CN206383785U - 车门密封部件的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种不必使成本增加而对从任意方向作用的力也能够确保密封部件的保持力的车门密封部件的安装结构。在饰条板(3)的开口部(21)，插入比开口部(21)的宽度还宽的宽幅部(25)并使其弹性变形，在开口部(21)中使嵌合部(22)的宽幅部(25)保持弯曲状态，针对从开口部(21)引出方向的力、相对于开口部(21)旋转方向的力，确保对第1导槽(15)的饰条板(3)的保持力。

Description

车门密封部件的安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种车门密封部件的安装结构。

背景技术

在车门的窗框上沿着车身的支柱安装有饰带部，在饰带部的表面一侧设有饰条板。在饰条板和装配有车门的车身开口的边缘部之间，装配有填满车身边缘部的密封部件(导槽、挡风雨条)(例如专利文献1)。例如，密封部件嵌合到饰条板的边缘部并通过卡夹等固定于车身，从而被安装在饰条板上。而且，使用粘合剂及胶带粘贴并固定于饰条板的边缘部及车身的开口边缘部。

如上所述，在饰条板和配有车门的车身的开口边缘之间装配的密封部件，使用卡夹及粘合方法安装于饰条板及车身。因此，现状是用于安装的部件数量及作业流程增加，成本变高。

使密封部件的边缘部嵌合于饰条板的边缘部的开口部上而安装密封部件的结构虽已广为人知，但由于饰条板的开口部及密封部件的安装部的制造偏差，密封部件的保持力处于不稳定的状况。此外，考虑在乘客上下时身体的一部分或行李对车门窗框的边缘部的干扰，根据干扰的情况，对于密封部件的嵌合部位作用转动方向的力量，有可能使密封部件脱落。

【专利文献】

【专利文献1】日本专利文献特开2009-280019号公报

实用新型所要解决的技术问题

本实用新型鉴于上述情况而完成，其目的在于提供一种不必增加成本而对从任意方向作用的力量也能够以确保保持力的状态安装密封部件的车门密封部件的安装结构。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型的车门密封部件的安装结构，其特征在于，包括：饰条板，安装于车门的边框；开口部，沿着所述饰条板的边缘形成且断面为コ字型；以及密封部件，嵌合部插入所述开口部，并且弹性变形自如地填满配有车门的车身一侧的开口的边缘部，其中，所述开口部的宽度，形成为比所述密封部件的嵌合部还窄，当所述嵌合部插入所述开口部时，所述嵌合部保持弯曲状态。

在本实用新型中，由于形成为饰条板的开口部的宽度比密封部件的嵌合部还窄(例如，相对于制造偏差以较大的尺寸差形成得较窄时)，当嵌合部插入开口部时，嵌合部保持弯曲状态，密封部件的嵌合部以弹性变形的状态卡合于饰条板的开口部，确保密封部件的保持力。

为此，不必使用卡夹及接合部件等部件，不必使成本增加，对从任意方向作用的力量也能够以确保保持力的状态安装密封部件。

车门，例如，用于后门时，在后门前侧的饰条板中作为密封部件保持有导槽，其用于保持填满与前侧的饰条板之间的密封部件。作为密封部件，也可以使用挡风雨条。

并且，在本实用新型的车门密封部件的安装结构中，在所述密封部件的所述嵌合部中，也可以在前端形成有宽幅部。

在这种结构中，通过将密封部件的嵌合部的宽幅部卡合于饰条板的开口部，嵌合部可靠地弹性变形而保持于开口部。

此外，在本实用新型的车门密封部件的安装结构中，所述宽幅部的宽度方向的端部，也可以朝向所述饰条板向所述开口部的插入方向的相反方向。

在这种结构中，由于宽幅部的宽度方向的端部朝向对开口部的插入方向的相反方向，能够可靠地限制嵌合部(密封部件)向从开口部脱落的方向移动。

而且，在本实用新型的车门密封部件的安装结构中，在所述饰条板的所述开口部的入口部中，也可以形成有向内侧凸出的突起。

在这种结构中，因为在开口部的入口部形成有突起，即使万一嵌合部从开口部向脱落方向移动，由于突起限制了嵌合部，也能够可靠地防止密封部件脱落。

实用新型效果

本实用新型的车门密封部件的安装结构，不必增加成本，对从任意方向作用的力量也能够以确保保持力的状态安装密封部件。

附图说明

图1是具有通过本实用新型一实施例的车门密封部件的安装结构安装了密封部件的门的车辆的外形图。

图2是说明图1中的门(后门)的概略结构的分解说明图。

图3是图1中的线Ⅲ－Ⅲ的向视图。

图4是图3中的箭头Ⅳ部分的详细图。

符号说明

1 车辆

2 后门

3、4、6 饰条板

5 前车门

11 后门内板

12 后门外板

13 窗框部

15 第1导槽

16 第2导槽

21 开口部

22 嵌合部

23 凸出部

25 宽幅部

26 突起

34 车窗玻璃

具体实施方式

图1显示具有通过本实用新型一实施例的车门密封部件的安装结构安装了密封部件的门(后门)的车辆的整体外形，图2显示用于概略地说明图1中的门的构成部件的分解斜视的状态，图3显示图1中的线Ⅲ－Ⅲ的向视图的状态的饰条板3的部分的截面图。另外，在本说明书中，以车辆的前后方向为基准来定义前后。

如图1所示，在车辆1的后门2的窗框部中，具有例如由硬树脂形成的饰条板3、以及饰条板4，在前车门5的后部装配有饰条板6。当后门2关闭时，饰条板3、饰条板6装配于同一表面(作为表面1)而保证外观设计性。

如图2所示，后门2由后门内板11和后门外板12构成，在形成于后门外板12的窗框部13中的前端部分的外侧，嵌入并固定有饰条板3。而且，在窗框部13中的后侧部分的外侧，嵌入并固定有饰条板4。

从饰条板3的前侧到饰条板4的后侧，作为密封部件，装配有由例如软质的树脂及橡胶等弹性体形成的第1导槽15，从饰条板3的前侧到饰条板4的后侧，装配有由例如软质的树脂及橡胶等弹性体形成的第2导槽16。配有后门2的车身一侧的开口的一部分边缘被第1导槽15填满。

如图3所示，饰条板3，嵌入后门内板11和后门外板12相配合的边缘部12a，例如，通过未图示的胶带等固定于后门外板12(边缘部12a)。后门外板12与车窗玻璃34之间的间隙被第2导槽16填满。

在饰条板3的前侧边缘部，形成有沿着边缘的截面为コ字型且向前方开口的开口部21。在开口部21中，插入并保持有第1导槽15的嵌合部22。在第1导槽15的前侧(在饰条板4的第1导槽15中为后侧)，设有与嵌合部22连续地向前方延伸的凸出部23，凸出部23与前车门的饰条板6中的车内侧边缘相抵接。据此，前车门一侧的饰条板6的边缘部被第1导槽15的凸出部23填满。

在上述车门(后门2)的密封部件(第1导槽15)的安装结构的构成中，饰条板3的开口部21的宽度形成为比第1导槽15的嵌合部22的宽度更窄。在这种情况下，相比制造偏差以更大的尺寸差形成为较窄。

为此，当嵌合部22插入饰条板3的开口部21时，嵌合部22在开口部21中保持弯曲状态而以弹性变形的状态卡合于开口部21，确保第1导槽15的保持力。据此，对于第1导槽15，即使有从开口部21引出方向的力发挥作用，对于开口部21旋转方向的力发挥作用，也能够确保第1导槽15的保持力。

为此，不必使用卡夹及接合部件等部件，不必使成本增加，对于从任意方向作用的力也能够以确保保持力的状态将第1导槽15安装于饰条板3上。

另外，对于饰条板4，也能够以同样的结构安装第1导槽15。此外，挡风雨条等可以作为安装导槽以外的密封部件的结构应用本实施例的结构。特别是，饰条板4的第1导槽15，虽然当乘客上下时触碰身体及行李而容易施加任意方向的力量，但由于能够可靠地保持第1导槽15，所以第1导槽15不会脱落。

实施例

根据图4具体地说明密封部件的安装结构。图4中示出了图3中的箭头Ⅳ部分的详细情况，其显示将第1导槽15的嵌合部22保持于饰条板3的前侧的开口部21中的状态的截面。以向饰条板3安装第1导槽15为例具体地说明本实施例。

如图所示，在第1导槽15的嵌合部22的前端，形成有比开口部21的宽度还宽的宽幅部25(即，与插入方向垂直的方向的长度比开口部21还大的宽幅部25)，宽幅部25的宽度方向(与插入方向垂直的方向)的端部朝向与向开口部21的插入方向相反的方向(图中左侧)。如图4所示，宽幅部25，由一对凸出部构成，各个凸出部形成为朝向前端而厚度变薄。根据这种形状，宽幅部25容易进行弯曲动作(弹性变形)。如图中双点划线所示，被插入开口部21前的宽幅部25的宽度X，比开口部21的宽度Y宽。即，开口部21的宽度Y，形成为比第1导槽15的嵌合部22的宽度(宽幅部25的宽度X)还窄。

通过使第1导槽15的嵌合部22的宽幅部25嵌合于饰条板3的开口部21，嵌合部22的宽幅部25可靠地弹性变形(图中实线所示状态)，嵌合部22被保持于开口部21。而且，由于宽幅部25的宽度方向的端部朝向与向开口部21插入的方向相反的方向，因此可靠地限制宽幅部25向开口部21脱落的方向(插入方向的相反方向)移动(第1导槽15的嵌合部22的移动)。

另一方面，在饰条板3的开口部21的入口部(开口侧的部分，即，嵌合部22的插入方向的相反方向侧的部分)，形成有向内侧凸出的突起26。因为在开口部21的入口部形成有突起26，因此，如果多个方向的力量或较大的力量作用于第1导槽15，使嵌合部22向从开口部21脱落的方向移动，宽幅部25的前端部位也会卡止在突起26上。据此，限制嵌合部22的移动，第1导槽15不会从饰条板3脱落。

上述车门密封部件的安装结构，不必使成本增加，对从任意方向作用的力量能够以确保保持力的状态安装第1导槽15到饰条板3上。

工业上的可利用性

本实用新型能够在车门密封部件的安装结构的工业领域中使用。

Claims (4)

1.一种车门密封部件的安装结构，其特征在于，包括：

饰条板，安装于车门的边框上；

开口部，沿着所述饰条板的边缘而形成，其断面为コ字型；以及

密封部件，嵌合部插入到所述开口部中，弹性变形自如地填满配有车门的车身一侧的开口边缘，

其中，所述开口部的宽度，形成为比所述密封部件的嵌合部还窄，当所述嵌合部插入到所述开口部时，所述嵌合部保持弯曲状态。

2.如权利要求1所述的车门密封部件的安装结构，其特征在于，在所述密封部件的所述嵌合部中，在前端形成有宽幅部。

3.如权利要求2所述的车门密封部件的安装结构，其特征在于，所述宽幅部的宽度方向的端部，朝向所述饰条板向所述开口部的插入方向的相反方向。

4.如权利要求1至3的任意一项所述的车门密封部件的安装结构，其特征在于，在所述饰条板的所述开口部的入口部中，形成有向内侧凸出的突起。