BR112016019933B1

BR112016019933B1 - pneumático que compreende uma textura de alto contraste em uma ranhura

Info

Publication number: BR112016019933B1
Application number: BR112016019933-2A
Authority: BR
Inventors: Olivier Muhlhoff; Stéphanie Cambon; Hélène Emorine; Arnaud Larregain
Original assignee: Compagnie Generale Des Etablissements Michelin
Priority date: 2014-03-10
Filing date: 2015-03-10
Publication date: 2020-12-08
Also published as: FR3018223B1; EP3116726A1; US20170072749A1; BR112016019933A2; EP3116726B1; FR3018223A1; CN106103136B; JP2017507078A; US10272726B2; WO2015135928A1; CN106103136A

Abstract

PNEUMÁTICO QUE COMPREENDE UMA TEXTURA DE ALTO CONTRASTE EM UMA RANHURA. Pneumático feito de material de borracha que compreende uma banda de rodagem (2), a dita banda de rodagem (2) compreendendo uma pluralidade de ranhuras (21), cada ranhura (21) apresentando um fundo de ranhura, paredes que enquadram o fundo de ranhura e zonas de transição entre as paredes e o fundo de ranhura. O pneumático se caracteriza pelo fato de que a totalidade ou parte das ranhuras (21, 23) compreende uma textura (3) que se estende unicamente sobre o fundo de ranhura e sobre pelo menos uma parte das zonas de transição associadas a esse fundo de ranhura, a dita textura (3) fazendo contraste com o resto do pneumático (2).

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção se refere a um pneumático para veículo automóvel que compreende uma banda de rodagem, essa banda de rodagem compreendendo uma pluralidade de ranhuras.

ESTADO DA TÉCNICA

[002] A fim de moldar a banda de rodagem de um pneumático, é conhecido utilizar elementos moldadores fixados dentro de um molde. Por elemento moldador, é entendido qualquer elemento do molde que compreende uma superfície de moldagem que permite moldar uma parte da banda de rodagem de um pneumático. Um elemento moldador pode ser assim um bloco montado em um setor do molde ou então um cordão adaptado sobre a superfície radialmente interior do molde.

[003] É possível realizar um elemento moldador por um processo de fusão seletiva mais comumente chamado de sinterização. Esse processo utiliza um feixe energético para fusionar um pó metálico. Por “feixe energético”, é entendida uma radiação eletromagnética (por exemplo um feixe de laser) ou um feixe de partículas (por exemplo um feixe de elétrons).

[004] Um processo de sinterização que utiliza um laser, abaixo denominado processo de sinterização laser, é conhecido pelo documento EP1641580. Nesse documento, uma primeira camada de pó metálico é espalhada sobre um prato. A totalidade ou parte dos grãos dessa primeira camada de pó são em seguida aglomerados pelo feixe de laser em função da forma do objeto que se deseja obter. Uma vez que essa etapa foi efetuada uma segunda camada de pó é espalhada sobre a primeira camada de pó para ser por sua vez fusionada seletivamente por laser. Repetindo-se essas operações de espalhamento de camada e de fusão por laser, é construído camada por camada um objeto sinterizado.

[005] Tal objeto sinterizado é notadamente representado na figura 3 do documento EP0868955. Nessa figura, é distinguida facialmente a estrutura em estratos do objeto sinterizado que é um elemento moldado destinado a ser adaptado dentro de um molde para pneumático. Ora essa estrutura em estratos faz aparecer nas ranhuras do pneumático moldado, linhas de nível que são o reflexo dessa estrutura. Esse fenômeno de linhas de nível é aumentado pelo caráter curvilíneo do molde. Essas linhas de nível dão ao pneumático um aspecto pouco estético.

[006] Existe, portanto, uma necessidade de propor uma solução que permite conservar a utilização do processo de sinterização laser para fabricar o molde que serve para moldar o pneumático ao mesmo tempo em que se tenta melhorar a estética do pneumático.

DEFINIÇÕES

[007] Por “pneumático”, são entendidos todos os tipos de cintas elásticas submetidas a uma pressão interna ou não.

[008] Por “material de borracha”, é entendido um elastômero diênico, quer dizer de maneira conhecida um elastômero proveniente pelo menos em parte (quer dizer homopolímero ou um copolímero) de monômeros dienos (monômeros portadores de duas ligações duplas carbono-carbono, conjugadas ou não).

[009] Por “banda de rodagem” de um pneumático, é entendida uma quantidade de material de borracha delimitada por superfícies laterais e por duas superfícies principais das quais uma, chamada de superfície de rodagem, é destinada a entrar em contato com uma pavimentação quando o pneumático roda.

[010] Por “textura”, é entendido um conjunto de elementos organizados.

[011] Por “flanco” de um pneumático, é entendida uma superfície lateral do pneumático disposta entre a banda de rodagem do pneumático e um talão desse pneumático.

[012] Por “filamento”, é entendido um elemento filiforme do qual a altura é pelo menos igual a 2 vezes o diâmetro de um disco de mesma superfície que a seção média do filamento.

[013] Por “lamelas”, são entendidos filamentos alongados que apresentam um comprimento pelo menos igual a duas vezes a altura dos mesmos.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[014] A invenção se refere a um pneumático feito de material de borracha que compreende uma banda de rodagem, a dita banda de rodagem compreendendo uma pluralidade de ranhuras, cada ranhura apresentando um fundo de ranhura, paredes que enquadram o fundo de ranhura e zonas de transição entre as paredes e o fundo de ranhura. A totalidade ou parte das ranhuras compreende uma textura que se estende unicamente sobre o fundo de ranhura e sobre pelo menos uma parte das zonas de transição associadas a esse fundo de ranhura, a dita textura fazendo contraste com o resto do pneumático.

[015] Utilizando-se uma textura na totalidade ou em parte das ranhuras da banda de rodagem, mascara-se assim a presença de linhas de nível no fundo das ranhuras.

[016] Em um modo de realização preferencial, a textura apresenta uma luminosidade, dita primeira luminosidade L*1, compreendida entre 6 e 15, e de preferência entre 8 e 9, e o resto do pneumático apresenta uma luminosidade, dita segunda luminosidade L*2, superior ou igual a 18 e inferior ou igual a 30.

[017] Dessa maneira, tem-se a certeza de que a textura apresenta um alto contraste em relação ao resto do pneumático. Por “luminosidade”, é entendido o parâmetro que caracteriza a capacidade de uma superfície para refletir a luz. A luminosidade é aqui expressa de acordo com uma escala que vai de 0 a 100 em acordo com o modelo colorimétrico L*a*b* adotada pela Commission Internationale de l’Éclairage (CIE). O valor 100 representa o branco ou a reflexão total, o valor 0, o preto ou a absorção total.

[018] Os valores de luminosidade L*1, L*2 são determinados com o auxílio de um espectro-colorímetro, por exemplo um espectro-colorímetro CM 700D da marca KONICA-MINOLTA. Posiciona-se esse aparelho sobre a textura e vem-se medir diretamente a luminosidade L*1 dessa textura. Essa medição é notadamente efetuada com o modo SCI (Modo de reflexão especular incluída) parametrizado a um ângulo de 10° e uma regulagem de luz de tipo D65 (regulagem definida de acordo com a CIE).

[019] Da mesma maneira, vem-se posicionar o aparelho sobre uma outra parte do pneumático para determinar a luminosidade L*2. A fim de melhorar a determinação dessa luminosidade L*2, é possível efetuar uma pluralidade de medições no pneumático e deduzir daí uma luminosidade média associada ao resto do pneumático. Será notado que o resto do pneumático constitui as zonas do pneumático não recobertas pela textura de acordo com a invenção, por exemplo a superfície da banda de rodagem do pneumático ou o flanco desse pneumático.

[020] Em um modo de realização não limitativo, a ranhura se estende transversalmente na banda de rodagem e desemboca em uma zona de ombro do pneumático, a textura se estendendo sobre essa zona de ombro no prolongamento da ranhura.

[021] É assim possível encurtar os comprimentos das ranhuras transversais que desembocam na zona de ombro do pneumático, ao mesmo tempo em que se sugere a presença dessas ranhuras no resto da zona de ombro pela textura. A requerente de fato constatou que diminuir a presença das ranhuras na zona de ombro permite limitar certos esforços de momento de resistência aerodinâmica geradores de resistência à rodagem. A textura que se estende no prolongamento da ranhura transversal permite conservar a estética trazida por uma ranhura quando ela se estende mais amplamente sobre a zona de ombro. Essa textura é menos geradora de esforços de momentos de resistência aerodinâmica do que uma ranhura.

[022] Em um primeiro modo de realização não limitativo, a textura compreende uma pluralidade de elementos em protuberância em relação ao fundo das ranhuras e às zonas de transição associadas.

[023] A textura formada pelos elementos em protuberância traz uma dupla vantagem. Por um lado, essa textura permite “capturar” a totalidade ou parte dos raios luminosos incidentes que encontram as ranhuras da banda de rodagem. Isso permite dar um aspecto mais preto às ranhuras e consequentemente isso permite melhorar seu contraste e, portanto, a visibilidade das mesmas em relação ao resto do pneumático. Essa textura especial permite assim obter um efeito visual de tipo “veludo”. Finalmente, a textura utilizada apresenta propriedades hidrofóbicas de modo que a evacuação da água, da poeira ou da lama para fora da ranhura é facilitada.

[024] Em uma variante de realização não limitativa, pelo menos 30 % dos elementos em protuberância forma um ângulo a superior a 40° em relação a um plano tangente ao fundo das ranhuras e no máximo 25 % dos elementos em protuberância da textura forma um ângulo a inferior a 20° em relação ao plano tangente. Melhora-se assim ainda mais a capacidade da textura para capturar a luz.

[025] Em uma variante de realização não limitativa, a totalidade ou parte dos elementos em protuberância são filamentos distribuídos na textura de acordo com uma densidade pelo menos igual a um filamento por milímetro quadrado (mm2), cada filamento tendo uma seção média compreendida entre 0,003 mm2 e 1 mm2.

[026] Em uma outra variante de realização não limitativa, a totalidade ou parte dos elementos em protuberância são lamelas substancialmente paralelas entre si, o passo das lamelas na textura sendo no máximo igual a 0,5 mm, cada lamela tendo uma largura média compreendida entre 0,03 mm e 0,25 mm.

[027] Em uma outra variante de realização não limitativa, a totalidade ou parte dos elementos em protuberância forma paralelepípedos de lado compreendido entre 0,05 mm e 0,5 mm, de altura compreendida entre 0,05 mm e 0,5 mm, a distância entre dois paralelepípedos adjacentes na textura sendo compreendida entre 0,05 mm e 0,5 mm.

[028] Em uma outra variante de realização não limitativa, os elementos em protuberância apresentam na textura formas e distâncias entre elementos em protuberância variáveis.

[029] Em um segundo modo de realização não limitativo, a textura compreende uma pluralidade de elementos cavados em relação ao fundo das ranhuras e às zonas de transição associadas, os elementos cavados formando aberturas no fundo das ranhuras e nas zonas de transição associadas, a textura compreendendo uma pluralidade de aberturas, essas aberturas sendo distribuídas na textura de acordo com uma densidade pelo menos igual a uma abertura por milímetro quadrado (mm2), essas aberturas apresentando diâmetros equivalentes compreendidos entre 0,03 mm e 1,2 mm.

[030] A textura apresenta assim uma maior perenidade. De fato, como essa textura é composta por elementos cavados em relação ao fundo/zonas de transição das ranhuras, o impacto de atritos com seixos é menor.

[031] Em uma variante de realização, pelo menos uma das ranhuras da pluralidade de ranhuras apresenta vista em corte uma forma globalmente ondulada na profundidade da banda de rodagem com porções de ranhuras inteiramente abertas na superfície de rodagem e porções de ranhuras fechadas em totalidade ou em parte nessa superfície de rodagem. A textura se estende nas porções abertas e nas porções fechadas da ranhura.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[032] Outras características e vantagens da invenção se destacarão da descrição seguinte, dada a título de exemplo, sem caráter limitativo, em referência aos desenhos anexos nos quais: - a figura 1 representa esquematicamente uma vista em perspectiva de uma parte de um pneumático que compreende uma banda de rodagem de acordo com a arte anterior; - a figura 2 representa esquematicamente uma vista em perspectiva de uma parte de um pneumático que compreende uma textura especial sobre o fundo das ranhuras da banda de rodagem e sobre as zonas de transição associadas, de acordo com a invenção; - a figura 3 representa esquematicamente uma vista em corte de uma ranhura da banda de rodagem da figura 2 com a textura especial; - a figura 4 representa esquematicamente uma vista em perspectiva de uma parte de um pneumático da figura 2, que compreende uma textura especial sobre o fundo das ranhuras da banda de rodagem e sobre as zonas de transição associadas, a dita textura se estendendo sobre o pneumático de acordo com um modo de realização não limitativo; - a figura 5 representa uma parte da textura da figura 2, de acordo com uma primeira variante de realização de um primeiro modo de realização da dita textura de acordo com o qual a textura apresenta elementos em protuberância; - a figura 6 representa uma parte da textura da figura 2, de acordo com uma segunda variante de realização de um primeiro modo de realização da dita textura de acordo com o qual a textura apresenta elementos em protuberância; - a figura 7 representa uma parte da textura da figura 2, de acordo com uma terceira variante de realização de um primeiro modo de realização da dita textura de acordo com o qual a textura apresenta elementos em protuberância; - a figura 8 representa uma parte da textura da figura 2, de acordo com uma quarta variante de realização de um primeiro modo de realização da dita textura de acordo com o qual a textura apresenta elementos em protuberância; - a figura 9 representa uma parte da textura da figura 2, de acordo com um segundo modo de realização da dita textura de acordo com o qual a textura apresenta elementos cavados; - a figura 10 apresenta uma vista ampliada de uma cavidade de um elemento cavado da textura da figura 9; - a figura 11 representa uma variante de realização de uma ranhura que compreende uma textura de acordo com a invenção.

[033] Na descrição que vai se seguir, elementos substancialmente idênticos ou similares serão designados por referências idênticas.

[034] A figura 1 representa uma parte do pneumático 1 que compreende uma banda de rodagem 2 de acordo com a arte anterior. Como pode ser visto, a banda de rodagem 2 compreende uma superfície de rodagem 20 e ranhuras 21, 23. A superfície de rodagem 20 (também chamada de zona útil) é destinada a entrar em contato com uma pavimentação quando o pneumático 1 roda. As ranhuras 21, 23 (chamadas também de esculturas) permitem notadamente evacuar a água e melhoram assim a aderência do pneumático 1 sobre uma pavimentação molhada. Em razão do processo de sinterização laser utilizado, as ranhuras compreendem linhas de nível 4 notadamente sobre o fundo das mesmas.

[035] A figura 2 representa uma parte do pneumático 1 que compreende uma banda de rodagem 2 de acordo com a invenção. A banda de rodagem 2 compreende uma superfície de rodagem 20 e uma pluralidade de ranhuras 21, 23, ranhuras circunferenciais 21 e ranhuras transversais 23.

[036] Como ilustrado na vista em corte de uma ranhura 21 na figura 3, cada ranhura 21, 23 apresenta um fundo de ranhura 210, paredes 211 que enquadram o fundo de ranhura 210 e zonas de transição 212 (também chamadas de zonas de conexão) entre as paredes 211 e o fundo de ranhura 210, essas zonas 212 sendo curvas, e com raio da ordem de 1 mm em um exemplo não limitativo. Será notado que a textura 3 é ilustrada esquematicamente dentro de uma ranhura 21, 23 em vista feita com zoom. Será notado também que a prede 211 é aqui representada como se estendendo perpendicularmente em relação ao fundo 210 da ranhura. Em variante, essa parede 211 pode apresentar um ângulo diferente de 90° em relação ao fundo 210.

[037] Como ilustrado na figura 2 e na figura 3, a totalidade ou parte das ranhuras 21, 23 compreende uma textura 3 que se estende unicamente sobre o fundo de ranhura 210 e sobre pelo menos uma parte das zonas de transição associadas 212 a esse fundo de ranhura, a dita textura 3 fazendo contraste com o resto do pneumático 2. Por pelo menos uma parte de uma zona de transição, é entendido que a textura se estende sobre pelo menos 25 % da superfície dessa zona de transição. A textura 3 não se estende sobre as paredes 211 da ranhura 21, 23. A textura 3 está assim ausente das paredes 211. A textura 3 permite assim esconder as linhas de nível sobre o fundo, as linhas de nível sobre o fundo sendo especialmente visíveis junto a um observador do pneumático. Por outro lado, o fato de que a textura 3 seja disposta dentro das ranhuras 21, 23 permite oferecer uma maior perenidade à dita textura 3. De fato, o impacto das agressões mecânicas sobre a textura, tais como atritos com seixos, é pequeno. Será notado que o fato de ter a textura 3 também sobre as zonas de transição 212 das ranhuras 21 permite melhorar a impressão de profundidade trazida pela textura 3 dentro da ranhura.

[038] A figura 4 representa uma parte do pneumático 1 que compreende uma banda de rodagem 2 na qual, de acordo com um modo de realização não limitativo, ranhuras 23 se estendem transversalmente na banda de rodagem 2 e desembocam em uma zona de ombro 22 do pneumático, a textura 3 se estendendo sobre essa zona de ombro 22 no prolongamento das ranhuras transversais 23.

[039] É lembrado que a zona de ombro 22 é uma zona de transição entre a superfície de rodagem 20 do pneumático 1 e o flanco 5 do pneumático 1. A zona de ombro 22 não está destinada a entrar em contato com a pavimentação quando o pneumático 1 roda em linha reta. A zona de ombro 22 compreende ranhuras 23 que são as ranhuras transversais da banda de rodagem 2.

[040] Como pode ser visto na figura, uma ranhura transversal 23 que desemboca na zona de ombro 22 é ilustrada, A textura 3 recobre não somente o fundo 210 e as zonas de transição 212 dessa ranhura transversal 23, mas recobre também uma parte do pneumático que vai além dessa ranhura 23, a saber uma parte da zona de ombro 22 que se situa no prolongamento da dita ranhura 23. Há assim uma continuidade na textura 3 que recobre o fundo 210 da ranhura 23 e que recobre a zona de ombro 22 que não compreende mais a ranhura 23.

[041] Esse modo de realização permite diminuir o tamanho das ranhuras transversais 23 que desembocam na zona de ombro 22 ao mesmo tempo em que se conserva um aspecto estético do pneumático para um observador. De fato, quando as ranhuras transversais 21 são longas demais e se estendem portanto demais sobre a zona de ombro 22, isso induz problemas de fricção e um aumento da resistência à rodagem. Por outro lado, para conservar a estética trazida pelas ranhuras transversais sobre a zona de ombro 22 (zona do pneumático visível pelo olho de um observador) ao mesmo tempo em que se diminui as ditas ranhuras, substitui-se a parte de cada ranhura transversal 23 que foi retirada por textura 3 de tipo “veludo” no prolongamento das ditas ranhuras transversais.

[042] De acordo com um primeiro modo de realização não limitativo da textura 3, a textura 3 compreende uma pluralidade de elementos em protuberância em relação ao fundo das ranhuras 210 e às zonas de transição associadas 212. O efeito desses elementos em protuberância é de “capturar” uma grande quantidade de raios luminosos incidentes que encontram a textura 3. Nesse primeiro modo de realização, a textura 3 (chamada de “veludo”) permite obter um visual de tipo “veludo” pois os elementos em protuberância absorvem a luz e tornam assim as ranhuras 21 mais pretas. Será notado que o fato de não apor textura 3 sobre as paredes 211 das ranhuras 21, 23 melhora o efeito profundidade da banda de rodagem. Devido à estrutura e devido ao “encastramento” dos mesmos nas ranhuras 21, 23 esses elementos em protuberância 23 permitem por outro lado evacuar mais facilmente a água, a lama e as poeiras para fora das ranhuras 21.

[043] De acordo com uma variante de realização não limitativa, pelo menos 30 % dos elementos em protuberância da textura 3 formam um ângulo a superior a 40° em relação a um plano tangente X ao fundo das ranhuras 210 e no máximo 25 % dos elementos em protuberância da textura forma um ângulo a inferior a 20° em relação ao plano tangente X. Na parte em zoom da textura 3 da figura 2 são ilustrados esquematicamente os elementos em protuberância, o dito plano tangente X e o dito ângulo a. Será notado que o ângulo a é o ângulo entre o plano tangente X e o lado dos elementos em protuberância. Essa variante se aplica para os elementos em protuberância 6, 7 descritos abaixo. Da mesma maneira, quando a textura se estende sobre uma zona de transição 212, o plano tangente é determinado em relação a essa zona de transição 212.

[044] A figura 5 ilustra a textura 3 de acordo com uma primeira variante de realização não limitativa do primeiro modo de realização. Nessa variante, a totalidade ou parte dos elementos em protuberância são filamentos 6 distribuídos na textura 3 de acordo com uma densidade pelo menos igual a um filamento por milímetro quadrado (mm2), cada filamento tendo uma seção média S compreendida entre 0,003 mm2 e 1 mm2. Será notado que a seção média de cada filamento corresponde à média das seções S medidas a intervalos regulares a partir da base do filamento. Os filamentos 6 têm uma forma globalmente cônica com uma seção que diminui na altura Hb desses filamentos.

[045] A figura 6 ilustra a textura 3 de acordo com uma segunda variante de realização não limitativa do primeiro modo de realização. Nessa variante, a totalidade ou parte dos elementos em protuberância são lamelas 7 substancialmente paralelas entre si, o passo P das lamelas na textura sendo compreendido entre 0,1 mm e 0,5 mm, cada lamela 7 tendo uma largura média compreendida entre 0,03 mm e 0,25 mm. Será notado que a largura média corresponde à média das larguras l medidas a intervalos regulares na altura Hl da lamela, a altura de cada lamela sendo compreendida entre 0,05 e 0,5 mm.

[046] Em uma outra variante de realização, a textura compreende uma combinação de filamentos 6 e de lamelas 7.

[047] A figura 7 ilustra a textura 3 de acordo com uma terceira variante de realização não limitativa do primeiro modo de realização. Nessa variante, a totalidade ou parte dos elementos em protuberância forma paralelepípedos 8 de lado C compreendido entre 0,05 mm e 0,5 mm, de altura Hp compreendida entre 0,05 e 0,5 mm, a distância Dp entre dois paralelepípedos adjacentes 8 na textura sendo compreendida entre 0,05 mm e 0,5 mm.

[048] Em uma outra variante de realização, a textura compreende uma combinação dos elementos em relevo 6, 7 e 8 ou 6 e 8, ou ainda 7 e 8 descritos acima.

[049] A figura 8 ilustra a textura 3 de acordo com uma quarta variante de realização não limitativa do primeiro modo de realização. Nessa variante, os elementos em protuberância 9 apresentam na textura 3 formas e distâncias entre elementos em protuberância variáveis. Essa variante permite melhorar o aspecto estético da textura 3.

[050] De acordo com um segundo modo de realização não limitativo da textura 3, a textura 3 compreende uma pluralidade de elementos cavados 10 (chamados também de furos) em relação ao fundo 210 das ranhuras e às zonas de transição associadas 212. Os elementos cavados 10 são compostos por aberturas 11 sobre o fundo 210 e sobre as zonas de transição 212, e por cavidades associadas 12 que se estendem na profundidade do fundo 210, e na profundidade das zonas de transição associadas 212.

[051] Assim, a textura 3 compreende uma pluralidade de aberturas 11 no fundo das ranhuras 210 e nas zonas de transição associadas 212, as ditas aberturas 11 sendo distribuídas na textura 3 de acordo com uma densidade pelo menos igual a uma abertura por milímetro quadrado (mm2) e apresentando (no fundo e nas zonas de transição) diâmetros Dt equivalente compreendidos entre 0,03 mm e 1,2 mm.

[052] Em um modo de realização não limitativo, as aberturas 11 ocupam pelo menos 30 % da textura 3.

[053] De acordo com outros modos de realização não limitativos, as aberturas 11 ocupam pelo menos 50 % da textura 3, e mesmo mais de 70 %. Será notado que quanto maior for a taxa de ocupação das aberturas na textura, melhor é o mascaramento das linhas de nível provenientes do processo de moldagem, e melhor é a qualidade de contraste dessa textura em relação ao resto da banda de rodagem (notadamente em relação à superfície de rodagem, à zona de ombro ou ainda ao flanco).

[054] As aberturas 11 se prolongam na profundidade do fundo 210 das ranhuras e na profundidade das zonas de transição 212 das ranhuras para formar cavidades 12.

[055] O efeito dessas cavidades 12 é de “capturar” uma grande quantidade dos raios luminosos incidentes que encontram a textura 3. De fato, como as cavidades 12 são cavadas no fundo 210 e nas zonas de transição 212, o impacto das agressões mecânicas sobre a textura, tais como atritos com seixos, é menor do que para as protuberâncias. Nesse segundo modo de realização, a textura 3 (chamada de “veludo”) permite obter um visual de tipo “veludo” pois as cavidades absorvem a luz e tornam assim o fundo 210 das ranhuras 21 mais preto. O efeito visual das ranhuras é melhorado.

[056] Em um modo de realização não limitativo, a totalidade ou parte das cavidades 12 tem uma profundidade pelo menos igual a 0,1 mm. Em uma variante de realização não limitativa, a totalidade ou parte das cavidades 12 tem uma profundidade compreendida entre 0,2 mm e 0,6 mm. Dessa maneira, tem-se a certeza de que uma grande quantidade de raios luminosos incidentes que encontra a textura 3 é capturada pela dita textura e, como a profundidade das cavidades é limitada, evita-se também degradar demais a resistência mecânica das ranhuras 21. [057] A figura 9 ilustra a textura 3 de acordo com uma primeira variante não limitativa desse segundo modo de realização. Nessa variante, a totalidade ou parte das cavidades 12 é em forma de cones que se estendem na profundidade do fundo 210 e das zonas de transição 212 das ranhuras 21 e desembocam na superfície do dito fundo 210 e das ditas zonas de transição 212 formando assim aberturas circulares 11. As cavidades 12 têm assim uma seção que diminui na profundidade. Dessa maneira, melhora-se o contraste da textura 3 e, portanto, do fundo 210 e das zonas de transição 212 em relação ao resto da banda de rodagem 2. Será notado que nessa variante, as aberturas 11 das cavidades 12 não se tocam. As aberturas 11 são separadas por zonas intermediárias 13. Por outro lado, as aberturas 11 são regularmente distribuídas no fundo 210 das ranhuras 21, 23 de modo que a distância d entre cada abertura da textura 3 é globalmente similar. O mesmo acontece para as zonas de transição 212 das ranhuras 21.

[058] A figura 10 é um zoom em uma cavidade 12 de um elemento cavado 10 da textura da figura 9. Em um modo de realização não limitativo, a totalidade ou parte das cavidades tem pelo menos uma parede 14 que, de acordo com uma vista em corte, forma um ângulo p compreendido entre 10° e 60°, em relação a uma direção Z perpendicular à textura 3.

[059] A cada vez que um raio luminoso encontra uma parede 14 da cavidade 12, esse último é refletido pela dita parede 14. A direção de reflexão do raio luminoso depende da direção inicial desse raio luminoso e do ângulo de inclinação da parede 14. Assim, em função dessa direção inicial e desse ângulo de inclinação, o raio luminoso pode ser reenviado para uma outra parede 14 da cavidade. Ao contrário, o raio luminoso pode ser reenviado para o exterior da cavidade, por exemplo diretamente na direção de um observador. No primeiro caso, o raio luminoso “se perde” dentro da cavidade e ele não será mais perceptível pelo olho de um observador. No segundo caso, o observador pode perceber o raio luminoso e a textura pode aparecer então como sendo mais clara e, portanto, menos em contraste em relação ao resto da banda de rodagem. Escolhendo-se uma cavidade 12 que tem pelo menos uma parede 14 que forma um ângulo p compreendido entre 10° e 60°, tem-se a certeza de que uma grande parte dos raios luminosos que entram dentro da cavidade 12 vai ser absorvida por essa cavidade sob o efeito de reflexões múltiplas no interior da cavidade. Dessa maneira, melhora-se o contraste da textura 3 (e notadamente do fundo 210 das ranhuras 21, 23) em relação ao resto do pneumático (notadamente em relação ao flanco ou em relação à superfície de rodagem), ao mesmo tempo em que se conserva a mesma taxa de ocupação das cavidades na textura. Por outro lado, com essa inclinação de parede, melhora-se globalmente a resistência da textura, notadamente por ocasião de atritos repetidos com seixos.

[060] A figura 11 representa uma variante de realização na qual pelo menos uma das ranhuras da pluralidade de ranhuras 21, 23 apresenta vista em corte uma forma globalmente ondulada com porções de ranhura inteiramente abertas 25 na superfície de rodagem e porções de ranhuras fechadas na totalidade ou em parte nessa superfície de rodagem. A textura 3 se estende nas porções abertas 25 e nas porções fechadas 27 da ranhura 21, 23.

[061] A invenção não está limitada aos exemplos descritos e representados e diversas modificações podem ser trazidas a ela sem sair de seu âmbito.

[062] Assim, de acordo com uma outra variante de realização não limitativa, as lamelas 7 da figura 6 podem ser descontínuas. Elas apresentam uma parte plana entre si. Elas podem por outro lado apresentar entre si diferenças de seção. Além disso, as lamelas podem possuir curvaturas ou ângulos, notadamente em seu comprimento. Elas podem por outro lado, ter um comprimento variável.

[063] Assim, de acordo com uma outra variante de realização não limitativa, as aberturas 11 podem ter a forma circular, quadrada, ou ainda poligonal (por exemplo hexagonal) e as cavidades 12 correspondentes uma forma de cilindros, de paralelepípedos, ou ainda de polígonos. Com essas duas ultimas estruturas (quadrada ou poligonal), é possível organizar mais facilmente as aberturas 11 umas em relação às outras de modo a limitar a superfície das zonas intermediárias 13 entre essas aberturas. Com tais formas de aberturas, é possível chegar mais facilmente a taxas coerentes de ocupação das aberturas.

[064] Assim, em uma variante de realização não limitativa, o prolongamento da textura sobre o flanco, só está presente sobre o flanco montado no lado exterior do veículo, quer dizer o flanco presente no lado do pneumático visível por um usuário quando o pneumático está montado em um veículo.

[065] Assim, a invenção descrita apresenta notadamente as vantagens seguintes: - A textura 3 permite mascarar as linhas de nível nas ranhuras 21, 23; - A textura 3 (seja isso com elementos em protuberância e/ou com elementos cavados) permite no mesmo tempo absorver a luz e portanto dar um aspecto mais preto às ranhuras 21, 23 em relação ao resto da banda de rodagem 2. Melhora-se assim o contraste das ranhuras 21 em relação ao resto da banda de rodagem; - A textura 3 permite obter um visual ao nível das ranhuras 21, 23, de tipo “veludo”, que traz um efeito de contraste e de profundidade nas ranhuras 21, 23, de modo que elas aprecem mais profundas ao olho de um observador; - O prolongamento da textura 3 sobre a zona de ombro 22 permite se for necessário reduzir o comprimento das ranhuras transversais sobre a zona de ombro. Melhora- se assim o desempenho aerodinâmico do pneumático (diminuição dos esforços de momentos de resistência aerodinâmica) ao mesmo tempo em que se conserva um pneumático globalmente estético. Há assim menos resistência à rodagem e consequentemente o consumo de gasolina é reduzido. As características da nova reivindicação 1 são características técnicas (pneu, ranhura, textura, luminosidade, ...). A nova reivindicação 1 não protege, portanto, apenas uma criação estética. O referido pneu a ser protegido é, como tal, objeto patenteável.A patente Europeia foi concedida em 09/10/2019, sob o no. EP 3116726 B1, cujo quadro reivindicatório concedido é usado aqui como referência para o deferimento do presente pedido no Brasil.Com base nas informações prestadas acima, a requerente está certa que será possível determinar que a invenção em questão, cujo quadro reivindicatório emendado é submetido em anexo e está em conformidade com a patente EP 3116726 B1, merece o privilégio pretendido. Estando este de acordo com as disposições legais, a requerente aguarda, portanto, o DEFERIMENTO do presente pedido.

Claims

1. Pneumático feito de material de borracha que compreende uma banda de rodagem (2), a dita banda de rodagem (2) compreendendo uma pluralidade de ranhuras (21, 23), cada ranhura (21, 23) apresentando um fundo de ranhura (210), paredes (211) que enquadram o fundo de ranhura e zonas de transição (212) entre as paredes (211) e o fundo de ranhura (210), caracterizado pelo fato de que a totalidade ou parte das ranhuras (21, 23) compreende uma textura (3) que se estende unicamente sobre o fundo de ranhura (210) e sobre pelo menos uma parte das zonas de transição associadas (212) a esse fundo de ranhura, a dita textura (3) fazendo contraste com o resto do pneumático (2), e pelo fato de que a textura tem uma luminosidade, dita primeira luminosidade L*1, compreendida entre 6 e 15, e de preferência entre 8 e 9, e o resto do pneumático tem uma luminosidade, dita segunda luminosidade L*2, superior ou igual a 18 e inferior ou igual a 30.

2. Pneumático de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma das ranhuras (23) se estende transversalmente na banda de rodagem (2) e desemboca em uma zona de ombro do pneumático (22), a textura (3) se estendendo sobre essa zona de ombro (22) no prolongamento da ranhura (23).

3. Pneumático de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizado pelo fato de que a textura (3) compreende uma pluralidade de elementos (6, 7, 8, 9) em protuberância em relação ao fundo das ranhuras (210) e às zonas de transição associadas (212).

4. Pneumático de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que pelo menos 30 % dos elementos em protuberância (6, 7) formam um ângulo a superior a 40° em relação a um plano tangente à ranhura (210, 212) e pelo fato de que no máximo 25 % dos elementos em protuberância (6, 7) da textura (3) formam um ângulo a inferior a 20° em relação a esse plano tangente da ranhura (210, 212).

5. Pneumático de acordo com uma das reivindicações 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que a totalidade ou parte dos elementos em protuberância são filamentos (6) distribuídos na textura (3) de acordo com uma densidade pelo menos igual a um filamento por milímetro quadrado (mm2), cada filamento tendo uma seção média compreendida entre 0,003 mm2 e 1 mm2.