BR112016003237B1

BR112016003237B1 - Moldura de porta veicular e elemento intermediário de moldura de porta veicular

Info

Publication number: BR112016003237B1
Application number: BR112016003237-3A
Authority: BR
Inventors: Eisuke Sato; Toshifumi Yanai
Original assignee: Aisin Seiki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2013-08-30
Filing date: 2014-08-26
Publication date: 2021-09-21
Also published as: EP3040224B1; US20160200181A1; EP3040224A4; JP6222232B2; CN205686149U; BR112016003237A2; JPWO2015029999A1; EP3040224A1; WO2015029999A1

Abstract

moldura de porta veicular e elemento intermediário de moldura de porta veicular. a presente invenção refere-se a uma moldura de porta veicular que é dotada de um elemento externo formando uma porção de armazenamento de espaço de corrida do vidro e um elemento interno configurado para ser acoplado com o elemento externo. o elemento externo inclui uma porção dobrada com seção transversal substancialmente em forma de u e uma porção de retorno. a porção de retorno eleva uma porção da porção de armazenamento de espaço de corrida do vidro mais perto de uma porção extrema proximal do que a porção dobrada de modo plano pelo menos para a posição de uma primeira extremidade lateral da porção dobrada. o elemento interno inclui uma porção de extensão e uma superfície marginal frontal disposta em uma porção marginal da porção de extensão. a superfície marginal frontal é dotada de uma porção projetante que se projeta em direção a um primeiro lado. a porção projetante é disposta em uma posição predeterminada na direção longitudinal do elemento interno e é aquecida e fundida por concentração de corrente durante soldagem de resistência, pelo que porções opostas da superfície marginal frontal e da porção dobrada são prensadas e ligadas.

Description

CAMPO TÉCNICO

[0001] A presente invenção refere-se a uma moldura de porta vei cular, constituindo uma moldura de janela de uma porta de veiculo e um elemento intermediário da moldura de porta veicular.

TÉCNICA ANTERIOR

[0002] Convencionalmente, uma moldura de porta do veículo di vulgada no Documento de Patente 1, por exemplo, é bem conhecida. Como mostrado na Figura 11, a moldura de porta de veículo é configurada pela inclusão de um elemento externo 110 e um elemento interno 120, que está acoplado ao elemento externo 110. O elemento externo 110 constitui uma porção de alojamento de espaço de correr do vidro 111 e uma superfície ornamental 112 no lado externo do veículo. O elemento interno 120 tem uma porção de corpo 121, que forma a estrutura de uma moldura de janela.

[0003] Como também mostrado na Figura 12, o elemento externo 110 tem uma porção dobrada 113. A porção dobrada 113 tem uma abertura 114, que se abre na direção para dentro o veículo. A porção dobrada 113 é formada pela curvatura de uma porção marginal, que constitui a porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 111, na direção para fora do veículo e, então, dobrando de volta a porção marginal na direção para dentro do veículo. Como para o elemento interno 120, uma porção marginal 122a de uma porção estendida 122 da porção de corpo 121, que se estende na direção para fora do veículo, é inserida na abertura 114 da porção dobrada 113. Uma porção de projeção 123 se projeta de uma superfície extrema distal 112b da porção marginal 122a da porção estendida 122 na direção para fora do veículo. A porção de projeção 123 é aquecida e fundida por concentração de corrente, quando uma soldagem de resistência é realizada. Essa pressão liga a superfície extrema distal 122b e uma porção de facea- mento 113a da porção dobrada 113 uma à outra. DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIOR Documento de Patente Documento de Patente 1: Publicação de Patente Japonesa Aberta N° 2011 - 68181

SUMÁRIO DA INVENÇÃO Problemas que a Invenção Deve Resolver

[0004] A moldura de porta veicular de acordo com o Documento de Patente 1inclui a porção dobrada 113 no elemento externo 110. Isso corta uma porção da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 111 no lado interno do veículo em duas porções, que são uma porção dentro da faixa da porção dobrada 113 e a outra porção em direção à porção extrema basal, que é rebaixada na direção para dentro do veículo da porção dobrada 113 por uma distância Δ. Em consequência, quando se tenta anexar outro elemento, usando uma porção da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 111 no lado interno do veículo, a fixação desse elemento é limitada, uma vez que uma porção plana da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 111 está limitada à porção em direção à porção extrema basal, que é rebaixada na direção para dentro do veículo da porção dobrada 113, exceto para a porção dobrada 113.

[0005] Um objetivo da presente invenção é proporcionar uma mol dura de porta veicular e um elemento intermediário da moldura de porta veicular ao qual outro elemento é simplesmente preso.

Meios para resolver os problemas

[0006] Para alcançar o objetivo descrito acima, uma moldura de porta veicular ou um elemento intermediário da moldura de porta veicular é proporcionada. A moldura de porta veicular ou o elemento in- termediário inclui: um elemento externo e um elemento interno. O elemento externo constitui uma porção de alojamento de espaço de corrida do vidro feita de um painel. O elemento externo tem uma porção extrema basal e está localizada em um primeiro lado. O elemento interno é feito de um painel incluindo uma porção de corpo e configura uma estrutura de uma moldura de janela.

[0007] O elemento interno é configurado para ser acoplado ao elemento externo em um segundo lado que é oposto ao primeiro lado. O elemento externo inclui uma porção marginal, uma porção dobrada e uma porção de retorno. O elemento interno inclui: uma porção estendida, uma porção marginal e uma superfície extrema distal. A porção marginal constitui a porção de alojamento de espaço de corrida do vidro em uma posição que é afastada da porção extrema basal. A porção dobrada é proporcionada na porção marginal e tem uma seção transversal substancialmente em forma de U. A porção dobrada inclui uma abertura, que se abre para o segundo lado e uma extremidade de primeiro lado que é posicionada mais perto do primeiro lado. A porção de retorno é proporcionada em uma posição que fica mais perto da porção extrema basal do que a porção dobrada da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro. A porção de retorno eleva a porção que fica mais perto da porção extrema basal do que fica a porção dobrada da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro, de maneira plana, da porção dobrada pelo menos para uma posição da extremidade de primeiro lado da porção dobrada. A porção estendida é proporcionada na porção de corpo que se estende no primeiro lado. A porção marginal é proporcionada na porção estendida e configurada para ser inserida na abertura da porção dobrada. A superfície extrema distal é proporcionada na porção marginal da porção estendida. Uma porção de projeção é proporcionada na superfície extrema distal e se projeta para o primeiro lado. A por- ção de projeção é disposta em uma posição predeterminada no elemento interno em uma direção longitudinal. A porção de projeção é aquecida e fundida através de concentração de corrente, quando a soldagem de resistência é realizada e a superfície extrema distal e uma porção de faceamento da porção dobrada são ligadas por pressão uma à outra.

EFEITOS DA INVENÇÃO

[0008] A presente invenção tem uma vantagem pelo fato de que outro elemento é simplesmente preso.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0009] A Figura 1 é uma vista lateral de uma porta veicular, ilus trando uma estrutura superior da porta veicular vista do lado de fora do veículo, na direção lateral (do lado de fora do veículo) de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[00010] A Figura 2 é uma vista seccional transversal tomada ao longo da linha 2 - 2 da Figura 1;

[00011] A Figura 3 é uma vista seccional transversal tomada ao longo da linha 3 - 3 da Figura 1;

[00012] A Figura 4 é uma vista seccional transversal explodida, ilustrando a modalidade;

[00013] As Figuras 5A a 5D são vistas seccionais transversais ilustrando uma estrutura de junção de acordo com a modalidade;

[00014] A Figura 6 é uma vista em perspectiva ilustrando um elemento interno;

[00015] A Figura 7 é uma vista seccional transversal ilustrando uma forma modificada da presente invenção;

[00016] A Figura 8 é uma vista seccional transversal ilustrando outra forma modificada;

[00017] A Figura 9 é uma vista seccional transversal ilustrando ainda outra forma modificada;

[00018] A Figura 10 é uma vista seccional transversal ilustrando ainda outra forma modificada;

[00019] A Figura 11 é uma vista seccional transversal ilustrando uma forma modificada; e

[00020] A Figura 12 é uma vista seccional transversal explodida, ilustrando a forma convencional.

MODOS PARA REALIZAÇÃO DA INVENÇÃO

[00021] Daqui em diante, uma moldura de porta veicular de acordo com uma modalidade da presente invenção será descrita.

[00022] Conforme mostrado na Figura 1, uma porta veicular 1, suportada no lado de um corpo de veículo inclui um corpo de porta 2, que configura uma porção inferior da porta de veículo 1. O corpo de porta 2 é uma estrutura semelhante à bolsa configurada pelo acoplamento de um painel externo de porta, que configura uma placa externa de porta e uma placa interna de porta (não mostrada), que configura uma placa interna de porta. Um vidro de janela de porta DW, que aparece e se retrai através de uma abertura para cima, é proporcionado no corpo de porta 2.

[00023] A porta de veiculo 1 inclui uma moldura de porta 5, que é presa a uma porção extrema superior do corpo de porta 2 e configura uma moldura de janela da porta de veiculo 1 (isto é, a moldura do vidro da janela da porta DW). A moldura de porta 5 inclui uma coluna 5a e um aro superior substancialmente arqueado. A coluna 5a é fixada ao corpo de porta 2 (por exemplo, o painel interno da porta) na porção traseira, na direção longitudinal do veículo e se estende na direção da altura do veículo. O aro superior 5b é fixado ao corpo deporta 2 na porção frontal na direção longitudinal do veículo e conectado à extremidade superior da coluna 5a. A moldura de porta 5 se abre para baixo. A porta de veiculo 1 da presente modalidade é uma porta dianteira e o aro superior 5b e a coluna 5a da moldura de porta 5 são dispostos para corresponder a um pilar A e um pilar B do corpo de veículo.

[00024] Daqui em diante, na moldura de porta 5, o lado que faceia em direção ao vidro de janela de porta DW será referido como um lado interno e o lado oposto será referido como um lado externo. O lado interno na direção lateral do veículo, faceando em direção ao interior do compartimento do passageiro será referido como um lado interno do veículo (um segundo lado) e o lado externo na direção lateral do veículo, faceando em direção ao lado externo do compartimento de passageiro será referido como um lado externo do veículo (um primeiro lado).

[00025] Conforme mostrado na Figura 2, a coluna 5a inclui uma elemento externo 10 formado através de moldagem por compressão de um painel, tal como uma placa de aço, uma elemento interno 20 formado através de moldagem por compressão do mesmo painel, uma porção de alojamento de elemento de vedação 30 com uma seção transversal substancialmente em forma de C, que se abre para baixo e um elemento ornamental 40 disposto no lado externo do veículo, que se estende da porção externa até a porção interna da moldura de porta 5. O elemento externo 10 está localizado no lado externo do veículo e o elemento interno 20 é configurado de modo que seja acoplado ao elemento externo 10 no lado interno do veículo oposto ao lado externo do veículo. Antes que o elemento interno 20 seja acoplado ao elemento externo 10, o elemento externo 10 e o elemento interno 20 configuram um elemento intermediário da moldura de porta.

[00026] A espessura do elemento interno 20 é definido maior do que a espessura do elemento externo 10. A superfície extrema do elemento ornamental 40 exposto no lado externo do veículo proporciona uma superfície ornamental 41 da coluna 5a. A largura da superfície ornamental 41 muda gradualmente de acordo com a direção de altura do veículo para aperfeiçoar a propriedade ornamental.

[00027] O elemento externo 10 inclui uma porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 11 com uma seção transversal substancialmente em forma de U, que se abre na direção para dentro. A porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 11 inclui uma porção extrema basal 11d, localizada no lado externo. A porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 11 inclui uma primeira porção de parede lateral 11a, que se estende da porção externa em direção à porção interna ao longo da porção no lado interno do veículo, uma porção de parede escalonada 11b, que é contínua com a extremidade interna da primeira porção de parede lateral 11a e se curva na direção para fora do veículo e uma segunda porção de parede lateral 11c, que é contínua com a extremidade da porção de parede escalonada 11b no lado externo do veículo e se estende da porção externa em direção à porção interna. Isto é, a segunda porção de parede lateral 11c se projeta com relação à primeira porção de parede lateral 11a pelo tamanho da porção de parede escalonada 11b na direção para fora do veículo.

[00028] Conforme mostrado na Figura 4, uma porção dobrada 12, que é curvada na direção para fora do veículo e, então, dobrada na direção para dentro do veículo, é proporcionada na porção marginal da porção de parede lateral 11c. A porção dobrada 12 tem uma abertura 13 com uma seção transversal substancialmente em forma de U, que se abre na direção para dentro do veículo. A porção dobrada 12 inclui uma extremidade 12b (extremidade do primeiro lado) no lado externo do veículo, que está localizado na porção mais externa da porção dobrada 12 no lado externo do veículo. A segunda porção de parede lateral 11c inclui uma porção de retorno 14, que é conectada a uma extremidade da porção dobrada 12 no lado interno do veículo e inclinada na direção para fora do veículo de acordo com a direção para fora. A porção de retorno 14 se estende para uma posição no lado externo do veículo ligeiramente para longe da posição da extremidade 12b da porção dobrada 12 no lado externo do veículo. Isto é, uma porção da segunda porção de parede lateral 11c que fica na direção para fora da porção dobrada 12, isto é, uma porção da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 11, que fica mais perto da porção extrema basal 11d do que a porção dobrada 12, é levantada de maneira plana para uma posição no lado externo do veículo da posição da extremidade 12b da porção dobrada 12 no lado externo do veículo com a porção de retorno 14.

[00029] Conforme mostrado na Figura 2, o elemento interno 20 inclui uma porção de fixação 21 e uma porção de corpo 22 com uma seção transversal substancialmente retangular. A porção de fixação 21 e a porção de corpo 22 são formadas integralmente uma com a outra. A porção de fixação 21 se estende da porção externa em direção à porção interna ao longo da porção da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro no lado externo e da porção do elemento ornamental 40 no lado interno do veículo. A porção de corpo 22 é contínua com a extremidade interna da porção de fixação 21, curvada na direção para dentro do veículo e, então, dobrada da porção no lado interno para abertura 13 da porção dobrada 12. A porção de corpo 22 proporciona a estrutura da coluna 5a e inclui uma porção estendida 23, que se estende da porção no lado interno do veículo até a porção no lado externo do veículo no lado interno. Como para o elemento interno 20, uma porção marginal 23a da porção estendida 23 a ser inserida na abertura 13 é acoplada à porção dobrada 12 por meio de soldagem, de modo que uma porção da porção de corpo 22 no lado externo do veículo contata o elemento externo 10 da porção externa.

[00030] Uma porção de alojamento de elemento de vedação 30 contata uma porção da porção de corpo 22 no lado externo do veículo. A porção de alojamento de elemento de vedação 30 e o elemento externo 10 são acoplados à porção de corpo 22 por meio de soldagem, por exemplo.

[00031] Um espaço de correr do vidro 45 com uma seção transversal substancialmente em forma de U feita, por exemplo, de um material de borracha hermético a fluido, proporcionada ao longo de todo o comprimento da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 11 na direção longitudinal. O espaço de correr do vidro 45 se projeta para uma porção pelo menos para dentro da extremidade de abertura da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 11 para impedir a infiltração de água na porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 11. Em particular, a porção extrema do espaço de correr do vidro 45 no lado interno do veículo está localizada na direção para dentro do veículo da porção dobrada 12 do elemento externo 10 e a porção marginal 23a da porção estendida 23 do elemento interno 20. Isso impede a infiltração de água no espaço interno da coluna 5a. Ambas as bordas circunferenciais do vidro de janela de porta DW no lado externo do veículo e no lado interno do veículo contatam, elasticamen- te, espaço de correr do vidro 45. O espaço de correr do vidro 45 sustenta, elasticamente a vidro de janela de porta DW, de modo que o vidro de janela de porta DW é aberto e fechado. Um elemento de vedação de corpo 46, que contata de modo hermético a fluido a porção de corpo 22 ao longo e substancialmente todo o comprimento do elemento interno 20, na direção longitudinal, é mantido por uma porção mar-ginal circunferencial de abertura B do corpo de veículo faceando a coluna 5a (a porta de veiculo 1). Em consequência, o espaço entre a coluna 5a e a porção marginal circunferencial de abertura B é separado hermeticamente a fluido pelo elemento de vedação de corpo 46 no lado externo do veículo e no lado interno do veículo.

[00032] Conforme mostrado na Figura 3, o aro superior 5b é configurado para moldagem com rolo de um painel tal como uma placa de aço e tem uma seção transversal substancialmente uniforme através de todo o comprimento do aro superior 5b na direção longitudinal. O aro superior 5b inclui uma porção de corpo superior 51, uma porção superior de alojamento de espaço de correr do vidro 52, que é contínua com uma extremidade da porção de corpo superior 51 no lado externo do veículo, uma porção ornamental superior 53, que é contínua uma extremidade superior da porção superior de alojamento de espaço de correr do vidro 52 no lado externo do veículo, uma porção de conexão 54, que é contínua com uma extremidade externa da porção superior ornamental 53 e uma porção superior de alojamento de elemento de vedação 55, que é contínua com uma extremidade interna da porção de conexão 54.

[00033] A porção de corpo superior 51 é moldada para se conformarà forma da porção de corpo 22 em uma posição de conexão em que o aro superior 5b é conectado à coluna 5a. A porção de corpo superior 51 se estende da porção no lado externo do veículo em direção à porção no lado interno do veículo e é dobrada a partir da porção no lado interno em direção à porção no lado externo do veículo para apresenta uma seção transversal substancialmente retangular. A porção de corpo superior 51 configura a estrutura do aro superior 5b. A porção superior de alojamento de espaço de correr do vidro 52também é moldada para se conformar à forma da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 11 em uma posição de conexão em que o aro superior 5b é conectado à coluna 5a. A porção superior de alojamento de espaço de correr do vidro 52 apresenta uma seção transversal substancialmente em forma de U, que se abre para dentro. Em consequência, a porção superior de alojamento de espaço de correr do vidro 52 também inclui, na direção interna do veículo, uma primeira porção de parede lateral 52a, que se estende da porção externa em direção à porção interna, uma porção de parede lateral escalonada 52b, que é contínua com uma extremidade interna da primeira porção de parede lateral 52a e curvada na direção para fora do veículo e uma segunda porção de parede lateral 52c, que é contínua com uma extremidade da porção de parede escalonada 52b no lado externo do veículo e se estende da porção externa para a porção interna. Contudo, a segunda porção de parede lateral 52c se estende na direção para dentro da porção de parede escalonada 52b e maneira reta e é conectada a uma extremidade da porção de corpo superior 51 no lado externo do veículo. Isto é, a segunda porção de parede lateral 52c carece de uma porção tal como a porção dobrada 12 da segunda porção de parede lateral 11c do elemento externo 10 para uma junção com uma porção da porção de corpo 22 do elemento interno 20.

[00034] A porção superior ornamental 53 é moldada para se conformaràs formas de uma porção da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 11 no lado externo do veículo e à porção de fixação 21 em uma posição de conexão em que aro superior 5b é conectado à coluna 5a. A porção superior ornamental 53 se estende da porção interna em direção à porção externa ao longo da porção da porção superior de alojamento de espaço de correr do vidro 52 no lado externo do veículo. A porção de conexão 54 se estende da porção externa em direção à porção interna ao longo da porção da parte superior ornamental 53 no lado interno do veículo e é inclinada na direção para dentro do veículo de acordo com a direção para dentro. A porção superior de alojamento de elemento de vedação 55 é moldada para se conformar à forma da porção de alojamento de elemento de vedação 30em uma porção de conexão em que o aro superior 5b é conectado à coluna 5a. A porção superior de alojamento de elemento de vedação 55 apresenta uma seção transversal substancialmente em forma de C, que se abre para fora.

[00035] A porção externa da porção superior de alojamento de espaço de correr do vidro 52 e a porção interna da porção superior de alojamento de elemento de vedação 55 intercalam a porção da parte de corpo superior 51 no lado externo do veículo do lado interno e do lado externo e são acopladas aos mesmos através de soldagem, por exemplo.

[00036] O elemento interno 20 da coluna 5a é acoplado, temporariamente, ao elemento externo 10 pela inserção da porção marginal 23a da porção estendida 23 na abertura 13 da porção dobrada 12, de modo que a porção da parte de corpo 22 no lado externo do veículo é posta em contato com a porção externa do elemento externo 10 do lado externo. Daqui em diante, a estrutura de junção entre a porção dobrada 12 e a porção marginal 23a da porção estendida23 inserida na abertura 13 de acordo com o acoplamento temporário do elemento externo 10 e o elemento interno 20 será descrita.

[00037] Conforme mostrado na Figura 6, uma pluralidade de porções basais 24, que se projeta de maneira trapezoidal na direção para fora do veículo, são proporcionadas na superfície extrema distal 23b da porção marginal 23a da porção estendida 23 na direção longitudinal do elemento interno 20. Também, uma porção de projeção 25, que ainda se projeta na direção para fora do veículo, é proporcionada na porção central de cada porção basal 24 na direção longitudinal. Conforme mostrado nas Figuras 5A e 5B, no estágio do acoplamento temporário do elemento externo 10 e do elemento interno 20, a porção marginal 23a da porção estendida 23 é inserida na abertura 13 da por-ção dobrada 12. Nesse estado, a porção de projeção 25 está em contato com a porção de faceamento 12a (fundo da porção dobrada) da porção dobrada 12, de modo que a porção de faceamento 12a e cada porção basal 24 (superfície extrema distal 23b) definem uma folga entre elas na direção para dentro e para fora do veículo.

[00038] No estado de acoplamento temporário, a porção dobrada 12 e a porção estendida 23 são intercaladas e prensadas por dois eletrodos de soldagem (não mostrados) de um dispositivo de soldagem à resistência e uma corrente de soldagem circula entre os dois eletrodos de soldagem. Em consequência, conforme mostrado nas Figuras 5C e 5D, a porção de projeção 25 é aquecida e fundida de acordo com a concentração de corrente, quando a soldagem à resistência é realizada. Isso, finalmente, traz a porção de faceamento 12a da porção dobrada 12 para contato com a porção basal 24 para ligar por pressão a porção basal 24 (superfície extrema distal 23b) à porção de faceamen- to 12a da porção dobrada 12. Isto é, a porção de projeção 25 serve como uma projeção de soldagem à resistência (isto é, soldagem de projeção). O elemento externo 10 e o elemento interno 20 são, então, acoplados um ao outro. Nesse momento, a porção de faceamento 12a e a superfície extrema distal 23b definem uma folga na direção para dentro e para fora do veículo. Isso impede a porção de faceamento 12a e a superfície extrema distal 23b de contatarem uma com a outra. Isto é, a porção basal 24 serve como uma posição de referência em que a porção dobrada12 (elemento externo 10) e a porção estendida 23 (elemento interno 20) são posicionadas quando do acoplamento da porção dobrada 12 e da porção estendida 23 uma com a outra.

[00039] Uma operação da presente modalidade será descrita agora. Como descrito acima, a seção transversal do aro superior 5b é moldada para se conformar à forma seccional transversal da coluna 5a em uma posição de conexão em que o aro superior 5b é conectado à coluna 5a. De acordo com a presente modalidade, as superfícies extremas distais da coluna 5a e o aro superior 5b são unidos e acoplados uns aos outros através de soldagem na posição de conexão.

[00040] A porção da segunda porção de parede lateral 11c que fica fora da porção dobrada 12 é elevada de maneira plana para uma posição no lado externo do veículo longe da posição da extremidade 12b da porção dobrada 12 no lado externo do veículo com a porção de retorno 14. Isto é, com a porção de retorno 14, a porção da segunda porção de parede lateral 11c, que fica para fora da porção dobrada 12 é uma porção plana que não é rebaixada na direção para dentro do veículo da extremidade 12b da porção dobrada 12 no lado externo do veículo. A porção plana contata a segunda porção de parede lateral 52c do aro superior 5b na posição de conexão em que a coluna 5a é conectada ao aro superior 5b de modo que a porção plana é usada como uma aba a ser acoplada (aba a ser soldada) com a segunda porção de parede lateral 52c.

A modalidade descrita acima tem as seguintes vantagens:

[00041] De acordo com a presente modalidade, a porção da segunda porção de parede lateral 11c que fica mais perto da porção extrema basal 11d do que a porção dobrada 12 é usada como uma aba a ser acoplada (aba a ser soldada) com a segunda porção de parede lateral 52c do aro superior 5b. Isto é, a faixa de soldagem no momento da junção da coluna 5a e do aro superior 5b por meio de soldagem é aumentada. Isso permite que um aro superior 5b seja preso facilmente à coluna 5a.

[00042] De acordo com a presente modalidade, a seção transversal da segunda porção de parede lateral 11c da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 11 é moldada para se conformar substancialmente à forma secional transversal da segunda porção de parede lateral 52c da porção superior de alojamento de espaço de correr do vidro 52 para unir a coluna 5a e o aro superior 5b um ao outro. Isso limita a geração de uma porção irregular na posição de conexão (porção de canto) e geração de ruído, tal como o ruído do vento, quando correndo no veículo, por exemplo.

A modalidade acima pode ser modificada como segue

[00043] Conforme mostrado na Figura 7, como um elemento externo 60, um elemento incluindo uma porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 61 com uma seção transversal substancialmente em forma de L pode ser empregado. A porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 61 inclui uma porção extrema basal 61b localizada no lado externo. Também, a porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 61 inclui uma porção de parede lateral 61a, que se estende da porção externa para a porção interna na direção para dentro do veículo. Uma porção dobrada 62, que é curvada na direção para fora do veículo e, então, dobrada na direção para dentro do veículo, é proporcionada na porção marginal da porção de parede lateral 61a. A porção dobrada 12 tem uma abertura 63, que se abre na direção para dentro do veículo. A porção de parede lateral 61a inclui uma porção de retorno 64, que é conectada a uma extremidade da porção dobrada 12 no lado interno do veículo e inclinada na direção para fora do veículo de acordo com a direção para fora. A porção de retorno 64seestende para uma posição no lado externo do veículo ligeiramente para longe da posição da extremidade 62a (extremidade do primeiro lado) da porção dobrada 62 no lado externo do veículo. Isto é, uma porção da parte de parede lateral 61a que fica para fora da porção dobrada 62, isto é, uma porção da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 61, que fica mais perto da porção extrema basal 61b do que a porção dobrada 62, é elevada de maneira plana até uma posição no lado ex-terno do veículo da posição da extremidade 62a da porção dobrada 62no lado externo do veículo com a porção de retorno 64. A estrutura de junção entre a porção dobrada 62 e a porção marginal 23a da porção estendida 23 do elemento interno 20 é a mesma que aquela da modalidade descrita acima. Em consequência, a sua descrição é omitida.

[00044] Um canal 65 com uma seção transversal substancialmente em forma de U como outro elemento, que se abre para dentro, é preso à porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 61. Isto é, o canal 65 é acoplado à porção de alojamento de espaço de corrida do vi- dro 61 através de uma porção de fixação 66 como uma porção de acoplamento que se estende através do canal 65 e da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 61 na direção para dentro e para fora do veículo, de modo que uma porção externa do porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 61 do lado interno e de uma porção do canal 65 no lado interno do veículo contata a porção de parede lateral 61a da porção no lado externo do veículo. Isto é, com a porção de retorno 64, que fica para fora da porção dobrada 62, uma porção plana da porção de parede lateral 61a é usada como uma aba a ser acoplada ao canal 65. Como descrito acima, o canal 65 é preso, simplesmente, à porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 61 pela porção de fixação 66 pelo uso da porção plana da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 61 em uma posição que fica mais perto da porção extrema basal 61b do que a porção dobrada 62 (porção de retorno 64). O canal 65 é para guiar o movimento do vidro de janela de porta DW. A porção de acoplamento não está limitada à porção de fixação 66. O acoplamento pode ser realizado por soldagem, tal como soldagem a laser. Na direção para dentro e para fora, a porção de fixação 66 é disposta para dentro de uma elemento interno do canal 65 no lado externo do veículo. Em consequência, quando a porção de fixação é inserida através da porção do canal 65 no lado interno do veículo, a porção de fixação é inserida e fixada no canal 65, sem ser interferida por uma porção do canal 65 no lado externo do veículo. Isso aperfeiçoa a fixação do canal 65 com relação à porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 61.

[00045] Conforme na modalidade anterior, quando a coluna incluindo o elemento externo descrito acima 60 é acoplado ao aro superior através e soldagem de modo que as superfícies extremas distais da coluna e o aro superior são soldados um ao outro, uma porção plana da porção de parede lateral 61a que fica para fora da porção dobrada 62 é usada como um aba a ser soldada (aba a ser acoplada) com o aro superior.

[00046] Conforme mostrado na Figura 8, uma porção de retorno 71, que se estende na direção para fora do veículo de modo que a porção de retorno 71 que forma camadas com a porção dobrada 12 ou 62, pode ser empregada. Nesse caso, a porção da parte de alojamento de espaço de corrida do vidro 11 ou 61 que fica para fora da porção dobrada 12 ou 62 é levantada de maneira plana de modo que é aderida vedavelmente à porção dobrada 12 ou 62 Em consequência, a porção plana da porção de parede lateral 11c ou 61a se estende até uma posição interna em que é aderida vedavelmente à porção dobrada 12 ou 62. Isso ainda amplia uma aba a ser acoplada ao outro elemento tal como o aro superior. Isso ainda permite a simples fixação de outro elemento.

[00047] Conforme mostrado por uma linha tracejada de traço curto e de traço longo, a posição no lado externo do veículo em que a porção da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro 11 ou 61, que fica para fora da porção dobrada 12 ou 62 é levantada de maneira plana com a porção de retorno 71 pode corresponder a uma posição da extremidade 12b ou 62a da porção dobrada 12 ou 62 no lado externo do veículo. Nesse caso, a porção dobrada 12 ou 62 e a porção que fica para fora da porção dobrada 12 ou 62 pode ser usada como uma aba a ser acoplada a outro elemento. Isso inda permite a simples fixação de outro elemento.

[00048] Conforme mostrado na Figura 9, uma porção de retorno 72, que se estende na direção para fora do veículo a partir de um ponto de partida que é uma posição que é deslocada para fora da porção dobrada 12 ou 62 pode ser empregada. Conforme mostrado na Figura 10, uma porção dobrada 74, que se estende em uma direção em que uma largura de uma abertura da porção dobrada 74 de modo que uma folga é definida entre a porção dobrada 74 e a porção estendida 23, pode ser empregada. A porção dobrada 74 inclui uma extremidade 74a no lado externo do veículo.

[00049] Uma porção de retorno, que levanta uma porção da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro que fica mais perto da porção extrema basal do que a porção dobrada está de maneira plana em uma posição de uma extremidade da porção dobrada no lado externo do veículo pode ser empregada. Na modalidade descrita acima, a porção basal 24 pode ser omitida de modo que a porção de projeção 25 pode ser proporcionada diretamente na superfície extrema distal 23b para se projetar da superfície extrema distal 23b.

[00050] Na modalidade descrita acima, o elemento externo 10 ou o elemento interno 20 podem ser formados através de moldagem com rolo de um painel. Nesse caso, o elemento externo 10 ou o elemento interno 20 podem ter uma forma seccional transversal constante na direção longitudinal.

[00051] A presente invenção pode ser aplicada a uma moldura de porta de uma porta traseira, por exemplo. Descrição dos Numerais de Referência l.porta de veículo, 5...moldura de porta, 5a.coluna, 5b.aro superior (outro elemento), 10, 60...elemento externo (elemento intermediário de uma moldura de porta veicular), 11, 61.porção de alojamento de espaço de corrida do vidro, 12, 62, 74.porção dobrada, 12a.porção de faceamento, 13, 63.abertura, 14, 71, 72.porção de retorno, 20.elemento interno (elemento intermediário de uma moldura de porta veicular), 22.porção de corpo, 23.porção estendida, 23a.porção marginal, 23b.superfície extrema distal, 25.porção de projeção, 65.canal (outro elemento), e 66.porção de fixação (porção de acoplamento).

Claims

1. Moldura de porta veicular (5), compreendendo: um elemento externo (10; 60), que constitui uma porção de alojamento de espaço de corrida do vidro (11; 61) feita de um painel, em que o elemento externo (10; 60) tem uma porção extrema basal (11d; 61b) e está localizado em um primeiro lado; um elemento interno (20) feito de um painel incluindo uma porção de corpo (22), que configura uma estrutura de uma moldura de janela, em que o elemento interno (20) é configurado para ser acoplado ao elemento externo (10; 60) em um segundo lado, que é oposto ao primeiro lado, caracterizada pelo fato de que o elemento externo (10; 60) inclui uma porção marginal (23a), que constitui a porção de alojamento de espaço de corrida do vidro (11; 61) em uma posição que fica afastada da porção extrema basal (11d; 61b); uma porção dobrada (12; 62; 74), que é proporcionada na porção marginal (23a) e tem uma seção transversal substancialmente em forma de U, em que a porção dobrada (12; 62; 74) inclui uma abertura (13; 63), que se abre para o segundo lado e uma extremidade de primeiro lado que é posicionada mais perto do primeiro lado, uma porção de retorno (14; 64; 71, 72) proporcionada em uma posição que fica mais perto da porção extrema basal (11d; 61b) do que a porção dobrada (12; 62; 74) da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro (11; 61), em que a porção de retorno (14; 64; 71, 72) eleva a porção que está mais perto da porção extrema basal (11d; 61b) do que está a porção dobrada (12; 62; 74) da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro (11; 61) pelo menos para uma posição da extremidade de primeiro lado da porção dobrada (12; 62; 74), e uma porção de parede lateral (11a; 61a) em uma posição que está mais perto da porção extrema basal (11d; 61b) do que a porção dobrada (12; 62; 74), a porção de parede lateral (11a; 61a) tendo uma porção plana, em que a porção de alojamento de espaço de corrida do vidro (11; 61) inclui uma porção de alojamento de espaço de corrida do vidro do lado posterior localizada em uma coluna (5a) de uma moldura de porta (5) e uma porção de alojamento de espaço de corrida do vidro superior (52) localizada em um aro superior (5b) da moldura da porta (5), e a porção da parede lateral (11a; 61a) da porção do alojamento de espaço de corrida do vidro posterior inclui uma primeira porção de união que é unida à porção de alojamento de corrida do vidro superior (52) com a porção plana usada como uma aba, o elemento interno (20) inclui uma porção estendida (23), que é proporcionada na porção de corpo (22) e se estende no primeiro lado, uma porção marginal (23a), que é proporcionada na porção estendida (23) e configurada para ser inserida na abertura (13; 63) da porção dobrada (12; 62; 74), e uma superfície extrema distal (23a), que é proporcionada a porção marginal (23a) da porção estendida (23), e uma segunda porção de união, em que uma porção de projeção (25) é proporcionada na superfície extrema distal (23b) e se projeta para o primeiro lado, a porção de projeção (25) é disposta em uma posição pre-determinada no elemento interno (20) de uma direção longitudinal, e a porção de projeção (25) é aquecida e fundida através da concentração de corrente, quando uma soldagem à resistência é realizada e a superfície extrema distal (23b) e a porção de faceamento (12a) da porção dobrada (12; 62; 74) são ligadas por pressão uma à outra, em que pelo menos uma das primeira e segunda porções de união está ligada por pressão.

2. Moldura de porta veicular (5), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de a porção de alojamento de espaço de corrida do vidro (11; 61) incluir uma porção de acoplamento (66), que acopla um canal (65) com uma porção que fica mais perto da porção extrema basal (11d; 61b) do que a porção dobrada (12; 62; 74) da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro (11; 61), em que o canal (65) guia um movimento de um vidro de janela de porta proporcionado na moldura de janela de maneira que se pode abrir e fechar.

3. Moldura de porta veicular (5), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de a porção de retorno (14; 64; 71, 72) elevar a porção que fica mais perto da porção extrema basal (11d; 61b) do que a porção dobrada (12; 62; 74) pelo menos em uma posição da extremidade de primeiro lado da porção dobrada (12; 62).

4. Moldura de porta veicular (5), de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizada pelo fato de a porção de retorno (71) elevar a porção que fica mais perto da porção extrema basal (11d; 61b) do que a porção dobrada (12; 62) fica em uma posição da extremidade de primeiro lado da porção dobrada (12; 62) em um estado em que a porção de retorno (71) forma camadas com a porção dobrada (12; 62).

5. Moldura de porta veicular (5), de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizada pelo fato de o elemento externo (10; 60) ter uma porção de alojamento de espaço de corrida do vidro (11; 61) com uma seção transversal substancialmente em forma de L

6. Moldura de porta veicular (5), de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizada pelo fato de a porção de retorno (72) se estender em direção ao primeiro lado de um ponto de partida que é uma posição que fica deslocada da porção dobrada (12; 62) em direção à porção extrema basal (11d; 61b).

7. Moldura de porta veicular (5), de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizada pelo fato de a porção dobrada (74) se estender em uma direção em que uma largura da abertura (13; 63) é aumentada de modo que uma folga seja definida entre a porção dobrada (74) e a porção estendida (23).

8. Elemento intermediário de uma moldura de porta veicular (5), que compreende: um elemento externo (10; 60), que constitui uma porção de alojamento de espaço de corrida do vidro (11; 61) feita de um painel, em que o elemento externo (10; 60) tem uma porção extrema basal (11d; 61b) e está localizado em um primeiro lado; um elemento interno (20) feito de um painel incluindo uma porção de corpo (22), que configura uma estrutura de uma moldura de janela, em que o elemento interno (20) é configurado para ser acoplado ao elemento externo (10; 60) em um segundo lado, que é oposto ao primeiro lado, caracterizado pelo fato de que o elemento externo (10; 60) inclui uma porção marginal (23a), que constitui a porção de alojamento de espaço de corrida do vidro (11; 61) em uma posição que fica afastada da porção extrema basal (11d; 61b), uma porção dobrada (12; 62; 74), que é proporcionada na porção marginal (23a) e tem uma seção transversal substancialmente em forma de U, em que a porção dobrada (12; 62; 74) inclui uma abertura (13; 63), que se abre para o segundo lado e uma extremidade de primeiro lado que é posicionada mais perto do primeiro lado, e uma porção de retorno (14; 64; 71, 72) proporcionada em uma posição que fica mais perto da porção extrema basal (11d; 61b) do que a porção dobrada (12; 62; 74) da porção de alojamento de es- paço de corrida do vidro (11; 61), em que a porção de retorno (14; 64; 71, 72) eleva a porção que está mais perto da porção extrema basal (11d; 61b) do que está a porção dobrada (12; 62; 74) da porção de alojamento de espaço de corrida do vidro (11; 61) pelo menos para uma posição da extremidade de primeiro lado da porção dobrada (12; 62; 74), e uma porção de parede lateral (11a; 61a) em uma posição que está mais perto da porção extrema basal (11d; 61b) do que a porção dobrada (12; 62; 74), a porção de parede lateral (11a; 61a) tendo uma porção plana, em que a porção de alojamento de espaço de corrida do vidro (11; 61) inclui uma porção de alojamento de espaço de corrida do vidro do lado posterior (11; 61) localizada em uma coluna (5a) de uma moldura de porta (5) e uma porção de alojamento de espaço de corrida do vidro superior (11; 61) localizada em um aro superior (5b) da moldura da porta (5), e a porção do alojamento de espaço de corrida do vidro posterior contata a porção do alojamento de espaço de corrida do vidro superior (11; 61), de modo que a porção plana da porção de parede lateral (11a; 61a) da porção do alojamento de espaço de corrida do vidro posterior seja usada como uma aba, o elemento interno (20) inclui uma porção estendida (23), que é proporcionada na porção de corpo (22) e se estende no primeiro lado, uma porção marginal (23a), que é proporcionada na porção estendida (23) e configurada para ser inserida na abertura (13; 63) da porção dobrada (12; 62; 74), e uma superfície extrema distal (23b), que é proporcionada na porção marginal (23a) da porção estendida (23), em que uma porção de projeção (25) é proporcionada na superfície extrema distal (23b) e se projeta para o primeiro lado, a porção de projeção (25) é disposta em uma posição pre-determinada no elemento interno (20) em uma direção longitudinal, e a porção de projeção (25) é aquecida e fundida através da concentração de corrente, quando uma soldagem à resistência é realizada e a superfície extrema distal (23b) e a porção de faceamento (12a) da porção dobrada (12; 62; 74) são ligadas por pressão uma à outra.