parede de suporte de mancal 20c, e uma cobertura de bomba em forma de placa plana 81 que fecha a parte de recesso 80 é presa à porção de parede de sustentação de mancal 20c.

[0071] O rotor interno 78 é fixado a um eixo de bomba 82 que se estende de forma giratória através da cobertura de bomba 81 e que tem partes de extremidade opostas sustentadas de forma giratória na porção de parede de sustentação de mancal 20c e o membro de parede de partição 66, uma engrenagem acionada de bomba de óleo 83 disposta entre a cobertura de bomba 81 e o membro de parede de partição 66 é fixado ao eixo de bomba 82 e a engrenagem de acionamento da bomba de óleo 44 se engrena com a engrenagem acionada de bomba de óleo 83.

[0072] Além disso, a abertura 65 fechada pelo membro de parede de partição 66 é formada de forma a circundar a roda dentada de acionamento de corrente de came 43, em que a engrenagem de bomba de óleo 44 e a engrenagem acionada de bomba de óleo 83 quando vista em uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13.

[0073] Uma válvula de palheta 85 que abre e fecha em resposta à variação de pressão dentro da câmara de manivela 22 é disposta na porção de parede de sustentação de mancal 20c do meio corpo de cárter direito 20 de forma a descarregar óleo dentro da câmara de manivela 22 quando essa se abre e essa válvula de palheta 85 é disposta em uma posição em que é coberta pelo membro de parede de partição 66.

[0074] Um orifício de descarga de óleo 88 que pode ser fechado pela válvula de palheta 85 é fornecido na porção de parede de sustentação de mancal 20c de forma que ao menos parte da mesma seja disposta mais radialmente para dentro do que uma localização da rotação C descrita pela periferia externa do braço de manivela 13a quando visto a partir do lado em uma direção ao longo da direção axial do virabrequim 13.

[0075] Com referência adicionalmente à Figura 7, o orifício de descarga de óleo 88 é formado em um formato retangular, e é formado na porção de parede de sustentação de mancal 20c do meio corpo de cárter direito 20 de forma que uma porção de canto 88a da mesma seja o ponto mais inferior.

[0076] Além disso, a válvula de palheta 85 é formada pela montagem direta de um corpo de válvula em forma de uma placa plana 86 em uma face externa da porção de parede de sustentação de mancal 20c do meio corpo de cárter direito 20 por meio de, por exemplo, um par de membros de parafuso 89, e uma placa de restrição 87 para restringir a extremidade de operação do corpo de válvula 86 em direção ao lado em que o orifício de descarga de óleo 88 é aberto é afixada à porção de parede de sustentação de mancal 20c junto com o corpo de válvula 86 por meio dos membros de parafuso 89.

[0077] Uma parede periférica interna 90 da câmara de manivela 22 é formada de forma a corresponder à localização da rotação C descrita pela periferia externa do braço de manivela 13a, e uma parte de projeção 91 que tem uma abertura substancialmente em formato de V para cima e que se projeta para baixo é fornecida em uma parte inferior da parede periférica interna 90 de maneira a formar uma parte de coleta de óleo 92 em uma parte inferior dentro da câmara de manivela 22, parte da borda lateral do orifício de descarga de óleo 88 que é formado ao longo da parte de projeção 91.

[0078] Dentre um par de faces internas 91a e 91b da parte de projeção 91, uma, 91a, é formada ao longo de uma tangente L até a localização da rotação C descrita pela periferia externa do braço de manivela 13a, e uma borda lateral do orifício de descarga retangular 88 é disposta ao longo da face interna 91a.

[0079] A operação dessa modalidade será explicada agora; uma vez que o membro de parede de partição 66, que separa a câmara do gerador 63 formada entre o meio corpo de cárter direito 20 do cárter 14 e a cobertura do gerador 64 unida ao meio corpo de cárter direito 20 a partir da câmara de corrente interna 68 formada dentro do meio corpo de cárter direito 20 de forma a alojar a engrenagem de acionamento da bomba de óleo 44 e a roda dentada de acionamento de corrente de came 43 ao redor da qual é enrolada a corrente de came 56 que transmite energia ao eixo de came 51, é montada no meio corpo de cárter direito 20, e o eixo de sustentação 59 sustenta de forma gira-tória no meio corpo de cárter direito 20 uma parte de extremidade de um guia de tensionador de corrente de came 58 que aplica tensão à corrente de came 56 é disposta fora do membro de parede de partição 66 quando vista a partir de uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13 e é inserido e sustentado no cárter 14 a partir do lado externo do cárter 14 em uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13, é possível reduzir as dimensões do membro de parede de partição 66, e montar o eixo de sustentação 59 no cárter 14 se torna fácil.

[0080] Além disso, uma vez que a bomba de óleo 77 é disposta no meio corpo de cárter direito 20 em uma posição em que o virabrequim 13 é prensado entre a bomba de óleo 77 e o eixo de sustentação 59, e em que é coberta pelo membro de parede de partição 66 quando vista a partir de uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13, e a engrenagem de acionamento da bomba de óleo 44 que transmite energia ao lado da bomba de óleo 77 é fornecida no virabrequim 13 axialmente para fora da roda dentada de acionamento de corrente de came 43, é possível, ao montar o eixo de sustentação 59 no cárter 14 em uma posição que evita a bomba de óleo 77, encurtar o eixo de sustentação 59.

[0081] Além disso, uma vez que a abertura 65 fechada pelo membro de parede de partição 66 é fornecida no meio corpo de cárter direito 20, e a abertura 65 é formada de forma a circundar, quando vista de uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13, a roda dentada de acionamento de corrente de came 43, a engrenagem de acionamento da bomba de óleo 44 e a engrenagem acionada de bomba de óleo 83 fixada ao eixo de bomba 82 da bomba de óleo 77 e se engrena à engrenagem de acionamento da bomba de óleo 44, se torna possível facilitar o enrolamento da corrente de came 56 ao redor da roda dentada de acionamento de corrente de came 43 e facilitar a montagem da bomba de óleo 77, aperfeiçoando assim o invólucro de montagem.

[0082] Além disso, uma vez que a primeira parte de saliência 69, que é a parte de projeção oposta a corrente de came que se opõe à corrente de came 56 a partir do lado externo ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13, é fornecida de maneira projetada no membro de parede de partição 66, é possível prevenir que a corrente de came 56 saia da roda dentada de acionamento de corrente de came 43 enquanto evita qualquer aumento no número de componentes.

[0083] Além disso, uma vez que a segunda parte de saliência 70, que é a parte de projeção de oposição de guia de corrente de came, a partir do lado externo ao longo do eixo geométrico do virabrequim 13, o guia de corrente de came 61 que guia o deslocamento da corrente de came 56 entre o virabrequim 13 e o eixo de came 51 é fornecido de forma projetado no membro de parede de partição 66, se torna possível prevenir que o guia de corrente de came 61 saia enquanto se evita qualquer aumento no número de componentes.

[0084] Além disso, uma vez que a válvula de palheta 85 que abre e fecha em resposta à variação de pressão dentro da câmara de cárter 22 é disposta no meio corpo de cárter direito 20 de forma a descarre- gar óleo dentro da câmara de cárter 22 quando se abre, e o orifício de descarga de óleo 88, que pode ser fechado pela válvula de palheta 85, é fornecido no meio corpo de cárter direito 20 de forma que pelo menos parte do mesmo é disposta mais radialmente para dentro do que a localização de rotação C descrita pela periferia externa do braço de manivela 13a quando vista a partir do lado de uma direção ao longo da direção axial do virabrequim 13, se torna possível dispor a válvula de palheta 85 próxima ao eixo geométrico do virabrequim 13, permitindo assim que as dimensões do cárter 14 sejam reduzidas.

[0085] Além disso, uma vez que o orifício de descarga de óleo 88 formado em um formato retangular é formado no meio corpo de cárter direito 20 de forma que uma porção de canto 88a é o ponto mais inferior, se torna possível descarregar óleo de forma confiável a partir do orifício de descarga de óleo 88.

[0086] Ademais, uma vez que a válvula de palheta 85 é formada pela montagem direta do corpo de válvula em formato de placa plana 86 no meio corpo de cárter direito 20, não é necessário empregar um invólucro de suporte, etc. para sustentar o corpo de válvula 86 e é possível reduzir o número de componentes e fazer com que o orifício de descarga de óleo 88 fique mais próximo do ponto mais inferior da câmara de cárter 22, reduzindo assim a quantidade de óleo inutilizável restante dentro da câmara de cárter 22.

[0087] Além disso, uma vez que a parte de projeção 91 que tem uma abertura para cima em formato substancialmente em forma de V e que se projeta para baixo é fornecida na parte inferior da parede periférica interna 90 da câmara de cárter 22 formada de maneira a corresponder à localização de rotação C descrita pela periferia externa do braço de manivela 13a de forma que a parte de coleta de óleo 92 é formada na parte inferior da câmara de cárter 22, e parte da borda lateral do orifício de descarga de óleo 88 é formada ao longo da parte de projeção 91, é possível reduzir o espaço morto da câmara de cárter 22 para aumentar, assim, a vedabilidade, aperfeiçoando portanto o desempenho na descarga de óleo.

[0088] Além disso, uma vez que uma, 91a, dentre o par de faces internas 91a e 91b da parte de projeção 91 é formada ao longo da tangente L da localização de rotação C descrita pelo braço de manivela 13a, e uma borda lateral do orifício de descarga de óleo retangular 88 é disposta ao longo de uma face interna 91a, é possível coletar óleo eficientemente na parte de coleta de óleo 92 em virtude da rotação do braço de manivela 13a dentro da câmara de cárter 22 e descarregar óleo eficazmente por meio do orifício de descarga de óleo 88 devido ao fato da válvula de palheta 85 ser aberta.

[0089] Além disso, uma vez que a válvula de palheta 85 é disposta em uma posição em que é coberta pelo membro de parede de partição 66, torna-se fácil a montagem da válvula de palheta 85 no cárter 14 em um estado em que o membro de parede de partição 66 é desafixa- do.

[0090] Uma modalidade da presente invenção é explicada acima, mas a presente invenção não é limitada à modalidade acima e pode ser modificada em uma variedade de formas enquanto as modificações não fugirem do escopo e espírito da mesma.

Claims

1. Motor de combustão interna no qual um virabrequim (13) é sustentado de forma giratória em um cárter (14), o qual é um dos componentes de um corpo principal de motor (11), por meio de uma pluralidade de mancais (25, 26), uma roda dentada de acionamento de corrente de came (43) é fornecida em uma parte do virabrequim (13) que se projeta do mancal (25) disposto, dentre uma pluralidade de mancais (25, 26), mais próximo a um lado ao longo de um eixo geométrico do virabrequim (13), uma corrente de came (56) para transmitir energia a um eixo de came (51) sustentado de forma giratória em uma cabeça de cilindro (16), que é um outro componente do corpo principal do motor (11), é enrolada ao redor da roda dentada de acionamento de corrente de came (43), uma parte de extremidade de um guia de tensionador de corrente de came (58) que aplica tensão em uma corrente de came (56) é sustentada de modo girável e axial dentro do cárter (14) por meio de um eixo de sustentação (59) e um membro de parede de partição (66) que separa uma câmara de corrente interna (68) formada no interior do cárter (14) de forma a alojar a roda dentada de acionamento de corrente de came (43) a partir de uma câmara de gerador (63) formada entre o cárter (14) e a cobertura do gerador (64) unida ao cárter (14) é montada no cárter (14), caracterizado pelo fato de que o eixo de sustentação (59) é disposto em um lado externo do membro de parede de partição (66) quando visto em uma direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim (13), e é inserido através e sustentado no cárter (14) a partir de um lado externo do cárter (14) na direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim (13).

2. Motor de combustão interna de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma bomba de óleo (77) é fornecida no cárter (14) de forma a ser disposta em uma posição em que o virabrequim (13) é prensado entre o eixo de sustentação (59) e a bomba de óleo (77), e em que a bomba de óleo (77) é coberta pelo membro de parede de partição (66) quando vista a partir da direção ao longo do eixo geométrico do virabrequim (13), e uma engrenagem de acionamento da bomba de óleo (44) que transmite energia em direção a um lado da bomba de óleo (77) é fornecida no virabrequim (13) axialmente para fora da roda dentada de acionamento de corrente de came (43).

3. Motor de combustão interna, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a abertura (65) é fornecida no cárter (14), em que a abertura (65) é fechada pelo membro de parede de partição (66) e a abertura (65) é formada de maneira a circundar, quando vista a partir da direção ao longo do eixo geométrico do vira- brequim (13), a roda dentada de acionamento de corrente de came (43), a engrenagem de acionamento da bomba de óleo (44), e uma engrenagem acionada de bomba de óleo (83) fixada a um eixo de bomba (82) da bomba de óleo (77) e engrenada à engrenagem de acionamento da bomba de óleo (44).

4. Motor de combustão interna, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que uma parte de projeção em oposição à corrente de came (69) é fornecida de forma projetada no membro de parede de partição (66), sendo que a parte de projeção em oposição à corrente de came (69) que se opõe à corrente de came (56) a partir de um lado externo ao longo do eixo geométrico do virabrequim (13).

5. Motor de combustão interna, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que uma parte de projeção em oposição de guia de corrente de came (70) é fornecida de forma projetada no membro de parede de partição (66), sendo que a parte de projeção em oposição ao guia de corrente de came (70) se opõe, a partir do lado externo ao longo do eixo geométrico do vira- brequim (13), a um guia de corrente de came (61) que guia o deslocamento da corrente de came (56) entre o virabrequim (13) e o eixo de came (51).